Новая Искренность

​Очередное "санкции нам на пользу". На Камчатке авиакомпания "Аврора" отказалась от использования региональных самолетов L-410 чешского производства из-за нехватки запчастей. Полёты прекращены с первого сентября. На Камчатке использовали три борта L-410 производства Aircraft Industries, они были приобретены в 2010–2011 годах и являются самыми молодыми в парке местного авиапредприятия.

Чешские самолёты "Аврора" использовала для полётов в труднодоступные районы Камчатки, где суммарно проживают 6 тысяч человек. Железной дороги там нет, а автодорог фактически нет. Не только на Камчатке, но и по всему ДФО малая авиация имеет огромное значение. "Аврора" и раньше не тянула нужды местных жителей: например, рейсы из Благовещенска во Владивосток летают три раза в неделю, при этом практически каждый вылет задерживают более чем на сутки. Причина — поломки и вывод бортов из полётных программ на длительный срок. По многим направлениям внутри регионов рейсы тоже сокращают или отменяют. Социальное напряжение растёт.

В "Авроре" уже который год рассчитывают на отечественное производство небольших самолётов, надеясь на помощь Минпромторга и ОАК. В частности, компании обещают поставки "Байкала", состоящего практически полностью из отечественных комплектующих. Но есть пару "но". Первое — нео-кукурузник получился не просто дорогим, а золотым. В 2020 году стоимость самолёта заявлялась на уровне в 120 млн рублей за единицу, сейчас стоимость выросла до 140 миллионов, а с учётом наполняемости всем необходимым оборудованием цена возрастает до 280 миллионов. Мишустин сказал — дорого! Второе — этих самолётов так и нет в наличии, хотя обещают их уже много лет. Так что на новинки отечественного производства "Авроре" расчитывать не приходится.

Абсурдность ситуации в том, что Минтранс пытался давить на "Аврору", мол, негоже единому дальневосточному перевозчику устраивать хаос — нормально летайте, э! А толку? Авиакомпания, в условиях санкций, виновата в последнюю очередь. Если кому-то и пенять, то сразу правительству, но у нас так не принято — козлами отпущения проще сделать перевозчиков. Кстати, в начале лета L-410 прекратили полёты и в Коми по той же самой причине — нет возможности ремонтировать. Хотя министр транспорта Виталий Савельев, который на картинке, много раз чётко и твёрдо заявлял в СМИ, что с запчастями у нас полный порядок. Странно, что самолёты от этих заявлений не перестали ломаться.

www.group-telegram.com/us/olen_nn.com/7489

4.44K viewsSep 6, 2023 at 13:11

​Очередное "санкции нам на пользу". На Камчатке авиакомпания "Аврора" отказалась от использования региональных самолетов L-410 чешского производства из-за нехватки запчастей. Полёты прекращены с первого сентября. На Камчатке использовали три борта L-410 производства Aircraft Industries, они были приобретены в 2010–2011 годах и являются самыми молодыми в парке местного авиапредприятия.

Чешские самолёты "Аврора" использовала для полётов в труднодоступные районы Камчатки, где суммарно проживают 6 тысяч человек. Железной дороги там нет, а автодорог фактически нет. Не только на Камчатке, но и по всему ДФО малая авиация имеет огромное значение. "Аврора" и раньше не тянула нужды местных жителей: например, рейсы из Благовещенска во Владивосток летают три раза в неделю, при этом практически каждый вылет задерживают более чем на сутки. Причина — поломки и вывод бортов из полётных программ на длительный срок. По многим направлениям внутри регионов рейсы тоже сокращают или отменяют. Социальное напряжение растёт.

В "Авроре" уже который год рассчитывают на отечественное производство небольших самолётов, надеясь на помощь Минпромторга и ОАК. В частности, компании обещают поставки "Байкала", состоящего практически полностью из отечественных комплектующих. Но есть пару "но". Первое — нео-кукурузник получился не просто дорогим, а золотым. В 2020 году стоимость самолёта заявлялась на уровне в 120 млн рублей за единицу, сейчас стоимость выросла до 140 миллионов, а с учётом наполняемости всем необходимым оборудованием цена возрастает до 280 миллионов. Мишустин сказал — дорого! Второе — этих самолётов так и нет в наличии, хотя обещают их уже много лет. Так что на новинки отечественного производства "Авроре" расчитывать не приходится.

Абсурдность ситуации в том, что Минтранс пытался давить на "Аврору", мол, негоже единому дальневосточному перевозчику устраивать хаос — нормально летайте, э! А толку? Авиакомпания, в условиях санкций, виновата в последнюю очередь. Если кому-то и пенять, то сразу правительству, но у нас так не принято — козлами отпущения проще сделать перевозчиков. Кстати, в начале лета L-410 прекратили полёты и в Коми по той же самой причине — нет возможности ремонтировать. Хотя министр транспорта Виталий Савельев, который на картинке, много раз чётко и твёрдо заявлял в СМИ, что с запчастями у нас полный порядок. Странно, что самолёты от этих заявлений не перестали ломаться.

BY Новая Искренность