Что-то я разошёлся...как говорится "чтобы два раза не вставать", вот вам идея стартапа,
✈️ AirRelief — сервис, который мы заслужили (особенно после 7 июля)
Вы когда-нибудь проводили ночь на полу в зоне вылета, обняв рюкзак и глядя на табло, которое уже два часа как «обновляется»? Тогда вы точно поймёте, зачем нужен AirRelief — сервис поддержки пассажиров в условиях авиационного коллапса.
Миссия проста: сделать внештатную ситуацию не проклятием, а хотя бы чем-то управляемым. Ну, почти как навигатор в пробке, только для аэропорта на грани.
🔧 Что должен уметь AirRelief:
1. Цифровой помощник
📱 Приложение само узнаёт о вашем рейсе (и бедах, которые его постигли):
– говорит, сколько ждать;
– объясняет, что происходит (без "рейс задержан по техническим причинам");
– предлагает: остаться, переночевать, бежать на альтернативный рейс, вызвать трансфер или оформить компенсацию.
🧑💻 И всё это — в формате вежливого чат-бота, который не нервничает и не спит.
2. Багаж на связи, даже если вы — нет
🎒 Отслеживание багажа в реальном времени. Если он улетел без вас — вы об этом узнаете первыми.
🚚 Хотите — доставим домой, лишь бы не пришлось стоять у ленты 3 часа.
3. Гид по выживанию в аэропорту
🍔 Где поесть, если всё закрыто?
💤 Где поспать, если рейс утром, а интернет — в прошлом?
🔌 Где зарядиться (телефону и вам)?
👥 Где есть живой сотрудник, а не табличка «обед»?
4. Бюрократия без боли
📝 Сервис сам составит заявления на возврат, компенсацию, жалобу.
⏳ Проследит сроки ответа.
💸 Напомнит, если вы забыли получить деньги.
Ну а если хотите — просто нажмите «жаловаться культурно», и шаблон сделает это за вас.
📡 А если интернет пропал (Пулково, привет!)
На сервис готов к апокалипсису:
работает по Bluetooth;
дружит с локальной Wi-Fi в аэропорту;
умеет отправлять и принимать SMS;
открывается через QR-точки и киоски даже при нуле в статусе сети;
всё важное — хранит офлайн: от карты терминала до инструкции «куда идти, если всё сломалось».
💼 Для кого:
Пассажир: чтобы не чувствовать себя забытым.
Авиакомпания: чтобы не терять лицо, даже когда всё летит (но не по расписанию).
Аэропорт: чтобы персонал не превращался в живой щит от рассерженных толп.
Туроператор/страховщик: чтобы быть на шаг впереди проблем, а не в хвосте отмен.
💡 Почему это нужно прямо сейчас?
Потому что количество внештатных ситуаций — растёт.
А количество готовых к ним решений — пока нет.
Авиакомпании говорят о клиентоцентричности, но в момент Ч всё держится на одном уставшем сотруднике у стойки.
📲 И если вы дочитали до конца — то да, мы правда думаем, что AirRelief нужен всем.
Можно, кстати, пофантазировать над российским названием сервиса:
Вот варианты:
«НеВылет» (Потому что ты всё ещё в аэропорту, и, похоже, надолго.)
«СидиТихо» (Поможет пережить ночь в терминале без нервов и драк за розетку.)
«Чат с табло» (Когда уже не веришь людям, но ещё надеешься на интерфейс)
«Под крылом» (потому что иногда хочется, чтобы кто-то просто укрыл)
✈️ AirRelief — сервис, который мы заслужили (особенно после 7 июля)
Вы когда-нибудь проводили ночь на полу в зоне вылета, обняв рюкзак и глядя на табло, которое уже два часа как «обновляется»? Тогда вы точно поймёте, зачем нужен AirRelief — сервис поддержки пассажиров в условиях авиационного коллапса.
Миссия проста: сделать внештатную ситуацию не проклятием, а хотя бы чем-то управляемым. Ну, почти как навигатор в пробке, только для аэропорта на грани.
🔧 Что должен уметь AirRelief:
1. Цифровой помощник
📱 Приложение само узнаёт о вашем рейсе (и бедах, которые его постигли):
– говорит, сколько ждать;
– объясняет, что происходит (без "рейс задержан по техническим причинам");
– предлагает: остаться, переночевать, бежать на альтернативный рейс, вызвать трансфер или оформить компенсацию.
🧑💻 И всё это — в формате вежливого чат-бота, который не нервничает и не спит.
2. Багаж на связи, даже если вы — нет
🎒 Отслеживание багажа в реальном времени. Если он улетел без вас — вы об этом узнаете первыми.
🚚 Хотите — доставим домой, лишь бы не пришлось стоять у ленты 3 часа.
3. Гид по выживанию в аэропорту
🍔 Где поесть, если всё закрыто?
💤 Где поспать, если рейс утром, а интернет — в прошлом?
🔌 Где зарядиться (телефону и вам)?
👥 Где есть живой сотрудник, а не табличка «обед»?
4. Бюрократия без боли
📝 Сервис сам составит заявления на возврат, компенсацию, жалобу.
⏳ Проследит сроки ответа.
💸 Напомнит, если вы забыли получить деньги.
Ну а если хотите — просто нажмите «жаловаться культурно», и шаблон сделает это за вас.
📡 А если интернет пропал (Пулково, привет!)
На сервис готов к апокалипсису:
работает по Bluetooth;
дружит с локальной Wi-Fi в аэропорту;
умеет отправлять и принимать SMS;
открывается через QR-точки и киоски даже при нуле в статусе сети;
всё важное — хранит офлайн: от карты терминала до инструкции «куда идти, если всё сломалось».
💼 Для кого:
Пассажир: чтобы не чувствовать себя забытым.
Авиакомпания: чтобы не терять лицо, даже когда всё летит (но не по расписанию).
Аэропорт: чтобы персонал не превращался в живой щит от рассерженных толп.
Туроператор/страховщик: чтобы быть на шаг впереди проблем, а не в хвосте отмен.
💡 Почему это нужно прямо сейчас?
Потому что количество внештатных ситуаций — растёт.
А количество готовых к ним решений — пока нет.
Авиакомпании говорят о клиентоцентричности, но в момент Ч всё держится на одном уставшем сотруднике у стойки.
📲 И если вы дочитали до конца — то да, мы правда думаем, что AirRelief нужен всем.
Можно, кстати, пофантазировать над российским названием сервиса:
Вот варианты:
«НеВылет» (Потому что ты всё ещё в аэропорту, и, похоже, надолго.)
«СидиТихо» (Поможет пережить ночь в терминале без нервов и драк за розетку.)
«Чат с табло» (Когда уже не веришь людям, но ещё надеешься на интерфейс)
«Под крылом» (потому что иногда хочется, чтобы кто-то просто укрыл)
🔥10👍3
Актуальные новости логистики от Бориса Чалова:
#логистика
Грузия, присоединившись к «Конвенции об общем транзите» 1 июля 2025 года, начала использовать NCTS и стала интегрированной в транзитную инфраструктуру ЕС. (в соответствии с Единой транзитной процедурой декларируются и контролируются путем обмена электронными сообщениями с использованием системы под названием: “New Computerized Transit System (NCTS))
Что это означает? Всё, что идёт в Грузию и выходит из неё будет регистрироваться на серверах Евросоюза.
Именно таким образом ЕС применяет точечно санкции, по-сути, видя все товарные потоки выбранной страны, сопоставляя конкретные товарные (санкционные) потоки товаров на вход и выход.
Коллеги прошу быть максимально аккуратными с Грузией. Разрывайте транзиты.
Если хотите адекватно работать, то Грузия не ваш выбор.
Пожелаем удачи Грузинам в их нелёгком выборе.
Это начало конца их транзита и процветания.
#логистика
🔥4👍2🤯2
Forwarded from Digital Exports. Экспорт IT.
Вебинар "Стратегии успеха: как вывести российские IT продукты на рынки стран СНГ"
📆 17 июля, онлайн
⏰ 10:00 – 11:00 (МСК)
Спикер: Юрий Шурыгин, генеральный директор Консалтинговой компании "Деларей", учредитель Международного агентства продвижения экспорта (Москва – Ташкент – Баку – Астана), главный редактор Единого информационного портала "Лидеры экспорта"
В программе вебинара:
🔹 Потенциал рынков стран СНГ для экспорта российских IT решений
🔹 Эффективные форматы выхода IT компаний на зарубежные рынки
🔹 Идентификация целевой аудитории и формирование клиентской базы
🔹 Лидогенерация и presale
🔹 Soft skills для коммуникации с иностранными партнерами
👉 Регистрируйтесь по ссылке
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4🔥2👎1
📉 Снижение ключевой ставки ЦБ: что это может значить для бизнеса и ВЭД?
ЦБ снизил ключевую ставку. Попробуем порассуждать , как это повлияет на бизнес в целом и на ВЭД в частности.
💼 1. Для бизнеса: сигнал к оживлению, но есть нюансы
Кредиты станут дешевле. Это должно повысить доступность финансирования для бизнесов, особенно тех, кто работает в отраслях с высокой капиталоёмкостью.
😀Позитив:
-Проекты, которые "не бились по экономике" при ставке 20%, могут стать реализуемыми при 18% и ниже.
-Уменьшается нагрузка на бизнес с долговыми обязательствами — платежи по кредитам снижаются.
- Стимулируется внутренний спрос: потребители и компании охотнее будут брать займы, увеличивая обороты.
🤔Нюансы:
-Если ставка всё ещё остаётся двузначной, это не "дёшево", а просто "менее дорого".
-Снижение ключевой ставки само по себе — не волшебная таблетка. Чтобы оно дало устойчивый эффект (например, рост инвестиций, оживление бизнеса, стабилизацию курса), нужно, чтобы была общая уверенность у бизнеса и инвесторов в том, что правила игры понятны и не изменятся завтра.
🌍 2. ВЭД: двойной эффект через курс и кредитование
😀 Компании, занимающиеся ВЭД, выигрывают от снижения ставки в двух аспектах:
1. Проще привлекать финансирование под закупку товаров и оплату логистики — оборотный капитал дешевеет.
2. Можно масштабировать экспортные поставки, особенно если они сопряжены с производственными циклами, требующими кредитной поддержки.
🤔 Однако в ВЭД критически важны валютные расчёты — и любые изменения ключевой ставки ЦБ могут косвенно повлиять на валютный курс, а значит — на экономику ВЭД-контрактов.
💱 3. Валютный курс: неизбежный спутник ставки
Снижение ключевой ставки — это сигнал для оттока части инвестиций из рубля. В итоге рубль может ослабнуть. Что это значит для внешней торговли?
📈 Экспорт выигрывает. Российские товары дешевеют для зарубежных покупателей, что делает экспорт более конкурентоспособным.
📉 Импорт дорожает. Всё — от китайского оборудования до сырья из Европы — становится дороже в рублевом выражении.
🧾 4. Валютные риски: актуальны как никогда
📉 Ослабление рубля делает расчёты по валютным контрактам дороже.
📈 А укрепление — обесценивает экспортную выручку.
Валютные колебания влияют не только на цену сделки, но и на её исполнение, структуру расчетов и подход к хеджированию рисков. Поэтому грамотное валютное планирование — уже не просто опция, а вопрос выживания.
🧭 Что с долгосрочными трендами?
Снижение ставки — хороший сигнал, но само по себе не гарантирует притока инвестиций.
Если курс рубля остаётся нестабильным, а экономические условия — непредсказуемыми, бизнес и особенно ВЭД-компании не будут вкладываться в долгосрочные проекты.
Для экспортоориентированных отраслей важнее не размер ставки, а доверие к правилам игры и стабильность макроэкономики.
Когда вы планируете на годы вперёд, предсказуемость важнее дешёвых денег.
Что делать бизнесу и участникам ВЭД?
1. Пересмотрите кредитные стратегии: есть шанс взять финансирование под более комфортный процент.
2. Обновите валютные риски в контрактах. Особенно если вы работаете с отложенными платежами или постоплатой.
3. Учитывайте потенциальное ослабление рубля при ценообразовании на импорт.
4. Ведите расчёты в мультивалютной логике — гибкость сейчас дороже стабильности.
#ставка #валюта
ЦБ снизил ключевую ставку. Попробуем порассуждать , как это повлияет на бизнес в целом и на ВЭД в частности.
💼 1. Для бизнеса: сигнал к оживлению, но есть нюансы
Кредиты станут дешевле. Это должно повысить доступность финансирования для бизнесов, особенно тех, кто работает в отраслях с высокой капиталоёмкостью.
😀Позитив:
-Проекты, которые "не бились по экономике" при ставке 20%, могут стать реализуемыми при 18% и ниже.
-Уменьшается нагрузка на бизнес с долговыми обязательствами — платежи по кредитам снижаются.
- Стимулируется внутренний спрос: потребители и компании охотнее будут брать займы, увеличивая обороты.
🤔Нюансы:
-Если ставка всё ещё остаётся двузначной, это не "дёшево", а просто "менее дорого".
-Снижение ключевой ставки само по себе — не волшебная таблетка. Чтобы оно дало устойчивый эффект (например, рост инвестиций, оживление бизнеса, стабилизацию курса), нужно, чтобы была общая уверенность у бизнеса и инвесторов в том, что правила игры понятны и не изменятся завтра.
🌍 2. ВЭД: двойной эффект через курс и кредитование
😀 Компании, занимающиеся ВЭД, выигрывают от снижения ставки в двух аспектах:
1. Проще привлекать финансирование под закупку товаров и оплату логистики — оборотный капитал дешевеет.
2. Можно масштабировать экспортные поставки, особенно если они сопряжены с производственными циклами, требующими кредитной поддержки.
🤔 Однако в ВЭД критически важны валютные расчёты — и любые изменения ключевой ставки ЦБ могут косвенно повлиять на валютный курс, а значит — на экономику ВЭД-контрактов.
💱 3. Валютный курс: неизбежный спутник ставки
Снижение ключевой ставки — это сигнал для оттока части инвестиций из рубля. В итоге рубль может ослабнуть. Что это значит для внешней торговли?
📈 Экспорт выигрывает. Российские товары дешевеют для зарубежных покупателей, что делает экспорт более конкурентоспособным.
📉 Импорт дорожает. Всё — от китайского оборудования до сырья из Европы — становится дороже в рублевом выражении.
🧾 4. Валютные риски: актуальны как никогда
📉 Ослабление рубля делает расчёты по валютным контрактам дороже.
📈 А укрепление — обесценивает экспортную выручку.
Валютные колебания влияют не только на цену сделки, но и на её исполнение, структуру расчетов и подход к хеджированию рисков. Поэтому грамотное валютное планирование — уже не просто опция, а вопрос выживания.
🧭 Что с долгосрочными трендами?
Снижение ставки — хороший сигнал, но само по себе не гарантирует притока инвестиций.
Если курс рубля остаётся нестабильным, а экономические условия — непредсказуемыми, бизнес и особенно ВЭД-компании не будут вкладываться в долгосрочные проекты.
Для экспортоориентированных отраслей важнее не размер ставки, а доверие к правилам игры и стабильность макроэкономики.
Когда вы планируете на годы вперёд, предсказуемость важнее дешёвых денег.
Что делать бизнесу и участникам ВЭД?
1. Пересмотрите кредитные стратегии: есть шанс взять финансирование под более комфортный процент.
2. Обновите валютные риски в контрактах. Особенно если вы работаете с отложенными платежами или постоплатой.
3. Учитывайте потенциальное ослабление рубля при ценообразовании на импорт.
4. Ведите расчёты в мультивалютной логике — гибкость сейчас дороже стабильности.
#ставка #валюта
👍7😁2
Какое последствие снижения ключевой ставки ЦБ вы ожидаете?
Anonymous Poll
23%
Снижение стоимости кредитов
32%
Ослабление рубля, удорожание импорта
5%
Рост экспортной выручки
48%
Всё сложно: одни плюсы компенсируются другими минусами
👍2
Открытая Таможня
Какое последствие снижения ключевой ставки ЦБ вы ожидаете?
Пожалуй можно подвести промежуточный итог опроса о последствиях снижения ключевой ставки ЦБ для ВЭД.
Если сопоставить количество оптимистов, пессимистов и тех, кто считает, что ничего не изменится, то можно сказать, что в целом ничья.
Примерно половина (46%) считает, что плюсы компенсируются минусами, т.е. не будет не лучше, не хуже.
28% настроены оптимистично, из них 24% ожидает снижение стоимости кредитов, а 4% роста экспортной выручки.
Пессимистов, которые ждут ослабления рубля и удорожание импорта оказалось 30%, что на 2 пункта больше оптимистов (удивительно, что и ставку уменьшили тоже на два пункта).
Последние 3 дня как-бы подтверждают правоту пессимистов: доллар поднялся с отметки около 80 рублей до 83 и выше.
Впрочем, причиной этому могли стать и заявления Трампа о сокращении срока для введения санкций против России, а так же традиционные выплаты дивидендов российскими компаниями, которые в июле снижают спрос на рубли.
Продолжим наблюдение
Если сопоставить количество оптимистов, пессимистов и тех, кто считает, что ничего не изменится, то можно сказать, что в целом ничья.
Примерно половина (46%) считает, что плюсы компенсируются минусами, т.е. не будет не лучше, не хуже.
28% настроены оптимистично, из них 24% ожидает снижение стоимости кредитов, а 4% роста экспортной выручки.
Пессимистов, которые ждут ослабления рубля и удорожание импорта оказалось 30%, что на 2 пункта больше оптимистов (удивительно, что и ставку уменьшили тоже на два пункта).
Последние 3 дня как-бы подтверждают правоту пессимистов: доллар поднялся с отметки около 80 рублей до 83 и выше.
Впрочем, причиной этому могли стать и заявления Трампа о сокращении срока для введения санкций против России, а так же традиционные выплаты дивидендов российскими компаниями, которые в июле снижают спрос на рубли.
Продолжим наблюдение
👍3
Когда $12 000 превращаются в $85 000: как туркменский курс доллара стал проблемой для российского импорта
С 2020 года предприниматели, импортирующие товары из Туркменистана, регулярно получают доначисления от таможни.
Наша таможня запрашивает экспортные декларации из Туркменистана, и с мрачным удовлетворением видит существенное расхождение между ценой, заявленной импортером и тем, что написано в экспортной.
Пример: компания заплатила $12 000, а по туркменской декларации выходит, как будто она заплатила $85 000.
Российские предприниматели, наладившие поставки хлопка из Туркменистана, и не подозревали, что разница в валютных курсах обернётся для них миллионами рублей доплат и судебными тяжбами. Проблема кроется в необычной финансовой реальности Туркменистана. В этой стране два курса доллара: официальный фиксированный (3,5 маната за $1) и рыночный плавающий, который в несколько раз выше. Сделки по факту заключаются по рыночному курсу – иначе говоря, туркменский экспортёр получает оплату, эквивалентную реальной стоимости доллара на внутреннем рынке. Но документы — контракты, экспортные декларации — волей туркменского закона привязаны к официальному курсу. Таможня считает, что цена сделки занижена, и пересчитывает пошлины — по резервному методу.
В большинстве регионов суды поддерживают такую логику. Но в Москве и части дел в Краснодаре — наоборот: суды становятся на сторону бизнеса. Прецедентов Верховного суда по этой теме нет.
📌 Пример 1. Суд встал на сторону таможни
🔹 Дело № А11-5593/2020
🔸 Владелец ИП из Владимирской области задекларировал хлопок по цене около $12 500. Таможня пересчитала по официальному курсу и заявила: “Реально — $88 000”. Потребовала доплатить пошлины.
🔸 Предприниматель объяснял: цена согласована по биржевому курсу, так работают все в Туркменистане.
🔸 Суд указал: «Расхождение между указанной и расчетной стоимостью превышает допустимые отклонения. Документы импортёра не подтверждают достоверность заявленной суммы. Резервный метод применён правомерно».
➡️ Решение в пользу таможни. Апелляция и кассация поддержали.
📌 Пример 2. Суд встал на сторону импортёра
🔹 Дело № А40-134853/2022
🔸 Московская компания «ЛЕО» оформила 15 деклараций с расчётом по реальной цене сделки. Таможня пересчитала по официальному курсу и доначислила почти 9 млн руб.
🔸 Компания предоставила инвойсы, контракты, банковские платежки, письмо туркменского поставщика, а также официальную справку от Посольства РФ в Ашхабаде, подтверждающую наличие двух курсов.
🔸 Суд указал: «Факт двойного курса подтверждён, цена сделки достоверно доказана, документов достаточно. Резервный метод в этом случае не подлежал применению».
➡️ Суд признал корректировку неправомерной. Таможня проиграла.
Пока можно сказать, что ситуация остается юридически неурегулированной. Таможня действует формально, суды — по-разному. Бизнесу приходится доказывать очевидное: что он платил столько, сколько и заявлено, а разницу создала валютная политика Туркменистана.
Возможно, точку в споре поставит Верховный суд РФ, если дело дойдёт до него, кто бы его до него довёл- вся надежда на грамотных адвокатов и несдающихся импортёров.
С 2020 года предприниматели, импортирующие товары из Туркменистана, регулярно получают доначисления от таможни.
Наша таможня запрашивает экспортные декларации из Туркменистана, и с мрачным удовлетворением видит существенное расхождение между ценой, заявленной импортером и тем, что написано в экспортной.
Пример: компания заплатила $12 000, а по туркменской декларации выходит, как будто она заплатила $85 000.
Российские предприниматели, наладившие поставки хлопка из Туркменистана, и не подозревали, что разница в валютных курсах обернётся для них миллионами рублей доплат и судебными тяжбами. Проблема кроется в необычной финансовой реальности Туркменистана. В этой стране два курса доллара: официальный фиксированный (3,5 маната за $1) и рыночный плавающий, который в несколько раз выше. Сделки по факту заключаются по рыночному курсу – иначе говоря, туркменский экспортёр получает оплату, эквивалентную реальной стоимости доллара на внутреннем рынке. Но документы — контракты, экспортные декларации — волей туркменского закона привязаны к официальному курсу. Таможня считает, что цена сделки занижена, и пересчитывает пошлины — по резервному методу.
В большинстве регионов суды поддерживают такую логику. Но в Москве и части дел в Краснодаре — наоборот: суды становятся на сторону бизнеса. Прецедентов Верховного суда по этой теме нет.
📌 Пример 1. Суд встал на сторону таможни
🔹 Дело № А11-5593/2020
🔸 Владелец ИП из Владимирской области задекларировал хлопок по цене около $12 500. Таможня пересчитала по официальному курсу и заявила: “Реально — $88 000”. Потребовала доплатить пошлины.
🔸 Предприниматель объяснял: цена согласована по биржевому курсу, так работают все в Туркменистане.
🔸 Суд указал: «Расхождение между указанной и расчетной стоимостью превышает допустимые отклонения. Документы импортёра не подтверждают достоверность заявленной суммы. Резервный метод применён правомерно».
➡️ Решение в пользу таможни. Апелляция и кассация поддержали.
📌 Пример 2. Суд встал на сторону импортёра
🔹 Дело № А40-134853/2022
🔸 Московская компания «ЛЕО» оформила 15 деклараций с расчётом по реальной цене сделки. Таможня пересчитала по официальному курсу и доначислила почти 9 млн руб.
🔸 Компания предоставила инвойсы, контракты, банковские платежки, письмо туркменского поставщика, а также официальную справку от Посольства РФ в Ашхабаде, подтверждающую наличие двух курсов.
🔸 Суд указал: «Факт двойного курса подтверждён, цена сделки достоверно доказана, документов достаточно. Резервный метод в этом случае не подлежал применению».
➡️ Суд признал корректировку неправомерной. Таможня проиграла.
Пока можно сказать, что ситуация остается юридически неурегулированной. Таможня действует формально, суды — по-разному. Бизнесу приходится доказывать очевидное: что он платил столько, сколько и заявлено, а разницу создала валютная политика Туркменистана.
Возможно, точку в споре поставит Верховный суд РФ, если дело дойдёт до него, кто бы его до него довёл- вся надежда на грамотных адвокатов и несдающихся импортёров.
👍8🔥2🤯1
В свете предыдущего поста хотим вас спросить:
Сталкивались ли вы с проблемой подтверждения таможенной стоимости из-за "двойного курса" при импорте?
Сталкивались ли вы с проблемой подтверждения таможенной стоимости из-за "двойного курса" при импорте?
Anonymous Poll
14%
Да, получили доначисления от таможни
3%
Да, но сумели отстоять свою позицию
22%
Знаю тех, кто сталкивался
61%
Слышу об этом впервые
Forwarded from Валентина Ионичева | Таможенная стоимость
"Куриное Царство" против Центральной электронной таможни.
В очередной раз суд принял решение в пользу декларанта, посчитав незаконными требования таможни о предоставления прайс-листа и оформлению экспортной декларации (№ А40-103846/2025).
Обстоятельства дела:
В ноябре 2024 года АО «Куриное Царство» подало ДТ на товар — L-треонин 98,5% кормовой, происхождение — КНР, условие поставки — DAP Забайкальск.
Центральная электронная таможня приняла решение о внесении изменений в ДТ в связи с:
✅ отсутствием прайс-листа продавца;
✅ указанием в экспортной декларации КНР условий поставки FOB (вместо DAP), что, по мнению таможни, свидетельствует о недостоверности структуры стоимости.
По мнению таможни, FOB в экспортной декларации КНР указывает на то, что расходы на транспортировку до DAP могли быть не учтены корректно.
Выводы суда:
✅ Указание условий поставки FOB в экспортной декларации КНР объясняется особенностями Таможенных правил КНР.
✅ Таможня РФ не воспользовалась правом межгосударственного запроса сведений у КНР по соглашению от 03.09.1994.
✅ Прайс-лист не является обязательным документом при использовании метода 1.
✅ При внесении изменений в ДТ таможенным органом использованы сведения, не сопоставимые с условиями ввоза спорных товаров.
Таким образом, очередное дело, в котором суд принял решение в пользу декларанта, посчитав незаконными требования таможни по предоставлению прайс-листа и оформлению экспортной декларации, показывает, что таможенные органы, несмотря на устойчивую судебную практику, продолжают в запросах и решениях приводить те же самые устаревшие требования, не соизмеримые с текущими реалиями ведения внешнеторговой деятельности.
Кстати, использование таможенными органами при корректировке ТС несопоставимых сведений об условиях ввоза и характеристиках товаров - тоже заслуживает особого внимания.
Мы ждем от регуляторов пересмотра данного подхода в пользу применения при таможенном контроле объективных, сопоставимых и обоснованных данных.
В очередной раз суд принял решение в пользу декларанта, посчитав незаконными требования таможни о предоставления прайс-листа и оформлению экспортной декларации (№ А40-103846/2025).
Обстоятельства дела:
В ноябре 2024 года АО «Куриное Царство» подало ДТ на товар — L-треонин 98,5% кормовой, происхождение — КНР, условие поставки — DAP Забайкальск.
Центральная электронная таможня приняла решение о внесении изменений в ДТ в связи с:
✅ отсутствием прайс-листа продавца;
✅ указанием в экспортной декларации КНР условий поставки FOB (вместо DAP), что, по мнению таможни, свидетельствует о недостоверности структуры стоимости.
По мнению таможни, FOB в экспортной декларации КНР указывает на то, что расходы на транспортировку до DAP могли быть не учтены корректно.
Выводы суда:
✅ Указание условий поставки FOB в экспортной декларации КНР объясняется особенностями Таможенных правил КНР.
✅ Таможня РФ не воспользовалась правом межгосударственного запроса сведений у КНР по соглашению от 03.09.1994.
✅ Прайс-лист не является обязательным документом при использовании метода 1.
✅ При внесении изменений в ДТ таможенным органом использованы сведения, не сопоставимые с условиями ввоза спорных товаров.
Таким образом, очередное дело, в котором суд принял решение в пользу декларанта, посчитав незаконными требования таможни по предоставлению прайс-листа и оформлению экспортной декларации, показывает, что таможенные органы, несмотря на устойчивую судебную практику, продолжают в запросах и решениях приводить те же самые устаревшие требования, не соизмеримые с текущими реалиями ведения внешнеторговой деятельности.
Кстати, использование таможенными органами при корректировке ТС несопоставимых сведений об условиях ввоза и характеристиках товаров - тоже заслуживает особого внимания.
Мы ждем от регуляторов пересмотра данного подхода в пользу применения при таможенном контроле объективных, сопоставимых и обоснованных данных.
👍19🔥3👏3
Forwarded from Экспорт: что, куда и как (Михаил Антипов)
ПП_Отмена_продажи_валютной_выручки.pdf
338.5 KB
🥬 Правительство снизило до нуля размер обязательной репатриации и продажи валютной выручки.
То есть формально требование не отменено, оно продолжает действовать, но пока нормативы установлены в размере 0%.
В комментарии на сайте Правительства указано, что решение принято в связи с укреплением и стабилизацией курса национальной валюты, а также отсутствием проблем с валютной ликвидностью.
Постановление Правительства Российской Федерации от 14 августа 2025 г. №1210.
#валютныйконтроль
То есть формально требование не отменено, оно продолжает действовать, но пока нормативы установлены в размере 0%.
В комментарии на сайте Правительства указано, что решение принято в связи с укреплением и стабилизацией курса национальной валюты, а также отсутствием проблем с валютной ликвидностью.
Постановление Правительства Российской Федерации от 14 августа 2025 г. №1210.
#валютныйконтроль
🔥2
Сегодняшняя встреча президентов России и США на Аляске: как это может повлиять на логистику
Наткнулись сегодня на весьма занимательный пост в канале "Империя курильщика". Выглядит как байка, но вдруг...
Если коротко: Человек, участвующий в строительстве Ленского моста через Лену, нашёл в архивах действующее (но, вроде как не ратифицированное Россией) соглашение СССР и США 1990 года о транспортном коридоре через Берингов пролив. И решил — а почему бы не написать губернатору Аляски: «Мы свою часть строим, может, пора и вам подтянуться?». Письмо ушло — и, к удивлению, пришёл ответ.
Сегодня, когда на Аляске встречаются Трамп и Путин, хочется спросить: а вдруг эта переписка действительно докатилась до президентов, и за закрытыми дверями они обсуждают не только политику, но и самую масштабную стройку XXI века?
Ленский мост — строится в Якутии, длина 4,6 км, высота опор выше Лахта-центра. Соединит трассы А-360, Р-504 и А-331, фактически замкнёт сухопутный коридор от Транссиба до портов Охотского моря и дальше — до Чукотки. Без него о Беринг-коридоре можно было только мечтать.
Идею тоннеля или моста через Берингов пролив доставали минимум раз в 10 лет с XIX века . В 1991-м даже зарегистрировали совместную корпорацию «Трансконтиненталь». Оценки стоимости — $100–120 млрд. Срок окупаемости по старым расчётам — 50–60 лет, но при удачной загрузке может упасть до 10–15.
Что может произойти с логистикой, если это случится?
Сейчас путь Сеул → Нью-Йорк морем (через Панамский канал) занимает 43 дня и 16 тыс. км, а часто — до 2 месяцев из-за перегрузки портов.
По сухопутному маршруту Корея — Чукотка — Беринг — Аляска — США:
15,1 тыс. км и 10–14 дней в пути ➡️ В 2–2,5 раза быстрее, чем морем.
Ниша — скоропорт, high-tech, комплектующие, e-commerce.
Да, дороже, но в условиях политических рисков вокруг Тайваня и проблем с Панамским каналом — это страховка цепочек поставок.
Даже 5% тихоокеанского грузопотока дадут +120–130 млн тонн в год, плюс базовые 60–70 млн тонн локальных перевозок.
☹️ Препятствия
Разная ширина колеи, тысячи километров подходов в вечной мерзлоте, санкции и политическая воля. Но всё это технически решаемо, если появится главный фактор — общий интерес и готовность вкладываться.
😀 Позитив
Беринг-коридор — это не только стройка на $120 млрд. Это:
-развитие Аляски и Чукотки,
-разгрузка Панамского канала и портов Западного побережья,
-новый сухопутный мост Азия — Северная Америка,
-для США — способ перехватить часть грузопотока у Китая, для России — шанс выйти в транзитную лигу без морских ограничений.
Всё это выглядит весьма фантастично, но мост через Лену уже начали строить, и президенты сегодня встречаются на Аляске...а вдруг. Что думаете?
#логистика
Наткнулись сегодня на весьма занимательный пост в канале "Империя курильщика". Выглядит как байка, но вдруг...
Если коротко: Человек, участвующий в строительстве Ленского моста через Лену, нашёл в архивах действующее (но, вроде как не ратифицированное Россией) соглашение СССР и США 1990 года о транспортном коридоре через Берингов пролив. И решил — а почему бы не написать губернатору Аляски: «Мы свою часть строим, может, пора и вам подтянуться?». Письмо ушло — и, к удивлению, пришёл ответ.
Сегодня, когда на Аляске встречаются Трамп и Путин, хочется спросить: а вдруг эта переписка действительно докатилась до президентов, и за закрытыми дверями они обсуждают не только политику, но и самую масштабную стройку XXI века?
Ленский мост — строится в Якутии, длина 4,6 км, высота опор выше Лахта-центра. Соединит трассы А-360, Р-504 и А-331, фактически замкнёт сухопутный коридор от Транссиба до портов Охотского моря и дальше — до Чукотки. Без него о Беринг-коридоре можно было только мечтать.
Идею тоннеля или моста через Берингов пролив доставали минимум раз в 10 лет с XIX века . В 1991-м даже зарегистрировали совместную корпорацию «Трансконтиненталь». Оценки стоимости — $100–120 млрд. Срок окупаемости по старым расчётам — 50–60 лет, но при удачной загрузке может упасть до 10–15.
Что может произойти с логистикой, если это случится?
Сейчас путь Сеул → Нью-Йорк морем (через Панамский канал) занимает 43 дня и 16 тыс. км, а часто — до 2 месяцев из-за перегрузки портов.
По сухопутному маршруту Корея — Чукотка — Беринг — Аляска — США:
15,1 тыс. км и 10–14 дней в пути ➡️ В 2–2,5 раза быстрее, чем морем.
Ниша — скоропорт, high-tech, комплектующие, e-commerce.
Да, дороже, но в условиях политических рисков вокруг Тайваня и проблем с Панамским каналом — это страховка цепочек поставок.
Даже 5% тихоокеанского грузопотока дадут +120–130 млн тонн в год, плюс базовые 60–70 млн тонн локальных перевозок.
☹️ Препятствия
Разная ширина колеи, тысячи километров подходов в вечной мерзлоте, санкции и политическая воля. Но всё это технически решаемо, если появится главный фактор — общий интерес и готовность вкладываться.
😀 Позитив
Беринг-коридор — это не только стройка на $120 млрд. Это:
-развитие Аляски и Чукотки,
-разгрузка Панамского канала и портов Западного побережья,
-новый сухопутный мост Азия — Северная Америка,
-для США — способ перехватить часть грузопотока у Китая, для России — шанс выйти в транзитную лигу без морских ограничений.
Всё это выглядит весьма фантастично, но мост через Лену уже начали строить, и президенты сегодня встречаются на Аляске...а вдруг. Что думаете?
Картинка от ИИ (он так видит)
#логистика
🔥10👍3
🎓 С Днём знаний (да, мы немного опоздали 😅)
Вчера вся страна отмечала День знаний, а мы в это время как раз… передавали знания 😉
Поэтому поздравляем вас сегодня — ведь для профессионалов ВЭД и техрегулирования учёба никогда не ограничивается школьной линейкой.
⚡️ В сентябре мы запускаем новый курс по техническому регулированию и готовим онлайн-вебинар о трендах и изменениях в техрегулировании в 2025.
Это будет практический разбор без воды:
— что изменилось в системе,
— какие новые барьеры и риски появились,
— как действовать бизнесу для минимизации рисков.
📌 Подробности совсем скоро — следите за каналом, полагаем, что будет полезно
Вчера вся страна отмечала День знаний, а мы в это время как раз… передавали знания 😉
Поэтому поздравляем вас сегодня — ведь для профессионалов ВЭД и техрегулирования учёба никогда не ограничивается школьной линейкой.
⚡️ В сентябре мы запускаем новый курс по техническому регулированию и готовим онлайн-вебинар о трендах и изменениях в техрегулировании в 2025.
Это будет практический разбор без воды:
— что изменилось в системе,
— какие новые барьеры и риски появились,
— как действовать бизнесу для минимизации рисков.
📌 Подробности совсем скоро — следите за каналом, полагаем, что будет полезно
Иллюстрация к посту "Таможня преподает урок бизнесу", автор ИИ
👍11🔥6
📦Мы собрали для вас Telegram-папку с полезными каналами по ВЭД и международной логистике.
Здесь — практические кейсы по импорту и экспорту, разборы таможенных правил и пошлин, советы по международным контрактам, работающие схемы доставки и оптимизации затрат.
Добавить можно всю папку сразу — или выбрать только те, что вам нужны.
Добавить папку
Здесь — практические кейсы по импорту и экспорту, разборы таможенных правил и пошлин, советы по международным контрактам, работающие схемы доставки и оптимизации затрат.
Добавить можно всю папку сразу — или выбрать только те, что вам нужны.
Добавить папку
Telegram
📦ВЭД
юлия invites you to add the folder “📦ВЭД”, which includes 5 chats.
🔥2
ТЕХРЕГУЛИРОВАНИЕ-2025: ИЗМЕНЕНИЯ И РИСКИ, ИНСТРУКЦИЯ ПО ВЫЖИВАНИЮ
Мы рады объявить о начале регистрации на онлайн-семинар Марины Лякишевой (сооснователь "Открытой таможни")
📅 Дата: 23 сентября 2025
⏰ Время:11:00 -13:00 мск
📍 Формат: онлайн
В программе:
1. Сокращение аккредитованных органов- причины и последствия.
2. Ужесточение контроля со стороны таможни: новые требования и кейсы из практики.
3. Новые обязанности испытательных лабораторий (с сентября 2025) - последствия для бизнеса.
4. Общее пространство контроля в ЕАЭС: аннулирование и резиденство.
5. Сокращение упрощённого порядка (ПП № 353): почему льготы превращаются в формальность.
6. Дублирование и аннулирование протоколов испытаний: что делать, чтобы не потерять ДС.
7. Новые правила маркетплейсов и «Честного Знака»
Мы рады объявить о начале регистрации на онлайн-семинар Марины Лякишевой (сооснователь "Открытой таможни")
📅 Дата: 23 сентября 2025
⏰ Время:11:00 -13:00 мск
📍 Формат: онлайн
В программе:
1. Сокращение аккредитованных органов- причины и последствия.
2. Ужесточение контроля со стороны таможни: новые требования и кейсы из практики.
3. Новые обязанности испытательных лабораторий (с сентября 2025) - последствия для бизнеса.
4. Общее пространство контроля в ЕАЭС: аннулирование и резиденство.
5. Сокращение упрощённого порядка (ПП № 353): почему льготы превращаются в формальность.
6. Дублирование и аннулирование протоколов испытаний: что делать, чтобы не потерять ДС.
7. Новые правила маркетплейсов и «Честного Знака»
Техрегулирование всё чаще проверяет не безопасность товара, а устойчивость бизнеса. Побеждают те, кто готов заранее
М. Лякишева
👍8🔥4
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
АНОНС ОНЛАЙН- КУРСА ПО ТЕХ.РЕГУЛИРОВАНИЮ
Коллеги, мы с Мариной Лякишевой долго работали над этим курсом — и наконец готовы представить вам онлайн-курс
"ТЕХНИЧЕСКОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ И ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СООТВЕТСТВИЯ ДЛЯ ИМПОРТЕРОВ И ДИСТРИБЬЮТЕРОВ"
Это практический онлайн-курс для специалистов ВЭД, импортеров, дистрибьюторов, логистов, таможенных представителей, юристов и производителей.
На реальных сценариях разбираем, как определить требования к товару, выбрать форму/схему оценки соответствия, правильно оформить документы и безопасно выпустить товар на рынок ЕАЭС.
🎓 ПОЧЕМУ ЭТОТ КУРС РАБОТАЕТ
🕑 ДОСТУП КУРСУ: курс уже доступен 24/7 + в течении 2 месяцев мы проведем 4 онлайн консультации
📺 СЛАЙД-ЛЕКЦИИ: Каждый модуль сопровождается слайд-лекцией, которая помогает уловить логику материала и сосредоточиться на ключевых идеях
📖 ЛОНГРИДЫ К каждой лекции прилагается структурированный интерактивный текстовый блок. Можно изучать материал в удобном темпе и возвращаться к сложным моментам.
🗓ТЕСТЫ: После каждого модуля вас ждут тесты, которые позволяют отработать материал на практике и убедиться, что ключевые компетенции усвоены.
⚒️ТРЕНИНГИ Интерактивные тренинги моделируют: выбор схемы оценки соответствия, регистрация декларации, работа с реестрами
📍АКТУАЛЬНОСТЬ Курс учитывает все последние изменения: упрощённые декларации, параллельный импорт, цифровые реестры
💯РЕЗУЛЬТАТ: Вы формируете рабочую систему навыков и подтверждаете её сертификатом об обучении.
😎 КАК ПОЛУЧИТЬ 20% СКИДКУ НА КУРС?
Регистрируйтесь на онлайн-семинар с тарифом Стандарт ФЛ или Стандарт ЮЛ,
после заполнения заявки вам станет доступно приобретение курса со скидкой 20%
СМОТЕРТЬ ПРОГРАММУ КУРСА
Коллеги, мы с Мариной Лякишевой долго работали над этим курсом — и наконец готовы представить вам онлайн-курс
"ТЕХНИЧЕСКОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ И ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СООТВЕТСТВИЯ ДЛЯ ИМПОРТЕРОВ И ДИСТРИБЬЮТЕРОВ"
Это практический онлайн-курс для специалистов ВЭД, импортеров, дистрибьюторов, логистов, таможенных представителей, юристов и производителей.
На реальных сценариях разбираем, как определить требования к товару, выбрать форму/схему оценки соответствия, правильно оформить документы и безопасно выпустить товар на рынок ЕАЭС.
🎓 ПОЧЕМУ ЭТОТ КУРС РАБОТАЕТ
🕑 ДОСТУП КУРСУ: курс уже доступен 24/7 + в течении 2 месяцев мы проведем 4 онлайн консультации
📺 СЛАЙД-ЛЕКЦИИ: Каждый модуль сопровождается слайд-лекцией, которая помогает уловить логику материала и сосредоточиться на ключевых идеях
📖 ЛОНГРИДЫ К каждой лекции прилагается структурированный интерактивный текстовый блок. Можно изучать материал в удобном темпе и возвращаться к сложным моментам.
🗓ТЕСТЫ: После каждого модуля вас ждут тесты, которые позволяют отработать материал на практике и убедиться, что ключевые компетенции усвоены.
⚒️ТРЕНИНГИ Интерактивные тренинги моделируют: выбор схемы оценки соответствия, регистрация декларации, работа с реестрами
📍АКТУАЛЬНОСТЬ Курс учитывает все последние изменения: упрощённые декларации, параллельный импорт, цифровые реестры
💯РЕЗУЛЬТАТ: Вы формируете рабочую систему навыков и подтверждаете её сертификатом об обучении.
Мы создали этот курс для того, чтобы сложная и часто пугающая тема технического регулирования стала для вас инструментом уверенности и конкурентного преимущества, а не источником риска и штрафов. Побеждают те, кто готов заранее
😎 КАК ПОЛУЧИТЬ 20% СКИДКУ НА КУРС?
после заполнения заявки вам станет доступно приобретение курса со скидкой 20%
СМОТЕРТЬ ПРОГРАММУ КУРСА
🔥5👍4🙏1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Мы решили немного раскрыть содержание
онлайн-семинара Марины Лякишевой
«ТЕХРЕГУЛИРОВАНИЕ-2025: НОВЫЕ ПРАВИЛА И РИСКИ. ИНСТРУКЦИЯ ПО ВЫЖИВАНИЮ»,
который начнется 23 сентября 2025 года в 11 мск
РЕГИСТРИРУЙТЕСЬ
онлайн-семинара Марины Лякишевой
«ТЕХРЕГУЛИРОВАНИЕ-2025: НОВЫЕ ПРАВИЛА И РИСКИ. ИНСТРУКЦИЯ ПО ВЫЖИВАНИЮ»,
который начнется 23 сентября 2025 года в 11 мск
РЕГИСТРИРУЙТЕСЬ
👍7🔥7👏1
К вопросу о стиле и содержании дискуссий, давайте дискутировать по существу вопроса, обсуждаем аргументы, а не личности.
💯3👍2
Forwarded from Звоните Курочкиной
#капитан_очевидность
Моя коллега и уважаемый эксперт Валентина Ионичева в своем канале высказала свою точку зрения о том, что должно входить в таможенную стоимость, как ее считать https://www.group-telegram.com/valentinaionicheva/328 . И добавила, что эта публикация не является прямой рекомендацией, это её личное мнение. Пост этот, кстати, репостнули множество крупныx каналов по ВЭД.
И что мы видим далее? В комментариях в этих каналах - бурная дискуссия, которая быстро переросла в личные нападения, обвинения что кто-то неправ, кто-то слишком медленно соображает, кто-то потворствует таможне и Минфину и толкает участников ВЭД на путь соглашательства.
Я смотрю и понимаю: здесь, несмотря на негатив, есть и хорошее. Очень даже хорошее. Такой взрыв эмоций показал, что дискуссия есть, что вопросы есть, и они выходят на поверхность. И это шанс. Шанс понять, где мы сегодня находимся, и что нужно делать.
Речь идет о правовой неопределенности. О той самой, которая преследует участников ВЭД уже давно — как считать таможенную стоимость? На дату регистрации ДТ или на дату фактической оплаты? Именно в этом корень проблемы. И, к сожалению, последствия этой неопределенности наносят реальный ущерб, создают риски не только для отдельных компаний, но и для всего рынка.
Наш с вами долг, как экспертов, не искать виноватых, не устраивать разборки и переходить на личности. Нет, это не наш стиль. Наша задача - подключиться и громко сказать: «Ребята, есть проблема, она критична, её нужно решать!» Мы должны бить во все колокола, показывать, что правовая неопределенность есть и она мешает работе, мешает развитию, мешает бизнесу и, честно говоря, вредит репутации всей системы.
Если мы хотим изменить ситуацию к лучшему, нам нужно добиваться нормативных изменений. Нужно говорить, что надо четко прописать правила для всех (и для таможни, и для импортеров) - как считать стоимость, на какую дату. И делать это без эмоций, но с жестким напором и уверенностью.
И еще один очень важный момент - ответственность. Тот, кто дает категоричные советы участникам рынка, должен задавать себе вопрос: «А застрахована ли моя ответственность? Готов ли я принять на себя последствия, если мой совет приведет для участника ВЭД к штрафам в 5 миллионов и более?». Потому что, если нет, лучше тогда промолчать.
Так что да, дискуссии есть, они горячие, и это хорошо. Но главное — не дуться, не кричать и не искать виновных. Главное - сосредоточиться на сути: решить проблему правовой неопределенности. И тогда, поверьте, рынок станет стабильнее, прозрачнее и справедливее. И, наконец, мы сможем двигаться вперед, а не гулять по кругу.
Моя коллега и уважаемый эксперт Валентина Ионичева в своем канале высказала свою точку зрения о том, что должно входить в таможенную стоимость, как ее считать https://www.group-telegram.com/valentinaionicheva/328 . И добавила, что эта публикация не является прямой рекомендацией, это её личное мнение. Пост этот, кстати, репостнули множество крупныx каналов по ВЭД.
И что мы видим далее? В комментариях в этих каналах - бурная дискуссия, которая быстро переросла в личные нападения, обвинения что кто-то неправ, кто-то слишком медленно соображает, кто-то потворствует таможне и Минфину и толкает участников ВЭД на путь соглашательства.
Я смотрю и понимаю: здесь, несмотря на негатив, есть и хорошее. Очень даже хорошее. Такой взрыв эмоций показал, что дискуссия есть, что вопросы есть, и они выходят на поверхность. И это шанс. Шанс понять, где мы сегодня находимся, и что нужно делать.
Речь идет о правовой неопределенности. О той самой, которая преследует участников ВЭД уже давно — как считать таможенную стоимость? На дату регистрации ДТ или на дату фактической оплаты? Именно в этом корень проблемы. И, к сожалению, последствия этой неопределенности наносят реальный ущерб, создают риски не только для отдельных компаний, но и для всего рынка.
Наш с вами долг, как экспертов, не искать виноватых, не устраивать разборки и переходить на личности. Нет, это не наш стиль. Наша задача - подключиться и громко сказать: «Ребята, есть проблема, она критична, её нужно решать!» Мы должны бить во все колокола, показывать, что правовая неопределенность есть и она мешает работе, мешает развитию, мешает бизнесу и, честно говоря, вредит репутации всей системы.
Если мы хотим изменить ситуацию к лучшему, нам нужно добиваться нормативных изменений. Нужно говорить, что надо четко прописать правила для всех (и для таможни, и для импортеров) - как считать стоимость, на какую дату. И делать это без эмоций, но с жестким напором и уверенностью.
И еще один очень важный момент - ответственность. Тот, кто дает категоричные советы участникам рынка, должен задавать себе вопрос: «А застрахована ли моя ответственность? Готов ли я принять на себя последствия, если мой совет приведет для участника ВЭД к штрафам в 5 миллионов и более?». Потому что, если нет, лучше тогда промолчать.
Так что да, дискуссии есть, они горячие, и это хорошо. Но главное — не дуться, не кричать и не искать виновных. Главное - сосредоточиться на сути: решить проблему правовой неопределенности. И тогда, поверьте, рынок станет стабильнее, прозрачнее и справедливее. И, наконец, мы сможем двигаться вперед, а не гулять по кругу.
💯9👍7🔥7😁1🤔1
🎤 Про вебинары и «настоящих профи»
Есть мнение: вебинары и семинары проводят те, кто «сами ничего не умеют». Настоящие профессионалы с «ХХ-летним опытом» считают, что других учат те, кто сами ничему толком не научились, еще и деньги за это берут.
Возможно некий профи в своей области делает что-то лучше других — просто потому, что он этим живёт. Но всегда ли он делает это осознанно и использует самые эффективные и современные методы? Сумеет ли быстро перестроиться, когда меняются обстоятельства и технологии? Его уникальные навыки могут стать артефактом прошлого — особенно сегодня, когда искусственный интеллект меняет рынок быстрее, чем обновляется методичка.
И главный вопрос: умеет ли он делиться своими знаниями так, чтобы они были полезны другим? Это тоже, между прочим, компетенция и далеко не каждый ею обладает.
Мы проводим вебинары редко и только тогда, когда есть действительно новое, важное и полезное. Каждый материал и сценарий мы готовим так, чтобы им можно было пользоваться не только во время эфира, но и потом — как элементом базы знаний.
📌 Именно так мы сделаем на предстоящем вебинаре по Техрегулированию:
⚒️ разберем все актуальные изменения,
🧨 оценим ключевые риски,
⚙️дадим практические рекомендации по их минимизации (исключительно в рамках правового поля).
Поэтому его ценность — не только в том, чтобы «послушать в моменте», а в том, чтобы иметь запись и материалы под рукой для работы после мероприятия.
❓А теперь вопросы к вам:
- Вам это нужно?
- Как часто стоит проводить такие вебинары?
- Какие темы наиболее интересны?
- И сколько вы готовы заплатить за участие, если оплачиваете его сами?
Надеемся на ваши ответы в комментариях
Есть мнение: вебинары и семинары проводят те, кто «сами ничего не умеют». Настоящие профессионалы с «ХХ-летним опытом» считают, что других учат те, кто сами ничему толком не научились, еще и деньги за это берут.
Возможно некий профи в своей области делает что-то лучше других — просто потому, что он этим живёт. Но всегда ли он делает это осознанно и использует самые эффективные и современные методы? Сумеет ли быстро перестроиться, когда меняются обстоятельства и технологии? Его уникальные навыки могут стать артефактом прошлого — особенно сегодня, когда искусственный интеллект меняет рынок быстрее, чем обновляется методичка.
И главный вопрос: умеет ли он делиться своими знаниями так, чтобы они были полезны другим? Это тоже, между прочим, компетенция и далеко не каждый ею обладает.
Мы проводим вебинары редко и только тогда, когда есть действительно новое, важное и полезное. Каждый материал и сценарий мы готовим так, чтобы им можно было пользоваться не только во время эфира, но и потом — как элементом базы знаний.
📌 Именно так мы сделаем на предстоящем вебинаре по Техрегулированию:
⚒️ разберем все актуальные изменения,
🧨 оценим ключевые риски,
⚙️дадим практические рекомендации по их минимизации (исключительно в рамках правового поля).
Поэтому его ценность — не только в том, чтобы «послушать в моменте», а в том, чтобы иметь запись и материалы под рукой для работы после мероприятия.
❓А теперь вопросы к вам:
- Вам это нужно?
- Как часто стоит проводить такие вебинары?
- Какие темы наиболее интересны?
- И сколько вы готовы заплатить за участие, если оплачиваете его сами?
Надеемся на ваши ответы в комментариях
👍9💯3🤝2