Временное Правительство

Временное Правительство

Хорошее объяснение на тему, как бюджетные расходы на войну помогают маскировать обвал в экономике. Через день можно услышать, как президент Путин, премьер Мишустин или министр экономразвития Решетников говорят, мол, "российская экономика показывает достаточно…

Еще одно подтверждение того, что накачка военного сектора вредит всем остальным производствам - все программы производства новых гражданских самолетов (для замены "Боингов" и "Эйрбасов") оказались на грани срыва. Есть тут, конечно, заслуги главных авиастроителей - министра промышленности Дениса Мантурова и главы Ростеха Сергея Чемезова - но и чрезмерный акцент на производстве оружия, вместо развития гражданской авиации, тоже решает.

Сейчас из 8 перспективных моделей только 2 пока не сорвали график - Ил-96 и региональный самолет "Ладога". Но и то только потому, что их разработчики еще даже не приступили к работе, начало которой запланировано на 2025 год. Все остальные громкие проекты вроде МС-21 или Ил-114-300 в состоянии "вот-вот все сорвется". Для МС-21 до сих пор нет комплектующих из композитов - их должна поставлять компания Umatex, "дочка" Росатома, но она под санкциями и мало что может. А для Ил-114-300 почему-то до сих пор не готов двигатель ТВ7-117СТ - он так и не прошел летные испытания. Что касается "импортозамещенного" Sukhoi Superjet New, то его первый полет переносили уже пять раз - проблемы с комплектующими, с сертификацией, с новым двигателем. Сплошные проблемы.

Самая показательная ситуация с Ту-214 - Казанскому авиазаводу не только не хватает деталей для лайнера, но он еще и перегружен военными заказами, поэтому на доведение Ту-214 до ума не хватает сил и времени.

Итого за первую половину 2023 года в России было выпущено только 2 гражданских самолета. Уже в 2025 году летать в стране может быть и не на чем. Зато военных самолетов/вертолетов будет в избытке (возможно) - на них и полетим.

www.group-telegram.com/us/oreshkins.com/13773

23.6K viewsAug 25, 2023 at 18:45

Еще одно подтверждение того, что накачка военного сектора вредит всем остальным производствам - все программы производства новых гражданских самолетов (для замены "Боингов" и "Эйрбасов") оказались на грани срыва. Есть тут, конечно, заслуги главных авиастроителей - министра промышленности Дениса Мантурова и главы Ростеха Сергея Чемезова - но и чрезмерный акцент на производстве оружия, вместо развития гражданской авиации, тоже решает.

Сейчас из 8 перспективных моделей только 2 пока не сорвали график - Ил-96 и региональный самолет "Ладога". Но и то только потому, что их разработчики еще даже не приступили к работе, начало которой запланировано на 2025 год. Все остальные громкие проекты вроде МС-21 или Ил-114-300 в состоянии "вот-вот все сорвется". Для МС-21 до сих пор нет комплектующих из композитов - их должна поставлять компания Umatex, "дочка" Росатома, но она под санкциями и мало что может. А для Ил-114-300 почему-то до сих пор не готов двигатель ТВ7-117СТ - он так и не прошел летные испытания. Что касается "импортозамещенного" Sukhoi Superjet New, то его первый полет переносили уже пять раз - проблемы с комплектующими, с сертификацией, с новым двигателем. Сплошные проблемы.

Самая показательная ситуация с Ту-214 - Казанскому авиазаводу не только не хватает деталей для лайнера, но он еще и перегружен военными заказами, поэтому на доведение Ту-214 до ума не хватает сил и времени.

Итого за первую половину 2023 года в России было выпущено только 2 гражданских самолета. Уже в 2025 году летать в стране может быть и не на чем. Зато военных самолетов/вертолетов будет в избытке (возможно) - на них и полетим.

BY Временное Правительство