Глава Минтранса Виталий Савельев балует своих любимчиков и дискриминирует остальных. Авиаперевозчики - "Уральские авиалинии" и iFly - жалуются, что не могут выкупить лизинговые иностранные самолеты, потому что правительство не отдает им уже обещанные деньги из ФНБ. "Уральские авиалинии" хотели перевести в собственность 19 Airbus, iFly - три Airbus. Общая стоимость бортов около 30 млрд и 10 млрд рублей соответственно.
Выкуп иностранных бортов был инициирован министром Савельевым еще в прошлом году, что правильно - это страхует перевозчиков от будущих многомиллиардных исков и несколько упрощает эксплуатацию. А неправильно то, что Минтранс решил потратить чуть ли не весь выделенный ему объем средств на выкуп одних самолетов "Аэрофлота". Понятно, что Савельев раньше возглавлял нацперевозчика и питает к нему теплые чувства, но прочие авиакомпании тоже имеют право на жизнь после войны.
Власти пока пытаются объяснить проблему бюрократическими проволочками. Меж тем у авиакомпаний осталось всего несколько дней на завершение сделки, после чего платеж станет невозможным из-за санкций. Министру финансов хочется посоветовать не жадничать и не запороть свою же инициативу - вреда от этого будет больше, чем пользы.
Глава Минтранса Виталий Савельев балует своих любимчиков и дискриминирует остальных. Авиаперевозчики - "Уральские авиалинии" и iFly - жалуются, что не могут выкупить лизинговые иностранные самолеты, потому что правительство не отдает им уже обещанные деньги из ФНБ. "Уральские авиалинии" хотели перевести в собственность 19 Airbus, iFly - три Airbus. Общая стоимость бортов около 30 млрд и 10 млрд рублей соответственно.
Выкуп иностранных бортов был инициирован министром Савельевым еще в прошлом году, что правильно - это страхует перевозчиков от будущих многомиллиардных исков и несколько упрощает эксплуатацию. А неправильно то, что Минтранс решил потратить чуть ли не весь выделенный ему объем средств на выкуп одних самолетов "Аэрофлота". Понятно, что Савельев раньше возглавлял нацперевозчика и питает к нему теплые чувства, но прочие авиакомпании тоже имеют право на жизнь после войны.
Власти пока пытаются объяснить проблему бюрократическими проволочками. Меж тем у авиакомпаний осталось всего несколько дней на завершение сделки, после чего платеж станет невозможным из-за санкций. Министру финансов хочется посоветовать не жадничать и не запороть свою же инициативу - вреда от этого будет больше, чем пользы.
BY Временное Правительство
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
On Telegram’s website, it says that Pavel Durov “supports Telegram financially and ideologically while Nikolai (Duvov)’s input is technological.” Currently, the Telegram team is based in Dubai, having moved around from Berlin, London and Singapore after departing Russia. Meanwhile, the company which owns Telegram is registered in the British Virgin Islands. What distinguishes the app from competitors is its use of what's known as channels: Public or private feeds of photos and videos that can be set up by one person or an organization. The channels have become popular with on-the-ground journalists, aid workers and Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy, who broadcasts on a Telegram channel. The channels can be followed by an unlimited number of people. Unlike Facebook, Twitter and other popular social networks, there is no advertising on Telegram and the flow of information is not driven by an algorithm. NEWS A Russian Telegram channel with over 700,000 followers is spreading disinformation about Russia's invasion of Ukraine under the guise of providing "objective information" and fact-checking fake news. Its influence extends beyond the platform, with major Russian publications, government officials, and journalists citing the page's posts. After fleeing Russia, the brothers founded Telegram as a way to communicate outside the Kremlin's orbit. They now run it from Dubai, and Pavel Durov says it has more than 500 million monthly active users.
from us
