Немного пояснений по поводу вялотекущего спора про подстаканники и стаканах в них, который сейчас идёт в нашем чатике.

1. В брежневское время (примерно до начала 1980-х) в поездах превалировали тонкостенные стаканы "с тремя / пятью полосками". Граненые стаканы иногда тоже применялись - но редко, только в местных или летних поездах доп. формирования. Все фирменные и дальние поезда комплектовались "тонкостенками". Они легко бились и у них была большая убыль, во время рейсов. Но они идеально подходили для легкосплавных подстаканников, которые тогда были стандартом.
2. Поэтому в начале 1980-х в поездах наиболее высокого класса "тонкостенки" стали заменяться "толстостенками" - они практически не бились, но тоже хорошо подходили в лёгкие подстаканники. Их недостаток - дороговизна за штуку. Сильного распространения они не получили, их выделяли для поездов класса "России", "Байкала", "Украины", "Сибиряка", "Малахита".
3. В конце 1990-х пошёл постепенный процесс замещения гладких стаканов гранёными, и примерно к середине 2010-х это замещение почти состоялось. В это же время (середина 1990-х) на железную дорогу пришёл подстаканник из Кольчугино более тяжелого металла, и туда граненые стаканы садились хорошо и прочно.

Снимки:
1. Поезд "Урал", 1970-е (тонкостенка с ободками, легкий подстаканник)
2. Собчак в "Репине", 1993 (тонкостенка с ободками, легкий подстаканник)
3. Поезд "Байкал", 2009 (толстостенка, тяжелый подстаканник)
4. Поезд "Арктика", 2010 (гранёный стакан, тяжелый подстаканник)

PS. Кстати, в моей книге про Транссиб, на которую сейчас идёт сбор - есть глава про подстаканники и стаканы. Там это всё расписано.

В рамках поездки по Гатчинскому району вчера заехали ещё и на новый мемориал "Мирным жителям - жертвам геноцида нацистов", который открыли совсем недавно - в 2024 году. Я его ещё ни разу вживую до этого не видел - находится он в довольно неудобном (в транспортном смысле слова) месте перед Гатчиной. Нужно не просто вовремя съехать с новой Киевки на обходе Гатчины - но ещё и знать, где повернуть налево со старой Киевки. В общем, доступ к мемориалу не такой уж простой, с нюансами.

Сам мемориал, несмотря на крайне отвратную погоду - дождь со снегом, понравился. Тема сложная, но памятник на мой взгляд получился. Единственно, чёрная фигура наверху - женщина с двумя детьми - была различима очень плохо, я взял её с зумом на кадр, но всё равно не очень вышло. Интересно, что вокруг Вечного огня отлиты названия концлагерей - причём на языке той страны, в пределах которой они находились. Покажу немного фото, с этого визита.

И ещё группа снимков из загадочного города Коммунар, который вроде бы и почти рядом с Питером, но практически незнаком никому из петербуржцев и ленинградцев. У города есть и немаленькая промзона, и несколько микрорайонов, а главная промышленность - писчебумажная. Станций рядом нет, хотя город обтекает линия Витебского направления - так что до Антропшино нужно добираться автобусом.

Первое фото - ДК картонажников, рядом с ним поставили композицию явно из картонно-бумажной промышленности (2-3). Фото №4 - здание администрации города, совмещённое с "Магнитом" и аптекой "Невис". Заключительное фото - здоровенное заводоуправление градообразующего предприятия, по писчебумажной отрасли.