В 2026 году на трассе Москва – Петербург запустят скоростные зарядные хабы

В следующем году планируется запуск крупнейших скоростных электрозарядных хабов на 63-м км и 75-м км трассы М-11.

Такие же хабы в двухстороннем исполнении откроют на 378-м км и 542-м км трассы М-11.

Для автомобилистов создадут площадки, где они смогут подкачать шины, долить жидкости и почистить салон.

🔥 — отличная новость, ждём!
⚡️ — не верю, что в следующем году
👍 — по факту построят меньше

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evЗарядка

В 2026 году на трассе Москва – Петербург запустят скоростные зарядные хабы

В следующем году планируется запуск крупнейших скоростных электрозарядных хабов на 63-м км и 75-м км трассы М-11.

Такие же хабы в двухстороннем исполнении откроют на 378-м км и 542-м км трассы М-11.

Для автомобилистов создадут площадки, где они смогут подкачать шины, долить жидкости и почистить салон.

🔥 — отличная новость, ждём!
⚡️ — не верю, что в следующем году
👍 — по факту построят меньше

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evЗарядка

😳 "Атом" может расстаться с дисплеем на руле

Самое яркое и в то же время спорное решение дизайнеров электромобиля "Атом" с дисплеем на руле — не окончательное решение. Об этом заявил главный конструктор инновационных автомобилей КамАЗ Сергей Назаренко.

По его словам, разработчики будут собирать обратную связь от первых клиентов, в результате серийная версия может сильно измениться:

— Возьмем тот же дисплей в руле: надо понять, "выстрелит" ли такая идея или пользователи захотят большой экран на панели приборов. Еще после тест-драйвов водители накидают пожеланий создателям машины, без этого не обходится. Для этого и делается предсерийная партия, но в итоге мы получим хорошее качественное авто.

Делаем ставки: дисплей на руле останется в серийной версии?

🔥 — Да, это хорошее решение
🤔 — Нет, потребитель "проголосует" за экран на передней панели
⚡️ — Вряд ли техпроцесс будут перекраивать ради переноса дисплея

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evНовости

Tesla ждёт первое годовое снижение за всю историю продаж в Китае

В ноябре Тесла в Китае продала 73 145 автомобилей. Хотя это значительный объем, но всё же снижение по сравнению с ноябрем 2024 года, когда Tesla поставила 73 490 единиц.

345 единиц — разница небольшая, однако на рынке, который агрессивно расширяется, а такие конкуренты, как BYD и Xiaomi, демонстрируют рекордный рост, сокращение продаж Tesla вызывает беспокойство.

В 2025 году Tesla с трудом удерживала темпы, достигнутые в конце 2023-начале 2024 года. В феврале и октябре были особо заметные спады.

И если в 2024 году Тесла поставила 657 105 автомобилей, то на конец ноября этого года розничные продажи Tesla достигли 531 855 автомобилей.
Таким образом, дефицит составляет 125 250 автомобилей.

У Giga Shanghai просто нет производственных мощностей, чтобы произвести и доставить через розницу 125 000 автомобилей на место за один месяц. Даже если прекратить весь экспорт, все равно не хватило бы более 30 000 единиц.

Tesla больше не может расти в Китае. Model 3 и Model Y — хорошие автомобили, но они представляют собой продукт насыщения на рынке, переполненном свежими, конкурентоспособными и более дешевыми альтернативами. 

🔥 — Тесла уже не будет расти в Китае
⚡️ — это временный спад
🤔 — Маску пора прикрыть лавочку и заняться другими бизнесами

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evНовости

🤷 Tesla — худшие автомобили на вторичном рынке

По крайней мере в США — так утверждает авторитетная организация Consumer Reports. Tesla оказалась на последнем месте списка самых желанных б/у автомобилей.

Эксперты указывают на масштабные отзывные компании компании Илона Маска — так, в марте 2025 г. Tesla отозвала 46 тыс. Cybertruck, а в январе были отозваны более 200 тыс. машин из-за ошибки в ПО. Суммарно за последни годы Tesla отозвала несколько миллионов автомобилей.

При этом поздние модели Tesla отличаются большей надежностью, отмечают эксперты — даже лучшей, чем, к примеру, Volkswagen и Mercedes-Benz.

Вот только на вторичке,по мнению экспертов, Tesla почти никому не интересны не только из-за технических проблем. Свою роль играет отмена налоговых льгот на электромобили (вот и дружи после этого с Трампом...) и экспансия китайских брендов.

Стали бы брать подержанную Tesla?

🔥 — Да, доверяю марке
🤔 — Не стану рисковать...

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evНовости

Китайцы всё чаще выбирают электромобиль в качестве первой машины

Свежий опрос Bloomberg среди жителей Китая, планирующих покупку автомобиля в ближайший год, показал серьёзный сдвиг в предпочтениях.

Около 47% респондентов планируют купить электромобиль как первую машину — и это число почти вдвое больше, чем год назад, когда показатель составлял 25%.

Главные аргументы — более доступное обслуживание, развитые интеллектуальные функции и ускорившаяся зарядка с развитой сетью ЭЗС.

Тем не менее определённые опасения остаются. Покупатели по-прежнему беспокоятся о запасе хода, особенно зимой, когда эффективность аккумуляторов падает.

Согласно прогнозу, электромобили и гибриды впервые могут занять более половины всех продаж новых машин в Китае по итогам 2026 года. Чистые электромобили могут занять чуть больше четверти рынка.

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evНовости

Европейцы планируют ввести новый класс электромобилей

Идея заключается в создании категории E-car – более простых и доступных городских электрокаров, не требующих полного набора дорогостоящих систем безопасности, предусмотренных текущими правилами.

Речь идет о намерении уменьшить технические требования, что позволит сократить затраты на производство. Европейские автопроизводители уже несколько лет под давлением китайских электромобилей легко пробиваются на рынок благодаря более низкой цене, поэтому упрощенный класс может стать их шансом вернуться в борьбу в массовом сегменте.

Под сокращение попадут части систем, которые требуются преимущественно на длинных поездках, например, датчики усталости водителя. Уменьшение списка обязательных электронных помощников может снизить цену на компактные электромобили на 10–20%. В таких условиях в Европе могут появиться новые модели стоимостью от €15 000 до €20 000, которые сейчас практически отсутствуют.

Но даже если предложение согласуют, путь к реальному запуску E-car займёт несколько лет. Категория вступит в силу только после всех согласований и утверждений, а производителям потребуется время адаптации своих моделей. Тем не менее, идея может стать ключевым элементом стратегии ЕС в борьбе за сохранение собственной автомобильной индустрии.

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evНовости

😂 Электромобили научились "бороться" за парковочные места

В китайских соцсетях вирусится видео, как владелец SAIC H5 от Huawei хитростью отвоевал себе место на парковке.

На кадрах видно женщину, которая не пускала электромобиль на парковочный слот — видимо, решила "придержать" место.

После недолгих препирательств владелец SAIC сделал вид, что пошел по своим делам, но как только женщина ослабила внимание, включил автопарковку — умное авто заняло законное место за пару секунд.

Человек + автопилот = 🤝

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evВидео