А в остальном, прекрасная маркиза, всё хорошо, всё хорошо (с)

Чемодан-Восточный-Ангара-РОС

«Удивительно, до чего некоторые не понимают собственной выгоды…»

Судьба предоставила Роскосмосу формальный повод сосредоточиться переключится на реализации пилотируемой программы Восточный-РОС. Как говорится начать и кончить. Дооборудовать места подготовки и запуска, достроить и оборудовать инфраструктуру для экипажей, адаптировать РН «Ангару», обеспечить необходимыми средствами ПСС (особенно морскую составляющую), провести ревизию полей падения… Да мало ли чего ещё, например, с «наклонами» определиться. А там, может, и «Союз-5» пилотируемый подойдёт.
Это ж выгода и экономия, если обдумать рационально и без эмоций.
Кстати можно вспомнить, что после аварии шаттла «Колумбия» в феврале 2003 г. с гибелью экипажа из 7 (семи) астронавтов, Росавиакосмос более двух лет обеспечивал все виды экспедиций и доставку грузов. Так что за НАСА должок. Нужен нормально функционирующий российский сегмент МКС, предлагайте условия доставки экипажа. Нет — топите 400 тонн высокотехнологичной продукции

В ближайшие дни ожидаем иного решения ☝️

Красивое

https://www.group-telegram.com/rian_ru/328065

3 декабря 1965 года: неуслышанный сигнал «Луны-8»

3 декабря 1965 года, в 13:46:15, с космодрома Байконур стартовала ракета-носитель «Молния» с автоматической межпланетной станцией «Луна-8» на борту. Это была уже одиннадцатая по счету попытка СССР решить одну из самых сложных задач космической гонки — совершить первую в истории мягкую посадку на поверхность Луны.

Полёт начался безукоризненно. Как вспоминал Б.Е. Черток,

«баллистики просчитали с точностью до секунды зоны видимости для НИП-10, время активного полета всех ступеней и блоков ракеты, расстояния до Луны при построении лунной вертикали, высоты начала и конца торможения.
Все события, привязанные по времени, докладывали так, словно ни у кого не было сомнений, что полет безотказно пойдет по этому расписанию. С такой же скрупулезной точностью проектанты доложили весовую сводку, начиная с общего веса четвертой ступени до АЛСа Е-6 № 12. Оказалось, что все наши труды имели целью мягко опустить на поверхность Луны всего 104,5 килограмма».

Пуск прошёл с отклонением всего в 0,3 секунды от расчётного времени, все ступени отработали штатно, и станция направилась по заданной траектории. 4 декабря была успешно проведена коррекция курса. В Центре управления полётами в Крыму, куда для руководства посадкой прибыли С.П. Королёв и М.В. Келдыш, росла уверенность в долгожданном успехе.

Вечером 6 декабря 1965 г. наступил заключительный этап. Системы работали безупречно: была зафиксирована «лунная вертикаль» — станция сориентировалась для торможения. Всё шло к триумфу.

Нештатная ситуация произошла за считанные минуты до посадки. При наддуве амортизирующих резиновых баллонов, которые должны были смягчить удар о лунный грунт, один из них лопнул. Выяснилось, что причиной стал производственный дефект: кронштейн, сломанный при сборке, проткнул оболочку.

Выходящий под давлением газ привёл бесконтрольному вращению станции. В таком состоянии система управления не смогла вовремя включить тормозной двигатель. Двигатель запустился с опозданием, проработав лишь 9 секунд вместо необходимых 45, и «Луна-8» на высокой скорости врезалась в поверхность Луны в западной части Океана Бурь.

Всего через два месяца, 31 января 1966 г., стартовала следующая станция — «Луна-9». 3 февраля 1966 г. она впервые в мире совершила мягкую посадку на Луну и передала на Землю панорамные снимки её поверхности.

Сергей Павлович Королёв, чьим детищем была «Луна-8», этого триумфа уже не увидел. Он умер 14 января 1966 г. «Луна-8» вошла в историю как его последняя лунная станция — миссия, которая вплотную подвела советскую космическую программу к величайшему успеху, оплаченному тяжелыми неудачами.

Неожиданная неожиданность

https://ria.ru/20251205/stantsija-2060153502.html

Интересно будет понаблюдать, как космические популизаторы, ранее "топившие" за полярную орбиту, начнут обосновывать важность наклонения в 51,6 градуса для перспектив российской космонавтики.

Во-первых, возвращение к 51,6 градусам даёт вторую жизнь Байконуру, поскольку пилотируемые запуски с Восточного на это наклонение затруднены с точки зрения поиска и спасания космонавтов.

А значит мы с Байконура не уйдем.

Во-вторых, Восточный остается на вторых ролях. А значит и перспективы "гражданской" "Ангары" туманны.

В-третьих, бесполезный ПТК НП в связке с РОС абсолютно не нужен. Все задачи на околоземной орбите закрывают "Союзы" и "Прогрессы". (Если у кого-то возникнут вопросы по поводу обоснования закрытия проекта ПТК НП, отсылаю их к основанию наклонения орбиты РОС - "Мы так решили и всё").

Единственное, конечно, что расстраивает всех любителей космонавтики, которые не первый год следят за ее состоянием, это только то, что ничего из заявленных планов с вероятностью 0,9(9) не сбудется.

Поэтому, скорее всего, так и будем летать на МКС до 2035 года.

Озвученное сегодня руководством Роскосмоса и Правительства решение об изменении наклонения орбиты РОС высказывалось ещё в 2023 году Дмитрием Олеговичем Рогозиным.

Напоминаю: https://www.group-telegram.com/roscosmos_press.com/3018

Кстати:

31-ю площадку космодрома Байконур поручено восстановить до Дня космонавтики (2026 года).

Чтобы исключить праздник со слезами на глазах.

UPD: На 31-ю площадку уже начинают подвозить запасные конструкции для ремонта.

Капитан Волынов: фаворит космоса

Премьера документального фильма студии "Космопорт" на телеканале "Культура" 6 декабря в 19.00

Живая легенда