Notice: file_put_contents(): Write of 1120 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Warning: file_put_contents(): Only 16384 of 17504 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 Перронный наблюдатель | Telegram Webview: platform_explorer/257 -
Это Сан-Паулу, Бразилия, 1900 год. Строительство трамвайного узла на одной из первых линий новой сети на rua Direita. Достаточно рутинная процедура, на которую вряд ли стоило обращать отдельное внимание, если бы не его геометрия как раз на переднем плане.
Прокладка путей на сложившейся уличной сети старых городов всегда была сопряжена с необходимостью учитывать габариты движущихся вагонов, особенно при поворотах, когда они могли "зацепить" или здания, или пешеходов. Иногда из положения выходили прорубанием угловых галерей в первых этажах зданий, куда и уводили потоки пешеходов от нового опасного соседства. Такие галереи много где пережили и сам трамвай.
Там же, где было не вписаться уже именно из-за стен, или не получалось договориться с собственниками зданий, появлялись самые неожиданные конструкции. Кстати, присмотритесь - автобусы в старых городах регулярно делают аналогичные маневры, но без колеи это не так заметно.
Трамвай Сан-Паулу, вместе с пришедшим было ему "на смену" троллейбусом дожил до 1968
Это Сан-Паулу, Бразилия, 1900 год. Строительство трамвайного узла на одной из первых линий новой сети на rua Direita. Достаточно рутинная процедура, на которую вряд ли стоило обращать отдельное внимание, если бы не его геометрия как раз на переднем плане.
Прокладка путей на сложившейся уличной сети старых городов всегда была сопряжена с необходимостью учитывать габариты движущихся вагонов, особенно при поворотах, когда они могли "зацепить" или здания, или пешеходов. Иногда из положения выходили прорубанием угловых галерей в первых этажах зданий, куда и уводили потоки пешеходов от нового опасного соседства. Такие галереи много где пережили и сам трамвай.
Там же, где было не вписаться уже именно из-за стен, или не получалось договориться с собственниками зданий, появлялись самые неожиданные конструкции. Кстати, присмотритесь - автобусы в старых городах регулярно делают аналогичные маневры, но без колеи это не так заметно.
Трамвай Сан-Паулу, вместе с пришедшим было ему "на смену" троллейбусом дожил до 1968
"He has to start being more proactive and to find a real solution to this situation, not stay in standby without interfering. It's a very irresponsible position from the owner of Telegram," she said. But the Ukraine Crisis Media Center's Tsekhanovska points out that communications are often down in zones most affected by the war, making this sort of cross-referencing a luxury many cannot afford. On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. As such, the SC would like to remind investors to always exercise caution when evaluating investment opportunities, especially those promising unrealistically high returns with little or no risk. Investors should also never deposit money into someone’s personal bank account if instructed. The channel appears to be part of the broader information war that has developed following Russia's invasion of Ukraine. The Kremlin has paid Russian TikTok influencers to push propaganda, according to a Vice News investigation, while ProPublica found that fake Russian fact check videos had been viewed over a million times on Telegram.
from us
