Плавильный котёл

АвтоВАЗ начал продавать подушки безопасности как опцию — за 80 тыс. рублей

«АвтоВАЗ» начал предлагать подушки безопасности в Lada Granta как платную дополнительную опцию. Согласно информации на сайте компании, водительская подушка в новой комплектации Standart Plus обойдётся покупателю в 80 тыс. рублей. Эта версия модели на те же 80 тыс. дороже базовой Granta и отличается от неё исключительно наличием подушки безопасности.

Таким образом, элемент пассивной безопасности, который до недавнего времени входил в стандартную комплектацию большинства массовых автомобилей, теперь продаётся как «дополнительное преимущество».

Это изменение появилось на фоне растущей критики в адрес компании со стороны экспертов и отраслевых организаций. В декабре 2024 года Национальный автомобильный союз (НАС) предложил дооснастить 600 тыс. выпущенных ранее автомобилей системами безопасности — подушками, ABS и ESP. Речь идёт о так называемых «антикризисных» моделях, которые выпускались в условиях санкционного давления и поставлялись без базовых элементов безопасности.

Руководитель НАС Антон Шапарин тогда заявлял, что компания должна отозвать и бесплатно доукомплектовать машины. Соответствующее обращение было направлено в Росстандарт и лично гендиректору «АвтоВАЗа» Максиму Соколову.

Однако инициатива вызвала неоднозначную реакцию. Эксперты подчёркивали, что дооснащение такого масштаба обойдётся в миллиарды рублей и при текущем уровне прозрачности грозит «размыванием» бюджетных средств. Прошлые примеры господдержки «АвтоВАЗа» уже становились предметом коррупционных скандалов: речь шла о завышенных сметах, непрозрачных контрактах с посредниками и отсутствии контроля за эффективностью расходов.

Кроме того, несмотря на рекордные субсидии — только в 2025 году на разработку электромобилей по нацплатформе было выделено 88 млрд рублей, — продукция «АвтоВАЗа» продолжает дорожать, а спрос на неё падает. По данным отрасли, на складах дилеров сейчас скопилось около 200 тыс. непроданных машин.

Новая политика компании в отношении подушек безопасности, по мнению аналитиков, может стать продолжением тренда по коммерциализации базовых функций под видом «улучшений». Тем временем в НАС продолжают настаивать: безопасность граждан должна быть приоритетом, а не коммерческой опцией.

Эксперты считают, что вместо точечных решений и PR-кампаний «АвтоВАЗу» необходима системная реформа — модернизация производства, переход к реальной инновационной политике и отказ от имитации технологического развития. Без этого, уверены в НАС, доверие к автопрому продолжит снижаться, а государственные инвестиции будут приносить всё меньше эффекта.

www.group-telegram.com/us/plavkotell.com/12851

746 viewsJun 28 at 15:03

АвтоВАЗ начал продавать подушки безопасности как опцию — за 80 тыс. рублей

«АвтоВАЗ» начал предлагать подушки безопасности в Lada Granta как платную дополнительную опцию. Согласно информации на сайте компании, водительская подушка в новой комплектации Standart Plus обойдётся покупателю в 80 тыс. рублей. Эта версия модели на те же 80 тыс. дороже базовой Granta и отличается от неё исключительно наличием подушки безопасности.

Таким образом, элемент пассивной безопасности, который до недавнего времени входил в стандартную комплектацию большинства массовых автомобилей, теперь продаётся как «дополнительное преимущество».

Это изменение появилось на фоне растущей критики в адрес компании со стороны экспертов и отраслевых организаций. В декабре 2024 года Национальный автомобильный союз (НАС) предложил дооснастить 600 тыс. выпущенных ранее автомобилей системами безопасности — подушками, ABS и ESP. Речь идёт о так называемых «антикризисных» моделях, которые выпускались в условиях санкционного давления и поставлялись без базовых элементов безопасности.

Руководитель НАС Антон Шапарин тогда заявлял, что компания должна отозвать и бесплатно доукомплектовать машины. Соответствующее обращение было направлено в Росстандарт и лично гендиректору «АвтоВАЗа» Максиму Соколову.

Однако инициатива вызвала неоднозначную реакцию. Эксперты подчёркивали, что дооснащение такого масштаба обойдётся в миллиарды рублей и при текущем уровне прозрачности грозит «размыванием» бюджетных средств. Прошлые примеры господдержки «АвтоВАЗа» уже становились предметом коррупционных скандалов: речь шла о завышенных сметах, непрозрачных контрактах с посредниками и отсутствии контроля за эффективностью расходов.

Кроме того, несмотря на рекордные субсидии — только в 2025 году на разработку электромобилей по нацплатформе было выделено 88 млрд рублей, — продукция «АвтоВАЗа» продолжает дорожать, а спрос на неё падает. По данным отрасли, на складах дилеров сейчас скопилось около 200 тыс. непроданных машин.

Новая политика компании в отношении подушек безопасности, по мнению аналитиков, может стать продолжением тренда по коммерциализации базовых функций под видом «улучшений». Тем временем в НАС продолжают настаивать: безопасность граждан должна быть приоритетом, а не коммерческой опцией.

Эксперты считают, что вместо точечных решений и PR-кампаний «АвтоВАЗу» необходима системная реформа — модернизация производства, переход к реальной инновационной политике и отказ от имитации технологического развития. Без этого, уверены в НАС, доверие к автопрому продолжит снижаться, а государственные инвестиции будут приносить всё меньше эффекта.

BY Плавильный котёл