Полковник ФСБ

Минтранс опубликовал данные о стоимости дорожных работ в 2024 году. Цены на реконструкцию километровой полосы трассы 4-й категории выросли на 73%, капитальный ремонт дороги 2-й категории подорожал на 36,7%. Безусловно, частично рост стоимости оправдан — выросли цены на нефтепродукты и спецтехнику, стало тяжелее ввозить мигрантов, которые зачастую становятся непосредственными исполнителями.

Однако показательным является то, что сильнее всего подорожал именно ремонт дорог 4-й категории. Это одно- или двухполосные дороги без разделителей — преимущественно региональные трассы. В регионах сфера ремонта дорог становится первоочередным объектом политической борьбы, а контроль над ней — один из самых лакомых кусков для местных элит. В этой связи интересно, насколько изменился бы показатель, если стоимость работ оценивали не по фактическим расходам, а с точки зрения расчёта себестоимости и анализа рынка.

Безусловно, внимание дорожникам силовики уделяют давно — для примера достаточно вспомнить недавние задержания в Бурятии: экс-министра транспорта, энергетики и дорожного хозяйтсва Александра Гоге и главы «Бурятрегионавтодора» Владимира Соснина, или арест директора «Ямалавтодора» Давида Сарашвили. Однако сейчас эта работа проводится скорее точечно и нацелена на зачистку дискредитировавших себя управленческих команд, а не на системное решение проблемы. Потенциально у Генпрокуратуры есть большое пространство для усиления нажима.

www.group-telegram.com/us/polcovnik_cvr.com/21096

393 viewsJun 25 at 14:10

Минтранс опубликовал данные о стоимости дорожных работ в 2024 году. Цены на реконструкцию километровой полосы трассы 4-й категории выросли на 73%, капитальный ремонт дороги 2-й категории подорожал на 36,7%. Безусловно, частично рост стоимости оправдан — выросли цены на нефтепродукты и спецтехнику, стало тяжелее ввозить мигрантов, которые зачастую становятся непосредственными исполнителями.

Однако показательным является то, что сильнее всего подорожал именно ремонт дорог 4-й категории. Это одно- или двухполосные дороги без разделителей — преимущественно региональные трассы. В регионах сфера ремонта дорог становится первоочередным объектом политической борьбы, а контроль над ней — один из самых лакомых кусков для местных элит. В этой связи интересно, насколько изменился бы показатель, если стоимость работ оценивали не по фактическим расходам, а с точки зрения расчёта себестоимости и анализа рынка.

Безусловно, внимание дорожникам силовики уделяют давно — для примера достаточно вспомнить недавние задержания в Бурятии: экс-министра транспорта, энергетики и дорожного хозяйтсва Александра Гоге и главы «Бурятрегионавтодора» Владимира Соснина, или арест директора «Ямалавтодора» Давида Сарашвили. Однако сейчас эта работа проводится скорее точечно и нацелена на зачистку дискредитировавших себя управленческих команд, а не на системное решение проблемы. Потенциально у Генпрокуратуры есть большое пространство для усиления нажима.

BY Полковник ФСБ