Telegram Group & Telegram Channel
Локализация: не просто цифры, а фундамент развития автопрома России.

Мало кто обратил внимание на обсуждение вопросов локализации российского автопрома в рамках ПМЭФ.

Мы внимательно послушали выступления спикеров на сессии "Отечественный автопром: между глобализацией и суверенным развитием".

Что, по мнению спикеров, действительно двигает наш автопром вперед? Системная работа по локализации, подкрепленная четкой госполитикой. Закон о промсборке, СПИК 3.0 и другие меры – не бюрократия, а стратегический драйвер создания полноценной отрасли.

Государство задает вектор: поэтапное повышение уровня локализации – обязательное условие для поддержки. Как подчеркнул на ПМЭФ заместитель Министра промышленности и торговли РФ Альберт Каримов
«меры государственной поддержки направлены на то чтобы постепенно повышать уровень локализации. Планируем развивать инжиниринговые центры для разработки компонентов в соответствии с требованием наших производителей.»

Этот курс работает как катализатор развития:

•Требования закона стимулируют автопроизводителей создавать цепочки внутри страны. Двигатели, коробки, электроника – список растет. Инжиниринговые центры, о которых говорит Каримов – ключ к разработке своих решений.

•Инвестиции в заводы, технологии и кадры: Достижение планок локализации требует реальных вложений в мощности и кооперацию с российскими поставщиками.

•СПИК 3.0 как драйвер развития: Льготные кредиты, субсидии напрямую привязаны к выполнению программ локализации. Государство создает условия для мотивации бизнеса.

Но локализация должна быть разумной и комплексной. Вице-президент АО «АВТОВАЗ» Сергей Громак отмечает: «Приоритет на технологический суверенитет и локализацию должен соблюдаться и реализовываться. И это не только про компоненты автомобиля, но и про цифровые продукты, операционные системы.»

Это расширяет понятие локализации до создания собственных компетенций и цифровой экосистемы.

Условия ясны для всех игроков. Президент ООО «АВТОТОР Холдинг» Денис Пак: «Достижение определенного уровня локализации автомобилями и использование российских компонентов являются условиями, которые должны понимать иностранные партнеры при желании работать у нас в стране.»

Локализация через закон и господдержку – это инструмент построения устойчивого, технологически суверенного автопрома. Каждый новый локализованный компонент или цифровая платформа – шаг от импортозависимости.

Важный шаг к локализации и достижению технологического суверенитета был сделан недавно через принятие закона о локализации легковых такси. В развитие поручений Президента и плана Правительства предполагается с 1 марта 2026 года начать, а к 1 марта 2030 года полностью завершить переход всей отрасли такси на локализованные отечественные автомобили. Это явный успех Минпромторга и авторов законопроекта - сенатора Андрея Кутепова и председателя комитета Госдумы по промышленности Владимира Гутенева, перспективность инициативы которых и подтвердили участники сессии на ПМЭФ.
13🤣12🤔8👎7👍5🤬3



group-telegram.com/preemnik/12074
Create:
Last Update:

Локализация: не просто цифры, а фундамент развития автопрома России.

Мало кто обратил внимание на обсуждение вопросов локализации российского автопрома в рамках ПМЭФ.

Мы внимательно послушали выступления спикеров на сессии "Отечественный автопром: между глобализацией и суверенным развитием".

Что, по мнению спикеров, действительно двигает наш автопром вперед? Системная работа по локализации, подкрепленная четкой госполитикой. Закон о промсборке, СПИК 3.0 и другие меры – не бюрократия, а стратегический драйвер создания полноценной отрасли.

Государство задает вектор: поэтапное повышение уровня локализации – обязательное условие для поддержки. Как подчеркнул на ПМЭФ заместитель Министра промышленности и торговли РФ Альберт Каримов
«меры государственной поддержки направлены на то чтобы постепенно повышать уровень локализации. Планируем развивать инжиниринговые центры для разработки компонентов в соответствии с требованием наших производителей.»

Этот курс работает как катализатор развития:

•Требования закона стимулируют автопроизводителей создавать цепочки внутри страны. Двигатели, коробки, электроника – список растет. Инжиниринговые центры, о которых говорит Каримов – ключ к разработке своих решений.

•Инвестиции в заводы, технологии и кадры: Достижение планок локализации требует реальных вложений в мощности и кооперацию с российскими поставщиками.

•СПИК 3.0 как драйвер развития: Льготные кредиты, субсидии напрямую привязаны к выполнению программ локализации. Государство создает условия для мотивации бизнеса.

Но локализация должна быть разумной и комплексной. Вице-президент АО «АВТОВАЗ» Сергей Громак отмечает: «Приоритет на технологический суверенитет и локализацию должен соблюдаться и реализовываться. И это не только про компоненты автомобиля, но и про цифровые продукты, операционные системы.»

Это расширяет понятие локализации до создания собственных компетенций и цифровой экосистемы.

Условия ясны для всех игроков. Президент ООО «АВТОТОР Холдинг» Денис Пак: «Достижение определенного уровня локализации автомобилями и использование российских компонентов являются условиями, которые должны понимать иностранные партнеры при желании работать у нас в стране.»

Локализация через закон и господдержку – это инструмент построения устойчивого, технологически суверенного автопрома. Каждый новый локализованный компонент или цифровая платформа – шаг от импортозависимости.

Важный шаг к локализации и достижению технологического суверенитета был сделан недавно через принятие закона о локализации легковых такси. В развитие поручений Президента и плана Правительства предполагается с 1 марта 2026 года начать, а к 1 марта 2030 года полностью завершить переход всей отрасли такси на локализованные отечественные автомобили. Это явный успех Минпромторга и авторов законопроекта - сенатора Андрея Кутепова и председателя комитета Госдумы по промышленности Владимира Гутенева, перспективность инициативы которых и подтвердили участники сессии на ПМЭФ.

BY Преемник


Share with your friend now:
group-telegram.com/preemnik/12074

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

If you initiate a Secret Chat, however, then these communications are end-to-end encrypted and are tied to the device you are using. That means it’s less convenient to access them across multiple platforms, but you are at far less risk of snooping. Back in the day, Secret Chats received some praise from the EFF, but the fact that its standard system isn’t as secure earned it some criticism. If you’re looking for something that is considered more reliable by privacy advocates, then Signal is the EFF’s preferred platform, although that too is not without some caveats. Given the pro-privacy stance of the platform, it’s taken as a given that it’ll be used for a number of reasons, not all of them good. And Telegram has been attached to a fair few scandals related to terrorism, sexual exploitation and crime. Back in 2015, Vox described Telegram as “ISIS’ app of choice,” saying that the platform’s real use is the ability to use channels to distribute material to large groups at once. Telegram has acted to remove public channels affiliated with terrorism, but Pavel Durov reiterated that he had no business snooping on private conversations. Telegram has become more interventionist over time, and has steadily increased its efforts to shut down these accounts. But this has also meant that the company has also engaged with lawmakers more generally, although it maintains that it doesn’t do so willingly. For instance, in September 2021, Telegram reportedly blocked a chat bot in support of (Putin critic) Alexei Navalny during Russia’s most recent parliamentary elections. Pavel Durov was quoted at the time saying that the company was obliged to follow a “legitimate” law of the land. He added that as Apple and Google both follow the law, to violate it would give both platforms a reason to boot the messenger from its stores. Pavel Durov, a billionaire who embraces an all-black wardrobe and is often compared to the character Neo from "the Matrix," funds Telegram through his personal wealth and debt financing. And despite being one of the world's most popular tech companies, Telegram reportedly has only about 30 employees who defer to Durov for most major decisions about the platform. Telegram Messenger Blocks Navalny Bot During Russian Election
from us


Telegram Преемник
FROM American