ПроМобільність

🚌 10 червня для Київської транспортної спільноти могло стати знаковою датою. Саме тоді заступник голови КМДА Костянтин Усов повідомив про намір створити Департамент міської мобільності та пасажирських перевезень. Задекларована мета звучала чудово і більш ніж логічно – функціонально відділити мобільність та пасажирські перевезення від будівництва доріг, мостів, розвʼязок тощо, а також зробити мобільність пріоритетом.

Тоді ми випустили великий матеріал на тему того, що повинен виправити такий департамент та як ця ініціатива зможе повпливати на транспортну ситуацію в Києві, якщо правильно використовувати доступні інструменти. Більше того, ми, і не тільки ми, як активні учасники транспортної дискусії, висловлювали готовність допомагати у створенні, реалізації ідей, привносити компетентність по доказовому транспортному плануванню.

12 червня Транспортна комісія Київради підтримала проєкт рішення про створення Департаменту міської мобільності КМДА. І навіть з правками, які були внесені представниками "ПроМобільності", зокрема щодо передачі КП "Київський метрополітен" і "Київпастранс" у сферу відповідальності Департаменту міської мобільності.

13 червня проєкт рішення про створення Департаменту підтримали і депутати, щоправда в першому читанні. Костянтин Усов тоді зазначив, що "впливова внутрішня бюрократія мерії чинить колосальний спротив".

А далі... Власне на цьому історія не отримала продовження. Другого читання просто не відбулося, і вже рік замість того, щоб у Києві функціонував Департамент міської мобільності, його просто не існує. Ми чесно не бачили жодних коментарів у медіа щодо цього ми не бачили. Наступним постом ми просто нагадаємо, яким міг би розподіл обов'язків між двома Департаментами – транспортної інфраструктури (ДТІ) та міської мобільності (ДММ). А висновку, як і підсумку, ця історія, на жаль, не має.

#про_Київ

Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

👍12🤬4

www.group-telegram.com/us/pro_mobility.com/4130

1.38K viewsJun 13 at 11:45

🚌 10 червня для Київської транспортної спільноти могло стати знаковою датою. Саме тоді заступник голови КМДА Костянтин Усов повідомив про намір створити Департамент міської мобільності та пасажирських перевезень. Задекларована мета звучала чудово і більш ніж логічно – функціонально відділити мобільність та пасажирські перевезення від будівництва доріг, мостів, розвʼязок тощо, а також зробити мобільність пріоритетом.

Тоді ми випустили великий матеріал на тему того, що повинен виправити такий департамент та як ця ініціатива зможе повпливати на транспортну ситуацію в Києві, якщо правильно використовувати доступні інструменти. Більше того, ми, і не тільки ми, як активні учасники транспортної дискусії, висловлювали готовність допомагати у створенні, реалізації ідей, привносити компетентність по доказовому транспортному плануванню.

12 червня Транспортна комісія Київради підтримала проєкт рішення про створення Департаменту міської мобільності КМДА. І навіть з правками, які були внесені представниками "ПроМобільності", зокрема щодо передачі КП "Київський метрополітен" і "Київпастранс" у сферу відповідальності Департаменту міської мобільності.

13 червня проєкт рішення про створення Департаменту підтримали і депутати, щоправда в першому читанні. Костянтин Усов тоді зазначив, що "впливова внутрішня бюрократія мерії чинить колосальний спротив".

А далі... Власне на цьому історія не отримала продовження. Другого читання просто не відбулося, і вже рік замість того, щоб у Києві функціонував Департамент міської мобільності, його просто не існує. Ми чесно не бачили жодних коментарів у медіа щодо цього ми не бачили. Наступним постом ми просто нагадаємо, яким міг би розподіл обов'язків між двома Департаментами – транспортної інфраструктури (ДТІ) та міської мобільності (ДММ). А висновку, як і підсумку, ця історія, на жаль, не має.

#про_Київ

Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

BY ПроМобільність