История создания машины ВПО: машина первичной выправки МПВ
В 2022 году завод «Тулажелдормаш им.А.В.Силкина» завершил разработку инновационной машины первичной выправки МПВ. Изобретательский замысел машины состоял в том, чтобы отказаться от использования нескольких путевых машин, а сосредоточить все рабочие агрегаты на одной самоходной путевой двухсекционной машине.
Двухсекционная машина МПВ предназначена для комплексной выправки железнодорожного пути в трех координатах: его подъемки (функции электробалластера), объемного уплотнения балластной призмы (функции выправочно-подбивочно-отделочной машины), ускоренной стабилизации железнодорожного пути (функции динамического стабилизатора пути), планировки и перераспределения свежеотсыпанного или очищенного щебня и отделки балластной призмы (функции распределителя-планировщика балласта).
Первая секция – знакомая нам машина ВПО-С с доработанной высокоточной координатной системой и комплексной системой пространственных данных инфраструктуры железнодорожного транспорта, возможностью предварительной записи состояния железнодорожного пути. Вторая секция имеет возможность выправки пути по технологии цикличного действия, как Duomatic или ПМА. Кроме того, как распределитель-планировщик балласта (РПБ), планирует и перераспределяет свежеотсыпанный или очищенный щебень, а также производит стабилизацию пути с помощью виброблока.
Таким образом, машина может выполнять объёмное уплотнение, работая виброплитами первой секции, и производить выправку пути в «узких» местах (мосты, платформы) с помощью подбивочного блока второй секции. Создание самоходной двухсекционной машины с рабочими органами, одновременной выправкой и стабилизацией железнодорожного пути и распределения балластной призмы позволяет сократить время производства работ и количество обслуживающего персонала.
#Технологии_Группы_ПТК
#Производство_путевых_машин
#Разработки
@ptkgrp
В 2022 году завод «Тулажелдормаш им.А.В.Силкина» завершил разработку инновационной машины первичной выправки МПВ. Изобретательский замысел машины состоял в том, чтобы отказаться от использования нескольких путевых машин, а сосредоточить все рабочие агрегаты на одной самоходной путевой двухсекционной машине.
Двухсекционная машина МПВ предназначена для комплексной выправки железнодорожного пути в трех координатах: его подъемки (функции электробалластера), объемного уплотнения балластной призмы (функции выправочно-подбивочно-отделочной машины), ускоренной стабилизации железнодорожного пути (функции динамического стабилизатора пути), планировки и перераспределения свежеотсыпанного или очищенного щебня и отделки балластной призмы (функции распределителя-планировщика балласта).
Первая секция – знакомая нам машина ВПО-С с доработанной высокоточной координатной системой и комплексной системой пространственных данных инфраструктуры железнодорожного транспорта, возможностью предварительной записи состояния железнодорожного пути. Вторая секция имеет возможность выправки пути по технологии цикличного действия, как Duomatic или ПМА. Кроме того, как распределитель-планировщик балласта (РПБ), планирует и перераспределяет свежеотсыпанный или очищенный щебень, а также производит стабилизацию пути с помощью виброблока.
Таким образом, машина может выполнять объёмное уплотнение, работая виброплитами первой секции, и производить выправку пути в «узких» местах (мосты, платформы) с помощью подбивочного блока второй секции. Создание самоходной двухсекционной машины с рабочими органами, одновременной выправкой и стабилизацией железнодорожного пути и распределения балластной призмы позволяет сократить время производства работ и количество обслуживающего персонала.
#Технологии_Группы_ПТК
#Производство_путевых_машин
#Разработки
@ptkgrp
Вакансии предприятия!
АО «Тулажелдормаш им.А.В.Силкина» (Группа ПТК) 18 апреля примет участие во Всероссийской ярмарке вакансий, которая пройдёт с 11:00 до 14:00 на территории Тульского областного центра молодежи «ДКЖ» на улице Демонстрации, д. 134 в Туле.
Завод предложит соискателям вакансии разного уровня и квалификации. Вот лишь некоторые из них:
Электросварщик на автоматах и полуавтоматах
Слесарь механосборочных работ
Слесарь по сборке металлоконструкций
Токарь
Сверловщик
Инженер технолог ЧПУ
Более подробную информацию можно получить по телефонам 8-980-587-00-35.
@ptkgrp
АО «Тулажелдормаш им.А.В.Силкина» (Группа ПТК) 18 апреля примет участие во Всероссийской ярмарке вакансий, которая пройдёт с 11:00 до 14:00 на территории Тульского областного центра молодежи «ДКЖ» на улице Демонстрации, д. 134 в Туле.
Завод предложит соискателям вакансии разного уровня и квалификации. Вот лишь некоторые из них:
Электросварщик на автоматах и полуавтоматах
Слесарь механосборочных работ
Слесарь по сборке металлоконструкций
Токарь
Сверловщик
Инженер технолог ЧПУ
Более подробную информацию можно получить по телефонам 8-980-587-00-35.
@ptkgrp
Представители Группы ПТК встретились со студентами брянского железнодорожного техникума
Сотрудники ООО «ГарантСтрой» (Группа ПТК) 15 апреля посетили Филиал (железнодорожного техникума) Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I в г. Брянске. Встреча прошла со студентами первых и вторых курсов, обучающихся по специальности «Машинист локомотивов».
Встреча была посвящена особенностям работы на различной путевой техники. В частности, представители Группы ПТК – директор по Московскому региону Александр Окшин и ведущий специалист по управлению персоналом по программе «Профессионалитет» Ирина Бобрышева рассказали ребятам о том, что процесс работы на данных машинах автоматизирован и при соблюдении техники безопасности не представляет угрозы жизни и здоровью машиниста. Кроме того, сотрудники компании озвучили студентам условия сотрудничества с Холдингом в рамках целевого обучения.
С техникумом и со студентами была достигнута договоренность о дальнейшем сотрудничестве, так представителями Группы ПТК было принято решение посетить учебное заведение в период работы приемной комиссии, а также родительского собрания перед началом нового учебного года. Это позволит провести работу с родителями абитуриентов и будущих первокурсников по привлечению ребят на целевое обучение.
@ptkgrp
Сотрудники ООО «ГарантСтрой» (Группа ПТК) 15 апреля посетили Филиал (железнодорожного техникума) Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I в г. Брянске. Встреча прошла со студентами первых и вторых курсов, обучающихся по специальности «Машинист локомотивов».
Встреча была посвящена особенностям работы на различной путевой техники. В частности, представители Группы ПТК – директор по Московскому региону Александр Окшин и ведущий специалист по управлению персоналом по программе «Профессионалитет» Ирина Бобрышева рассказали ребятам о том, что процесс работы на данных машинах автоматизирован и при соблюдении техники безопасности не представляет угрозы жизни и здоровью машиниста. Кроме того, сотрудники компании озвучили студентам условия сотрудничества с Холдингом в рамках целевого обучения.
С техникумом и со студентами была достигнута договоренность о дальнейшем сотрудничестве, так представителями Группы ПТК было принято решение посетить учебное заведение в период работы приемной комиссии, а также родительского собрания перед началом нового учебного года. Это позволит провести работу с родителями абитуриентов и будущих первокурсников по привлечению ребят на целевое обучение.
@ptkgrp
Пасхальная акция
Группа ПТК приняла участие в ежегодной благотворительной Пасхальной акции по раздаче куличей. Мероприятие состоялось 18 апреля 2025 года и было организовано Тульским региональным отделением «Всероссийского общества инвалидов».
Фоторепортаж опубликован на странице организаторов.
@ptkgrp
Группа ПТК приняла участие в ежегодной благотворительной Пасхальной акции по раздаче куличей. Мероприятие состоялось 18 апреля 2025 года и было организовано Тульским региональным отделением «Всероссийского общества инвалидов».
Фоторепортаж опубликован на странице организаторов.
@ptkgrp
Предприятие Группы ПТК с рабочим визитом посетили представители ПГУПС
Завод «Тулажелдормаш им.А.В.Силкина» (Группа ПТК) с рабочим визитом посетили представители Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I.
Гости осмотрели цеха лазерной резки, сборки и заготовки. Кроме того, для сотрудников ПГУПС была организована экскурсия в музей, где они смогли познакомиться с историей завода и увидеть уникальный артефакт – Поворотный круг с клеймом производства 1869 года. Он был обнаружен на территории завода при проведении ремонтных работ на железнодорожном пути в 2021 году и после реконструкции был установлен к 155-летнему юбилею у входа в музей.
#Технологии_Группы_ПТК
#Производство_путевых_машин
@ptkgrp
Завод «Тулажелдормаш им.А.В.Силкина» (Группа ПТК) с рабочим визитом посетили представители Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I.
Гости осмотрели цеха лазерной резки, сборки и заготовки. Кроме того, для сотрудников ПГУПС была организована экскурсия в музей, где они смогли познакомиться с историей завода и увидеть уникальный артефакт – Поворотный круг с клеймом производства 1869 года. Он был обнаружен на территории завода при проведении ремонтных работ на железнодорожном пути в 2021 году и после реконструкции был установлен к 155-летнему юбилею у входа в музей.
#Технологии_Группы_ПТК
#Производство_путевых_машин
@ptkgrp
История создания машины ВПО: испытания МПВ
В прошлых постах мы говорили о том, как создавалась машина ВПО и о том, какой путь модернизации она прошла. В этой публикации мы расскажем о результатах опытных испытаний на участках Вологда – Буй и Беклемишево – Рязанцево по технологии объемного уплотнения балластной призмы с применением машин ВПО-С и МПВ. Из них можно сделать следующие выводы:
- последовательная работа выправочно-подбивочных машин с объемным уплотнением балласта в технологии ремонта пути обеспечивают требуемые параметры точности геометрии рельсовой колеи и стабилизации балластной призмы без дополнительного использования машин непрерывно-циклического способа действия и динамической стабилизации пути;
- на участках пути, отремонтированных с применением машины МПВ, послеосадочная выправка пути не требуется.
Внедрение инновационной техники и технологий является важным фактором повышения качества и скорости выполнения ремонтов, что, в свою очередь, способствует развитию железнодорожного транспорта.
Более подробно об истории создания машины ВПО можно прочитать в нашем канале в Дзен.
#Технологии_Группы_ПТК
#Производство_путевых_машин
#Разработки
@ptkgrp
В прошлых постах мы говорили о том, как создавалась машина ВПО и о том, какой путь модернизации она прошла. В этой публикации мы расскажем о результатах опытных испытаний на участках Вологда – Буй и Беклемишево – Рязанцево по технологии объемного уплотнения балластной призмы с применением машин ВПО-С и МПВ. Из них можно сделать следующие выводы:
- последовательная работа выправочно-подбивочных машин с объемным уплотнением балласта в технологии ремонта пути обеспечивают требуемые параметры точности геометрии рельсовой колеи и стабилизации балластной призмы без дополнительного использования машин непрерывно-циклического способа действия и динамической стабилизации пути;
- на участках пути, отремонтированных с применением машины МПВ, послеосадочная выправка пути не требуется.
Внедрение инновационной техники и технологий является важным фактором повышения качества и скорости выполнения ремонтов, что, в свою очередь, способствует развитию железнодорожного транспорта.
Более подробно об истории создания машины ВПО можно прочитать в нашем канале в Дзен.
#Технологии_Группы_ПТК
#Производство_путевых_машин
#Разработки
@ptkgrp