Пятилетка

Уже неоднократно писалось о стремительно нарастающих проблемах в сфере российской гражданской авиации из-за пагубного действия на нее западных санкций, грозящих оставить нас со временем  вообще без авиасообщения, что для России, с учетом масштабов ее территории, может оказаться сродни катастрофе, потому как заменить его объективно нечем.

Но, как видим, соответствующие ограничительные меры со стороны наших недругов больно ударили не только по пассажирским авиаперевозкам, но и по военной отрасли, яркий пример чему - 5 военно-транспортных самолетов Ил-76МД-90А вышли из строя из-за установки на них бракованных подшипников, чем был "причинен существенный вред охраняемым законом интересам государства в лице Минобороны России", а также нанесен ущерб обороноспособности и безопасности государства.

В итоге, СК РФ возбудил уголовное дело по статье 201.1 УК РФ ("Злоупотребление полномочиями при выполнении государственного оборонного заказа") в отношении неустановленных должностных лиц «Балашихинского литейно-механического завода». Как отмечается, представители предприятия, во избежание срыва гособоронзаказа, с 2017 по 2022 год приобретали подшипники у сторонних организаций и поставляли их в составе колес в филиал ПАО «Ил» — «Авиастар». Комплектующие сопровождались фальшивыми документами, в которых утверждалось, что запчасти были приобретены у ОАО СПЗ и приняты представителями Минобороны.

Надеемся, что следствие разберется, какими были реальные мотивы лиц, осуществивших махинации с вышеуказанными деталями, а виновные, создавшие угрозу жизням наших воинов, в любом случае, понесут заслуженное наказание.

Однако, скорее всего, без ответа останется главный вопрос - а что нам то теперь делать, каким образом решать стремительно накапливающиеся проблемы в нашей авиационной сфере, в том числе в авиастроении, являющиеся фактически одним из самых заметных "результатов" проведения нами СВО?

Ведь по факту получается, что у нас качественных подшипников нет даже для военных самолётов, то есть, как говорится, совсем "дошли до ручки".

Конечно, правительство наше имеет амбициозные планы по импортозамещению всего и вся в российской промышленности, но вот как, за счет чего и за какой период времени они будут выполнены, хотя бы частично, пока не очень понятно.

Ведь все понимают, что на создание собственного авиапроизводства потребуется очень длительное время и приглашенные специалисты, так как в России, объективно, не хватает соответствующих кадров.

И реально помочь нам в этом гипотетически мог бы только Запад, потому что там находится центр авиастроения. Но, однозначно не поможет, поскольку западные санкции в отношении нас по мере продолжения спецоперации будут только усиливаться, а значит российское небо имеет все перспективы постепенно "очиститься" от принадлежащих нам самолетов, как гражданских, так, видимо, и военных. По крайней мере, сообщений о летных происшествиях или предпосылках к ним становится все больше и больше.

И, в связи с этим, вновь и вновь возникает уже набивший оскомину вопрос - о чем думали инициаторы СВО, когда ее начинали? И ведь правы коллеги - явно никто у нас почему-то даже и не собирался забивать себе голову мыслями о том, что воевать то придется всерьез, поэтому каждый на своем месте из непомерно большого бюджета, выделяемого государством на армию, воровал как мог, потому и оказалось, что почти все разворовано или неисправно.

И опять же - так а что дальше нас еще ждет неприятного, кто-нибудь "наверху" скажет нам или нет?

👍9🤬2🤣1

www.group-telegram.com/us/pyatiletka111.com/1504

131K viewsedited  Jul 21, 2024 at 18:47

Уже неоднократно писалось о стремительно нарастающих проблемах в сфере российской гражданской авиации из-за пагубного действия на нее западных санкций, грозящих оставить нас со временем  вообще без авиасообщения, что для России, с учетом масштабов ее территории, может оказаться сродни катастрофе, потому как заменить его объективно нечем.

Но, как видим, соответствующие ограничительные меры со стороны наших недругов больно ударили не только по пассажирским авиаперевозкам, но и по военной отрасли, яркий пример чему - 5 военно-транспортных самолетов Ил-76МД-90А вышли из строя из-за установки на них бракованных подшипников, чем был "причинен существенный вред охраняемым законом интересам государства в лице Минобороны России", а также нанесен ущерб обороноспособности и безопасности государства.

В итоге, СК РФ возбудил уголовное дело по статье 201.1 УК РФ ("Злоупотребление полномочиями при выполнении государственного оборонного заказа") в отношении неустановленных должностных лиц «Балашихинского литейно-механического завода». Как отмечается, представители предприятия, во избежание срыва гособоронзаказа, с 2017 по 2022 год приобретали подшипники у сторонних организаций и поставляли их в составе колес в филиал ПАО «Ил» — «Авиастар». Комплектующие сопровождались фальшивыми документами, в которых утверждалось, что запчасти были приобретены у ОАО СПЗ и приняты представителями Минобороны.

Надеемся, что следствие разберется, какими были реальные мотивы лиц, осуществивших махинации с вышеуказанными деталями, а виновные, создавшие угрозу жизням наших воинов, в любом случае, понесут заслуженное наказание.

Однако, скорее всего, без ответа останется главный вопрос - а что нам то теперь делать, каким образом решать стремительно накапливающиеся проблемы в нашей авиационной сфере, в том числе в авиастроении, являющиеся фактически одним из самых заметных "результатов" проведения нами СВО?

Ведь по факту получается, что у нас качественных подшипников нет даже для военных самолётов, то есть, как говорится, совсем "дошли до ручки".

Конечно, правительство наше имеет амбициозные планы по импортозамещению всего и вся в российской промышленности, но вот как, за счет чего и за какой период времени они будут выполнены, хотя бы частично, пока не очень понятно.

Ведь все понимают, что на создание собственного авиапроизводства потребуется очень длительное время и приглашенные специалисты, так как в России, объективно, не хватает соответствующих кадров.

И реально помочь нам в этом гипотетически мог бы только Запад, потому что там находится центр авиастроения. Но, однозначно не поможет, поскольку западные санкции в отношении нас по мере продолжения спецоперации будут только усиливаться, а значит российское небо имеет все перспективы постепенно "очиститься" от принадлежащих нам самолетов, как гражданских, так, видимо, и военных. По крайней мере, сообщений о летных происшествиях или предпосылках к ним становится все больше и больше.

И, в связи с этим, вновь и вновь возникает уже набивший оскомину вопрос - о чем думали инициаторы СВО, когда ее начинали? И ведь правы коллеги - явно никто у нас почему-то даже и не собирался забивать себе голову мыслями о том, что воевать то придется всерьез, поэтому каждый на своем месте из непомерно большого бюджета, выделяемого государством на армию, воровал как мог, потому и оказалось, что почти все разворовано или неисправно.

И опять же - так а что дальше нас еще ждет неприятного, кто-нибудь "наверху" скажет нам или нет?

BY Пятилетка