Telegram Group & Telegram Channel
Инновационная тележка - теперь своя

Сегодня наша компания получила Сертификат соответствия требованиям Технического регламента Таможенного Союза на тележку собственной разработки с нагрузкой 25 тс модели 18-9891.

Тележка имеет традиционную трехэлементную компоновку и состоит из литой надрессорной балки и боковых рам, центрального рессорного подвешивания, колесных пар с адаптерами и кассетными подшипниками, съемных упругих беззазорных скользунов, тормозной рычажной передачи.

Конструкционная скорость тележки – 120 км/ч. Срок службы рамы боковой и балки надрессорной – 32 года. Межремонтный норматив тележки до первого ремонта - 500 тыс. км или 6 лет.

За счет улучшенных решений вагон лучше вписывается в кривые, значительно сокращается износ гребней колес и боковых поверхностей рельсов. Снижены динамические нагрузки на боковые рамы, при этом увеличен их ресурс. Удалось свести к минимуму шум и вибрации, что особенно важно при движении поезда вблизи населенных пунктов. Центральное рессорное подвешивание обеспечивает эффективную амортизацию порожних, мало и полностью груженых вагонов.

Реализация проекта осуществлена совместно с Петербургским государственным университетом путей сообщения. Первой «ласточкой» в линейке инновационных вагонов на тележке 18-9891 станет вагон-хоппер для перевозки минеральных удобрений из алюминиевых сплавов.
Совместно с тележкой проводились испытания системы мониторинга и диагностики вагона «Цифровой умный вагон» - это очередной шаг в стратегии цифровизации подвижного состава.

- Инновационная тележка дает компании большие возможности для расширения линейки современного высокотехнологичного подвижного состава, - говорит первый заместитель генерального директора РМ Рейл Сергей Дробжев. - В частности, ее можно использовать под сочленёнными вагонами. Элементы тележки рассчитаны на осевую нагрузку 27 тс, а значит, при изменении конфигурации она может быть применена для тяжеловесного подвижного состава.

#рмрейл



group-telegram.com/rmrail/176
Create:
Last Update:

Инновационная тележка - теперь своя

Сегодня наша компания получила Сертификат соответствия требованиям Технического регламента Таможенного Союза на тележку собственной разработки с нагрузкой 25 тс модели 18-9891.

Тележка имеет традиционную трехэлементную компоновку и состоит из литой надрессорной балки и боковых рам, центрального рессорного подвешивания, колесных пар с адаптерами и кассетными подшипниками, съемных упругих беззазорных скользунов, тормозной рычажной передачи.

Конструкционная скорость тележки – 120 км/ч. Срок службы рамы боковой и балки надрессорной – 32 года. Межремонтный норматив тележки до первого ремонта - 500 тыс. км или 6 лет.

За счет улучшенных решений вагон лучше вписывается в кривые, значительно сокращается износ гребней колес и боковых поверхностей рельсов. Снижены динамические нагрузки на боковые рамы, при этом увеличен их ресурс. Удалось свести к минимуму шум и вибрации, что особенно важно при движении поезда вблизи населенных пунктов. Центральное рессорное подвешивание обеспечивает эффективную амортизацию порожних, мало и полностью груженых вагонов.

Реализация проекта осуществлена совместно с Петербургским государственным университетом путей сообщения. Первой «ласточкой» в линейке инновационных вагонов на тележке 18-9891 станет вагон-хоппер для перевозки минеральных удобрений из алюминиевых сплавов.
Совместно с тележкой проводились испытания системы мониторинга и диагностики вагона «Цифровой умный вагон» - это очередной шаг в стратегии цифровизации подвижного состава.

- Инновационная тележка дает компании большие возможности для расширения линейки современного высокотехнологичного подвижного состава, - говорит первый заместитель генерального директора РМ Рейл Сергей Дробжев. - В частности, ее можно использовать под сочленёнными вагонами. Элементы тележки рассчитаны на осевую нагрузку 27 тс, а значит, при изменении конфигурации она может быть применена для тяжеловесного подвижного состава.

#рмрейл

BY РМ Рейл




Share with your friend now:
group-telegram.com/rmrail/176

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Telegram boasts 500 million users, who share information individually and in groups in relative security. But Telegram's use as a one-way broadcast channel — which followers can join but not reply to — means content from inauthentic accounts can easily reach large, captive and eager audiences. Also in the latest update is the ability for users to create a unique @username from the Settings page, providing others with an easy way to contact them via Search or their t.me/username link without sharing their phone number. Although some channels have been removed, the curation process is considered opaque and insufficient by analysts. Asked about its stance on disinformation, Telegram spokesperson Remi Vaughn told AFP: "As noted by our CEO, the sheer volume of information being shared on channels makes it extremely difficult to verify, so it's important that users double-check what they read." But Telegram says people want to keep their chat history when they get a new phone, and they like having a data backup that will sync their chats across multiple devices. And that is why they let people choose whether they want their messages to be encrypted or not. When not turned on, though, chats are stored on Telegram's services, which are scattered throughout the world. But it has "disclosed 0 bytes of user data to third parties, including governments," Telegram states on its website.
from us


Telegram РМ Рейл
FROM American