КГБ-ФСБ

Свалка отработанных шин у городской черты Нижневартовска, как выяснилось, остаётся неустранимым объектом накопленного экологического вреда Западной Сибири. С 2002 года на участке площадью 17 гектаров складировано свыше 70 тысяч тонн покрышек. Все годы аренду осуществляло ООО «Березка», к которому за более чем два десятилетия не применялось никаких действенных санкций, несмотря на отсутствие оборудования и нарушения законодательства в части хранения отходов.

Компания «Березка», по данным системы «Контур.Фокус», исключается из ЕГРЮЛ. Основанием стали недостоверные сведения о регистрации и руководстве. Финансовая отчётность прекращена с 2016 года. Один из соучредителей Юрий Азиков дисквалифицирован за повторное внесение ложных данных в ФНС. Ранее в отношении фирмы вынесено судебное решение о рекультивации участка и выплате 243,5 млн рублей, которое так и не было исполнено.

С 2019 года на площадке отмечались несколько компаний: «Экос» из Тобольска, «Неоресурсы» из Нижневартовска, «ВторРесурсы» и «Уральский вышкомонтажный центр». Большинство из них уже не упоминаются департаментом, а об их эффективности остаются лишь сомнения. По официальным данным, «Экос» вывез 3040 кубометров шин, «Неоресурсы» — 728. При этом последняя компания закончила 2024 год с нулевой выручкой и штатом в 0 человек.

Вывоз шин осуществлялся на расстояния свыше 1000 километров — в Челябинск, Вологду, Миасс, что делает транспортировку экономически абсурдной. Рыночные участники называют такие рейсы «золотыми» из-за затрат. Подозрения вызывает и то, что под видом шин вывозится металл, ранее упоминавшийся жителями как главный объект интереса. Отчёты о транспортировках фактически неподконтрольны, реального контроля не существует.

Чиновники ссылаются на договор 2002 года и называют полигон легальным, несмотря на неоднократные заключения экологов и надзорных органов о несоответствии участка требованиям. УФССП, курирующее исполнение решений, также упоминается в числе структур, приводивших неэффективных подрядчиков. Конкретных сроков ликвидации объекта на сегодня нет. Депнедропользования сообщает, что они будут зависеть от числа привлечённых организаций.

Единственным потенциальным решением объявлен проект «КомТрансАвто» по строительству пиролизного завода в Нижневартовске. Мощность переработки — 3650 тонн шин в год, запуск намечен на III квартал 2025 года. Планируется производство до 1850 тонн дизельного топлива ежегодно. Получение лицензии ожидается в июле. На текущем этапе это единственный озвученный вариант по очистке участка, где накоплено более миллиона шин.

www.group-telegram.com/us/rolduginn.com/21348

4.44K viewsAug 23 at 14:27

Свалка отработанных шин у городской черты Нижневартовска, как выяснилось, остаётся неустранимым объектом накопленного экологического вреда Западной Сибири. С 2002 года на участке площадью 17 гектаров складировано свыше 70 тысяч тонн покрышек. Все годы аренду осуществляло ООО «Березка», к которому за более чем два десятилетия не применялось никаких действенных санкций, несмотря на отсутствие оборудования и нарушения законодательства в части хранения отходов.

Компания «Березка», по данным системы «Контур.Фокус», исключается из ЕГРЮЛ. Основанием стали недостоверные сведения о регистрации и руководстве. Финансовая отчётность прекращена с 2016 года. Один из соучредителей Юрий Азиков дисквалифицирован за повторное внесение ложных данных в ФНС. Ранее в отношении фирмы вынесено судебное решение о рекультивации участка и выплате 243,5 млн рублей, которое так и не было исполнено.

С 2019 года на площадке отмечались несколько компаний: «Экос» из Тобольска, «Неоресурсы» из Нижневартовска, «ВторРесурсы» и «Уральский вышкомонтажный центр». Большинство из них уже не упоминаются департаментом, а об их эффективности остаются лишь сомнения. По официальным данным, «Экос» вывез 3040 кубометров шин, «Неоресурсы» — 728. При этом последняя компания закончила 2024 год с нулевой выручкой и штатом в 0 человек.

Вывоз шин осуществлялся на расстояния свыше 1000 километров — в Челябинск, Вологду, Миасс, что делает транспортировку экономически абсурдной. Рыночные участники называют такие рейсы «золотыми» из-за затрат. Подозрения вызывает и то, что под видом шин вывозится металл, ранее упоминавшийся жителями как главный объект интереса. Отчёты о транспортировках фактически неподконтрольны, реального контроля не существует.

Чиновники ссылаются на договор 2002 года и называют полигон легальным, несмотря на неоднократные заключения экологов и надзорных органов о несоответствии участка требованиям. УФССП, курирующее исполнение решений, также упоминается в числе структур, приводивших неэффективных подрядчиков. Конкретных сроков ликвидации объекта на сегодня нет. Депнедропользования сообщает, что они будут зависеть от числа привлечённых организаций.

Единственным потенциальным решением объявлен проект «КомТрансАвто» по строительству пиролизного завода в Нижневартовске. Мощность переработки — 3650 тонн шин в год, запуск намечен на III квартал 2025 года. Планируется производство до 1850 тонн дизельного топлива ежегодно. Получение лицензии ожидается в июле. На текущем этапе это единственный озвученный вариант по очистке участка, где накоплено более миллиона шин.

BY КГБ-ФСБ