На прошлой неделе московская мэрия предложила превратить изживший себя монорельс в надземный линейный парк с беговой дорожкой, зелёными зонами отдыха и кафе. Подобные парки, обустроенные на месте бывших железных дорог и автострад, в мире уже существуют, и в народе их зовут «хай-лайнами».
Примеров много, так что пришлось разбить пост на две части
Такое обобщённое название они получили от самого известного парка такого типа в мире — нью-йоркского High Line (1–3), спроектированного Diller Scofidio + Renfro. С 1934-го по 1980-й на Манхэттене работала открытая грузовая железная дорога длиной почти два с половиной километра, потом долго была заброшена, и власти думали её снести. Но нашлись энтузиасты, основавшие некоммерческую организацию, которая боролась за преобразование пространства в общественное. Своего они в итоге добились — в 2006 году началась реконструкция. Парк открывался поэтапно: в 2009, 2011 и 2014 годах. В нём высажено более 500 видов растений и деревьев, проходят разнообразные концерты и выступления.
Параллельно с High Line в Чикаго аналогичный путь проделала ещё одна железная дорога, работавшая с 1873 по 2001 год. На её месте разбит Park 606 (4–5) длиной больше четырёх километров. План превратить пути в зелёную зону возник в 1997-м, пока здесь ещё ездили поезда, а в 2003-м появилась организация, боровшаяся за парк. Строительные работы начались в 2013-м и завершились быстро — в 2015-м парк встретил первых посетителей. Авторами стали бюро MBBA и чикагское бюро Росса Барни.
Это, впрочем, не первые примеры линейных парков, созданных на месте отжившей своей транспортной инфраструктуры. Ещё в середине 1960-х активисты предложили переделать в парк закрывшуюся шестиполосную автодорогу Харбор-драйв в Портленде. В 1969-м они провели серию пикников между автострадой и рекой, чтобы обратить внимание на нехватку общественных пространств в городе. Важную роль сыграл губернатор Орегона Том Маккол, который всячески способствовал воплощению проекта в реальность (впоследствии парк назвали в его честь). К созданию парка привлекли местную архитектурную фирму ZGF Architects LLP. В 1974 году дорогу начали разбирать, и через четыре года Waterfront Park (6–8) длиной почти в 2,5 км был открыт. В нём стоит мемориал американским японцам, депортированным в лагеря во время Второй мировой, и растёт сакура.
Примеров много, так что пришлось разбить пост на две части
Такое обобщённое название они получили от самого известного парка такого типа в мире — нью-йоркского High Line (1–3), спроектированного Diller Scofidio + Renfro. С 1934-го по 1980-й на Манхэттене работала открытая грузовая железная дорога длиной почти два с половиной километра, потом долго была заброшена, и власти думали её снести. Но нашлись энтузиасты, основавшие некоммерческую организацию, которая боролась за преобразование пространства в общественное. Своего они в итоге добились — в 2006 году началась реконструкция. Парк открывался поэтапно: в 2009, 2011 и 2014 годах. В нём высажено более 500 видов растений и деревьев, проходят разнообразные концерты и выступления.
Параллельно с High Line в Чикаго аналогичный путь проделала ещё одна железная дорога, работавшая с 1873 по 2001 год. На её месте разбит Park 606 (4–5) длиной больше четырёх километров. План превратить пути в зелёную зону возник в 1997-м, пока здесь ещё ездили поезда, а в 2003-м появилась организация, боровшаяся за парк. Строительные работы начались в 2013-м и завершились быстро — в 2015-м парк встретил первых посетителей. Авторами стали бюро MBBA и чикагское бюро Росса Барни.
Это, впрочем, не первые примеры линейных парков, созданных на месте отжившей своей транспортной инфраструктуры. Ещё в середине 1960-х активисты предложили переделать в парк закрывшуюся шестиполосную автодорогу Харбор-драйв в Портленде. В 1969-м они провели серию пикников между автострадой и рекой, чтобы обратить внимание на нехватку общественных пространств в городе. Важную роль сыграл губернатор Орегона Том Маккол, который всячески способствовал воплощению проекта в реальность (впоследствии парк назвали в его честь). К созданию парка привлекли местную архитектурную фирму ZGF Architects LLP. В 1974 году дорогу начали разбирать, и через четыре года Waterfront Park (6–8) длиной почти в 2,5 км был открыт. В нём стоит мемориал американским японцам, депортированным в лагеря во время Второй мировой, и растёт сакура.
❤23🔥6👍1
group-telegram.com/romasheda/17290
Create:
Last Update:
Last Update:
На прошлой неделе московская мэрия предложила превратить изживший себя монорельс в надземный линейный парк с беговой дорожкой, зелёными зонами отдыха и кафе. Подобные парки, обустроенные на месте бывших железных дорог и автострад, в мире уже существуют, и в народе их зовут «хай-лайнами».
Примеров много, так что пришлось разбить пост на две части
Такое обобщённое название они получили от самого известного парка такого типа в мире — нью-йоркского High Line (1–3), спроектированного Diller Scofidio + Renfro. С 1934-го по 1980-й на Манхэттене работала открытая грузовая железная дорога длиной почти два с половиной километра, потом долго была заброшена, и власти думали её снести. Но нашлись энтузиасты, основавшие некоммерческую организацию, которая боролась за преобразование пространства в общественное. Своего они в итоге добились — в 2006 году началась реконструкция. Парк открывался поэтапно: в 2009, 2011 и 2014 годах. В нём высажено более 500 видов растений и деревьев, проходят разнообразные концерты и выступления.
Параллельно с High Line в Чикаго аналогичный путь проделала ещё одна железная дорога, работавшая с 1873 по 2001 год. На её месте разбит Park 606 (4–5) длиной больше четырёх километров. План превратить пути в зелёную зону возник в 1997-м, пока здесь ещё ездили поезда, а в 2003-м появилась организация, боровшаяся за парк. Строительные работы начались в 2013-м и завершились быстро — в 2015-м парк встретил первых посетителей. Авторами стали бюро MBBA и чикагское бюро Росса Барни.
Это, впрочем, не первые примеры линейных парков, созданных на месте отжившей своей транспортной инфраструктуры. Ещё в середине 1960-х активисты предложили переделать в парк закрывшуюся шестиполосную автодорогу Харбор-драйв в Портленде. В 1969-м они провели серию пикников между автострадой и рекой, чтобы обратить внимание на нехватку общественных пространств в городе. Важную роль сыграл губернатор Орегона Том Маккол, который всячески способствовал воплощению проекта в реальность (впоследствии парк назвали в его честь). К созданию парка привлекли местную архитектурную фирму ZGF Architects LLP. В 1974 году дорогу начали разбирать, и через четыре года Waterfront Park (6–8) длиной почти в 2,5 км был открыт. В нём стоит мемориал американским японцам, депортированным в лагеря во время Второй мировой, и растёт сакура.
Примеров много, так что пришлось разбить пост на две части
Такое обобщённое название они получили от самого известного парка такого типа в мире — нью-йоркского High Line (1–3), спроектированного Diller Scofidio + Renfro. С 1934-го по 1980-й на Манхэттене работала открытая грузовая железная дорога длиной почти два с половиной километра, потом долго была заброшена, и власти думали её снести. Но нашлись энтузиасты, основавшие некоммерческую организацию, которая боролась за преобразование пространства в общественное. Своего они в итоге добились — в 2006 году началась реконструкция. Парк открывался поэтапно: в 2009, 2011 и 2014 годах. В нём высажено более 500 видов растений и деревьев, проходят разнообразные концерты и выступления.
Параллельно с High Line в Чикаго аналогичный путь проделала ещё одна железная дорога, работавшая с 1873 по 2001 год. На её месте разбит Park 606 (4–5) длиной больше четырёх километров. План превратить пути в зелёную зону возник в 1997-м, пока здесь ещё ездили поезда, а в 2003-м появилась организация, боровшаяся за парк. Строительные работы начались в 2013-м и завершились быстро — в 2015-м парк встретил первых посетителей. Авторами стали бюро MBBA и чикагское бюро Росса Барни.
Это, впрочем, не первые примеры линейных парков, созданных на месте отжившей своей транспортной инфраструктуры. Ещё в середине 1960-х активисты предложили переделать в парк закрывшуюся шестиполосную автодорогу Харбор-драйв в Портленде. В 1969-м они провели серию пикников между автострадой и рекой, чтобы обратить внимание на нехватку общественных пространств в городе. Важную роль сыграл губернатор Орегона Том Маккол, который всячески способствовал воплощению проекта в реальность (впоследствии парк назвали в его честь). К созданию парка привлекли местную архитектурную фирму ZGF Architects LLP. В 1974 году дорогу начали разбирать, и через четыре года Waterfront Park (6–8) длиной почти в 2,5 км был открыт. В нём стоит мемориал американским японцам, депортированным в лагеря во время Второй мировой, и растёт сакура.
BY Ромашковый сбор
Share with your friend now:
group-telegram.com/romasheda/17290