Экономика на рельсах (РЖД files)

Сегодня (точнее 18.05.2025 г.) послушал блестящую лекцию Ватоадмина (Василия Тополева) под названием «Некоторые сюжеты из экономики технологий». Вообще, тема лекции как бы про искусственный интеллект и его влияние на экономику и на рынок труда, но на самом деле в лекции рассмотрен гораздо более широкий спектр историй, связанных с тем, как технологическое развитие могло иногда подталкивать, а иногда тормозить технический прогресс. Как парадоксально технологический прогресс мог влиять на динамику показателей экономического неравенства в обществе и географического неравенства. Более того, благодаря этой лекции я понял, что многие парадоксальные повороты технологического развития железных дорог, как оказалось, это не уникальные железнодорожные истории, а гораздо более универсальные. Иногда, когда в стране сформировалась в чём-то передовая отрасль, возникают группы интересов, не заинтересованные в переменах, и как бы «отсталые» страны начинают обгонять передовые просто потому, что в отсталых можно внедрить новые технологии «с нуля», а в развитых есть лобби, которое не хочет потерять своё привилегированное положение. Особенно яркий пример на этот счёт -это история с профессией клепальщиков морских судов. В те времена, когда Британия производила судов больше, чем все остальные страны мира вместе взятые там сформировался мощный профсоюз клепальщиков, который сопротивлялся внедрению нового метода - сварки. В итоге из-за мощного профсоюза Британия потеряла лидерство в судостроении.
Аналогичные истории есть в разных отраслях и я никогда над этим не думал, что высокая степень развития какой-то отрасли, которая опережает остальные, может стать тормозом её же развития. Любопытная история, как автоматизация и технологический прогресс влияет на занятость- в одних случаях она не приводит к снижению занятости, а а других приводит. Оказалось, что для описания двух типов развития экономисты используют термины замещающие инновации и развивающие (усиливающие) инновации; и в зависимости от того, в какой фазе находится технологическое развитие, массовая автоматизация может сопровождаться совершенно противоположными эффектами. Кроме того, именно через эту концепцию получило объяснение известное явление, наблюдаемое а разных странах (например, в США после 1970 годов), когда рост производительности труда может не сопровождаться соответствующим ростом доходов. Одним словом, в лекции была представлена широкая панорама проблем, вопросов и некоторых ответов, над которыми размышляют экономисты, изучающие влияние (которое, оказалось весьма неоднозначным) технологий и технологического прогресса на экономику. Лекция длилась чуть более двух часов, но я прослушал её с огромным интересом, даже ни разу не задремав. :-)

👍135👎2

www.group-telegram.com/us/rzdfiles.com/2268

4.17K viewsedited  May 18 at 21:49

Сегодня (точнее 18.05.2025 г.) послушал блестящую лекцию Ватоадмина (Василия Тополева) под названием «Некоторые сюжеты из экономики технологий». Вообще, тема лекции как бы про искусственный интеллект и его влияние на экономику и на рынок труда, но на самом деле в лекции рассмотрен гораздо более широкий спектр историй, связанных с тем, как технологическое развитие могло иногда подталкивать, а иногда тормозить технический прогресс. Как парадоксально технологический прогресс мог влиять на динамику показателей экономического неравенства в обществе и географического неравенства. Более того, благодаря этой лекции я понял, что многие парадоксальные повороты технологического развития железных дорог, как оказалось, это не уникальные железнодорожные истории, а гораздо более универсальные. Иногда, когда в стране сформировалась в чём-то передовая отрасль, возникают группы интересов, не заинтересованные в переменах, и как бы «отсталые» страны начинают обгонять передовые просто потому, что в отсталых можно внедрить новые технологии «с нуля», а в развитых есть лобби, которое не хочет потерять своё привилегированное положение. Особенно яркий пример на этот счёт -это история с профессией клепальщиков морских судов. В те времена, когда Британия производила судов больше, чем все остальные страны мира вместе взятые там сформировался мощный профсоюз клепальщиков, который сопротивлялся внедрению нового метода - сварки. В итоге из-за мощного профсоюза Британия потеряла лидерство в судостроении.
Аналогичные истории есть в разных отраслях и я никогда над этим не думал, что высокая степень развития какой-то отрасли, которая опережает остальные, может стать тормозом её же развития. Любопытная история, как автоматизация и технологический прогресс влияет на занятость- в одних случаях она не приводит к снижению занятости, а а других приводит. Оказалось, что для описания двух типов развития экономисты используют термины замещающие инновации и развивающие (усиливающие) инновации; и в зависимости от того, в какой фазе находится технологическое развитие, массовая автоматизация может сопровождаться совершенно противоположными эффектами. Кроме того, именно через эту концепцию получило объяснение известное явление, наблюдаемое а разных странах (например, в США после 1970 годов), когда рост производительности труда может не сопровождаться соответствующим ростом доходов. Одним словом, в лекции была представлена широкая панорама проблем, вопросов и некоторых ответов, над которыми размышляют экономисты, изучающие влияние (которое, оказалось весьма неоднозначным) технологий и технологического прогресса на экономику. Лекция длилась чуть более двух часов, но я прослушал её с огромным интересом, даже ни разу не задремав. :-)

BY Экономика на рельсах (РЖД files)