СШХ

Майская погрузка на РЖД: антирекорд и логистический разрыв

🛤 Погрузка на сети ОАО «РЖД» в мае 2025 года составила 94,6 млн тонн — минимум за 10 лет. Снижение на 9,4% к маю 2024-го, по итогам января-мая — минус 7,3%. Грузооборот снизился на 0,8%.

Падают объёмы по ключевым позициям: стройматериалы (-19,4%), нефтепродукты (-8,9%), черные металлы (-29,1%), металлолом (-40%). Рост — только по минудобрениям и цветным рудам.

Эксперты фиксируют: на спаде сказались как внешние факторы (снижение экспортных цен, санкции, логистическая миграция на авто- и водный транспорт), так и внутренняя административная инерция. Введение посуточного планирования (ГУ-12) сузило пространство для гибкости: клиенты стали отказываться от дополнительных отправок.

Налицо диссонанс между промышленной статистикой и железнодорожной логистикой. В апреле промышленный выпуск вырос (+1,5%), но железнодорожная динамика — отрицательная. В ряде отраслей предприятия жалуются на нехватку сырья, поставки которого обеспечивают как раз железные дороги.

Погрузка на восток — в адрес портов ДВ — выросла на 1,3%, но этого оказалось недостаточно. Контейнерные отправки упали на 10%. Рынок меняет модель: РЖД больше не диктует условия — теперь приходится доказывать свою гибкость. Пока без убедительных результатов.

ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд,
@sev_shir_hod

🔥5🤔3✍2

www.group-telegram.com/us/sev_shir_hod.com/3454

2.02K viewsJun 3 at 09:48

Майская погрузка на РЖД: антирекорд и логистический разрыв

🛤 Погрузка на сети ОАО «РЖД» в мае 2025 года составила 94,6 млн тонн — минимум за 10 лет. Снижение на 9,4% к маю 2024-го, по итогам января-мая — минус 7,3%. Грузооборот снизился на 0,8%.

Падают объёмы по ключевым позициям: стройматериалы (-19,4%), нефтепродукты (-8,9%), черные металлы (-29,1%), металлолом (-40%). Рост — только по минудобрениям и цветным рудам.

Эксперты фиксируют: на спаде сказались как внешние факторы (снижение экспортных цен, санкции, логистическая миграция на авто- и водный транспорт), так и внутренняя административная инерция. Введение посуточного планирования (ГУ-12) сузило пространство для гибкости: клиенты стали отказываться от дополнительных отправок.

Налицо диссонанс между промышленной статистикой и железнодорожной логистикой. В апреле промышленный выпуск вырос (+1,5%), но железнодорожная динамика — отрицательная. В ряде отраслей предприятия жалуются на нехватку сырья, поставки которого обеспечивают как раз железные дороги.

Погрузка на восток — в адрес портов ДВ — выросла на 1,3%, но этого оказалось недостаточно. Контейнерные отправки упали на 10%. Рынок меняет модель: РЖД больше не диктует условия — теперь приходится доказывать свою гибкость. Пока без убедительных результатов.

ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд,
@sev_shir_hod

BY СШХ