Notice: file_put_contents(): Write of 5607 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Warning: file_put_contents(): Only 12288 of 17895 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 СШХ | Telegram Webview: sev_shir_hod/3508 -
М-12 как фундамент беспилотной логистики: коридор будущего формируется сегодня
🛤️ Трасса М-12 «Восток» становится новой технологической осью страны: после успешного опыта беспилотных грузовиков на М-11 и ЦКАД здесь создаются полноценные логистические хабы, мультифункциональные зоны и площадки для перецепки грузов. По сути — это первый шаг к формированию стабильной инфраструктуры для автоматизированных перевозок.
Если на М-11 появление беспилотников стало скорее последствием, чем изначальной задумкой, то в М-12 уже на этапе проектирования закладываются «умные» элементы логистики: цифровая инфраструктура, мониторинг трафика в реальном времени, специализированные остановочные точки. Это значит, что Россия переходит от стадии пилота к формированию индустрии.
Однако вместе с амбициями — и вызовы. Как отмечают эксперты, адаптация дорожной сети к автономному трафику требует не только «гладкого асфальта», но и устойчивых цифровых моделей дорог, достаточной плотности телеметрии и масштабируемых правовых решений. Ключевая точка роста — синхронизация всех этапов маршрута с участием автоматизированной техники.
До завершения строительства оси до Екатеринбурга остался месяц. Значит, уже в 2026 году можно ожидать запуск первых постоянных рейсов беспилотных грузовиков по маршруту Москва — Урал. Это изменит экономику транспортных плеч в регионах и даст новый стимул для промышленных хабов УрФО — от Тюмени до Нижневартовска.
ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд, @sev_shir_hod
М-12 как фундамент беспилотной логистики: коридор будущего формируется сегодня
🛤️ Трасса М-12 «Восток» становится новой технологической осью страны: после успешного опыта беспилотных грузовиков на М-11 и ЦКАД здесь создаются полноценные логистические хабы, мультифункциональные зоны и площадки для перецепки грузов. По сути — это первый шаг к формированию стабильной инфраструктуры для автоматизированных перевозок.
Если на М-11 появление беспилотников стало скорее последствием, чем изначальной задумкой, то в М-12 уже на этапе проектирования закладываются «умные» элементы логистики: цифровая инфраструктура, мониторинг трафика в реальном времени, специализированные остановочные точки. Это значит, что Россия переходит от стадии пилота к формированию индустрии.
Однако вместе с амбициями — и вызовы. Как отмечают эксперты, адаптация дорожной сети к автономному трафику требует не только «гладкого асфальта», но и устойчивых цифровых моделей дорог, достаточной плотности телеметрии и масштабируемых правовых решений. Ключевая точка роста — синхронизация всех этапов маршрута с участием автоматизированной техники.
До завершения строительства оси до Екатеринбурга остался месяц. Значит, уже в 2026 году можно ожидать запуск первых постоянных рейсов беспилотных грузовиков по маршруту Москва — Урал. Это изменит экономику транспортных плеч в регионах и даст новый стимул для промышленных хабов УрФО — от Тюмени до Нижневартовска.
ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд, @sev_shir_hod
BY СШХ
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. Telegram does offer end-to-end encrypted communications through Secret Chats, but this is not the default setting. Standard conversations use the MTProto method, enabling server-client encryption but with them stored on the server for ease-of-access. This makes using Telegram across multiple devices simple, but also means that the regular Telegram chats you’re having with folks are not as secure as you may believe. The perpetrators use various names to carry out the investment scams. They may also impersonate or clone licensed capital market intermediaries by using the names, logos, credentials, websites and other details of the legitimate entities to promote the illegal schemes. Just days after Russia invaded Ukraine, Durov wrote that Telegram was "increasingly becoming a source of unverified information," and he worried about the app being used to "incite ethnic hatred." The original Telegram channel has expanded into a web of accounts for different locations, including specific pages made for individual Russian cities. There's also an English-language website, which states it is owned by the people who run the Telegram channels.
from us
