СШХ

Forwarded from Московская прачечная

❗️Telegram-канал СШХ специально для канала «Московская прачечная»

«Черные лебеди» для МТК «Север—Юг»

Вооруженный конфликт между Израилем и Ираном негативно влияет на реализацию региональных энергетических и транспортно-логистических проектов. В «черном списке» МТК «Север—Юг», призванный связать Россию со странами Глобального Юга.

Ключевые узлы маршрута — иранские порты Бендер-Аббас и Чабахар. В настоящее время их работа затруднена на фоне повреждения инфраструктуры из-за бомбардировок израильской авиацией.

Из-за непредсказуемой ситуации логисты уже добавили к стоимости транспортировки грузов так называемую премию за риск, что снижает привлекательность маршрута. Одновременно растет итоговое время доставки.

«Черным лебедем» для МТК «Север—Юг» может стать перекрытие Ормузского пролива. В этом случае работа коридора будет фактически парализована. Однако пока вероятность такого сценария низкая — Иран пойдет на такой шаг только в исключительных обстоятельствах.

Нельзя сбрасывать со счетов и возможные политические последствия конфликта — умеренное «крыло» элитных групп в Иране, выступающее за развитие транспортно-логистических связей на евразийском пространстве, может в одночасье лишиться реальной власти.

Отметим, что в последние годы МТК «Север—Юг» последовательно наращивал трафик. По итогам 2024 года они выросли на 19%: железной дорогой было перевезено около 13 млн тонн грузов, автотранспортом — порядка 5,4 млн тонн, еще 8,5 млн тонн пришлось на морские перевозки.

В мае 2025 года стартовали изыскательские работы по строительству многострадальной железнодорожной линии Решт—Астара, завершение этого участка позволит запустить бесшовные грузоперевозки по западному маршруту МТК.

Очевидно, что даже в условиях сохранения перемирия между Ираном и Израилем транзитный потенциал коридора существенно снизится. Очаги нестабильности на важнейших отрезках МТК способны «обвалить» показатели грузопотоков в текущем году.

В этом контексте растет потенциал других проектов, нацеленных на повышение связности евразийского пространства с Ближним Востоком, Африкой и Центральной Азией. В частности, вариантом диверсификации МТК «Север—Юг» может стать проект Трансафганской железной дороги.

Ⓒ Запомните: всегда будет следующий поезд, @sev_shir_hod

❤4👍2🔥2

www.group-telegram.com/us/sev_shir_hod.com/3526

2.08K viewsJun 26 at 09:59

❗️Telegram-канал СШХ специально для канала «Московская прачечная»

«Черные лебеди» для МТК «Север—Юг»

Вооруженный конфликт между Израилем и Ираном негативно влияет на реализацию региональных энергетических и транспортно-логистических проектов. В «черном списке» МТК «Север—Юг», призванный связать Россию со странами Глобального Юга.

Ключевые узлы маршрута — иранские порты Бендер-Аббас и Чабахар. В настоящее время их работа затруднена на фоне повреждения инфраструктуры из-за бомбардировок израильской авиацией.

Из-за непредсказуемой ситуации логисты уже добавили к стоимости транспортировки грузов так называемую премию за риск, что снижает привлекательность маршрута. Одновременно растет итоговое время доставки.

«Черным лебедем» для МТК «Север—Юг» может стать перекрытие Ормузского пролива. В этом случае работа коридора будет фактически парализована. Однако пока вероятность такого сценария низкая — Иран пойдет на такой шаг только в исключительных обстоятельствах.

Нельзя сбрасывать со счетов и возможные политические последствия конфликта — умеренное «крыло» элитных групп в Иране, выступающее за развитие транспортно-логистических связей на евразийском пространстве, может в одночасье лишиться реальной власти.

Отметим, что в последние годы МТК «Север—Юг» последовательно наращивал трафик. По итогам 2024 года они выросли на 19%: железной дорогой было перевезено около 13 млн тонн грузов, автотранспортом — порядка 5,4 млн тонн, еще 8,5 млн тонн пришлось на морские перевозки.

В мае 2025 года стартовали изыскательские работы по строительству многострадальной железнодорожной линии Решт—Астара, завершение этого участка позволит запустить бесшовные грузоперевозки по западному маршруту МТК.

Очевидно, что даже в условиях сохранения перемирия между Ираном и Израилем транзитный потенциал коридора существенно снизится. Очаги нестабильности на важнейших отрезках МТК способны «обвалить» показатели грузопотоков в текущем году.

В этом контексте растет потенциал других проектов, нацеленных на повышение связности евразийского пространства с Ближним Востоком, Африкой и Центральной Азией. В частности, вариантом диверсификации МТК «Север—Юг» может стать проект Трансафганской железной дороги.

Ⓒ Запомните: всегда будет следующий поезд, @sev_shir_hod

BY СШХ