Telegram Group Search
Cемнадцатая серия. Чувствительность экономики России к введению платы за углерод

Рисунок 1. Темпы роста ВВП в ЕС и цены на углерод в ЕСТ.
Рисунок 2. Рост (снижение) ВВП России в 2020-2060 гг. для разных сочетаний сценарных условий. Источник: Источник: И. Башмаков. Внешняя торговля, экономический рост и декарбонизация в России. Долгосрочные перспективы. https://cenef-xxi.ru/uploads/RUS_Vneshnyaya_torgovlya_ekonomicheskij_rost_Perspektivy_463a2412c5.pdf; а также Нефтегазовая вертикаль, № 11 и 12, 2023)

Все знают сериал «Семнадцать мгновений весны». Наш сериал «Анализ оценок перспектив декарбонизации российской экономики разными аналитическими центрами» идет весной, но в нем 20 мгновений, так что его можно назвать «Двадцать мгновений весны». Это серия 17-я, но не последняя.

В последние 2-3 года чувствительность российской экономики к введению платы за углерод рассматривалась только в работах Консорциума 5, ИНП РАН и ЦЭНЭФ-XXI. Консорциум 5 (эти расчеты выполнены ИНП РАН) оценил «эффекты от введения цены на углерод с 2028 г. синхронизированно с параметрами СВАМ ЕС с целью обнулить возможные платежи импортеров по СВАМ». Охват продуктов включает электроэнергию, черные металлы, алюминий, удобрения, цемент, нефть, газ, уголь, сельское хозяйство и почему-то сферу обращения с отходами. Обсуждению ошибочности трактовки Консорциумом 5 механизма СВАМ была посвящена девятая серия. ИНП РАН принял допущение, которое заранее предопределяет результат: «Расчеты делаются при гипотезе о том, что выплата углеродных сборов ведет к соответствующему снижению инвестиций бизнеса на производственные нужды. Оценки выполнены при уровне МЦВПГ 6000 руб./тСО2-экв.». То есть в задаче уже дано то, что еще только требуется доказать. Бизнес просто платит за углерод, на этот объем сокращает инвестиции и не пытается адаптироваться, поменять технологическую базу, снизить операционные затраты. Мы уже знаем, что понятие ценовой эластичности не в фаворе у Консорциума 5. ИНП РАН приходит к выводу, что введение такой цены на углерод приводит к падению ВВП до 7% в 2034 г., или в среднем в год более чем на 1%. При этом 80% негативного эффекта получается за счет электроэнергетики, а остальное дают черные металлы и цемент. Для алюминия и удобрений эффекты незначимы. Расширение числа товарных позиций приводит к росту потерь ВВП уже до 12,4% в 2034 году, или почти на 2% в год. Если доходы от введения цены на углерод направляются на сдерживание цены электроэнергии, то потери ВВП сокращаются на 1,7% в 2034 году.
Помилуйте, господа! Во-первых, и без введения цены на углерод цены на электроэнергию уже растут и будут расти опережающими темпами, потому что растут CAPEXы на топливную генерацию и OPEXы за счет роста цены на газ для компенсации части потерь доходов от его экспорта – то есть опора на ископаемое топливо не гасит, а усугубляет этот риск. Во-вторых, если вводится плата за углерод, то начинает работать эффект переноса затрат на потребителей (особенно в высокомонополизированной российской экономике), что дает возможность ограничить потери прибыли и инвестиций. В оценках ИНП РАН ускорение инфляции ограничено значением 0,54% в год, и на фоне нынешней инфляции (10-20% в год) это немного. В-третьих, и это главное, снижение инвестиций в углеродоемкие технологии компенсируется их повышением в низкоуглеродные. Как показывает опыт Китая, баланс инвестиций может быть положительным: доля инвестиций в декарбонизацию в 2024 году достигла 4,3% ВВП, а сам ВВП страны не снизился за счет активной декарбонизации, а прирос на 26% в том же году. В-четвертых, нас всех учили, что критерием истины является практика. Если следовать логике ИНП РАН, то при ценах на углерод около 60 евро/тСО2 ЕС должен был бы потерять 1-2% ежегодного прироста ВВП. Но мы этого не видим (см. рисунок 1). В 1991-2007 гг. темпы роста ВВП составили в среднем 2,2%, а в 2008-2024 гг. (за исключением кризисов 2009 г. и 2020 г., причины которых не имеют ничего общего с ценами на углерод) – 1,9%. То есть снижение составило 0,3%, и оно обусловлено как естественным снижением темпов прироста рабочей силы в стареющей Европе, так и неестественным топливным кризисом 2022-2023 гг. (резким ростом цен на ископаемое топливо). Никакого заметного негативного влияния цен на углерод в масштабах, близких к оцененным ИНП РАН, не видно. Конечно, экономики России и ЕС очень разные, но не настолько, чтобы эффект от введения цен на углерод отличался на порядок. Иными словами, практика опровергает предложенную Консорциумом 5 теорию, и это указывает на неадекватность расчётной модели. Кстати, мы уже отмечали ранее, что в Инерционном сценарии Консорциума 1 ВВП в 2060 году на 10% выше, чем в Целевом. Почему же тогда не поменять их местами?

Дискуссия о том будут ли меры по декарбонизации работать на ускорение или на замедление экономического роста в России, ведется давно. В работах Сафонова и др. (2020), Лайтнера и др. (2020) подчеркивается близорукость стратегий, которые игнорируют преимущества перехода к низкоуглеродной экономике. По мнению этих авторов, положительные эффекты позволяют ускорить рост ВВП на 0,6% в 2015–2030 годах и на 1,3% в 2030–2050 годах (см их анализ в Bashmakov I., V. Bashmakov, K. Borisov, M. Dzedzicek, O. Lebedev, A. Lunin, A. Myshak (2023). Russia on the pathways to carbon neutrality: forks on roadmaps. https://cenef-xxi.ru/articles/russia-on-the-pathways-to-carbon-neutrality:-forks-on-roadmaps и в Bashmakov Igor A. Russia on the pathways to carbon neutrality: forks on roadmaps. Mitig Adapt Strateg Glob Change (2024) 29:70 https://doi.org/10.1007/s11027-024-10164-y). Вывод британских ученых: переход экономики страны к углеродной нейтральности к 2050 году вряд ли заметно скажется на динамике ВВП. The Seventh Carbon Budget - Climate Change Committee)
В работах ЦЭНЭФ-XXI (И. Башмаков. Внешняя торговля, экономический рост и декарбонизация в России. Долгосрочные перспективы. https://cenef-xxi.ru/uploads/RUS_Vneshnyaya_torgovlya_ekonomicheskij_rost_Perspektivy_463a2412c5.pdf а также Нефтегазовая вертикаль, №11 и 12, 2023) показано, что неуклонное снижение нефтегазового ВВП – один из главных факторов, препятствующих экономическому росту. Изначально оно обусловлено санкциями и соображениями энергетической безопасности, а затем – эффектами глобальной декарбонизации. Чтобы повысить темпы роста ВВП, необходимо поднять совокупную факторную производительность (СФП) с отрицательных значений (-1,2%), наблюдавшихся в 2010-2022 гг. Поднять ее даже до нуля – непростая задача, но это еще не позволяет полностью компенсировать сокращение нефтегазовой «шагреневой кожи». Для этого необходим рост СФП до 0,4% в год при возможном потолке около 0,8%. Повышение в этом диапазоне возможно только за счет интенсивной технологической модернизации. Новые технологии – преимущественно низкоуглеродные, и таким образом, для повышения СФП нужно ускорить внедрение таких технологий. Как показывает опыт Китая и ЕС, введение цены на углерод является лишь одним из возможных инструментов их продвижения, причем не самым эффективным. Непонятно, почему Консорциум 5 ограничился анализом только его влияния.

Если санкции будут сохранены, и эффект от них прибавится к эффекту от слабой интеграции России в динамичный процесс глобальной декарбонизации, то это приведет сначала к стагнации, а затем к падению экономической активности в ближайшие десятилетия. Не стоит думать о декарбонизации свысока.

И.А. Башмаков
👨‍👩‍👧‍👦 Продажи электромобилей превысили 17 миллионов в 2024 году, достигнув доли продаж более 20%, а к 2030 г. достигнут 40%

Это данные нового обзора МЭА (Global EV Outlook 2025 Expanding sales in diverse markets Global EV Outlook 2025). Продажи электромобилей (ЭМ) продолжают бить рекорды во всем мире, особенно в Китае и других странах с развивающейся экономикой. Почти половина всех продаж ЭМ в 2024 г. (более 11 млн.) пришлось на Китай, где теперь на дорогах каждый десятый автомобилей является электрическим. В Европе доля продаж ЭМ осталась на уровне 20%. В США - 10%. Развивающиеся рынки Азии и Латинской Америки стали новыми центрами роста. Там продажи электромобилей подскочили более чем на 60% в 2024 г. В Юго-Восточной Азии продажи ЭМ выросли почти на 50%, составив 9% от всех продаж автомобилей в регионе, с заметно более высокими долями продаж в Таиланде и Вьетнаме. В Бразилии, крупнейшем автомобильном рынке в Латинской Америке, продажи электромобилей выросли более чем вдвое до 125 000 в 2024 году, достигнув доли продаж более 6%. Во всех развивающихся экономиках за пределами Китая китайский импорт составил 75% прироста продаж электромобилей в 2024 г.

➡️ Ожидается, что продажи ЭМ в 2025 г. превысят 20 млн во всем мире, что составит более четверти автомобилей, проданных во всем мире. Продажи выросли на 35% в годовом исчислении за первые три месяца 2025 года, с рекордными продажами в первом квартале на всех основных рынках.

➡️ Несмотря на неопределенность в перспективах, доля ЭМ в общем объеме продаж автомобилей должна превысить 40% в 2030 г. при сегодняшних параметрах политики. Китай готов продолжать лидировать в продажах ЭМ до 2030 г., достигнув доли продаж около 80% на фоне конкурентоспособных цен на ЭМ. В Европе целевые показатели по CO2 поддерживают достижение доли продаж около 60% к 2030 г. Доля продаж в Соединенных Штатах растет гораздо скромнее – до 20% к 2030.

➡️ Во всех видах транспортных средств развертывание ЭМ замещает использование более 5 млн баррелей нефти в день во всем мире в 2030 г., что является важным соображением энергетической безопасности. Половина этой экономии является результатом внедрения ЭМ в Китае.

➡️ Китай продолжает оставаться мировым центром производства ЭМ и отвечает за более 70% мирового производства. Производители автомобилей со штаб-квартирой в Китае в основном обслуживают внутренний рынок, на долю которого в 2024 г. пришлось около 80% внутренних продаж и почти весь 25% прироста мирового производства ЭМ. В ЕС производство остановилось на уровне 2,4 млн ЭМ в 2024 г. В США снизилось, тогда как в Мексике – удвоилось.

➡️ В среднем по миру цена на аккумуляторные ЭМ упала в 2024 году, но разрыв в цене покупки с обычными автомобилями сохранился на многих рынках. Например, средняя цена на аккумуляторный электромобиль в Германии оставалась на 20% выше, чем на его обычный аналог. В Соединенных Штатах аккумуляторные электромобили оставались на 30% дороже. Напротив, две трети всех электромобилей, проданных в Китае в 2024 г., были оценены ниже, чем их обычные эквиваленты, без учета стимулов для покупки ЭМ. Китайские модели электромобилей, как правило, дешевле, чем средний ЭМ на развивающихся рынках, что укрепляет конкурентные позиции китайской промышленности. В Таиланде средняя цена ЭМ теперь достигла паритета со средней ценой обычного автомобиля, а китайские ЭМ, доступные в среднем, еще дешевле. В Бразилии разрыв в ценах между ЭМ и обычными автомобилями сократился до 25% в 2024 году с более чем 100% в 2023 году, поскольку китайский импорт ЭМ вырос до 85% продаж ЭМ в стране.

➡️ Количество общественных зарядных станций удвоилось за последние 2 года, чтобы поспевать за растущими продажами ЭМ. Китай и Европейский союз поддерживают устойчивые темпы развертывания зарядных устройств по сравнению с количеством ЭМ на дорогах.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
➡️ Количество сверхбыстрых зарядных устройств с номинальной мощностью 150 киловатт (кВт) и выше выросло примерно на 50% в 2024 г. и теперь составляет почти 10% всех общественных быстрых зарядных устройств. В Европе более трех четвертей всех автомагистралей имеют станции быстрой зарядки как минимум каждые 50 километров, по сравнению с менее чем половиной автомагистралей в США. Во всем мире мощность общественных зарядных станций для легких электромобилей должна будет вырасти почти в девять раз к 2030 г., чтобы поддержать продажи ЭМ, подразумеваемые заявленной политикой. На ЭМ может приходиться до 2,5% мирового потребления электроэнергии в 2030 году.

➡️ Совокупная стоимость владения аккумуляторным электрическим большегрузным грузовиком уже ниже, чем для дизельного эквивалента в Китае. Цена покупки аккумуляторных электрических большегрузных автомобилей остается в два-три раза выше, чем у эквивалентных дизельных грузовиков на основных рынках, что может отпугнуть операторов автопарков, которые часто работают в условиях жесткой маржи. Однако более высокая эффективность и более низкие затраты на электроэнергию — даже включая стоимость мощного зарядного устройства — делают аккумуляторные электрические грузовики тем привлекательнее, чем больше они используются. Ожидается, что к 2030 гю аккумуляторные электрические грузовики в Европе и США достигнут паритета по общей стоимости владения с дизельными грузовиками для дальних перевозок, как это уже произошло в Китае, и останутся более рентабельными, чем грузовики на водородных топливных элементах.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Восемнадцатая серия: Как вы получаете такие крутые результаты? – Ну, мы неправильно считаем!

«Формирование оценки эффектов от мер по повышению энергоэффективности в секторе зданий»

Рисунок 1 Классы энергоэффективности МКД в зависимости года постройки, наличия капитального ремонта и способа регулирования подачи тепла. Источник: ЦЭНЭФ-XXI

Рисунок 2 Удельное потребление энергии в МКД на нужды отопления и ГВС в разных сценариях. Источник: Башмаков И.А., В.И. Башмаков, К.Б. Борисов, М.Г. Дзедзичек, А.А. Лунин, О.В. Лебедев и А.Д. Мышак. Потенциал экономии энергии в МКД России и возможности его реализации


Это восемнадцатая серия сериала «Анализ оценок перспектив декарбонизации российской экономики разными аналитическими центрами». Сектор зданий России – крупный потребитель энергии. На его долю приходится около 40% потребления первичной энергии при учете всех косвенных эффектов (расход энергии на выработку, передачу и распределение тепловой и электрической энергии, используемой в зданиях) (Башмаков И.А. Повышение энергоэффективности в российских зданиях: прогноз до 2050 года. Вопросы экономики, 2016). Но в фокус внимания Консорциума 5 попало повышение энергоэффективности (ЭЭ) только в зданиях, а вот в других секторах – почему-то не попало. Но качество моделирования ЭЭ в зданиях настолько низкое, что уж лучше бы и здания туда не попадали… Кратко опишем их информационную базу и логику модельных расчетов и снабдим описание своими комментариями.

Обычно в моделях по зданиям выделяют общественные здания (детские сады, школы, поликлиники, больницы, спортивные, административные, здания культуры, коммерческие, торгово-развлекательные центры), промышленные, сельскохозяйственные и жилые. Последние делятся на многоквартирные (МКД) и индивидуальные жилые дома (ИЖД). Моделируется использование энергии на цели отопления, горячего водоснабжения (ГВС), приготовления пищи, освещения, охлаждения и заморозки, стирки, кондиционирования воздуха, а также потребление прочими бытовыми приборами. Все эти процессы структурируются по видам используемого топлива или энергии, а также по уровню ЭЭ применяемых технологий, включая генерацию электрической и тепловой энергии на базе ВИЭ просьюмерами в самих зданиях. Перспективы повышения ЭЭ в новых и капитально ремонтируемых зданиях зависят от комбинации пакетов энергосберегающих мер (выбор из 26 мер для жилых и 28 мер для общественных зданий). Эти комбинации, в свою очередь, зависят от целевых установок по ЭЭ и от затрат жизненного цикла здания. Пакеты моделируются отдельно для новых и капитально ремонтируемых МКД и для ИЖД. Сложно? Да. Можно проще? Если нужен качественный результат – нет.

Но Консорциум 5 так не думает. Он рассматривает две меры по повышению энергоэффективности в секторе зданий: (1) увеличение доли площадей жилищного фонда с высокими классами энергоэффективности (А–С) и (2) проведение энергоэффективных капитальных ремонтов на жилищных площадях с повышением класса энергоэффективности. Таким образом, из рассмотрения выпадают все общественные и прочие здания, а также все ИЖД, и остаются только МКД. Классы ЭЭ устанавливаются на основе удельного потребления энергии только на цели отопления, ГВС и освещения мест общего пользования, а значит, потребление газа и электроэнергии в квартирах в сферу анализа не попадает. Получается, что границы анализа охватывают менее половины потребления энергии жилыми зданиями и только треть потребления энергии всеми зданиями. Зачем же было выбрано такое амбициозное название этого раздела отчета Консорциума 5?
Дальше – больше. Информационной базой для модели Консорциума 5 послужили данные с сайта Фонда развития территорий. Но там класс ЭЭ присвоен только 13% МКД. Что делают авторы? Они используют алгоритм, который сам присваивает класс ЭЭ остальным МКД. То есть для 87% МКД класс энергетической эффективности придумал сам Консорциум 5. Теперь посмотрим на адекватность присвоения класса ЭЭ МКД на основе отчета, подготовленного ЦЭНЭФ-XXI для Счетной палаты в 2022-2023 годах Оценка соответствия построенных и капитально отремонтированных МКД нормативным требованиям по энергоэффективности с учетом территориально-климатических различий (Энергосбережение, №4, 2024). В этом отчете приведены результаты проведенных ЦЭНЭФ-XXI энергетических обследований 112 МКД, расположенных в 5 городах России – от Ставрополя до Якутска. Из всех этих МКД только для 30 были указаны проектные классы ЭЭ на фасадах зданий, на сайте МинЖКХ или в информационных системах АИС «Реформа ЖКХ» и ГИС ЖКХ. Значение фактического класса ЭЭ только в 23% совпало с указателями на фасадах МКД и только в 25% - со значениями в вышеупомянутых базах данных; в основном же (64%) значение класса ЭЭ превышало фактический уровень. Поэтому даже данные по 13% МКД неадекватны, не говоря уже о «реставрированных» на их основе значениях. Получается, что вся информационная база модели Консорциума 5 неадекватна.

Но и это еще не все. Консорциум 5 рассматривает удельный расход тепловой энергии без разделения его на отопление и ГВС, а расход электроэнергии на ОДН и вовсе не учитывается. Спрос на тепловую энергию в их расчетах «привязан» к среднегодовой температуре наружного воздуха. Все профессиональное сообщество использует другой и правильный показатель – градусо-сутки отопительного периода (ГСОП). В Приказе Минстроя России №399/пр удельный расход тепловой энергии на нужды ГВС в зависимости от параметров МКД варьирует в диапазоне 102‒147 кВт•ч/(м2•год). Исходя из этого диапазона устанавливается проектный класс ЭЭ МКД. Фактически же, согласно анализу ЦЭНЭФ-XXI, средний расход энергии на нужды ГВС в 112 МКД составил 71 кВт•ч/(м2•год). Получается, что базовый уровень расхода тепловой энергии на нужды ГВС в Приказе Минстроя завышен на 48 кВт•ч/(м2•год), или на 68% (см. подробнее в Башмаков И.А. и К.Б. Борисов. Об определении классов энергетической эффективности многоквартирных домов. Предложения по изменению действующей и новой методик расчета | АВОК). Это позволяет завысить проектный класс ЭЭ. При оценке базового уровня удельного потребления энергии в МКД необходимо существенно снизить значения удельного потребления энергии на нужды ГВС.
В реферате своей работы Консорциум 5 сообщает, что создан инструментарий оценки эффектов от мер по повышению энергоэффективности в секторе зданий. О степени проработки этого инструментария, наверное, предоставим судить читателю, и лишь отметим, что Консорциум 5 приписывает каждому классу ЭЭ удельный расход энергии, затем принимает допущение о росте со временем долей МКД с более высокими классами ЭЭ и на этой основе оценивает экономию энергии. При этом затраты на повышение ЭЭ не зависят от того, с какого до какого класса ЭЭ происходит повышение (на рисунке 1 видно, что длина «шага» между классами заметно различается). Вводится еще параметр востребованности жилья (??) и потепления климата через среднегодовую температуру (и здесь опять игнорируется показатель ГСОП). Однако очевидно, что если построенный МКД заселен лишь частично, то отапливается он уже полностью. Поэтому низкий уровень «востребованности жилья» к экономии тепла на отопление не приводит и дает снижение потребления тепла только на нужды ГВС. Переход из одного класса ЭЭ в другой требует разных пакетов технических мер, которые позволяют реализовать разные доли потенциала экономии энергии. Но в модели Консорциума 5 эти меры не учитываются и даже не упоминаются, просто каким-то магическим образом по щелчку пальцев класс ЭЭ повышается сам собой. Принято допущение, что ЭЭ капитальный ремонт (КР) МКД позволяет повысить класс ЭЭ до «С». Но анализ ЦЭНЭФ-XXI показал, что МКД, прошедшие КР, практически только достигают базового уровня ЭЭ, и в среднем потребление в них снижается на 10%. На рисунке 1 видно, что после ЭЭ КР только 2 из 15 МКД попали в класс ЭЭ «С». Для увеличения объема экономии энергии нужно расширять пакеты мер ЭЭ КР.

Как известно, какие труды, такие и плоды. В отличие от Консорциума 5, который использует столь примитивную модель, ЦЭНЭФ-XXI для анализа повышения ЭЭ в секторе зданий использует несколько сложных моделей (см. их краткое описание в отчете Russia’s carbon neutrality: pathways to 2060); МЭА использует сложную модель, которая описана в IEA (2021), About the World Energy Model – World Energy Model – Analysis - IEA; Департамент энергетики США – модель NEMS (Residential Demand Module - NEMS Documentation и Commercial Demand Module - NEMS Documentation). Таких моделей много больше, но достаточно пройти по указанным ссылкам, чтобы понять, что для повышения ЭЭ в зданиях требуется формирование сложных моделей, а поделка Консорциума 5 для этих целей не годится. Если использовать модельный комплекс ЦЭНЭФ-XXI и учитывать только МКД, то для разных сценариев можно оценить снижение удельных расходов энергии на отопление и ГВС в МКД (рисунок 2); но, как уже было сказано, это всего треть потребления энергии в зданиях. Результаты оценок по всем жилым зданиям и по всем процессам энергопотребления в них даны в работах ЦЭНЭФ-XXI: Russia’s carbon neutrality: pathways to 2060 и Низкоуглеродные технологии в России. Нынешний статус и перспективы.

И.А. Башмаков и К.Б. Борисов
Согласно данным новой инвентаризации, Россия в 2003-2010 гг. уже была углеродонейтральной, но потом нетто-выбросы ПГ росли в 9 раз быстрее ВВП

Таблица. Изменение выбросов ПГ по секторам. Источник: построено автором по данным инвентаризации
Рисунок 1. Динамика выбросов ПГ в России. Источник: построено автором по данным инвентаризации
Рисунок 2. Динамика выбросов ПГ и ВВП в России. Источник: построено автором по данным инвентаризации и Росстата. Каждая точка соответствует году


Углеродная нейтральность означает, что выбросы СО2 равны их стокам. По новой инвентаризации ПГ получается, что в 2003-2010 гг. в России нетто-выбросы СО2 были отрицательными (см. рисунок 1). Нетто-выбросы всех ПГ в 2010 г. были на 92% ниже уровня 1990 г. Оказывается (если верить данным инвентаризации), Россия на протяжении 8 лет была в том состоянии, о котором только мечтает все человечество – углеродная нейтральность. Что же произошло потом? Мы помним фразу из «Кавказской пленницы»: «Кто нам мешает, тот нам поможет!». Так вот здесь все наоборот: пересчет стоков в секторе ЗИЗЛХ помог существенно снизить уровень нетто-выбросов, но … после 2010 г., оттолкнувшись от этого нового уровня, нетто-сток в ЗИЗЛХ стал быстро сокращаться, что обеспечило 93% всего прироста нетто-выбросов ПГ в 2010-2022 гг. (см. таблицу). Если в 1990-1998 наблюдался каплинг (движение выбросов ПГ и ВВП в одном направлении), то в 1999-2010 гг. – декаплинг (рисунок 2). Россия продемонстрировала способность удвоить ВВП от уровня 1998 г. при снижении нетто-выбросов ПГ (выбросы от сектора «энергетика» не выросли). Однако затем, на фоне сворачивания рыночных реформ и роста доли госсектора в экономике, Россия продемонстрировала суперкаплинг: в 2010-2022 гг. ВВП в среднем рос на 1,25% в год, в нетто-выбросы ПГ росли в 9,4 раза быстрее - на 11,8% в год. Россия покинула станцию «Углеродная нейтральность» и начала быстро двигаться в противоположном направлении. Нужно сначала остановиться, а затем развернуться.

И.А. Башмаков
Девятнадцатая серия. Расширение перечня источников данных о введении мощностей возобновляемой энергетики, помимо ВЭС и СЭС

Рисунок. Прогноз роста мощностей солнечной генерации электроэнергии до 2030 года. Источник: 90. Renewable Energy Progress Tracker [Электронный ресурс] // International Energy Agency. Режим доступа: https://www.iea.org/data-and-statistics/data-tools/renewable-energy-progress-tracker

Это девятнадцатая серия сериала «Анализ оценок перспектив декарбонизации российской экономики разными аналитическими центрами». Консорциум 5 в своем отчете декларирует, что ему «удалось расширить перечень источников данных о возобновляемых источниках энергии (отличных от солнечной и ветровой энергетики)». Однако описывая использование биомассы, он опирается на форму статотчетности 4-ТЭР, по которой отчитываются только крупные и средние предприятия. То есть охват неполный, а источник информации – традиционный, и он активно используется ЦЭНЭФ-XXI при формировании энергобалансов России и регионов. Данные по геотермальным ЭС и по приливной ЭС также имеются в статотчетности по электробалансу (см. пост Динамический единый топливно-энергетический баланс России за 2015-2022 годы). И где же анонсированный «расширенный перечень источников данных о введении мощностей возобновляемой энергетики»?

Чего у нас реально не хватает, так это данных по использованию разных видов ВИЭ на объектах потребителей – у просьюмеров, за счётчиками. Во многих странах учет мощностей децентрализованных СЭС, ВЭС, солнечных водоподогревателей, тепловых насосов, индивидуальных котлов на биомассе и дровах, ведется, а в России – нет, есть только отдельные оценки (см., например, Низкоуглеродные технологии в России. Нынешний статус и перспективы; учебник «Развитие ВИЭ в России: технологии и экономика»).

Так каковы же масштабы развития распределенной генерации в мире и в России? На этот вопрос отвечает не Консорциум 5, сформированный из институтов РАН, а моя дипломница из ВШЭ, которая является соавтором данного поста.

Развитие распределенной генерации (РГ) – это магистральный тренд глобального энергетического перехода (см. рисунок). В мире установленная мощность распределенной генерации на ВИЭ (свыше 700 ГВт) обеспечивает выработку более 14% всей ВИЭ-генерации электроэнергии. РГ тепловой энергии составляет около 50 ЭДж, из которых почти половина приходится на традиционное использование биомассы, 30% – на современное использование биомассы, 20% – на тепловые насосы и 1% – на солнечные водонагреватели. Наблюдается тренд на снижение доли традиционного использования биомассы. Глобальные тенденции обусловлены активным использованием широкого спектра механизмов поддержки. Более 70 стран ввели тарифы, позволяющие стимулировать установку объектов РГ, а также программы льгот, субсидий и грантов, позволяющие покрыть часть первоначальных затрат на покупку оборудования. Некоторые страны действуют более радикально и вводят запреты на использование ископаемого топлива в индивидуальных отопительных системах, тем самым также продвигая РГ на основе ВИЭ. Во многих странах, в т.ч. и развивающихся, налажен учет масштабов развития децентрализованных ВИЭ.
Мы все можем! По всем проанализированным технологиям в России есть успешные примеры реализации. Но… ни проблема учета, ни проблема масштабирования РГ на базе ВИЭ в России не решена. Было намерение стимулировать установку 1 ГВт децентрализованных СЭС в 2030 г., но как-то испарилось. В России почти все мощности РГ ВИЭ-генерации представлены СЭС, их суммарная мощность оценивается в 100-150 МВт. РГ тепловой энергии использует в основном топливную древесину и пеллеты, в сумме они обеспечивают более 1,2% от всего произведенного в стране тепла. Мощности тепловых насосов и солнечных водонагревателей оцениваются в 80-130 МВт; они составляют незначительную долю мощностей объектов генерации тепловой энергии в масштабах страны (менее 0,0001%). Практика применения стимулирующих механизмов в России крайне ограниченна, однако наблюдается постепенное наращивание мощностей РГ по различным технологиям. Но пока мощности объектов РГ электроэнергии на ВИЭ в России обеспечивают только 1,5-2,3% от всей ВИЭ-генерации электроэнергии в стране и менее 0,001% от всех мощностей генерации электроэнергии – это в 7000 раз меньше, чем в мире.

И.А. Башмаков и В.А. Иванова
Двадцатая серия. Проведение оценки реализации политики декарбонизации на структуру занятости и оценка распределительных эффектов


Рисунок 1. Структура численности занятого населения, 2020 и 2060 гг.
Рисунок 2. Эффекты от мер по повышению энергоэффективности зданий после капитального ремонта. Источник: И. Башмаков. Распределительные эффекты от мер по декарбонизации экономики России.
Distribution_effects_787b4369e3.pdf.
Рисунок 3. Источник:
The Seventh Carbon Budget - Climate Change Committee

Мы обещали читателям «20 мгновений весны» в сериале «Анализ оценок перспектив декарбонизации российской экономики разными аналитическими центрами». Весна заканчивается, подходит к концу и наш сериал; это заключительная двадцатая серия. Оценки влияния политики декарбонизации на структуру занятости и распределительных эффектов даны только в отчете Консорциума 5 и в работах автора этих строк (И. Башмаков. Распределительные эффекты от мер по декарбонизации экономики России; Bashmakov I.A. Distributional Effects of Expected Climate Mitigation Policies in Russia, Mod Econ Manag, 2024; 3: 5. DOI: 10.53964/mem.2024005). То есть у нас состязание разных весовых категорий: в правом углу ринга – целый Консорциум 5, а в левом – только автор этих строк. Предоставим читателю выбрать победителя.

Рассмотрим сначала оценки Консорциума 5, который заявляет, что его работа обеспечила возможность оценки влияния климатической повестки и политики низкоуглеродного развития на структуру занятости. Инструмент оценки – горячо любимые Консорциумом 5 таблицы «затраты-выпуск». Обычно инструмент подбирается под решение задачи, но Консорциум 5 почти все задачи решает с помощью одного инструмента. Полученные им выводы таковы. В целом, реализация политики низкоуглеродного развития ведет к снижению занятости в России. Это является следствием повышения производительности труда при замедлении экономической динамики (правильно было бы сказать, что декарбонизация ведет к повышению производительности труда – И.Б.). До 2030 года разница невелика, однако в 2050 году занятость в Целевом сценарии на 3,6 млн чел. ниже, чем в Инерционном, а к 2060 году – на 4,9 млн чел. ниже. Движение по траектории Инерционного сценария почти упирается в границу численности населения в трудоспособном возрасте. На рисунке 1 видно, что занятость в добыче топлива падает, в электро-, тепло- и водоснабжении остается постоянной, а в обрабатывающей промышленности, транспорте и в исследованиях – растет. Логично. Получается, что декарбонизация снижает остроту дефицита рабочей силы и способствует повышению производительности труда. Правда, не сделан следующий логический шаг: декарбонизация должна стать магистральным направлением экономической политики. Влияние мер по декарбонизации на распределение доходов и расходов в поле зрения Консорциума 5 не попало. А жаль.

Спекуляции на неравномерном распределении эффектов часто используются как необоснованный расчетами аргумент против реализации мер климатической политики. Как правило, это происходит там, где, в отличие от крупного бизнеса, другие группы населения не имеют возможности защищать свои интересы. В моей работе Распределительные эффекты от мер по декарбонизации экономики России указывается, что меры климатической политики имеют сложные и долгосрочные последствия, что важным недостатком разработки этих мер является слабое внимание к оценкам их влияния на положение экономических агентов и на их способность формально или неформально консолидироваться, используя различные институты, чтобы продвигать эти меры политики или, напротив, противостоять им. Предлагается широкий набор инструментов анализа – от метода «семи матриц» до модели DEFEND (distributional effect of national decarbonization), с помощью которой оценка распределительных эффектов проводится для групп населения, распределенных по доходным децилям.
Самые значительные распределительные эффекты порождаются структурными сдвигами в экономике, которые являются результатами изменения как внешних факторов (внешнего спроса на товары и услуги), так и «рамочных мер» политики, включая движение к или от рыночной экономики, а также специальных мер политики декарбонизации. Сдвиги в структуре экономики в пользу низкоуглеродных видов деятельности приведут к росту доли оплаты труда в ВВП и тем самым к выравниваю распределения доходов. Для многих моделируемых мер политики оценки их влияния на расходы домохозяйств показывают, что они являются регрессивными. Однако грамотный социально-экономический инжиниринг позволяет сделать меры климатической политики нейтральными, то есть сохранить баланс доходов или расходов по сравнению с базовой траекторией их динамики (рисунок 2). Многие зарубежные исследования также показывают, что негативное воздействие климатической политики на неравенство можно полностью компенсировать или очень существенно смягчить при тщательном планировании, если эффекты, потенциально влияющие на неравенство, принимаются во внимание на всех стадиях разработки и реализации мер политики. В работе The Seventh Carbon Budget. Advice for the UK Government. February 2025 The Seventh Carbon Budget - Climate Change Committee) анализу распределительных эффектов в Великобритании посвящен специальный большой раздел. В нем, также как и в работе автора, особое внимание уделено оценке изменения затрат на энергоснабжение жилищ и на эксплуатацию автомобилей для домохозяйств с разным уровнем доходо. В работе показано, что с помощью мер политики можно сделать декарбонизацию экономически привлекательной (рисунок 3).

В поиске путей устранения нежелательных последствий отдельных мер климатической политики должна быть усилена роль разных социальных групп при их обсуждении. Концепция справедливости должна реализовываться на всех этапах разработки и реализации мер политики: формулировка целей («что делать?»), разработка инструментов («как делать?»), мониторинг реализации («что сделано?»), и все эти этапы должны отражать справедливость распределения нагрузки и обеспечивать участие заинтересованных сторон. Практика социального диалога по вопросам справедливого энергоперехода с оценкой воздействий климатической политики на разные отрасли промышленности и на население с разными уровнями доходов еще не получила широкого распространения. В России такой диалог почти не ведется.

Сериал подошел к концу. Даже жалко с ним расставаться. В одном из ближайших постов для удобства подписчиков мы сведем все серии со ссылками на каждую из них. Хэппи энд? Нет, еще нет. Исследований перспектив декарбонизации к 2060 году в России становится все больше – это хорошо. Но не все они имеют адекватное качество – это плохо. Пока еще нет консенсуса в отношении того, что декарбонизация – это наше неотвратимое будущее. Как в свое время книгопечатание не только сделало ненужным переписывание книг от руки, но и обеспечило широкий доступ всех слоев населения к информации и знаниям, так и низкоуглеродная экономика не только существенно ослабит важность владения запасами ископаемого топлива, но для всех слоев населения обеспечит достаточный объем потребления экономически доступной чистой энергии, материалов и продукции с низким углеродным следом.

И.А. Башмаков
Почему правительствам не следует прятаться за лесами, чтобы достичь своих целей по выбросам?

Bill Hare и Claudio Forner дают такие ответы на этот вопрос Governments shouldn't rely forests to meet their emissions goals. Чтобы решить проблему изменения климата, ответ должен быть относительно простым: правительствам необходимо декарбонизировать свою экономику, сосредоточившись в первую очередь на прекращении сжигания ископаемого топлива. Но в настоящее время мы сталкиваемся с кризисом, связанным с земельным сектором, который может подвергнуть предел потепления в 1,5˚C еще большему риску. Научному сообществу ясно, что включение хранения углерода в земле и в лесах на равных с ископаемым топливом и другими выбросами в национальные единые национальные цели — как это делают некоторые правительства — вероятно, приведет к увеличению выбросов углерода от ископаемого топлива. Это ограничит нашу способность ограничить потепление до 1,5°C, а в худшем случае это может стать невозможным. Мы объясняем, почему, в недавнем отчете. Два примера иллюстрируют масштаб этого кризиса. Австралия и Бразилия полагаются на свои сообщенные данные о секвестрации углерода на землях для достижения значительной части своих климатических целей на 2030 и/или 2035 годы, значительно сокращая критически важные сокращения, необходимые для выбросов углекислого газа (CO2), связанных с ископаемым топливом. (уж по меньшей мере три: + Россия ИБ).

Давайте проясним: идея о том, что наземное удаление/связывание углерода может «компенсировать» выбросы CO2 от сжигания ископаемого топлива, научно ошибочна. Для всех практических целей выбросы CO2 от ископаемого топлива необратимы. Они могут оставаться в атмосфере тысячи лет, тогда как «компенсации» или «поглотители» в земельном секторе являются непостоянными — особенно с учетом растущего числа лесных пожаров по всей планете. И это не единственная проблема: есть ряд других существенных проблем, которые были проанализированы в научной литературе.

Согласно правилам отчетности о выбросах Парижского соглашения, правительствам разрешено приравнивать выбросы ископаемого топлива и поглощение CO2 некоторыми естественными поглотителями углерода — такими как бореальные леса — как к одной сделке, как изложено в недавней статье, опубликованной в Nature Geological Net Zero and the need for disaggregated accounting for carbon sinks | Nature. Это означает, что страна может казаться «достигшей чистого нуля», при этом продолжая способствовать продолжающемуся потеплению, поскольку выбросы продолжают расти на фоне увеличения посадки деревьев и защиты лесов.

Многие страны, особенно правительства развитых стран, используют определения «управляемых земель», чтобы утверждать, что поглощение углерода их лесами и другими экосистемами является дополнительным из-за прямой деятельности человека, тогда как большая его часть может быть просто пассивным поглощением углерода из-за удобрения атмосферного CO2 и других эффектов, вызванных выбросами ископаемого топлива. Например, повышенный уровень CO2 в атмосфере приводит к усилению роста растений и большему поглощению углерода — явление, которое не является результатом активного управления лесами. Одна из последних оценок заключается в том, что около 44% дополнительного углерода, поглощенного в наземной экосистеме с 2000-х годов, обусловлено эффектом удобрения углеродом, который, в свою очередь, в основном обусловлен выбросами ископаемого топлива. Значительная часть этого будет учитываться в рамках государственных систем учета для отчетности о том, что называется «Землепользование, изменение землепользования и лесное хозяйство».

Ярким примером является Австралия (и Россия – ИБ), которая в последние годы постоянно пересматривала как свои исторические, так и прогнозируемые выбросы в секторе землепользования и, в частности, секвестрацию углерода, в той степени, что теперь она может утверждать, что почти достигла своей цели на 2030 год, при этом практически не предпринимая никаких новых действий по сокращению выбросов ископаемого топлива.
В случае Бразилии ее NDC 2035 года рассчитывается в терминах чистых выбросов и не различает вклад ее земельного сектора и сектора ископаемого топлива, что делает невозможным выяснить, что, если вообще что-то, будет сделано. В этом году Бразилия будет принимать COP30, но учет LULUCF в ее NDC до 2035 года в лучшем случае непрозрачен, в то время как выбросы ее энергетического сектора продолжают расти. Climate Action Tracker всегда исключал LULUCF из своих страновых анализов по всем причинам, указанным выше, подробно изложенным здесь, и бразильский NDC 2035 является прекрасным примером обоснования этого решения.

Леса: поглотитель или источник углерода? Аналогичные проблемы существуют и со странами, которые охватывают северные бореальные леса. В этом отчете о вкладе этих лесов в предел потепления в 1,5˚C Парижского соглашения мы обнаружили, что глобальные модели оценки выбросов углерода и секвестрации лесами существенно отличаются от выбросов земельного сектора, о которых сообщают правительства. Национальные кадастры правительств показывают земельный сектор как глобальный поглотитель, но глобальные модели показывают его как источник выбросов. Разница между ними заметна: примерно эквивалентна всем выбросам США в 2023 году.
В нашем отчете мы изложили четкий список рекомендаций, начиная с призыва к правительствам в первую очередь сосредоточиться на декарбонизации своей экономики, а также к ним — и корпорациям — установить отдельные цели для поглотителей землепользования, чтобы прозрачно сообщать, в какой степени они намерены полагаться на поглотители для достижения своих климатических целей — также известных как определяемые на национальном уровне вклады (NDC).

Вместо того чтобы развертывать то, что все больше напоминает креативные бухгалтерские трюки, правительства должны заняться работой по приоритетизации сокращения выбросов ископаемого топлива. Наряду с четким учетом LULUCF, правительствам также необходимо взять на себя обязательство положить конец вырубке лесов к 2030 году и указать, как и когда они планируют сократить свои выбросы до чистого нуля, включая их запланированное использование торговли углеродом, чтобы помочь им достичь этого.

Без повышения прозрачности и подхода к сокращению выбросов, ориентированного на ископаемое топливо, земельный сектор может привести к увеличению общих выбросов. Однако при согласованных действиях по прекращению вырубки лесов и восстановлению поглотителей углерода земля может сыграть важную роль в достижении нулевого уровня выбросов и сохранении предельного уровня потепления в 1,5˚C, установленного Парижским соглашением.
2025/05/30 12:22:00
Back to Top
HTML Embed Code: