🌍 Глава "Татнефти" призвал к срочному ужесточению климатического регулирования в России ⚡️
На Петербургском международном экономическом форуме глава "Татнефти" Наиль Маганов сделал громкое заявление: Россия должна немедленно усилить климатическое регулирование, чтобы не отстать в гонке за углеродно-нейтральными технологиями. 🌱
📢 Почему это важно? Маганов подчеркнул, что Китай, Европа и США уже активно внедряют климатические меры. "Мы связаны глобальными цепочками производства и торговли. Если мы не будем действовать, бизнес в России начнет страдать — и страдать жестко", — отметил он. Мир движется к углеродной нейтральности, и Россия не может оставаться в стороне. 🌐
🌡 Климатическая угроза и глобальный контекст. Хотя мнения о причинах изменения климата разнятся, большинство стран признают его серьезной угрозой. Углеродная экономика останется основой мировой индустрии, но зеленый энергетический переход уже доминирует в стратегиях многих государств, включая Россию. 🇷🇺📅 Напомним: Россия нацелена на достижение углеродной нейтральности к 2060 году, а один из сценариев предусматривает даже более быстрый переход.
📈 Что делает "Татнефть"? Компания уже разработала план действий:
✅ Снижение выбросов (12 млн тонн CO2 в год) за счет высадки лесов, химического захвата и закачки углерода в пласты для биоконверсии.
✅ Энергоэффективная продукция: выпуск шин и топлива высокого передела для сокращения экологического следа.Маганов подчеркнул, что бизнесу нужны четкие регуляторные документы, чтобы сохранять доверие акционеров и партнеров. 💼
🔥 Призыв к действию "Не надо много разговоров — пора внедрять законодательство!" — заявил глава "Татнефти". Ужесточение климатических мер — это не только вызов, но и возможность для российского бизнеса выйти на новый уровень конкурентоспособности. 🚀
#Климат #Экология #Татнефть #ЗеленаяЭкономика
На Петербургском международном экономическом форуме глава "Татнефти" Наиль Маганов сделал громкое заявление: Россия должна немедленно усилить климатическое регулирование, чтобы не отстать в гонке за углеродно-нейтральными технологиями. 🌱
📢 Почему это важно? Маганов подчеркнул, что Китай, Европа и США уже активно внедряют климатические меры. "Мы связаны глобальными цепочками производства и торговли. Если мы не будем действовать, бизнес в России начнет страдать — и страдать жестко", — отметил он. Мир движется к углеродной нейтральности, и Россия не может оставаться в стороне. 🌐
🌡 Климатическая угроза и глобальный контекст. Хотя мнения о причинах изменения климата разнятся, большинство стран признают его серьезной угрозой. Углеродная экономика останется основой мировой индустрии, но зеленый энергетический переход уже доминирует в стратегиях многих государств, включая Россию. 🇷🇺📅 Напомним: Россия нацелена на достижение углеродной нейтральности к 2060 году, а один из сценариев предусматривает даже более быстрый переход.
📈 Что делает "Татнефть"? Компания уже разработала план действий:
✅ Снижение выбросов (12 млн тонн CO2 в год) за счет высадки лесов, химического захвата и закачки углерода в пласты для биоконверсии.
✅ Энергоэффективная продукция: выпуск шин и топлива высокого передела для сокращения экологического следа.Маганов подчеркнул, что бизнесу нужны четкие регуляторные документы, чтобы сохранять доверие акционеров и партнеров. 💼
🔥 Призыв к действию "Не надо много разговоров — пора внедрять законодательство!" — заявил глава "Татнефти". Ужесточение климатических мер — это не только вызов, но и возможность для российского бизнеса выйти на новый уровень конкурентоспособности. 🚀
#Климат #Экология #Татнефть #ЗеленаяЭкономика
👍1
⚡️ Минэнерго хочет поменять правила оплаты электроэнергии для промышленности: что ждать? ⚡️
Минэнерго РФ предложило радикальные изменения для крупных промышленных потребителей с мощностью свыше 670 кВт: введение принципа "бери или плати" (take or pay). В первые об этом сообщалось в начале 2025 года💡 Согласно проекту, платить придется за максимальную заявленную мощность, а не за реально потребленную электроэнергию.
📌 Зачем нужна новая схема?
Минэнерго и "Россети" объясняют:
Сети в убытке. Сетевые компании обязаны поддерживать инфраструктуру для передачи электроэнергии в пределах заявленной мощности, но потребители часто используют лишь 20-30% от нее. Платят же только за фактическое потребление.
Мировая практика. Принцип take or pay — стандарт в мировой энергетике. Он призван компенсировать затраты на содержание сетей и стимулировать потребителей заявлять реальные мощности.
Сдерживание тарифов. По словам "Россетей", мера оптимизирует строительство и реконструкцию сетей, что в перспективе снизит тарифную нагрузку.
Энергодефицитные регионы. Как отмечает Андрей Романчук (ТГ-канал Energy Today), во многих регионах сетевой комплекс недофинансирован, а спрос на новые подключения растет.
🌍 Пример: Сети тратят деньги на мощности, как магазин на холодильники и витрины для продуктов. Но если покупатель берет только кефир, а не полную корзину, магазин несет убытки. Новая схема заставит платить за "всю корзину", чтобы покрыть расходы.
🚨 Противники: это несправедливо и дорого
Ассоциация "Сообщество потребителей энергии" (АСПЭ) резко критикует инициативу:
❌Рост платежей. Платить придется за максимальную мощность, даже если потребления нет. Это как платить за аренду огромного склада, используя лишь угол.
❌Удар по экономике. Повышенные затраты промышленности лягут на цены товаров и услуг, что затронет и население.
❌Тормоз для инвестиций. Новые энергоемкие проекты могут быть заморожены из-за роста затрат.
❌Энергоэффективность под угрозой. Сейчас предприятия экономят, перенося нагрузку на ночь. Новая схема убирает стимул для такого поведения, что грозит перегрузкой сетей и ростом цен на электроэнергию.
Пример из прошлого. В 90-е годы в России уже пробовали похожую систему — плановый заказ мощности. Ее отменили из-за жалоб потребителей, что они платят "за пустоту".
⚠️ Особый риск для потребителей с первой категорией надежности (например, роддомы, реанимации). Их платежи могут вырасти в разы из-за подключения к нескольким питающим центрам.
⚖️ Доводы сторон
✅Сторонники (Минэнерго, "Россети", Романчук):
✅Сети получат средства на модернизацию и содержание инфраструктуры.
✅Тарифы для остальных потребителей могут снизиться, так как затраты не будут перекладываться на всех.
✅Потребители будут точнее заявлять нужные мощности, что оптимизирует энергосистему.
Противники (АСПЭ):
❌Рост платежей неизбежно повысит цены на товары и услуги.
❌Инвестиции в новые проекты и энергоэффективность пострадают.
❌Риск перегрузки сетей из-за отсутствия стимулов к экономии в пиковые часы.
❌Сравнение с магазином: почему покупатель кефира должен платить за всю корзину продуктов?
💸 Что в итоге?
По словам эксперта Кирилла Родионова, у сетевых компаний высокая кредитная нагрузка, а рост ставки ЦБ за полтора года усугубляет их долги. Новая схема может помочь им справиться с финансами. Но АСПЭ предупреждает: платежи за передачу электроэнергии могут вырасти кратно, а это ударит по промышленности, коммунальной инфраструктуре и даже стоимости жилья.
🔄 Романчук добавляет: мера может снизить тарифную нагрузку на остальных потребителей, но точные пропорции зависят от региона.
💬 А что думаете вы? Справедливо ли платить за мощность, а не за потребление? Пишите в комментариях! 👇
#Энергетика #Минэнерго #Тарифы #Промышленность
Минэнерго РФ предложило радикальные изменения для крупных промышленных потребителей с мощностью свыше 670 кВт: введение принципа "бери или плати" (take or pay). В первые об этом сообщалось в начале 2025 года💡 Согласно проекту, платить придется за максимальную заявленную мощность, а не за реально потребленную электроэнергию.
📌 Зачем нужна новая схема?
Минэнерго и "Россети" объясняют:
Сети в убытке. Сетевые компании обязаны поддерживать инфраструктуру для передачи электроэнергии в пределах заявленной мощности, но потребители часто используют лишь 20-30% от нее. Платят же только за фактическое потребление.
Мировая практика. Принцип take or pay — стандарт в мировой энергетике. Он призван компенсировать затраты на содержание сетей и стимулировать потребителей заявлять реальные мощности.
Сдерживание тарифов. По словам "Россетей", мера оптимизирует строительство и реконструкцию сетей, что в перспективе снизит тарифную нагрузку.
Энергодефицитные регионы. Как отмечает Андрей Романчук (ТГ-канал Energy Today), во многих регионах сетевой комплекс недофинансирован, а спрос на новые подключения растет.
🌍 Пример: Сети тратят деньги на мощности, как магазин на холодильники и витрины для продуктов. Но если покупатель берет только кефир, а не полную корзину, магазин несет убытки. Новая схема заставит платить за "всю корзину", чтобы покрыть расходы.
🚨 Противники: это несправедливо и дорого
Ассоциация "Сообщество потребителей энергии" (АСПЭ) резко критикует инициативу:
❌Рост платежей. Платить придется за максимальную мощность, даже если потребления нет. Это как платить за аренду огромного склада, используя лишь угол.
❌Удар по экономике. Повышенные затраты промышленности лягут на цены товаров и услуг, что затронет и население.
❌Тормоз для инвестиций. Новые энергоемкие проекты могут быть заморожены из-за роста затрат.
❌Энергоэффективность под угрозой. Сейчас предприятия экономят, перенося нагрузку на ночь. Новая схема убирает стимул для такого поведения, что грозит перегрузкой сетей и ростом цен на электроэнергию.
Пример из прошлого. В 90-е годы в России уже пробовали похожую систему — плановый заказ мощности. Ее отменили из-за жалоб потребителей, что они платят "за пустоту".
⚠️ Особый риск для потребителей с первой категорией надежности (например, роддомы, реанимации). Их платежи могут вырасти в разы из-за подключения к нескольким питающим центрам.
⚖️ Доводы сторон
✅Сторонники (Минэнерго, "Россети", Романчук):
✅Сети получат средства на модернизацию и содержание инфраструктуры.
✅Тарифы для остальных потребителей могут снизиться, так как затраты не будут перекладываться на всех.
✅Потребители будут точнее заявлять нужные мощности, что оптимизирует энергосистему.
Противники (АСПЭ):
❌Рост платежей неизбежно повысит цены на товары и услуги.
❌Инвестиции в новые проекты и энергоэффективность пострадают.
❌Риск перегрузки сетей из-за отсутствия стимулов к экономии в пиковые часы.
❌Сравнение с магазином: почему покупатель кефира должен платить за всю корзину продуктов?
💸 Что в итоге?
По словам эксперта Кирилла Родионова, у сетевых компаний высокая кредитная нагрузка, а рост ставки ЦБ за полтора года усугубляет их долги. Новая схема может помочь им справиться с финансами. Но АСПЭ предупреждает: платежи за передачу электроэнергии могут вырасти кратно, а это ударит по промышленности, коммунальной инфраструктуре и даже стоимости жилья.
🔄 Романчук добавляет: мера может снизить тарифную нагрузку на остальных потребителей, но точные пропорции зависят от региона.
💬 А что думаете вы? Справедливо ли платить за мощность, а не за потребление? Пишите в комментариях! 👇
#Энергетика #Минэнерго #Тарифы #Промышленность
🤔2
📰 Microsoft готовится к массовым увольнениям ради ИИ 💻
По данным Bloomberg, Microsoft планирует масштабные сокращения, которые затронут тысячи сотрудников.
🔍 Цель — перераспределить ресурсы для ускорения развития искусственного интеллекта.
📅 Точная информация о сокращениях ожидается в начале июля, после завершения финансового года. В первую очередь под удар попадут отделы продаж, но другие подразделения тоже не избегут сокращений. 😔 Microsoft пока официально не комментирует ситуацию.
🔙 В мае компания уже уволила 6000 человек, в основном из отделов программных продуктов и работы с клиентами. Тогда Microsoft заявила, что регулярно пересматривает структуру для оптимизации инвестиций.
🧠 Сейчас приоритет — ИИ, поэтому, по мнению СМИ, корпорация сокращает расходы в других сферах.
#Microsoft #ИИ #Новости #сокращение
По данным Bloomberg, Microsoft планирует масштабные сокращения, которые затронут тысячи сотрудников.
🔍 Цель — перераспределить ресурсы для ускорения развития искусственного интеллекта.
📅 Точная информация о сокращениях ожидается в начале июля, после завершения финансового года. В первую очередь под удар попадут отделы продаж, но другие подразделения тоже не избегут сокращений. 😔 Microsoft пока официально не комментирует ситуацию.
🔙 В мае компания уже уволила 6000 человек, в основном из отделов программных продуктов и работы с клиентами. Тогда Microsoft заявила, что регулярно пересматривает структуру для оптимизации инвестиций.
🧠 Сейчас приоритет — ИИ, поэтому, по мнению СМИ, корпорация сокращает расходы в других сферах.
#Microsoft #ИИ #Новости #сокращение
🤔4
🚗 Электрокары против гибридов⚡️
Председатель Toyota Акио Тойода в недавнем интервью сделал смелое заявление: 9 миллионов электромобилей производят столько же углерода, сколько 27 миллионов гибридных автомобилей. Это вызвало бурные дискуссии в автопроме и экологическом сообществе.
🔍 Что говорят исследования?
Китайские и международные учёные опровергают тезис Тойоды. Исследование Университета Цинхуа показало, что в Китае электромобили за полный жизненный цикл (от производства до утилизации) выбрасывают на 20–30% меньше CO₂, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания (ДВС), даже с учётом угольной энергетики, преобладающей в стране. По данным Китайского центра автомобильных технологий (CATARC), компактный электрокар в Китае выделяет 118 граммов CO₂ на километр, тогда как бензиновый аналог — 163 грамма.
⚙️ Производство: где правда?
Действительно, производство электромобилей связано с большими выбросами: от 11 до 14 тонн CO₂ на один автомобиль против 6–9 тонн у гибридов. Основной вклад в эмиссии вносит производство аккумуляторов. Однако эта разница компенсируется уже через 31,000–45,000 км пробега, особенно в регионах с более чистой энергосетью. Для сравнения, среднегодовой пробег легкового автомобиля в Китае составляет около 15,000 км, так что электрокары быстро «отбивают» свой углеродный след.
🚘 Гибриды: не всё так просто.
Гибридные автомобили, такие как Toyota Prius, эффективны, но имеют ограничения. Традиционные гибриды обладают малым запасом хода на электротяге (обычно 2–5 км), что делает их зависимыми от бензина. Подключаемые гибриды (PHEV) могут проезжать больше на электричестве, но исследования показывают, что многие владельцы редко заряжают батареи, используя авто как обычные бензиновые машины. Это значительно увеличивает реальные выбросы CO₂, иногда превышая показатели обычных ДВС.
🇨🇳 Китай на пути к зелёному будущему.
Китай, крупнейший рынок электромобилей, активно снижает углеродный след производства батарей. Компании CATL и BYD внедряют бескобальтовые батареи (LFP), которые не только дешевле, но и экологичнее. С 2020 года эмиссии при производстве аккумуляторов сократились на 15%. Кроме того, Китай наращивает долю возобновляемой энергии, что делает эксплуатацию электрокаров ещё чище.
🤝 Toyota меняет курс?
Несмотря на скептицизм Акио Тойоды, Toyota не стоит на месте. Компания активно инвестирует в сегмент электромобилей в Китае, сотрудничая с технологическими гигантами, такими как HUAWEI, Xiaomi и Momenta. Например, совместные проекты с HUAWEI направлены на разработку интеллектуальных систем для электрокаров, а Momenta помогает Toyota в создании автономных технологий. Это говорит о том, что Toyota всё же видит будущее в электрификации, несмотря на публичные заявления её главы.
🌍 Вывод:
Электромобили пока не идеальны, но их экологический потенциал растёт с развитием технологий и энергетики. Гибриды остаются хорошим переходным решением, но их преимущества ограничены. Кто победит в этой гонке за экологию? Время покажет! ⏳
#Электромобили #Гибриды #Toyota #Экология #Китай
Председатель Toyota Акио Тойода в недавнем интервью сделал смелое заявление: 9 миллионов электромобилей производят столько же углерода, сколько 27 миллионов гибридных автомобилей. Это вызвало бурные дискуссии в автопроме и экологическом сообществе.
🔍 Что говорят исследования?
Китайские и международные учёные опровергают тезис Тойоды. Исследование Университета Цинхуа показало, что в Китае электромобили за полный жизненный цикл (от производства до утилизации) выбрасывают на 20–30% меньше CO₂, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания (ДВС), даже с учётом угольной энергетики, преобладающей в стране. По данным Китайского центра автомобильных технологий (CATARC), компактный электрокар в Китае выделяет 118 граммов CO₂ на километр, тогда как бензиновый аналог — 163 грамма.
⚙️ Производство: где правда?
Действительно, производство электромобилей связано с большими выбросами: от 11 до 14 тонн CO₂ на один автомобиль против 6–9 тонн у гибридов. Основной вклад в эмиссии вносит производство аккумуляторов. Однако эта разница компенсируется уже через 31,000–45,000 км пробега, особенно в регионах с более чистой энергосетью. Для сравнения, среднегодовой пробег легкового автомобиля в Китае составляет около 15,000 км, так что электрокары быстро «отбивают» свой углеродный след.
🚘 Гибриды: не всё так просто.
Гибридные автомобили, такие как Toyota Prius, эффективны, но имеют ограничения. Традиционные гибриды обладают малым запасом хода на электротяге (обычно 2–5 км), что делает их зависимыми от бензина. Подключаемые гибриды (PHEV) могут проезжать больше на электричестве, но исследования показывают, что многие владельцы редко заряжают батареи, используя авто как обычные бензиновые машины. Это значительно увеличивает реальные выбросы CO₂, иногда превышая показатели обычных ДВС.
🇨🇳 Китай на пути к зелёному будущему.
Китай, крупнейший рынок электромобилей, активно снижает углеродный след производства батарей. Компании CATL и BYD внедряют бескобальтовые батареи (LFP), которые не только дешевле, но и экологичнее. С 2020 года эмиссии при производстве аккумуляторов сократились на 15%. Кроме того, Китай наращивает долю возобновляемой энергии, что делает эксплуатацию электрокаров ещё чище.
🤝 Toyota меняет курс?
Несмотря на скептицизм Акио Тойоды, Toyota не стоит на месте. Компания активно инвестирует в сегмент электромобилей в Китае, сотрудничая с технологическими гигантами, такими как HUAWEI, Xiaomi и Momenta. Например, совместные проекты с HUAWEI направлены на разработку интеллектуальных систем для электрокаров, а Momenta помогает Toyota в создании автономных технологий. Это говорит о том, что Toyota всё же видит будущее в электрификации, несмотря на публичные заявления её главы.
🌍 Вывод:
Электромобили пока не идеальны, но их экологический потенциал растёт с развитием технологий и энергетики. Гибриды остаются хорошим переходным решением, но их преимущества ограничены. Кто победит в этой гонке за экологию? Время покажет! ⏳
#Электромобили #Гибриды #Toyota #Экология #Китай
👍4🔥1
🌞💨 Калмыкия – безусловный лидер в зеленой энергетике России! 🏆
Республика Калмыкия в очередной раз подтвердила статус самого «зеленого» региона страны, заняв первое место в ежегодном комплексном региональном инвестиционном рейтинге Ассоциации развития возобновляемой энергетики (ВИЭ) за 2024 год. 🌿 Это уже четвертый год подряд – с 2021 года – Калмыкия удерживает лидерство в сфере возобновляемых источников энергии! 💪
🔋 Ключевые достижения:
✅ 96,6% электроэнергии в регионе вырабатывается на солнечных и ветряных электростанциях. Из них:☀️ 55,6% – солнечные электростанции,💨 41% – ветряные генераторы.
✅ 99,3% потребляемой электроэнергии в республике приходится на ВИЭ – это абсолютный рекорд среди всех регионов России! 📊
⚡️ Инфраструктура зеленой энергетики:
В республике успешно работают:
✅ Солнечные электростанции: Малодербетовская, Яшкульская, Аршанская и недавно запущенная Красинская.
✅ Ветряные электростанции: Юстинская, Салынская и Целинская.
📅 Планы на будущее:
В скором времени начнет работу Лаганская СЭС мощностью 60 МВт, что еще больше укрепит позиции региона в сфере ВИЭ. 🚀
🌱 Почему это важно?
Калмыкия не только обеспечивает себя экологически чистой энергией, но и задает стандарты для других регионов, показывая, как инновации и забота об экологии могут идти рука об руку. Это вклад в глобальную борьбу с изменением климата и устойчивое будущее! 🌏
#Калмыкия #ЗеленаяЭнергия #ВИЭ #Экология #БудущееСейчас 🌞💨
Республика Калмыкия в очередной раз подтвердила статус самого «зеленого» региона страны, заняв первое место в ежегодном комплексном региональном инвестиционном рейтинге Ассоциации развития возобновляемой энергетики (ВИЭ) за 2024 год. 🌿 Это уже четвертый год подряд – с 2021 года – Калмыкия удерживает лидерство в сфере возобновляемых источников энергии! 💪
🔋 Ключевые достижения:
✅ 96,6% электроэнергии в регионе вырабатывается на солнечных и ветряных электростанциях. Из них:☀️ 55,6% – солнечные электростанции,💨 41% – ветряные генераторы.
✅ 99,3% потребляемой электроэнергии в республике приходится на ВИЭ – это абсолютный рекорд среди всех регионов России! 📊
⚡️ Инфраструктура зеленой энергетики:
В республике успешно работают:
✅ Солнечные электростанции: Малодербетовская, Яшкульская, Аршанская и недавно запущенная Красинская.
✅ Ветряные электростанции: Юстинская, Салынская и Целинская.
📅 Планы на будущее:
В скором времени начнет работу Лаганская СЭС мощностью 60 МВт, что еще больше укрепит позиции региона в сфере ВИЭ. 🚀
🌱 Почему это важно?
Калмыкия не только обеспечивает себя экологически чистой энергией, но и задает стандарты для других регионов, показывая, как инновации и забота об экологии могут идти рука об руку. Это вклад в глобальную борьбу с изменением климата и устойчивое будущее! 🌏
#Калмыкия #ЗеленаяЭнергия #ВИЭ #Экология #БудущееСейчас 🌞💨
👍5❤1
Geely анонсировала Haoyue R7: первый гибридный кроссовер с опцией быстрой замены аккумулятора
Китайский автогигант Geely представил публике новый кроссовер Haoyue R7, позиционируя его как революционную разработку. Модель претендует на звание первого в мире гибридного автомобиля, оснащенного технологией быстрой замены тяговой батареи.
Ключевая инновация: "Смена вместо ожидания" 🔋🔄
Главной особенностью Haoyue R7 стала его уникальная для гибридов способность менять разряженную батарею на предварительно заряженную всего за несколько минут. Эта операция будет доступна на специализированных станциях, использующих технологию замены аккумуляторов от CATL (Contemporary Amperex Technology), ведущего мирового производителя батарей. Владельцы не ограничены только заменой: кроссовер можно заряжать как от домашней сети, так и на общественных зарядных станциях.
Гибридная силовая установка и запас хода ⛽️⚡️
Помимо возможности подзарядки от сети или замены батареи, Haoyue R7 оснащен 1,5-литровым бензиновым двигателем, выполняющим роль генератора. Эта гибридная схема (подобная EREV - Extended Range Electric Vehicle) призвана существенно увеличить общий запас хода автомобиля, устраняя "range anxiety" (страх перед разрядкой). Точные цифры запаса хода в чисто электрическом и общем (гибридном) режимах компания пока не раскрывает.
Новая бизнес-модель: Автомобиль без батареи 💡
Geely предлагает радикально новый подход к владению. Haoyue R7 будет продаваться без тяговой батареи в базовой комплектации. Это стратегическое решение позволяет значительно снизить стартовую цену автомобиля для покупателя. Саму батарею владелец сможет арендовать у Geely или партнеров за фиксированную ежемесячную плату.
Преимущества для потребителя:
✅ Снижение первоначальных затрат: Покупка авто без самой дорогой компоненты - батареи.
✅ Экономия времени: Минуты на замену батареи вместо часов на зарядку.
✅ Гибкость и удобство: Выбор между зарядкой дома/в городе или быстрой заменой.
✅ Устранение "тревоги запаса хода": Большой общий запас хода благодаря гибридной системе.
Возможное снижение рисков: Аренда батареи может снять с владельца вопросы о ее старении и дорогостоящей замене в будущем.
Ожидается, что совместимость со станциями замены CATL и новая модель владения сделают Haoyue R7 заметным игроком на стремительно растущем рынке экологичного транспорта. Подробные технические характеристики, цены и даты старта продаж Geely обещает раскрыть в ближайшее время.
#Geely #HaoyueR7 #CATL #ЗаменаБатареи #Гибрид #АрендаБатареи #Электромобили #АвтоНовости #Инновации
Китайский автогигант Geely представил публике новый кроссовер Haoyue R7, позиционируя его как революционную разработку. Модель претендует на звание первого в мире гибридного автомобиля, оснащенного технологией быстрой замены тяговой батареи.
Ключевая инновация: "Смена вместо ожидания" 🔋🔄
Главной особенностью Haoyue R7 стала его уникальная для гибридов способность менять разряженную батарею на предварительно заряженную всего за несколько минут. Эта операция будет доступна на специализированных станциях, использующих технологию замены аккумуляторов от CATL (Contemporary Amperex Technology), ведущего мирового производителя батарей. Владельцы не ограничены только заменой: кроссовер можно заряжать как от домашней сети, так и на общественных зарядных станциях.
Гибридная силовая установка и запас хода ⛽️⚡️
Помимо возможности подзарядки от сети или замены батареи, Haoyue R7 оснащен 1,5-литровым бензиновым двигателем, выполняющим роль генератора. Эта гибридная схема (подобная EREV - Extended Range Electric Vehicle) призвана существенно увеличить общий запас хода автомобиля, устраняя "range anxiety" (страх перед разрядкой). Точные цифры запаса хода в чисто электрическом и общем (гибридном) режимах компания пока не раскрывает.
Новая бизнес-модель: Автомобиль без батареи 💡
Geely предлагает радикально новый подход к владению. Haoyue R7 будет продаваться без тяговой батареи в базовой комплектации. Это стратегическое решение позволяет значительно снизить стартовую цену автомобиля для покупателя. Саму батарею владелец сможет арендовать у Geely или партнеров за фиксированную ежемесячную плату.
Преимущества для потребителя:
✅ Снижение первоначальных затрат: Покупка авто без самой дорогой компоненты - батареи.
✅ Экономия времени: Минуты на замену батареи вместо часов на зарядку.
✅ Гибкость и удобство: Выбор между зарядкой дома/в городе или быстрой заменой.
✅ Устранение "тревоги запаса хода": Большой общий запас хода благодаря гибридной системе.
Возможное снижение рисков: Аренда батареи может снять с владельца вопросы о ее старении и дорогостоящей замене в будущем.
Ожидается, что совместимость со станциями замены CATL и новая модель владения сделают Haoyue R7 заметным игроком на стремительно растущем рынке экологичного транспорта. Подробные технические характеристики, цены и даты старта продаж Geely обещает раскрыть в ближайшее время.
#Geely #HaoyueR7 #CATL #ЗаменаБатареи #Гибрид #АрендаБатареи #Электромобили #АвтоНовости #Инновации
👍1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Студенты из РУДН посетили производственную площадку АНО «Водородные технологические решения»! Во время визита они узнали о перспективной технологии АГЭМ (Автономный гибридный энергетический модуль), задали вопросы экспертам и увидели как работает газопоршневая установка на чистом водороде!
#АНОВТР #технологии #водород #экология #энергомодуль
#АНОВТР #технологии #водород #экология #энергомодуль
👍9
⚡️ Возобновляемая энергетика в России: курс на будущее! 🌞💨
К 2050 году потребление электроэнергии в России вырастет на 30%, и возобновляемые источники энергии (ВИЭ) сыграют ключевую роль в этом процессе. Об этом рассказал замминистра энергетики Петр Конюшенко на пресс-конференции в ТАСС, посвящённой развитию ВИЭ и энергопереходу в регионах РФ. 🔋
📈 Планы и перспективы: уже в августе 2025 года на Дальнем Востоке стартует конкурс на ввод 1,7 ГВт мощностей ВИЭ: 600 МВт ветровой (2027–2028) и 1,1 ГВт солнечной генерации (2026–2027). Это поможет оперативно устранить дефицит электроэнергии в регионе. К 2035 году мощности ВИЭ в России вырастут до 18 ГВт (с 6,6 ГВт), заняв 5–7% в энергобалансе. Для модернизации старых и строительства новых мощностей до 2050 года потребуется свыше 50 трлн рублей, треть из которых пойдёт на развитие сетей. 💰
🌍 Почему ВИЭ становятся лидерами? Солнечная и ветровая генерация уже дешевле традиционной тепловой и успешно конкурирует с ней, особенно для покрытия дефицита. Сектор ВИЭ привлекает инвесторов: ежегодно вводится около 500 МВт новых мощностей, включая малую гидрогенерацию. Развитие ВИЭ стимулирует промышленность — локализация оборудования обеспечивает потенциал производства 1,5 ГВт в год. Китай перенаправляет экспорт комплектующих для ВИЭ в Россию из-за пошлин США и ЕС. 🛠
🌱 Зеленая энергия для всех: с февраля 2024 года более 160 компаний используют чистую энергию в объёме 43 млрд кВт*ч. Сертификаты чистой электроэнергии, подтверждающие её производство на солнечных, ветровых, гидро- и атомных станциях, набирают популярность: 422 физлица уже присоединились к инициативе. Такие сертификаты повышают привлекательность продукции на внутреннем и экспортном рынках, особенно при расчёте углеродного следа. 🙌
💡 Драйверы роста: локализацию оборудования поддержат субсидии и льготные кредиты, что сократит разрыв в стоимости с импортными аналогами. Сертификация чистой энергии станет важным фактором для бизнеса и экспорта. ВИЭ не только обеспечивают устойчивость энергосистемы, но и задают новый стандарт для промышленности и экологии. 🌿
#ВИЭ #ЗеленаяЭнергия #Энергетика #Россия
К 2050 году потребление электроэнергии в России вырастет на 30%, и возобновляемые источники энергии (ВИЭ) сыграют ключевую роль в этом процессе. Об этом рассказал замминистра энергетики Петр Конюшенко на пресс-конференции в ТАСС, посвящённой развитию ВИЭ и энергопереходу в регионах РФ. 🔋
📈 Планы и перспективы: уже в августе 2025 года на Дальнем Востоке стартует конкурс на ввод 1,7 ГВт мощностей ВИЭ: 600 МВт ветровой (2027–2028) и 1,1 ГВт солнечной генерации (2026–2027). Это поможет оперативно устранить дефицит электроэнергии в регионе. К 2035 году мощности ВИЭ в России вырастут до 18 ГВт (с 6,6 ГВт), заняв 5–7% в энергобалансе. Для модернизации старых и строительства новых мощностей до 2050 года потребуется свыше 50 трлн рублей, треть из которых пойдёт на развитие сетей. 💰
🌍 Почему ВИЭ становятся лидерами? Солнечная и ветровая генерация уже дешевле традиционной тепловой и успешно конкурирует с ней, особенно для покрытия дефицита. Сектор ВИЭ привлекает инвесторов: ежегодно вводится около 500 МВт новых мощностей, включая малую гидрогенерацию. Развитие ВИЭ стимулирует промышленность — локализация оборудования обеспечивает потенциал производства 1,5 ГВт в год. Китай перенаправляет экспорт комплектующих для ВИЭ в Россию из-за пошлин США и ЕС. 🛠
🌱 Зеленая энергия для всех: с февраля 2024 года более 160 компаний используют чистую энергию в объёме 43 млрд кВт*ч. Сертификаты чистой электроэнергии, подтверждающие её производство на солнечных, ветровых, гидро- и атомных станциях, набирают популярность: 422 физлица уже присоединились к инициативе. Такие сертификаты повышают привлекательность продукции на внутреннем и экспортном рынках, особенно при расчёте углеродного следа. 🙌
💡 Драйверы роста: локализацию оборудования поддержат субсидии и льготные кредиты, что сократит разрыв в стоимости с импортными аналогами. Сертификация чистой энергии станет важным фактором для бизнеса и экспорта. ВИЭ не только обеспечивают устойчивость энергосистемы, но и задают новый стандарт для промышленности и экологии. 🌿
#ВИЭ #ЗеленаяЭнергия #Энергетика #Россия
👍2
Революция в солнечной энергетике☀️
Исследователи из Университета Мартина Лютера в Германии совершили настоящий прорыв! Их новая технология увеличивает генерацию солнечной энергии в 1000 раз по сравнению с традиционными материалами. 🔬
💡Метод основан на создании многослойной структуры из ультратонких кристаллических слоёв. В центре — титанат бария (BaTiO₃), который обычно не отличается высокой эффективностью. Но учёные разместили его между слоями титаната кальция и титаната стронция, что вызвало «всплеск» производительности. ⚡️ Эта комбинация активирует уникальные свойства, позволяя электронам легче перемещаться под воздействием света, значительно увеличивая выработку энергии.
🛠 Технические детали:
Структура состоит из 500 слоёв, каждый толщиной всего 200 нанометров. Несмотря на меньшее количество активного материала, панель генерирует в разы больше тока. Эффект стабилен минимум полгода, что делает технологию перспективной для реального применения.
🏙 Если метод удастся масштабировать, он откроет путь к солнечным панелям нового поколения:
✅ Более компактным — идеально для городов, где пространство ограничено.
✅ Более эффективным — выше выработка энергии на единицу площади.
✅ Дешевле в производстве — снижение затрат на материалы.
🌍 Эта технология может стать ключом к устойчивому будущему, где чистая энергия доступна каждому!
#наука #солнечнаяэнергия #инновации #энергетика #будущее
Исследователи из Университета Мартина Лютера в Германии совершили настоящий прорыв! Их новая технология увеличивает генерацию солнечной энергии в 1000 раз по сравнению с традиционными материалами. 🔬
💡Метод основан на создании многослойной структуры из ультратонких кристаллических слоёв. В центре — титанат бария (BaTiO₃), который обычно не отличается высокой эффективностью. Но учёные разместили его между слоями титаната кальция и титаната стронция, что вызвало «всплеск» производительности. ⚡️ Эта комбинация активирует уникальные свойства, позволяя электронам легче перемещаться под воздействием света, значительно увеличивая выработку энергии.
🛠 Технические детали:
Структура состоит из 500 слоёв, каждый толщиной всего 200 нанометров. Несмотря на меньшее количество активного материала, панель генерирует в разы больше тока. Эффект стабилен минимум полгода, что делает технологию перспективной для реального применения.
🏙 Если метод удастся масштабировать, он откроет путь к солнечным панелям нового поколения:
✅ Более компактным — идеально для городов, где пространство ограничено.
✅ Более эффективным — выше выработка энергии на единицу площади.
✅ Дешевле в производстве — снижение затрат на материалы.
🌍 Эта технология может стать ключом к устойчивому будущему, где чистая энергия доступна каждому!
#наука #солнечнаяэнергия #инновации #энергетика #будущее
🔥1
🇯🇵 Япония завершила эпоху H2A: 50-й запуск ракеты и вклад в экологический мониторинг
30 июня 2025 года Япония отметила важную веху в своей космической программе, успешно осуществив 50-й и последний запуск ракеты H2A с космодрома Танэгасима, расположенного на юге страны. Этот старт стал финальным для модели H2A, которая на протяжении десятилетий обеспечивала вывод спутников на орбиту. Прямая трансляция запуска велась Японским аэрокосмическим агентством (JAXA), позволив миллионам зрителей по всему миру стать свидетелями этого исторического события. 🚀
Ракета H2A вывела на орбиту спутник GOSAT-GW, разработанный для мониторинга парниковых газов, таких как углекислый газ (CO₂) и метан (CH₄), а также изучения круговорота воды в атмосфере. Эти данные имеют ключевое значение для понимания процессов изменения климата, вызванных антропогенными выбросами парниковых газов, которые усиливают парниковый эффект и способствуют глобальному потеплению. Спутник GOSAT-GW станет важным инструментом для учёных, стремящихся разработать стратегии по смягчению экологических последствий, таких как повышение средних температур и учащение экстремальных погодных явлений. 🌍
Эпоха ракет H2A завершается, но Япония уже смотрит в будущее: на смену приходят носители H3, которые способны выводить на орбиту в 1,3 раза больше полезной нагрузки при вдвое меньших затратах на запуск. Это делает H3 перспективной платформой для дальнейших космических миссий, включая экологические проекты.
Вопросы влияния парниковых газов на экологию активно обсуждаются в научных кругах. Так, АНО "Водородные технологические решения" в своих публикациях подчёркивает важность сокращения выбросов CO₂ и других парниковых газов (например, тут и тут)
#Космос #Экология #ВодородныеТехнологии #H2A #GOSAT #АНОВТР #парниковыегазы
30 июня 2025 года Япония отметила важную веху в своей космической программе, успешно осуществив 50-й и последний запуск ракеты H2A с космодрома Танэгасима, расположенного на юге страны. Этот старт стал финальным для модели H2A, которая на протяжении десятилетий обеспечивала вывод спутников на орбиту. Прямая трансляция запуска велась Японским аэрокосмическим агентством (JAXA), позволив миллионам зрителей по всему миру стать свидетелями этого исторического события. 🚀
Ракета H2A вывела на орбиту спутник GOSAT-GW, разработанный для мониторинга парниковых газов, таких как углекислый газ (CO₂) и метан (CH₄), а также изучения круговорота воды в атмосфере. Эти данные имеют ключевое значение для понимания процессов изменения климата, вызванных антропогенными выбросами парниковых газов, которые усиливают парниковый эффект и способствуют глобальному потеплению. Спутник GOSAT-GW станет важным инструментом для учёных, стремящихся разработать стратегии по смягчению экологических последствий, таких как повышение средних температур и учащение экстремальных погодных явлений. 🌍
Эпоха ракет H2A завершается, но Япония уже смотрит в будущее: на смену приходят носители H3, которые способны выводить на орбиту в 1,3 раза больше полезной нагрузки при вдвое меньших затратах на запуск. Это делает H3 перспективной платформой для дальнейших космических миссий, включая экологические проекты.
Вопросы влияния парниковых газов на экологию активно обсуждаются в научных кругах. Так, АНО "Водородные технологические решения" в своих публикациях подчёркивает важность сокращения выбросов CO₂ и других парниковых газов (например, тут и тут)
#Космос #Экология #ВодородныеТехнологии #H2A #GOSAT #АНОВТР #парниковыегазы
👍3
Toshiba готовит прорыв в мире батарей на Asia Sustainable Energy Week 2025! ⚡️🔋
Японский гигант Toshiba представит свою новую литий-ионную батарею SCiB на крупнейшей в Азии выставке устойчивой энергетики, которая пройдёт в 2025 году. 🌏 Эта инновационная технология использует литий-титанат-оксид (LTO), позволяя заряжать батарею до 80% всего за 6 минут! 🚀 Кроме того, SCiB обещает невероятную долговечность — до 20 000 циклов зарядки, что делает её идеальной для интенсивного использования. 🔄
Toshiba уже запустила пилотный проект Battery-as-a-Service (BaaS) в Бангкоке для мотоциклистов-таксистов. 🏍 Водители арендуют аккумуляторы и мгновенно заменяют разряженные на полностью заряженные на специальных станциях. Это снижает затраты, минимизирует простои и повышает эффективность. 💸⏱️ Благодаря высокой тепловой стабильности SCiB, батареи безопасны даже в жарком климате Таиланда, снижая риск возгорания. 🔥❌
Технология SCiB подходит не только для мотоциклов! 🚛 Её планируют использовать в электрофургонах, портовом оборудовании и даже прибрежных судах, где критична быстрая зарядка. ⚓️ А ещё Toshiba сотрудничает с Airbus UpNext над созданием электродвигателей для самолётов с охлаждением на жидком водороде. ✈️💧 Это шаг к экологичному будущему авиации! 🌍
#Toshiba #SCiB #GreenEnergy #Innovation #SustainableFuture
Японский гигант Toshiba представит свою новую литий-ионную батарею SCiB на крупнейшей в Азии выставке устойчивой энергетики, которая пройдёт в 2025 году. 🌏 Эта инновационная технология использует литий-титанат-оксид (LTO), позволяя заряжать батарею до 80% всего за 6 минут! 🚀 Кроме того, SCiB обещает невероятную долговечность — до 20 000 циклов зарядки, что делает её идеальной для интенсивного использования. 🔄
Toshiba уже запустила пилотный проект Battery-as-a-Service (BaaS) в Бангкоке для мотоциклистов-таксистов. 🏍 Водители арендуют аккумуляторы и мгновенно заменяют разряженные на полностью заряженные на специальных станциях. Это снижает затраты, минимизирует простои и повышает эффективность. 💸⏱️ Благодаря высокой тепловой стабильности SCiB, батареи безопасны даже в жарком климате Таиланда, снижая риск возгорания. 🔥❌
Технология SCiB подходит не только для мотоциклов! 🚛 Её планируют использовать в электрофургонах, портовом оборудовании и даже прибрежных судах, где критична быстрая зарядка. ⚓️ А ещё Toshiba сотрудничает с Airbus UpNext над созданием электродвигателей для самолётов с охлаждением на жидком водороде. ✈️💧 Это шаг к экологичному будущему авиации! 🌍
#Toshiba #SCiB #GreenEnergy #Innovation #SustainableFuture
Великобритания запускает первую региональную сеть водородной инфраструктуры с инвестициями £500 млн
Правительство Великобритании объявило о выделении более £500 миллионов на создание первой в стране региональной сети транспортировки и хранения водорода. Этот амбициозный проект свяжет производителей водорода с ключевыми потребителями, такими как электростанции, промышленные предприятия и сектор тяжелого транспорта, впервые создав полноценную водородную экосистему.
Инвестиции являются частью Плана перемен (Plan for Change), направленного на превращение Великобритании в сверхдержаву чистой энергии. Проект не только ускорит декарбонизацию ключевых отраслей, но и создаст тысячи высококвалифицированных рабочих мест в индустриальных регионах, таких как Мерсисайд, Тиссайд и Хамбер, а также в цепочках поставок по всей стране. Это позволит местным сообществам ощутить преимущества перехода к зеленой экономике и снизить зависимость от нестабильных международных рынков ископаемого топлива.
Что включает проект?
✅Создание водородной инфраструктуры: новая сеть обеспечит транспортировку и хранение водорода, поддерживая его использование в промышленности, энергетике и транспорте.
✅Поддержка производства: продолжение раундов финансирования (Hydrogen Allocation Rounds) для низкоуглеродного водорода, опираясь на успех первого раунда, где 11 проектов получили более £2 млрд.
✅Рабочие места и экономический рост: ожидается создание тысяч рабочих мест, включая позиции для инженеров, сварщиков, строителей и операционных специалистов. Проект также привлечет £400 млн частных инвестиций в регионы, такие как Милфорд-Хейвен (Уэльс) и Хай-Марнхэм (Ноттингемшир).
Почему водород важен?
Водород играет ключевую роль в декарбонизации таких отраслей, как металлургия, производство стекла, химикатов и керамики. Он также обеспечивает долгосрочное хранение энергии, что критически важно для покрытия пиковых нагрузок и обеспечения энергетической безопасности.
Эд Милибэнд, министр энергетики:
«Мы инвестируем более полумиллиарда фунтов в наши промышленные регионы, чтобы обеспечить рабочие места и энергетическую независимость. Водородные сети станут основой для британской промышленности, обеспечивая чистую энергию на десятилетия вперед».
Бретт Райан, Hydrogen UK:
«Мы приветствуем это решение. Водородные сети — это фундамент для устойчивого и надежного водородного сектора, а достаточная емкость хранения энергии станет ключом к доступности и безопасности в процессе энергетического перехода».
Эмма Гатри, генеральный директор Hydrogen Energy Association:
«Это важный шаг к созданию региональных водородных хабов. Инвестиции в инфраструктуру соединяют производство водорода с конечными пользователями, поддерживая промышленные кластеры и создавая рабочие места в регионах».
#Водород #ЧистаяЭнергия #Энергетика #Великобритания #ЗеленаяЭкономика
Правительство Великобритании объявило о выделении более £500 миллионов на создание первой в стране региональной сети транспортировки и хранения водорода. Этот амбициозный проект свяжет производителей водорода с ключевыми потребителями, такими как электростанции, промышленные предприятия и сектор тяжелого транспорта, впервые создав полноценную водородную экосистему.
Инвестиции являются частью Плана перемен (Plan for Change), направленного на превращение Великобритании в сверхдержаву чистой энергии. Проект не только ускорит декарбонизацию ключевых отраслей, но и создаст тысячи высококвалифицированных рабочих мест в индустриальных регионах, таких как Мерсисайд, Тиссайд и Хамбер, а также в цепочках поставок по всей стране. Это позволит местным сообществам ощутить преимущества перехода к зеленой экономике и снизить зависимость от нестабильных международных рынков ископаемого топлива.
Что включает проект?
✅Создание водородной инфраструктуры: новая сеть обеспечит транспортировку и хранение водорода, поддерживая его использование в промышленности, энергетике и транспорте.
✅Поддержка производства: продолжение раундов финансирования (Hydrogen Allocation Rounds) для низкоуглеродного водорода, опираясь на успех первого раунда, где 11 проектов получили более £2 млрд.
✅Рабочие места и экономический рост: ожидается создание тысяч рабочих мест, включая позиции для инженеров, сварщиков, строителей и операционных специалистов. Проект также привлечет £400 млн частных инвестиций в регионы, такие как Милфорд-Хейвен (Уэльс) и Хай-Марнхэм (Ноттингемшир).
Почему водород важен?
Водород играет ключевую роль в декарбонизации таких отраслей, как металлургия, производство стекла, химикатов и керамики. Он также обеспечивает долгосрочное хранение энергии, что критически важно для покрытия пиковых нагрузок и обеспечения энергетической безопасности.
Эд Милибэнд, министр энергетики:
«Мы инвестируем более полумиллиарда фунтов в наши промышленные регионы, чтобы обеспечить рабочие места и энергетическую независимость. Водородные сети станут основой для британской промышленности, обеспечивая чистую энергию на десятилетия вперед».
Бретт Райан, Hydrogen UK:
«Мы приветствуем это решение. Водородные сети — это фундамент для устойчивого и надежного водородного сектора, а достаточная емкость хранения энергии станет ключом к доступности и безопасности в процессе энергетического перехода».
Эмма Гатри, генеральный директор Hydrogen Energy Association:
«Это важный шаг к созданию региональных водородных хабов. Инвестиции в инфраструктуру соединяют производство водорода с конечными пользователями, поддерживая промышленные кластеры и создавая рабочие места в регионах».
#Водород #ЧистаяЭнергия #Энергетика #Великобритания #ЗеленаяЭкономика
👎1🤔1
Энергия без дефицита: РФ планирует СНЭ для южных регионов
Правительство РФ прорабатывает планы по размещению специализированных систем накопления энергии (СНЭ) в южных регионах страны для компенсации прогнозируемого дефицита в Объединенной энергосистеме Юга. Согласно протоколу совещания, с которым ознакомился «Коммерсантъ», пилотные проекты намечены в Краснодарском крае (мощность до 250 МВт) и Республике Крым (до 100 МВт). Запуск первых установок запланирован на июль 2026 года.
🔋 Два сценария реализации проектов:
Конкурсный отбор с инвесторами: предполагается привлечение частных компаний через конкурсные процедуры. Победители получат 15-летние контракты с гарантированным возвратом инвестиций за счет регулируемой надбавки к тарифам для потребителей. По оценке Ассоциации развития возобновляемой энергетики (АРВЭ), стоимость реализации может составить до 207 млн руб. за 1 МВт установленной мощности.
Строительство под эгидой «Россетей»: сетевая компания выступит заказчиком, а СНЭ будут строиться на существующих подстанциях. Затраты интегрируют в тариф на передачу электроэнергии. Технологическим партнером проекта может стать госкорпорация «Росатом», обладающая экспертизой в энергетических технологиях.
⚡️ Почему это важно?
По прогнозам Минэнерго, к 2030 году дефицит мощности в южной энергосистеме может достичь 2,4 ГВт. Для его устранения планируется комбинированный подход: использование систем накопления энергии и строительство новых генерирующих объектов. СНЭ позволят стабилизировать энергоснабжение, компенсируя пиковые нагрузки и интегрируя возобновляемые источники энергии.
📅 Сроки и перспективы:
Запуск пилотных проектов в 2026 году станет первым шагом к масштабному внедрению СНЭ. Успех инициативы может определить дальнейшую стратегию модернизации энергосистемы Юга России.
#Энергетика #ЮгРоссии #СНЭ #Росатом #Россети #Энергодефицит
Правительство РФ прорабатывает планы по размещению специализированных систем накопления энергии (СНЭ) в южных регионах страны для компенсации прогнозируемого дефицита в Объединенной энергосистеме Юга. Согласно протоколу совещания, с которым ознакомился «Коммерсантъ», пилотные проекты намечены в Краснодарском крае (мощность до 250 МВт) и Республике Крым (до 100 МВт). Запуск первых установок запланирован на июль 2026 года.
🔋 Два сценария реализации проектов:
Конкурсный отбор с инвесторами: предполагается привлечение частных компаний через конкурсные процедуры. Победители получат 15-летние контракты с гарантированным возвратом инвестиций за счет регулируемой надбавки к тарифам для потребителей. По оценке Ассоциации развития возобновляемой энергетики (АРВЭ), стоимость реализации может составить до 207 млн руб. за 1 МВт установленной мощности.
Строительство под эгидой «Россетей»: сетевая компания выступит заказчиком, а СНЭ будут строиться на существующих подстанциях. Затраты интегрируют в тариф на передачу электроэнергии. Технологическим партнером проекта может стать госкорпорация «Росатом», обладающая экспертизой в энергетических технологиях.
⚡️ Почему это важно?
По прогнозам Минэнерго, к 2030 году дефицит мощности в южной энергосистеме может достичь 2,4 ГВт. Для его устранения планируется комбинированный подход: использование систем накопления энергии и строительство новых генерирующих объектов. СНЭ позволят стабилизировать энергоснабжение, компенсируя пиковые нагрузки и интегрируя возобновляемые источники энергии.
📅 Сроки и перспективы:
Запуск пилотных проектов в 2026 году станет первым шагом к масштабному внедрению СНЭ. Успех инициативы может определить дальнейшую стратегию модернизации энергосистемы Юга России.
#Энергетика #ЮгРоссии #СНЭ #Росатом #Россети #Энергодефицит
👍3
Hyundai Hydrogen Mobility: шаг к экологичному транспорту
Hyundai Hydrogen Mobility (HHM) представляет грузовики с крюковым погрузчиком и мусоровозы на водородно-электрическом приводе. Этим летом муниципальные службы и центры переработки смогут использовать новые экологичные решения на базе Hyundai XCIENT Fuel Cell.
Особенности:
✅Дальность хода: более 400 км
✅Заправка: 15 минут
✅Работа в течение всего дня
✅Грузоподъёмность сравнима с дизельными грузовиками
✅Низкий уровень шума
✅Отсутствие выбросов CO2
HHM и HHM Germany GmbH, опираясь на технологии Hyundai Motor Company, продвигают водородные решения. На швейцарских дорогах эти грузовики проехали более 15 млн км, сэкономив свыше 12 000 тонн CO2.
Бит Хирши, CEO HHM:
«Мы стремимся к декарбонизации транспорта. Зелёный водород имеет большой потенциал, и с нашим опытом и поддержкой партнёров мы движемся к нулевым выбросам.»
Технические характеристики:
✅Шасси XCIENT Fuel Cell (4×2 и 6×2) с грузоподъёмностью до 36–42 тонн.
✅Крюковой погрузчик Meiller для контейнеров 5.25–7 м.
✅Мусоровоз Terberg HS eSpeedline с объёмом кузова до 30 м³ и автономностью до 8 часов.
#Hyundai #XCIENTFuelCell #GreenHydrogen #ZeroEmissions #водородный_транспорт #водород #экология
Hyundai Hydrogen Mobility (HHM) представляет грузовики с крюковым погрузчиком и мусоровозы на водородно-электрическом приводе. Этим летом муниципальные службы и центры переработки смогут использовать новые экологичные решения на базе Hyundai XCIENT Fuel Cell.
Особенности:
✅Дальность хода: более 400 км
✅Заправка: 15 минут
✅Работа в течение всего дня
✅Грузоподъёмность сравнима с дизельными грузовиками
✅Низкий уровень шума
✅Отсутствие выбросов CO2
HHM и HHM Germany GmbH, опираясь на технологии Hyundai Motor Company, продвигают водородные решения. На швейцарских дорогах эти грузовики проехали более 15 млн км, сэкономив свыше 12 000 тонн CO2.
Бит Хирши, CEO HHM:
«Мы стремимся к декарбонизации транспорта. Зелёный водород имеет большой потенциал, и с нашим опытом и поддержкой партнёров мы движемся к нулевым выбросам.»
Технические характеристики:
✅Шасси XCIENT Fuel Cell (4×2 и 6×2) с грузоподъёмностью до 36–42 тонн.
✅Крюковой погрузчик Meiller для контейнеров 5.25–7 м.
✅Мусоровоз Terberg HS eSpeedline с объёмом кузова до 30 м³ и автономностью до 8 часов.
#Hyundai #XCIENTFuelCell #GreenHydrogen #ZeroEmissions #водородный_транспорт #водород #экология
👍3
🚀 HUAWEI делает шаг к революции в электромобилях! 🔋
Китайский технологический гигант HUAWEI подал патент на новую архитектуру твердотельных аккумуляторов для электромобилей с впечатляющей плотностью энергии — от 400 до 500 Втч/кг. Для сравнения: современные литий-ионные батареи обычно имеют плотность около 150–200 Втч/кг. Это может стать настоящим прорывом! 💡
🔑 Ключевые особенности технологии:
✅Запас хода до 3000 км на одном заряде.
✅Сверхбыстрая зарядка: с 10% до 80% менее чем за 5 минут.
✅Использование сульфидных электролитов, легированных азотом, что снижает побочные химические реакции и повышает стабильность батареи.
✅Улучшенная безопасность и долговечность по сравнению с традиционными батареями.
HUAWEI не раскрывает всех деталей, но уже известно, что компания делает ставку на сотрудничество с автопроизводителями, поставляя свои технологии для их электромобилей. Сама HUAWEI не выпускает машины, но её разработки могут кардинально изменить рынок! 🚗
⚠️ Скептицизм экспертов:
Профессор энергетической инженерии университета Данкука Ян Мин-хо отмечает, что такие характеристики пока достижимы только в лабораторных условиях. Масштабирование технологии для массового производства сталкивается с серьёзными вызовами:
❗️Управление тепловыделением при высоких плотностях энергии.
❗️Обеспечение стабильности и долговечности батарей в реальных условиях эксплуатации.
❗️Высокая стоимость производства сульфидных электролитов.
🌍 Контекст гонки:
HUAWEI — не единственный игрок в этой области. Китай активно инвестирует в твердотельные аккумуляторы, соревнуясь с такими гигантами, как Toyota и QuantumScape. Однако сроки выхода технологии на рынок и её реальная эффективность пока остаются под вопросом.
#HUAWEI #Электромобили #ТвердотельныеБатареи #Технологии #Инновации
Китайский технологический гигант HUAWEI подал патент на новую архитектуру твердотельных аккумуляторов для электромобилей с впечатляющей плотностью энергии — от 400 до 500 Втч/кг. Для сравнения: современные литий-ионные батареи обычно имеют плотность около 150–200 Втч/кг. Это может стать настоящим прорывом! 💡
🔑 Ключевые особенности технологии:
✅Запас хода до 3000 км на одном заряде.
✅Сверхбыстрая зарядка: с 10% до 80% менее чем за 5 минут.
✅Использование сульфидных электролитов, легированных азотом, что снижает побочные химические реакции и повышает стабильность батареи.
✅Улучшенная безопасность и долговечность по сравнению с традиционными батареями.
HUAWEI не раскрывает всех деталей, но уже известно, что компания делает ставку на сотрудничество с автопроизводителями, поставляя свои технологии для их электромобилей. Сама HUAWEI не выпускает машины, но её разработки могут кардинально изменить рынок! 🚗
⚠️ Скептицизм экспертов:
Профессор энергетической инженерии университета Данкука Ян Мин-хо отмечает, что такие характеристики пока достижимы только в лабораторных условиях. Масштабирование технологии для массового производства сталкивается с серьёзными вызовами:
❗️Управление тепловыделением при высоких плотностях энергии.
❗️Обеспечение стабильности и долговечности батарей в реальных условиях эксплуатации.
❗️Высокая стоимость производства сульфидных электролитов.
🌍 Контекст гонки:
HUAWEI — не единственный игрок в этой области. Китай активно инвестирует в твердотельные аккумуляторы, соревнуясь с такими гигантами, как Toyota и QuantumScape. Однако сроки выхода технологии на рынок и её реальная эффективность пока остаются под вопросом.
#HUAWEI #Электромобили #ТвердотельныеБатареи #Технологии #Инновации
🌍 Redwood Materials: переработка батарей и новые энергосистемы 🔋
Компания Redwood Materials ежегодно перерабатывает более 20 ГВтч отслуживших литий-ионных аккумуляторов, что эквивалентно батареям из примерно 250 000 электромобилей. Удивительно, но многие из этих аккумуляторов сохраняют 50–80% остаточной ёмкости! Чтобы использовать этот потенциал, Redwood создала новое подразделение Redwood Energy, которое фокусируется на разработке микросистем хранения энергии из вторичных батарей.
🏭 Первый успех в Неваде
На своём кампусе в Неваде Redwood запустила первую в мире автономную микросеть мощностью 12 МВт и ёмкостью 63 МВтч, построенную на базе «вторичных» аккумуляторов. Эта система питает модульный дата-центр компании Crusoe, оснащённый 2000 графическими процессорами для высокопроизводительных вычислений. Это крупнейшая коммерческая система хранения энергии, использующая переработанные батареи, и настоящий прорыв в устойчивых технологиях!
⚡️ Масштаб и возможности
По оценкам Redwood, их текущие запасы аккумуляторов могут обеспечить электроэнергией 9000 домов или зарядить электромобиль для пробега в 386 000 км. Команда инженеров компании проводит диагностику сотен тысяч аккумуляторных блоков, тщательно отбирая те, что подходят для повторного использования. Непригодные батареи отправляются на переработку, где достигается впечатляющая эффективность — до 95% материалов возвращаются в цикл производства. На данный момент в конвейере Redwood уже подготовлено более 1 ГВтч мощности вторичных батарей.
📈 Планы на будущее
В 2025 году компания намерена масштабировать производство до 5 ГВтч, что станет важным шагом в условиях ожидаемого списания более 100 000 электромобилей в следующем году. Потенциал для роста огромен, и Redwood Energy уже смотрит в будущее: компания планирует разрабатывать проекты мощностью свыше 100 МВт, включая системы для питания дата-центров искусственного интеллекта и других энергоёмких объектов.
🌱 Экология и инновации
Redwood Materials не только сокращает отходы, но и создаёт устойчивые решения для энергетики. Их подход сочетает экологическую ответственность с передовыми технологиями, прокладывая путь к более зелёной и эффективной экономике.
#RedwoodMaterials #Экология #ЗелёнаяЭнергия #Технологии
Компания Redwood Materials ежегодно перерабатывает более 20 ГВтч отслуживших литий-ионных аккумуляторов, что эквивалентно батареям из примерно 250 000 электромобилей. Удивительно, но многие из этих аккумуляторов сохраняют 50–80% остаточной ёмкости! Чтобы использовать этот потенциал, Redwood создала новое подразделение Redwood Energy, которое фокусируется на разработке микросистем хранения энергии из вторичных батарей.
🏭 Первый успех в Неваде
На своём кампусе в Неваде Redwood запустила первую в мире автономную микросеть мощностью 12 МВт и ёмкостью 63 МВтч, построенную на базе «вторичных» аккумуляторов. Эта система питает модульный дата-центр компании Crusoe, оснащённый 2000 графическими процессорами для высокопроизводительных вычислений. Это крупнейшая коммерческая система хранения энергии, использующая переработанные батареи, и настоящий прорыв в устойчивых технологиях!
⚡️ Масштаб и возможности
По оценкам Redwood, их текущие запасы аккумуляторов могут обеспечить электроэнергией 9000 домов или зарядить электромобиль для пробега в 386 000 км. Команда инженеров компании проводит диагностику сотен тысяч аккумуляторных блоков, тщательно отбирая те, что подходят для повторного использования. Непригодные батареи отправляются на переработку, где достигается впечатляющая эффективность — до 95% материалов возвращаются в цикл производства. На данный момент в конвейере Redwood уже подготовлено более 1 ГВтч мощности вторичных батарей.
📈 Планы на будущее
В 2025 году компания намерена масштабировать производство до 5 ГВтч, что станет важным шагом в условиях ожидаемого списания более 100 000 электромобилей в следующем году. Потенциал для роста огромен, и Redwood Energy уже смотрит в будущее: компания планирует разрабатывать проекты мощностью свыше 100 МВт, включая системы для питания дата-центров искусственного интеллекта и других энергоёмких объектов.
🌱 Экология и инновации
Redwood Materials не только сокращает отходы, но и создаёт устойчивые решения для энергетики. Их подход сочетает экологическую ответственность с передовыми технологиями, прокладывая путь к более зелёной и эффективной экономике.
#RedwoodMaterials #Экология #ЗелёнаяЭнергия #Технологии
🌿 Парламент Узбекистана утвердил закон о парниковых газах
Парламент Узбекистана утвердил важный закон "Об ограничении выбросов парниковых газов". Его цель — обеспечить экологическую устойчивость и создать здоровую среду для будущих поколений. (Источник: parliament.uz)
📌 Что это значит? Главные положения закона:
📊 Госучет и цели: Ведение государственного учета выбросов ПГ и установление конкретных целевых показателей по их снижению.
💡 Поддержка "зеленых" инициатив: Закон предусматривает меры по финансированию и поддержке проектов, снижающих выбросы. Право их реализовывать получили бизнес, ИП и граждане.
🔄 Углеродные единицы — под контролем государства: Газы, сокращенные благодаря "зеленым" проектам на территории Узбекистана, полностью переходят в распоряжение государства. Эти сокращения фиксируются в специальном Реестре углеродных единиц.
🔍 Обязательная проверка: Все углеродные единицы, заявленные в отчетах по проектам, должны проходить обязательную верификацию (проверку достоверности).
🌍 Экспертная оценка:
Экологи и специалисты называют этот закон важным шагом в выполнении международных климатических обязательств Узбекистана. Ожидается, что "зеленые" проекты станут ключевым инструментом страны в борьбе с глобальным изменением климата.
Это серьезный вклад в наше общее экологическое будущее! 🌱
#Узбекистан #Экология #ЗеленыеПроекты #Климат #ПарниковыеГазы #УглеродныеЕдиницы #ЭкологияУзбекистана #УстойчивоеРазвитие #Законы #Будущее #КлиматическиеИзменения
Парламент Узбекистана утвердил важный закон "Об ограничении выбросов парниковых газов". Его цель — обеспечить экологическую устойчивость и создать здоровую среду для будущих поколений. (Источник: parliament.uz)
📌 Что это значит? Главные положения закона:
📊 Госучет и цели: Ведение государственного учета выбросов ПГ и установление конкретных целевых показателей по их снижению.
💡 Поддержка "зеленых" инициатив: Закон предусматривает меры по финансированию и поддержке проектов, снижающих выбросы. Право их реализовывать получили бизнес, ИП и граждане.
🔄 Углеродные единицы — под контролем государства: Газы, сокращенные благодаря "зеленым" проектам на территории Узбекистана, полностью переходят в распоряжение государства. Эти сокращения фиксируются в специальном Реестре углеродных единиц.
🔍 Обязательная проверка: Все углеродные единицы, заявленные в отчетах по проектам, должны проходить обязательную верификацию (проверку достоверности).
🌍 Экспертная оценка:
Экологи и специалисты называют этот закон важным шагом в выполнении международных климатических обязательств Узбекистана. Ожидается, что "зеленые" проекты станут ключевым инструментом страны в борьбе с глобальным изменением климата.
Это серьезный вклад в наше общее экологическое будущее! 🌱
#Узбекистан #Экология #ЗеленыеПроекты #Климат #ПарниковыеГазы #УглеродныеЕдиницы #ЭкологияУзбекистана #УстойчивоеРазвитие #Законы #Будущее #КлиматическиеИзменения
👍2❤1🔥1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Успешные испытания рекуператора тепла для АГЭМ!
В рамках испытаний автономного гибридного энергетического модуля (АГЭМ) успешно проведены пуски рекуператора тепла выхлопных газов (РТВГ), разработанного ОИВТ РАН. РТВГ тестировался при работе многотопливной газопоршневой установки на бензине.
По предварительным данным, при постоянной электрической нагрузке 9 кВт рекуператор обеспечил восстановление 1.8 кВт тепла. Использование РТВГ повысило коэффициент полезного использования теплоты топлива (КПИТ) на 5%. По итогам 72-часовых испытаний КПИТ АГЭМ составил 66,5%, а с РТВГ этот показатель достигает 71%!
РТВГ универсален и подходит для всех видов топлива. Выпуск коммерческих экземпляров планируется в течение 6 месяцев.
📌 Напомним: АГЭМ — разработка АНО «Водородные технологические решения» совместно с ОИВТ РАН.
#Технологии #Рекуперация #АГЭМ #ОИВТ_РАН #Экология #Энергосбережение #АНОВТР
В рамках испытаний автономного гибридного энергетического модуля (АГЭМ) успешно проведены пуски рекуператора тепла выхлопных газов (РТВГ), разработанного ОИВТ РАН. РТВГ тестировался при работе многотопливной газопоршневой установки на бензине.
По предварительным данным, при постоянной электрической нагрузке 9 кВт рекуператор обеспечил восстановление 1.8 кВт тепла. Использование РТВГ повысило коэффициент полезного использования теплоты топлива (КПИТ) на 5%. По итогам 72-часовых испытаний КПИТ АГЭМ составил 66,5%, а с РТВГ этот показатель достигает 71%!
РТВГ универсален и подходит для всех видов топлива. Выпуск коммерческих экземпляров планируется в течение 6 месяцев.
📌 Напомним: АГЭМ — разработка АНО «Водородные технологические решения» совместно с ОИВТ РАН.
#Технологии #Рекуперация #АГЭМ #ОИВТ_РАН #Экология #Энергосбережение #АНОВТР
👍5❤1🔥1
Узбекистан запускает рынок углеродных единиц!🇺🇿
8 июля 2025 года Президент Узбекистана подписал указ, направленный на развитие системы торговли углеродными единицами. Ключевые моменты:
До 1 октября 2025 года: Подготовка предложений по изменению законодательства для внедрения углеродных единиц.
До 1 января 2026 года: Внесение изменений в закон о лицензировании, предусматривающий выдачу разрешений на проекты по генерации и реализации углеродных единиц, а также утверждение их объема.
Создание проектов: Формирование перечня перспективных проектов для международной торговли углеродными единицами.
Узбекистан делает шаг к зеленой экономике и устойчивому развитию! 🌱
#Узбекистан #Экология #УглеродныеЕдиницы #ЗеленаяЭкономика
8 июля 2025 года Президент Узбекистана подписал указ, направленный на развитие системы торговли углеродными единицами. Ключевые моменты:
До 1 октября 2025 года: Подготовка предложений по изменению законодательства для внедрения углеродных единиц.
До 1 января 2026 года: Внесение изменений в закон о лицензировании, предусматривающий выдачу разрешений на проекты по генерации и реализации углеродных единиц, а также утверждение их объема.
Создание проектов: Формирование перечня перспективных проектов для международной торговли углеродными единицами.
Узбекистан делает шаг к зеленой экономике и устойчивому развитию! 🌱
#Узбекистан #Экология #УглеродныеЕдиницы #ЗеленаяЭкономика
👍2🔥2❤1
Экология и экономия: российская технология водородных систем для двигателей 🚗♻️
🇷🇺Российская компания H2 Element, основанная в 2022 году с производственной базой в Рязани и центральным офисом в Самаре, активно разрабатывает и внедряет водородные генераторные системы для двигателей внутреннего сгорания (ДВС) для повышения их экономичности и экологичности 🔧.
Как компания, работающая в смежной области водородных технологий, нельзя не отметить практическую значимость таких инициатив. В условиях роста тарифов на ЖКХ, топливо и услуги, а также экономической неопределенности в России, эти системы позволяют снизить эксплуатационные расходы, что делает их востребованными 💰.
Инновационная технология основана на выработке газа Брауна (HHO) — смеси водорода (H₂) и кислорода (O₂), получаемой через процесс электролиза 🌱.
Принцип работы:
HHO подается во впускной коллектор двигателя, где смешивается с основным топливом (бензин, дизель, газ). Это обеспечивает более полное и эффективное сгорание топливной смеси. Производитель заявляет, что энергоотдача при использовании HHO повышается в 3.8 раза по сравнению с традиционным сгоранием, сокращает расход топлива на 25–65%, снижает выбросы вредных веществ (CO, CO₂, NOx) на 50–80%, увеличивает мощность двигателя на 10–30% и продлевает срок службы ключевых компонентов, таких как свечи зажигания, форсунки и моторное масло, до 300%. Кроме того, технология способствует снижению рабочей температуры двигателя, устранению нагара, повышению компрессии и более плавной, тихой работе ⚙️.
Основные характеристики:
🌍Экономия и экология: снижение расхода топлива до 65% и выбросов до 80%.
🔒Безопасность: водород сжигается мгновенно в камере сгорания, исключая его накопление.
🚛Универсальность: совместимость с бензиновыми, дизельными и газовыми ДВС, включая легковые и грузовые авто, сельхозтехнику, водный транспорт и генераторы.
🛠Долговечность: срок службы системы — 10 лет или 500 000 км.
Системы H2 Element не требуют изменений конструкции двигателя, что упрощает их внедрение. Они сертифицированы, а их параметры подтверждены испытаниями 📜.
H2 Element делает ставку на доступность и практичность своих решений, чтобы экономичные и экологичные двигатели стали реальностью для широкого круга пользователей в условиях текущих экономических вызовов 🌿.
Водородная система для ДВС (видео)
Telegram
Rutube
VK
#H2Element #ВодородныеТехнологии #Экология #Экономия #ДВС #Инновации
🇷🇺Российская компания H2 Element, основанная в 2022 году с производственной базой в Рязани и центральным офисом в Самаре, активно разрабатывает и внедряет водородные генераторные системы для двигателей внутреннего сгорания (ДВС) для повышения их экономичности и экологичности 🔧.
Как компания, работающая в смежной области водородных технологий, нельзя не отметить практическую значимость таких инициатив. В условиях роста тарифов на ЖКХ, топливо и услуги, а также экономической неопределенности в России, эти системы позволяют снизить эксплуатационные расходы, что делает их востребованными 💰.
Инновационная технология основана на выработке газа Брауна (HHO) — смеси водорода (H₂) и кислорода (O₂), получаемой через процесс электролиза 🌱.
Принцип работы:
HHO подается во впускной коллектор двигателя, где смешивается с основным топливом (бензин, дизель, газ). Это обеспечивает более полное и эффективное сгорание топливной смеси. Производитель заявляет, что энергоотдача при использовании HHO повышается в 3.8 раза по сравнению с традиционным сгоранием, сокращает расход топлива на 25–65%, снижает выбросы вредных веществ (CO, CO₂, NOx) на 50–80%, увеличивает мощность двигателя на 10–30% и продлевает срок службы ключевых компонентов, таких как свечи зажигания, форсунки и моторное масло, до 300%. Кроме того, технология способствует снижению рабочей температуры двигателя, устранению нагара, повышению компрессии и более плавной, тихой работе ⚙️.
Основные характеристики:
🌍Экономия и экология: снижение расхода топлива до 65% и выбросов до 80%.
🔒Безопасность: водород сжигается мгновенно в камере сгорания, исключая его накопление.
🚛Универсальность: совместимость с бензиновыми, дизельными и газовыми ДВС, включая легковые и грузовые авто, сельхозтехнику, водный транспорт и генераторы.
🛠Долговечность: срок службы системы — 10 лет или 500 000 км.
Системы H2 Element не требуют изменений конструкции двигателя, что упрощает их внедрение. Они сертифицированы, а их параметры подтверждены испытаниями 📜.
H2 Element делает ставку на доступность и практичность своих решений, чтобы экономичные и экологичные двигатели стали реальностью для широкого круга пользователей в условиях текущих экономических вызовов 🌿.
Водородная система для ДВС (видео)
Telegram
Rutube
VK
#H2Element #ВодородныеТехнологии #Экология #Экономия #ДВС #Инновации
RUTUBE
Водородная установка H2 ELEMENT
Вся суть водородной установки H2 ELEMEHT за 2 минуты.
H₂ ELEMENT – экономия топлива до 65% и забота об экологии!
🚗 Меньше расход – больше мощности!
✔ Экономия топлива до 65%
✔ Увеличение мощности на 30%
✔ Снижение выбросов до 90%
✔ Продление срока службы…
H₂ ELEMENT – экономия топлива до 65% и забота об экологии!
🚗 Меньше расход – больше мощности!
✔ Экономия топлива до 65%
✔ Увеличение мощности на 30%
✔ Снижение выбросов до 90%
✔ Продление срока службы…