Одной из наиболее известных ранних винтовок под унитарный патрон центрального воспламенения стала система Хайрема Бердана. Известность она получила благодаря тому, что на ее основе русскими офицерами А. П. Горловым и К.И. Гуниусом была спроектирована 4,2-линейная (10,7 мм) стрелковая винтовка, известная как система Бердан №1. В дальнейшем на свет появилась улучшенная винтовка, известная как система Бердан №2. Она же и стала основной "берданкой". Если система Бердан №1 выпускалась только за рубежом, то Бердан №2 стали производить на отечественных заводах.

Винтовка Бердан №2 выпускалась в нескольких вариантах исполнения: пехотная, драгунская, казачья и карабин, отличающиеся длиной ствола и ложевым прибором. Карабин имеет особенную ствольную коробку, соответствующую первым пехотным винтовкам системы Бердан №2, изготовленным по заказу Российской империи в Бирмингеме (Великобритания). Длина ствола карабина является самой малой из модельного ряда системы Бердан №2. Значительная часть карабинов собиралась из комплектующих, произведенных за рубежом. Карабины производились в течение достаточно короткого периода времени и только на Сестрорецком оружейном заводе. Представленный в нашем музее карабин изготовлен в 1875 году, имеет мушку, характерную для иных типов системы 1870 г. В 1870-х годах выпускались подобные карабины с экспериментальными целями.

https://www.kskdivniy.ru/museum/eksponaty/4-2-lineynyy-karabin-1870-g-sistema-berdan-2-2/

80 лет назад, 25 августа 1945 года, завершилась Южно-Сахалинская операция.

Во время Русско-японской войны 1904-1905 гг. японцы захватили остров Сахалин, принадлежавший России по Санкт-Петербургскому договору 1875 года. На волне своих военных успехов Япония отказалась от всех ранее подписанных договоров и потребовала передачи ей Южного Сахалина по 50-ю параллель. Царское правительство было вынуждено согласиться с этим требованием.

На Ялтинской конференции союзников в феврале 1945 года, одним из условий вступления СССР в войну против Японии, было возвращение южной части Сахалина и всех прилегающих к нему островов.

Северную и южную части Сахалина связывала единственная дорога, проходившая по долине реки Поронай. Здесь японцы соорудили мощный Котонский укрепрайон, представлявший цепь закрытых бетонных огневых точек, взаимно прикрывавших друг друга огнем и связанных ходами сообщения. Всего японский гарнизон Южного Сахалина состоял из 20 тыс. военнослужащих и 10 тыс. резервистов.

11 августа 1945 года решительный штурм японского укрепрайона начал 56-й стрелковый корпус под командованием генерал-майора А.А. Дьяконова, командира с серьезным боевым опытом сражений против немцев. Основной ударной силой корпуса была 79-я стрелковая дивизия, усиленная танками (довоенные Т-26 и новейшие Т-34-85). Бойцы и командиры дивизии ранее в боях не участвовали, но имели хорошую подготовку.

Разгорелись ожесточенные бои. Даже после 15 августа - даты обнародования рескрипта императора Японии об окончании войны - японские войска не прекращали сопротивления. Героическими усилиями и ценой немалых потерь советские войска к 18 августа прорвали главную полосу укрепрайона на всю глубину. В тот же день начались переговоры с японцами о капитуляции и блокированные гарнизоны опорных пунктов начали сдаваться в плен.

Завершив прорыв Котонского укрепрайона, советские войска начали продвижение на юг острова. Почти все мосты были взорваны, дорога в ряде мест была заминирована. Несмотря на заявление о капитуляции, японские войска продолжали сопротивление. Таково было требование японского правительства. Оно пыталось выиграть время для эвакуации войск и ценностей.

С целью подавления этого «неофициального» сопротивления 20 августа был высажен десант в порт Маока (Холмск), а через несколько дней в порт Отомари (Корсаков), откуда в основном осуществлялась японская эвакуация и вывоз материальных ценностей.

25 августа 1945 года Южный Сахалин был освобожден. Красная Армия через 40 лет вернула утраченные русские территории.

88 лет назад, 25 июля 1937 года, летчик-испытатель М.М. Громов совершил первый полет на многоцелевом самолете АНТ-51 ("Иванов", ББ-1), более известном как Су-2.

Создавался самолет по теме "Иванов", согласно которой предполагалось развитие конструкции американского ударного самолета Vultee V-11. Данный самолет не вызвал большого интереса у американских военных, но оказался интересен зарубежным заказчикам. В том числе СССР, где его выпускали по лицензии как БШ-1 (доработанный ОКБ-1 под руководством С.А. Кочеригина вариант с советским мотором и рядом других изменений). По теме "Иванов" свои самолеты разрабатывали несколько КБ, в том числе ЦАГИ. Руководил данными работами в ЦАГИ П.О. Сухой, чью группу далее выделили в отдельное КБ. Было построено два образца, получивших обозначение СЗ-1 и СЗ-2 (СЗ - Сталинское Задание). Изначально самолет конструкции Сухого, как и несколько альтернативных "Ивановых", создававшиеся в других КБ, проектировался под двигатель М-62, но далее на него поставили более мощный М-88. В таком виде самолет, который выполнял функции ближнего бомбардировщика (отсюда индекс ББ-1), штурмовика и ближнего разведчика, рекомендовали для принятия на вооружение.

6 декабря 1940 года вышло Постановление СНК СССР и ЦК ВКП(б) «О переименовании боевых самолетов», в соответствии с ним индекс машины изменили на Су-2. Всего было выпущено 893 таких самолета, пик производства пришелся на 1941 год. Боевое применение Су-2 показало, что концепция универсального ударного самолета устарела. Вместо единого самолета требовались специализированные машины - легкий бомбардировщик и штурмовик, ими стали, соответственно, Пе-2 и Ил-2.

84 года назад, 26 августа 1941 года, советские войска оставили Лугу и начали отход с Лужского оборонительного рубежа.

Лужский рубеж – линия обороны Ленинграда, протянувшаяся от Нарвского залива до озера Ильмень на более чем 250 км. Здесь наши войска с 10 июля 1941 года в течение полутора месяцев сдерживали удары немецких войск, стремившихся прорваться к Ленинграду по кратчайшему направлению через Лугу. Встретив упорное сопротивление Красной Армии и Ленинградского народного ополчения на Лужском рубеже, 30 июля 1941 года гитлеровское командование вынуждено было снять танковую группу с московского направления и направить ее под Ленинград. Так защитники северной столицы внесли огромный вклад в оборону Москвы.

13-15 августа 1941 года враг прорвал Лужский рубеж на северном и южном флангах: в районе Кингисеппа и Новгорода. В этой обстановке 24 августа 1941 года штаб Северного фронта отдал приказ войскам Лужской оперативной группы, оставив прикрытие на реке Луга, нанести удар по немецким частям, прорвавшимся в районе Красногвардейска (Гатчины). Однако вскоре пути снабжения наших войск были перерезаны врагом. На протяжении нескольких недель, до середины сентября 1941 года, части Красной Армии вели тяжелые бои в тылу немецкой группы армий «Север». Окруженные войска Лужской оперативной группы сковали значительные силы врага, перерезали кратчайшие и наиболее удобные коммуникации (железную дорогу и шоссе Псков – Ленинград) и фактически разъединили войска противника на 3 изолированные группировки, препятствуя немецкому наступлению на Ленинград и созданию единого сплошного фронта. Из окружения к своим прорвались около 13 тысяч советских воинов, часть бойцов примкнула к партизанам.

Немцы крайне жестоко обошлись с попавшими к ним в плен бойцами и командирами. Комсостав, политработники и коммунисты были расстреляны, а остальные были помещены в «Дулаг-320» - обнесенное колючей проволокой поле. В концлагере не было не то что бараков, а даже навесов. Осенью и зимой большинство пленных умерли от голода, холода и болезней.

Благодаря мужеству и героизму защитников Лужского рубежа, задержавших наступление фашистов на северную столицу на 1,5 месяца, из Ленинграда были эвакуированы 488 тысяч жителей и раненых, а город был подготовлен к обороне.