🇪🇺 Агроботы. Прополка. Цитрусовые и оливы. Европа
GreenBot представил робота для “умной” прополки цитрусов и олив
Франко-немецкий разработчик роботов GreenBot представил высокоточную автономную систему для “интеллектуального” удаления сорняков и обслуживания плантаций древесных культур, включая цитрусы, оливы и миндаль. В проекте принимает участие испанская технологическая компания GMV, которая сотрудничает с Университетом Севильи и агропромышленными партнерами при финансовой поддержке ЕС.
Сорняки нередко сокращают урожай на 40%, а гербициды наносят ущерб почвам и здоровью потребителей - кроме того, на них приходится до 30% издержек. Роботы действуют под кронами деревьев, среди ирригационных труб и шлангов - там, где классические крупные машины повредили бы весь сад.
В отличие от ряда конкурентов, полагающихся на лазерные и механические прополочные системы, GreenBot опирается на точечное опрыскивание.
Система оснащена роботизированным манипулятором с распылителями, которые активируются только при обнаружении сорняков. Датчики и ИИ-алгоритмы идентифицируют сорняки в режиме реального времени, после чего манипулятор точечно наносит гербицид исключительно на целевые растения, минуя культурные посадки. Заявленная точность обработки достигает ±2 см благодаря стереокамерам (ZED 2i) и нейросетевой модели YOLO, обрабатывающей изображения со скоростью 1 кадр/с.
Робот перемещается между рядами деревьев (оливы, цитрусы, миндаль) с помощью RTK-GPS, IMU-датчиков и LiDAR, адаптируясь к сложному рельефу и избегая столкновений с ирригационными системами.
Система не нуждается во внешних серверах, се вычисления выполняются на бортовом процессоре NVIDIA Jetson AGX Orin, однако до сих пор испытывает проблемы с распознаванием сорняков, скрытых в тени других деревьев.
Заявляется, что технология сокращает использование гербицидов на 70–90% по сравнению с традиционным распылением, минимизируя химическую нагрузку на почву и воду. Обработка фокусируется на критических зонах — между стволом деревьев и линией капельного орошения, где сорняки конкурируют с культурными растениями за ресурсы. Здесь классические крупные машины повредили бы посадки.
Модульная конструкция позволяет добавлять новые функции (например, механическую прополку или внесение удобрений).
@PROrobots по материалам Robots and Automationnews, фото - gmv
GreenBot представил робота для “умной” прополки цитрусов и олив
Франко-немецкий разработчик роботов GreenBot представил высокоточную автономную систему для “интеллектуального” удаления сорняков и обслуживания плантаций древесных культур, включая цитрусы, оливы и миндаль. В проекте принимает участие испанская технологическая компания GMV, которая сотрудничает с Университетом Севильи и агропромышленными партнерами при финансовой поддержке ЕС.
Сорняки нередко сокращают урожай на 40%, а гербициды наносят ущерб почвам и здоровью потребителей - кроме того, на них приходится до 30% издержек. Роботы действуют под кронами деревьев, среди ирригационных труб и шлангов - там, где классические крупные машины повредили бы весь сад.
В отличие от ряда конкурентов, полагающихся на лазерные и механические прополочные системы, GreenBot опирается на точечное опрыскивание.
Система оснащена роботизированным манипулятором с распылителями, которые активируются только при обнаружении сорняков. Датчики и ИИ-алгоритмы идентифицируют сорняки в режиме реального времени, после чего манипулятор точечно наносит гербицид исключительно на целевые растения, минуя культурные посадки. Заявленная точность обработки достигает ±2 см благодаря стереокамерам (ZED 2i) и нейросетевой модели YOLO, обрабатывающей изображения со скоростью 1 кадр/с.
Робот перемещается между рядами деревьев (оливы, цитрусы, миндаль) с помощью RTK-GPS, IMU-датчиков и LiDAR, адаптируясь к сложному рельефу и избегая столкновений с ирригационными системами.
Система не нуждается во внешних серверах, се вычисления выполняются на бортовом процессоре NVIDIA Jetson AGX Orin, однако до сих пор испытывает проблемы с распознаванием сорняков, скрытых в тени других деревьев.
Заявляется, что технология сокращает использование гербицидов на 70–90% по сравнению с традиционным распылением, минимизируя химическую нагрузку на почву и воду. Обработка фокусируется на критических зонах — между стволом деревьев и линией капельного орошения, где сорняки конкурируют с культурными растениями за ресурсы. Здесь классические крупные машины повредили бы посадки.
Модульная конструкция позволяет добавлять новые функции (например, механическую прополку или внесение удобрений).
@PROrobots по материалам Robots and Automationnews, фото - gmv
❤2
🇨🇳 Гуманоидные роботы. Тренды. Китай
Китайская Ubtech Robotic обеспечила непрерывную автономность роботов Walker S2
В этом кейсе следует обратить внимание на выбранное компанией техническое решение – оно превращает гуманоидных роботов в непрерывно действующих. Об этом сообщает Cnevpost.
В основе решения – наличие на борту робота двух батарей. По мере исчерпания заряда одной из них, робот может самостоятельно ее заменить на новую, заряженную. Это занимает порядка 3 минут, - робот подходит к зарядному стенду с аккумуляторами, извлекает разряженный аккумулятор из своего корпуса, вставляет его в зарядный стенд, извлекает из стенда заряженный и вставляет его в свой корпус. Все это время робот получает питание от второго аккумулятора. Подход с автономной заменой АКБ позволяет роботу работать в режиме 24х7 с перерывами только на техобслуживание или ремонт.
Робот может принять решение и о том, что можно встать на подзарядку вместо замены разряженной аккумуляторной батареи. Решение он принимает на основе своего «листа заданий».
Ряд китайских автопроизводителей, включая Nio и BYD, уже заинтересовались возможностью использования роботов Ubtech Robotics на своих конвейерах.
@PROrobots
Китайская Ubtech Robotic обеспечила непрерывную автономность роботов Walker S2
В этом кейсе следует обратить внимание на выбранное компанией техническое решение – оно превращает гуманоидных роботов в непрерывно действующих. Об этом сообщает Cnevpost.
В основе решения – наличие на борту робота двух батарей. По мере исчерпания заряда одной из них, робот может самостоятельно ее заменить на новую, заряженную. Это занимает порядка 3 минут, - робот подходит к зарядному стенду с аккумуляторами, извлекает разряженный аккумулятор из своего корпуса, вставляет его в зарядный стенд, извлекает из стенда заряженный и вставляет его в свой корпус. Все это время робот получает питание от второго аккумулятора. Подход с автономной заменой АКБ позволяет роботу работать в режиме 24х7 с перерывами только на техобслуживание или ремонт.
Робот может принять решение и о том, что можно встать на подзарядку вместо замены разряженной аккумуляторной батареи. Решение он принимает на основе своего «листа заданий».
Ряд китайских автопроизводителей, включая Nio и BYD, уже заинтересовались возможностью использования роботов Ubtech Robotics на своих конвейерах.
@PROrobots
❤3
🇺🇸 Медицина. Больничные роботы-курьеры. США
Diligent Robotics: робокурьеры Moxi доставили 300 тысяч посылок в американских больницах
Американская компания Diligent Robotics объявила о том, что медицинские курьерские системы Moxi суммарно совершили более 300 тысяч доставок медицинских грузов на территории больниц. В особо загруженных объектах системы доставляют свыше 900 посылок в месяц. В прошлый раз, разработчики отчитывались о 100 тысяч автономных поездках систем на лифтах.
По словам разработчиков, Moxi не требует какого-либо дооборудования большинства современных дверных проемов и лифтов. Система функционирует более чем в 30 американских больницах.
Треть рабочего времени Moxi уходит на доставку медикаментов, еще треть - на перевозку образцов для анализов, остальное - на доставку оборудования и расходных материалов. Лекарства робот перевозит в специальных запираемых отсеках (этот функционал добавлен по просьбе медперсонала). Также добавлена система отслеживания взаимодействий с персоналом и с пациентами.
Недавно разработчики добавили системам возможность отчитываться о всех взаимодействиях с медперсоналом и пациентами. Кроме того, рассматривается идея создания разнородных гетерогенных флотилий медицинских робокурьеров, различающихся по объемам грузовых отделений и дополнительным функциям. Следующее поколение Moxi получит большую грузоподъемность и вместимость - анонс "тяжелой" версии робота ожидается в 2026 году.
Diligent Robotics рассматривают расширение возможностей Moxi по взаимодействию с окружающим пространством, а также расширение области применения роботов за пределы системы здравоохранения. В частности, компания нанимает экс-руководителей из компании Cruise (автономные автомобили) для выхода в логистику вне больниц: дома престарелых, реабилитационные центры, коммерческая доставка.
@PROrobots по материалам The Robot Report, изображение - Diligent Robotics
Мои мнения и выводы:
🔸 Роботизация в больницах - не дань моде, а необходимость, роботы могут вернуть медсестрам до 30% времени, которое сейчас уходит на рутину. Можно ожидать эволюции сложности задач - от простой доставки роботы постепенно перейдут к таким манипуляциям, как открытие шкафов, работе с биоматериалами.
🔸 Объём рынка медроботов достигнет $23.6 млрд к 2025 (CAGR 25.8%), сегмент внутрибольничной логистики - ключевой драйвер роста. Сложность в выводе на рынок нового функционала связана с тем, что для работы с лекарствами и биоматериалами требуется сертификация FDA. Moxi получила сертификацию для базовых задач, но ей потребуется новая для дополнительных функций.
🔸 Есть и "человеческий фактор", 17% медсестер в пилотных проектах опасались своей замены роботами, компания старается говорить о "разгрузке от рутине", а не о замене.
🔸 Проблемой для расширения внедрений являются старые здания с узкими коридорами.
🔸 Согласно прогнозам, к 2027 году до 70% крупных больниц США будут использовать роботов-курьеров. За счет открытой архитектуры, Moxi может занять более 50% этого рынка.
🔸 Ожидается снижение затрат больниц на логистику - на 15-20%, а ошибок доставки лекарств - до 0.1% (вместо 7% в ручном процессе).
🔸 Следующим этапом должен стать переход от робота-носильщика к автономному ассистенту, способному предугадывать потребности и действовать соответственно.
Diligent Robotics: робокурьеры Moxi доставили 300 тысяч посылок в американских больницах
Американская компания Diligent Robotics объявила о том, что медицинские курьерские системы Moxi суммарно совершили более 300 тысяч доставок медицинских грузов на территории больниц. В особо загруженных объектах системы доставляют свыше 900 посылок в месяц. В прошлый раз, разработчики отчитывались о 100 тысяч автономных поездках систем на лифтах.
По словам разработчиков, Moxi не требует какого-либо дооборудования большинства современных дверных проемов и лифтов. Система функционирует более чем в 30 американских больницах.
Треть рабочего времени Moxi уходит на доставку медикаментов, еще треть - на перевозку образцов для анализов, остальное - на доставку оборудования и расходных материалов. Лекарства робот перевозит в специальных запираемых отсеках (этот функционал добавлен по просьбе медперсонала). Также добавлена система отслеживания взаимодействий с персоналом и с пациентами.
Недавно разработчики добавили системам возможность отчитываться о всех взаимодействиях с медперсоналом и пациентами. Кроме того, рассматривается идея создания разнородных гетерогенных флотилий медицинских робокурьеров, различающихся по объемам грузовых отделений и дополнительным функциям. Следующее поколение Moxi получит большую грузоподъемность и вместимость - анонс "тяжелой" версии робота ожидается в 2026 году.
Diligent Robotics рассматривают расширение возможностей Moxi по взаимодействию с окружающим пространством, а также расширение области применения роботов за пределы системы здравоохранения. В частности, компания нанимает экс-руководителей из компании Cruise (автономные автомобили) для выхода в логистику вне больниц: дома престарелых, реабилитационные центры, коммерческая доставка.
@PROrobots по материалам The Robot Report, изображение - Diligent Robotics
Мои мнения и выводы:
🔸 Роботизация в больницах - не дань моде, а необходимость, роботы могут вернуть медсестрам до 30% времени, которое сейчас уходит на рутину. Можно ожидать эволюции сложности задач - от простой доставки роботы постепенно перейдут к таким манипуляциям, как открытие шкафов, работе с биоматериалами.
🔸 Объём рынка медроботов достигнет $23.6 млрд к 2025 (CAGR 25.8%), сегмент внутрибольничной логистики - ключевой драйвер роста. Сложность в выводе на рынок нового функционала связана с тем, что для работы с лекарствами и биоматериалами требуется сертификация FDA. Moxi получила сертификацию для базовых задач, но ей потребуется новая для дополнительных функций.
🔸 Есть и "человеческий фактор", 17% медсестер в пилотных проектах опасались своей замены роботами, компания старается говорить о "разгрузке от рутине", а не о замене.
🔸 Проблемой для расширения внедрений являются старые здания с узкими коридорами.
🔸 Согласно прогнозам, к 2027 году до 70% крупных больниц США будут использовать роботов-курьеров. За счет открытой архитектуры, Moxi может занять более 50% этого рынка.
🔸 Ожидается снижение затрат больниц на логистику - на 15-20%, а ошибок доставки лекарств - до 0.1% (вместо 7% в ручном процессе).
🔸 Следующим этапом должен стать переход от робота-носильщика к автономному ассистенту, способному предугадывать потребности и действовать соответственно.
👍5
🇯🇵 Роботы для чрезвычайных ситуаций. Роботы-гиганты. Япония
В Японии разрабатывают роботов-гигантов для разбора завалов
Разработкой занимаются Университет Васэда, компании Murata Manufacturing, Tmsuk и Sre Holdings . Главная декларируемая задача – разбор завалов после стихийных бедствий, таких как землетрясения и тайфуны, что характерно для Японии. Впрочем, такие роботы подойдут и для устранения последствий авианалета или ракетной атаки. Ожидаемая скорость – до 5 км/ч и подъем тяжестей до 100 кг. Тестовый образец японские разработчики собираются представить к 2026 году с планами серийного производства к 2029 году.
Одна из дополнительных целей – привлечь внимание к японским возможностям в области робототехники, которые в последние годы ушли на второй план по сравнению с новостями из Китая и США. Поскольку конкурировать с успехами этих стран в области гуманоидной робототехники японцам было бы сложно, разработчики сфокусировались на узкоспециализированной теме – роботах-спасателях.
Перед разработчиками встанет ряд серьезных проблем – аналогов такого робота на сегодня не существует. Поскольку планируется производить робота из японских компонентов, что он, как и Asimo ранее, останется лишь дорогой игрушкой, поскольку стоимость воспрепятствует его массовому производству. С другой стороны, даже если робот не будет востребован за пределами Японии, он жизненно важен самим японцем с их стареющим населением и растущей частотой стихийных бедствий.
Сложные проблемы перед технологами будут связаны тем, что роботам предстоит работать на территориях, где повреждена инфраструктура, например, нет сотовой связи, возможно, нет и GNSS. В таких условиях у роботов должна быть немалая автономия.
Учитывая вес робота в 300 кг, ему потребуется мощный источник питания, либо время работы будет крайне ограниченным. Возможно, роботы будут построены по схеме, которую мы уже видели в китайских гуманоидах, когда робот сам способен заменить одну из двух бортовых батарей.
Но если «все срастется», Япония может стать, хотя бы на время, монополистом в области роботов для ЧС, рынок которых оценивают в $12 млрд к 2030 году. Роботы могут быть востребованы и в других странах с высокой сейсмичностью, например, в Индонезии или на Филиппинах.
В целом в Японии роботов любят и не особо боятся. Включая гигантских. Такова уж сложившаяся культура. Но при этом, если в какой-то ситуации «мозги» робота-гиганта сбойнут, он, вероятно, может наделать немало бед.
Успех проекта во многом определит грамотный баланс между размерами и маневренностью.
Можно предположить, что при позитивном стечении обстоятельств, Япония в ближайшие 5 лет развернет несколько сотен таких роботов, начнет их экспорт.
@PROrobots
В Японии разрабатывают роботов-гигантов для разбора завалов
Разработкой занимаются Университет Васэда, компании Murata Manufacturing, Tmsuk и Sre Holdings . Главная декларируемая задача – разбор завалов после стихийных бедствий, таких как землетрясения и тайфуны, что характерно для Японии. Впрочем, такие роботы подойдут и для устранения последствий авианалета или ракетной атаки. Ожидаемая скорость – до 5 км/ч и подъем тяжестей до 100 кг. Тестовый образец японские разработчики собираются представить к 2026 году с планами серийного производства к 2029 году.
Одна из дополнительных целей – привлечь внимание к японским возможностям в области робототехники, которые в последние годы ушли на второй план по сравнению с новостями из Китая и США. Поскольку конкурировать с успехами этих стран в области гуманоидной робототехники японцам было бы сложно, разработчики сфокусировались на узкоспециализированной теме – роботах-спасателях.
Перед разработчиками встанет ряд серьезных проблем – аналогов такого робота на сегодня не существует. Поскольку планируется производить робота из японских компонентов, что он, как и Asimo ранее, останется лишь дорогой игрушкой, поскольку стоимость воспрепятствует его массовому производству. С другой стороны, даже если робот не будет востребован за пределами Японии, он жизненно важен самим японцем с их стареющим населением и растущей частотой стихийных бедствий.
Сложные проблемы перед технологами будут связаны тем, что роботам предстоит работать на территориях, где повреждена инфраструктура, например, нет сотовой связи, возможно, нет и GNSS. В таких условиях у роботов должна быть немалая автономия.
Учитывая вес робота в 300 кг, ему потребуется мощный источник питания, либо время работы будет крайне ограниченным. Возможно, роботы будут построены по схеме, которую мы уже видели в китайских гуманоидах, когда робот сам способен заменить одну из двух бортовых батарей.
Но если «все срастется», Япония может стать, хотя бы на время, монополистом в области роботов для ЧС, рынок которых оценивают в $12 млрд к 2030 году. Роботы могут быть востребованы и в других странах с высокой сейсмичностью, например, в Индонезии или на Филиппинах.
В целом в Японии роботов любят и не особо боятся. Включая гигантских. Такова уж сложившаяся культура. Но при этом, если в какой-то ситуации «мозги» робота-гиганта сбойнут, он, вероятно, может наделать немало бед.
Успех проекта во многом определит грамотный баланс между размерами и маневренностью.
Можно предположить, что при позитивном стечении обстоятельств, Япония в ближайшие 5 лет развернет несколько сотен таких роботов, начнет их экспорт.
@PROrobots
👍4
🇷🇺 Робокурьеры для помещений. Россия
В Дронсхаб разработали Белку - робокурьера для использования в помещениях
Инженеры московской компании Дронсхаб запустили производство отечественного робо-курьера Белка, который может обеспечить автономную доставку товаров и продуктов от подъезда до квартиры (лишь в современных домах без перепадов высот полов, что исключает его применение в 90% старых домов).
Робот способен взаимодействовать с инфраструктурой дома в автоматическом режиме, включая домофоны и лифты, доставляя грузы массой до 30 кг.
Аппарат рассчитан на автономную работу в течение не менее 6 часов. После выполнения задачи, робот автоматически возвращается на док-станцию для подзарядки аккумулятора.
В начале июня Дронсхаб и группа компаний Модтфил (предприятие по монтажу, автоматизации, ремонту и обслуживанию лифтов) провели тестирование системы облачного взаимодействия ровера с домовыми комплексами. По результатам испытаний были достигнуты договоренности о производстве и использовании Белки в жилых комплексах.
Пока что компания наладила мелкосерийное производство платформы. Стоимость решения – от 1 млн рублей до 2 млн рублей, в зависимости от комплектации. По данным компании, среди первых заказчиков – застройщики, курьерские службы, представители гостинично-ресторанного бизнеса.
(..)
В Дронсхаб разработали Белку - робокурьера для использования в помещениях
Инженеры московской компании Дронсхаб запустили производство отечественного робо-курьера Белка, который может обеспечить автономную доставку товаров и продуктов от подъезда до квартиры (лишь в современных домах без перепадов высот полов, что исключает его применение в 90% старых домов).
Робот способен взаимодействовать с инфраструктурой дома в автоматическом режиме, включая домофоны и лифты, доставляя грузы массой до 30 кг.
Аппарат рассчитан на автономную работу в течение не менее 6 часов. После выполнения задачи, робот автоматически возвращается на док-станцию для подзарядки аккумулятора.
«Платформа предназначена для работы внутри жилых, офисных и производственных зданий в течение 6-8 часов на одном заряде. Высокая грузоподъемность робота позволяет доставить даже большой сборный заказ. Для безопасного и точного ориентирования в пространстве и обхода препятствий ровер использует лидарную навигацию и машинное зрение, а при подключении к облачным сервисам диспетчеризации и контроля обменивается информацией с инженерной инфраструктурой здания — это позволяет автоматически открывать двери, вызывать лифты и приезжать на нужный этаж», — рассказал генеральный директор Дронсхаб Максим Томских.
В начале июня Дронсхаб и группа компаний Модтфил (предприятие по монтажу, автоматизации, ремонту и обслуживанию лифтов) провели тестирование системы облачного взаимодействия ровера с домовыми комплексами. По результатам испытаний были достигнуты договоренности о производстве и использовании Белки в жилых комплексах.
Пока что компания наладила мелкосерийное производство платформы. Стоимость решения – от 1 млн рублей до 2 млн рублей, в зависимости от комплектации. По данным компании, среди первых заказчиков – застройщики, курьерские службы, представители гостинично-ресторанного бизнеса.
«Комфортная среда современных жилых и бизнес-комплексов, соблюдение приватности и требования безопасности диктует необходимость применения новых технологических решений на всех уровнях. Для управляющих компаний и жителей жилых комплексов курьеры могут создать некоторые проблемы с нормами безопасности. Использование роботов для доставки — это современное решение, которое становится популярным во всем мире. В последние 2-3 года запросы от наших заказчиков, связанные с автоматизацией среды зданий, стали носить характер обязательных требований. Однако оборудование от зарубежных производителей требует создания специального сервиса и может усложнять его интеграцию под нужды заказчика. Компания Дронсхаб с новым продуктом Белка имеет преимущества, так как быстрее реагирует на запросы и располагает производственными мощностями. Мы заметили большой интерес со стороны потенциальных клиентов к нашим совместным решениям, получили положительные отзывы и готовность интегрировать Белку в будущие и уже реализованные проекты», — рассказал директор по ключевым проектам Модтфил Владимир Попов.
(..)
👍5
(2) Насколько могут быть востребована такая робоплатформа на сегодня в МКД без субсидирования или регулирования (вы ведь не удивитесь, если кто-нибудь пролоббирует нормы о роботизированной инфраструктуре новых ЖК)? Будет любопытно понаблюдать.
На первый взгляд, цена избыточно высока, возможно из-за использования лидара, необходимо снизить стоимость робота, например, до 500-700 тысяч рублей, если это возможно для этой разработки.
В целом я сомневаюсь в наличие естественного спроса. Разве что со стороны застройщиков премиального жилья. Но и для этого желательно предложить потребителям не покупку, а арендную модель.
В Дронсхаб считают, что платформу можно будет использовать также для клининговых задач, для обслуживания номеров в гостиницах и в качестве роботов-официантов. Спорно. По крайней мере, для таких применений как клининг или роботы-официанты, потребуются соответствующие модификации. А вот использования в качестве гостиничного или больничного робота-курьера – вполне реалистично, – в отелях, больницах и офисах больших компаний. Соответствующий опыт внедрений уже есть в других странах.
Ранее в России уже были попытки разработки схожих конструкций, можно вспомнить хотя бы робокурьера Сбера. Если не ошибаюсь, он так и не вышел за пределы «тестирования». Причины – высокая стоимость и ограниченная функциональность. Не повторит ли разработка Дронсхаб его судьбу?
Еще один существенный риск разработчика – конкуренция с дешевыми китайскими аналогами, которые уже прокладывают дорогу на российский рынок, в те же рестораны. Впрочем, здесь проблемы может помочь решить регулирование.
@PROrobots
На первый взгляд, цена избыточно высока, возможно из-за использования лидара, необходимо снизить стоимость робота, например, до 500-700 тысяч рублей, если это возможно для этой разработки.
В целом я сомневаюсь в наличие естественного спроса. Разве что со стороны застройщиков премиального жилья. Но и для этого желательно предложить потребителям не покупку, а арендную модель.
В Дронсхаб считают, что платформу можно будет использовать также для клининговых задач, для обслуживания номеров в гостиницах и в качестве роботов-официантов. Спорно. По крайней мере, для таких применений как клининг или роботы-официанты, потребуются соответствующие модификации. А вот использования в качестве гостиничного или больничного робота-курьера – вполне реалистично, – в отелях, больницах и офисах больших компаний. Соответствующий опыт внедрений уже есть в других странах.
Ранее в России уже были попытки разработки схожих конструкций, можно вспомнить хотя бы робокурьера Сбера. Если не ошибаюсь, он так и не вышел за пределы «тестирования». Причины – высокая стоимость и ограниченная функциональность. Не повторит ли разработка Дронсхаб его судьбу?
Еще один существенный риск разработчика – конкуренция с дешевыми китайскими аналогами, которые уже прокладывают дорогу на российский рынок, в те же рестораны. Впрочем, здесь проблемы может помочь решить регулирование.
@PROrobots
🔥1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🇨🇳 Гуманоидные роботы. Тренды. Китай
25 Китайская Yushu Technology (Unitree Robotics) представила гуманоидного робота R1 с ценой менее $6К
Это тот робот с 26 суставами, которого компания анонсировала в мае, не называя его имени. Теперь мы знаем, что речь шла о R1.
Новость имеет огромное значение.
Столь низкая цена – существенный шаг вперед для сегмента гуманоидной робототехники. Об этом еще поговорим.
Кроме того, вес робота – всего 25 кг, что делает взаимодействие с ним менее опасным для человека, а робота – менее материалоемким. Меньший вес – меньше затраты энергии на движения, что может увеличивать автономность робота, время работы без подзарядки. Важно уже сейчас продумывать новые стандарты взаимодействия роботов и людей.
Бортовой ИИ поддерживает распознавание голоса и изображений – это потенциальная возможность обучаться на лету (страшно подумать, чем могут научить роботов некоторые люди). Голосовой интерфейс в теории упрощает управление роботом, делает его интуитивным. Компьютерное зрение со способностью распознавать объекты – критически важна для навигации, идентификации объектов – фундамент для автономии.
26 суставов обещают высокую гибкость и адаптивность робота к решению задач, требующих манипуляции различными объектами.
Конечно, успех конкретно этой модели будет зависеть от ее функциональности. Но мне интереснее не столько конкретно этот робот, сколько тренд, в рамках которого все это происходит.
Новость иллюстрирует ту стремительность, с которой падает цена на гумов. Они совсем недавно стоили сотни тысяч долларов за штуку, еще сейчас многие из них стоят десятки тысяч, но вот появился экземпляр с ценой заметно меньше $6000. Это быстро сделает экономически оправданными самые разные сценарии применения гумов и кардинальным образом ускорит их внедрение в самые разные сферы нашей жизни.
Уже к 2026–2028 годам гуманоиды могут стать стандартным оборудованием в логистике, рознице, медицине и сфере услуг, вытесняя низкоквалифицированный человеческий труд. Применять их смогут не только крупные бизнесы, но и средние и небольшие предприятия.
Это обострит конкуренцию, что будет стимулировать R&D, по цепочке следствий это приведет к наращиванию функциональности будущих моделей.
Это безусловно может негативно сказываться на занятости населения – придется придумывать, чем занять высвобождающихся людей. Нужно решать вопросы этики, например, вопросы приватности, как защитить информацию, которую видят роботы (кто может получить доступ к тому, что они видят).
Отдельный вывод – Китай продолжает отрываться от других стран, включая США, в теме создания практичных и доступных по цене роботов за счет локализованной цепочки поставок, в частности, бюджетных сервоприводов.
К 2030 году рынок гумов с ценой менее $10 тысяч может достичь 1 млн единиц. Размеры этого рынка будут зависеть от многих факторов, включая регуляторные. Важным будет вопрос плотности хранения мощности, успешность роботов во-многом зависит от их автономности, а она – от емкости аккумуляторной батареи.
Мир на пороге новой эры – эры доступной робототехники, которая неминуемо кардинально трансформирует экономические и социальные отношения. Причем не в какой-то далекой перспективе, а уже в ближайшие 5-10 лет.
@PROrobots, видео - Unitree Robotics
25 Китайская Yushu Technology (Unitree Robotics) представила гуманоидного робота R1 с ценой менее $6К
Это тот робот с 26 суставами, которого компания анонсировала в мае, не называя его имени. Теперь мы знаем, что речь шла о R1.
Новость имеет огромное значение.
Столь низкая цена – существенный шаг вперед для сегмента гуманоидной робототехники. Об этом еще поговорим.
Кроме того, вес робота – всего 25 кг, что делает взаимодействие с ним менее опасным для человека, а робота – менее материалоемким. Меньший вес – меньше затраты энергии на движения, что может увеличивать автономность робота, время работы без подзарядки. Важно уже сейчас продумывать новые стандарты взаимодействия роботов и людей.
Бортовой ИИ поддерживает распознавание голоса и изображений – это потенциальная возможность обучаться на лету (страшно подумать, чем могут научить роботов некоторые люди). Голосовой интерфейс в теории упрощает управление роботом, делает его интуитивным. Компьютерное зрение со способностью распознавать объекты – критически важна для навигации, идентификации объектов – фундамент для автономии.
26 суставов обещают высокую гибкость и адаптивность робота к решению задач, требующих манипуляции различными объектами.
Конечно, успех конкретно этой модели будет зависеть от ее функциональности. Но мне интереснее не столько конкретно этот робот, сколько тренд, в рамках которого все это происходит.
Новость иллюстрирует ту стремительность, с которой падает цена на гумов. Они совсем недавно стоили сотни тысяч долларов за штуку, еще сейчас многие из них стоят десятки тысяч, но вот появился экземпляр с ценой заметно меньше $6000. Это быстро сделает экономически оправданными самые разные сценарии применения гумов и кардинальным образом ускорит их внедрение в самые разные сферы нашей жизни.
Уже к 2026–2028 годам гуманоиды могут стать стандартным оборудованием в логистике, рознице, медицине и сфере услуг, вытесняя низкоквалифицированный человеческий труд. Применять их смогут не только крупные бизнесы, но и средние и небольшие предприятия.
Это обострит конкуренцию, что будет стимулировать R&D, по цепочке следствий это приведет к наращиванию функциональности будущих моделей.
Это безусловно может негативно сказываться на занятости населения – придется придумывать, чем занять высвобождающихся людей. Нужно решать вопросы этики, например, вопросы приватности, как защитить информацию, которую видят роботы (кто может получить доступ к тому, что они видят).
Отдельный вывод – Китай продолжает отрываться от других стран, включая США, в теме создания практичных и доступных по цене роботов за счет локализованной цепочки поставок, в частности, бюджетных сервоприводов.
К 2030 году рынок гумов с ценой менее $10 тысяч может достичь 1 млн единиц. Размеры этого рынка будут зависеть от многих факторов, включая регуляторные. Важным будет вопрос плотности хранения мощности, успешность роботов во-многом зависит от их автономности, а она – от емкости аккумуляторной батареи.
Мир на пороге новой эры – эры доступной робототехники, которая неминуемо кардинально трансформирует экономические и социальные отношения. Причем не в какой-то далекой перспективе, а уже в ближайшие 5-10 лет.
@PROrobots, видео - Unitree Robotics
👍3❤1👌1
🇨🇳 Домашние роботы. Уборка пола. Китай
DJI ворвется на рынок роботов-пылесосов
Рынок роботов для уборки пола, особенно для домохозяйств - очень конкурентный. Выживают на нем не все. Но DJI, хотя и новичок в этой теме, несет за собой такой шлейф успешных продуктов, что вряд ли можно сомневаться в том, что компания потенциально сможет добиться успехов и в этом сегменте. Диверсификация - важный шаг для компании, шанс найти новые потоки доходов.
Тем более, что синергия вполне просматривается: как и в случае с мультикоптерами, для уборочного робота нужно ПО, нужны датчики, нужна система навигации, обхода препятствий и планирования маршрутов. Все это в DJI есть, как и собственное производство, и возможность привлекать средства в разработку и маркетинг своих изделий.
Так что я жду официального анонса робота DJI Romo 6 августа с уверенностью, что это будет серьезная заявка на успех. Тем более, что в компании готовились основательно, разработка заняла 4 года.
Стоит отметить, что в DJI сразу же пошли по наиболее разумному для старта пути - компания собирается предложить современный робот-пылесос с функцией влажной уборки, двумя боковыми щетками, и, предположительно, с системой автоочистки пылесборника, промывка и сушка швабры в док-станции.
Предположительно, новинка сможет обойтись без лидара, если это так, то это позволит снизить себестоимость изделия. При этом DJI целится в премиальный, высокомаржинальный сегмент, цена предположительно будет от $1000+. Благо бренд позволяет это делать.
Успех продукта будет зависеть от его функциональности, точности навигации и от ценовой политики.
@PROrobots
DJI ворвется на рынок роботов-пылесосов
Рынок роботов для уборки пола, особенно для домохозяйств - очень конкурентный. Выживают на нем не все. Но DJI, хотя и новичок в этой теме, несет за собой такой шлейф успешных продуктов, что вряд ли можно сомневаться в том, что компания потенциально сможет добиться успехов и в этом сегменте. Диверсификация - важный шаг для компании, шанс найти новые потоки доходов.
Тем более, что синергия вполне просматривается: как и в случае с мультикоптерами, для уборочного робота нужно ПО, нужны датчики, нужна система навигации, обхода препятствий и планирования маршрутов. Все это в DJI есть, как и собственное производство, и возможность привлекать средства в разработку и маркетинг своих изделий.
Так что я жду официального анонса робота DJI Romo 6 августа с уверенностью, что это будет серьезная заявка на успех. Тем более, что в компании готовились основательно, разработка заняла 4 года.
Стоит отметить, что в DJI сразу же пошли по наиболее разумному для старта пути - компания собирается предложить современный робот-пылесос с функцией влажной уборки, двумя боковыми щетками, и, предположительно, с системой автоочистки пылесборника, промывка и сушка швабры в док-станции.
Предположительно, новинка сможет обойтись без лидара, если это так, то это позволит снизить себестоимость изделия. При этом DJI целится в премиальный, высокомаржинальный сегмент, цена предположительно будет от $1000+. Благо бренд позволяет это делать.
Успех продукта будет зависеть от его функциональности, точности навигации и от ценовой политики.
@PROrobots
❤3
🇺🇸 Роботакси. Общественный транспорт. США
Waymo достигла 100 млн автономных миль — вдвое больше, чем полгода назад
Дочка Alphabet, американская компания Waymo отчиталась о том, что ее робокары суммарно преодолели свыше 100 млн миль в полностью автономном режиме. Показатель удвоился с 50 млн миль, зарегистрированных в конце 2024 года.
Автомобили действуют в Сан-Франциско, Лос-Анджелесе, Финиксе, Остине и Атланте - теперь разработчики нацелились на Вашингтон и Нью-Йорк. На момент подготовки материала, Waymo оставалась единственной компанией в США, предоставляющей пассажирам доступ к автономным коммерческим роботакси.
В ближайшее время к Alphabet присоединятся GM и Tesla - можно ожидать укрупнения корпоративных флотилий робокаров и пересмотра отношения многих американцев к вопросу владения автомобилем.
@PROrobots по материалам CbtNews, изображение - Waymo
Waymo достигла 100 млн автономных миль — вдвое больше, чем полгода назад
Дочка Alphabet, американская компания Waymo отчиталась о том, что ее робокары суммарно преодолели свыше 100 млн миль в полностью автономном режиме. Показатель удвоился с 50 млн миль, зарегистрированных в конце 2024 года.
Автомобили действуют в Сан-Франциско, Лос-Анджелесе, Финиксе, Остине и Атланте - теперь разработчики нацелились на Вашингтон и Нью-Йорк. На момент подготовки материала, Waymo оставалась единственной компанией в США, предоставляющей пассажирам доступ к автономным коммерческим роботакси.
В ближайшее время к Alphabet присоединятся GM и Tesla - можно ожидать укрупнения корпоративных флотилий робокаров и пересмотра отношения многих американцев к вопросу владения автомобилем.
@PROrobots по материалам CbtNews, изображение - Waymo
🔥5🗿1
🇭🇰 🇨🇳 Экзоскелеты. Гонконг. Китай
Компания Dnsys представила портативный экзоскелет для коленей Z1
Позиционируется это устройство как гаджет для поддержки активного отдыха: походов, катания на лыжах и т.п.
Это 2 модуля весом менее 680 граммов, которые крепятся к ногам выше и ниже коленного сустава менее, чем за минуту. Мощность электродвигателей - 450 Вт на ногу. Встроенная система управления за долю секунды распознает начало движения ноги человека и включается в работу - поднимая бедро и толкая голень вперед. Это разгружает сустав и добавляет к усилиям икроножных и бедерных мышц порядка 50%.
Благодаря экзоскелету облегчается движение, особенно, подъем в гору. ИИ подстраивает работу экзоскелета под характер походки конкретного человека. Встроенных Li-ion аккумуляторов хватает в среднем примерно на 4-5 часов, время зависит от продолжительности прогулки. При спуске вниз по склону, батарея подзаряжается в режиме рекуперации.
Кроме ходьбы в экзоскелете можно кататься, например, на велосипеде.
Стоит это счастье пока что немало - розничные цены начинаются от $1100 и доходят до $2300 за премиальные модели.
Нет сомнений, что киборгизация - одно из вероятных направлений развития человечества. Внешние экзоскелеты - самый безобидный вид киборгизации, который наверняка "пойдет в массы" уже в самые ближайшие годы. А с массовостью и цены снизятся так, что подобные устройства будут доступны, если не каждому, то многим. С удовольствием опробовал бы эти модели.
Пока что они доступны только на Kickstarter (со скидкой), отгрузки обещают начать уже в ноябре 2025 года.
Любопытная разработка, но хотелось бы дождаться отзывов покупателей.
🖥 youtube
@PROrobots
Компания Dnsys представила портативный экзоскелет для коленей Z1
Позиционируется это устройство как гаджет для поддержки активного отдыха: походов, катания на лыжах и т.п.
Это 2 модуля весом менее 680 граммов, которые крепятся к ногам выше и ниже коленного сустава менее, чем за минуту. Мощность электродвигателей - 450 Вт на ногу. Встроенная система управления за долю секунды распознает начало движения ноги человека и включается в работу - поднимая бедро и толкая голень вперед. Это разгружает сустав и добавляет к усилиям икроножных и бедерных мышц порядка 50%.
Благодаря экзоскелету облегчается движение, особенно, подъем в гору. ИИ подстраивает работу экзоскелета под характер походки конкретного человека. Встроенных Li-ion аккумуляторов хватает в среднем примерно на 4-5 часов, время зависит от продолжительности прогулки. При спуске вниз по склону, батарея подзаряжается в режиме рекуперации.
Кроме ходьбы в экзоскелете можно кататься, например, на велосипеде.
Стоит это счастье пока что немало - розничные цены начинаются от $1100 и доходят до $2300 за премиальные модели.
Нет сомнений, что киборгизация - одно из вероятных направлений развития человечества. Внешние экзоскелеты - самый безобидный вид киборгизации, который наверняка "пойдет в массы" уже в самые ближайшие годы. А с массовостью и цены снизятся так, что подобные устройства будут доступны, если не каждому, то многим. С удовольствием опробовал бы эти модели.
Пока что они доступны только на Kickstarter (со скидкой), отгрузки обещают начать уже в ноябре 2025 года.
Любопытная разработка, но хотелось бы дождаться отзывов покупателей.
🖥 youtube
@PROrobots
👍5🔥1
🇨🇦 Роботизация грибоводства. Канада
Фермы будущего: канадские роботы 4AG собирают 1 млн грибов в неделю
Канадская компания 4AG Robotics привлекла дополнительное финансирование на сумму порядка $29 млн. (за два года объем привлеченных средств достиг $57.5 млн) – деньги пойдут на дальнейшее развитие робоплатформы, предназначенной для сбора грибов. Система уже используется в Канаде, Ирландии и Австралии, а в скором времени поступит на рынки Нидерландов и США.
4AG предоставляют фермерам роботизированные системы, обеспечивающие высокую конкурентоспособность без необходимости переоснащения хозяйств. Устройства собирают урожай, подрезают и упаковывают грибы без участия человека. Разработчики рассчитывают расширить инструментарий машин, обучив их наполнению пластиковых “корзинок”, выявлению заболеваний грибов, а также повысив общую эффективность систем. Срок окупаемости устройств достигает порядка 3 лет. Флотилия роботов собирает до 1 млн грибов в неделю.
Кто еще работает на этом рынке?
В целом грибные фермы хорошо подходят для роботизации. Даже странно, что до сих пор на рынке роботов для сбора грибов конкуренция не слишком велика.
🇨🇦 В Канаде есть также компания Mycionics, еще один разработчик роботизированной системы сбора грибов.
🇺🇸 В США тестировали устройство для сбора шампиньонов в 2021 году, но что стало с тем проектом?
🇺🇸 Другой американский проект - робот для сбора грибов на грибной ферме, о нем было сообщение в 2022 году.
🇨🇭 Кроме того, швейцарская компания Wauwiler Champignons AG в сотрудничестве с MycoSense разработала систему Spotlight помощи при сборе урожая, которая показывает сборщикам наиболее подходящие для сбора грибы. Хороший сборщик собирает от 18 до 25 килограммов грибов в час.
🌎 Глобальный рынок грибов превысит $70 млрд к 2030 году – в западных странах до 50% издержек связаны со сбором урожая. Процесс осложнен стремительным ростом грибов и потребностью в непрерывном сборе, а также привычными проблемами нехватки рабочих рук и текучки кадров. Этим проблемы не ограничиваются - грибы хрупкие, а геометрия некоторых видов, например, вешенок, затрудняет автоматизацию.
Высокая стоимость роботов для сбора грибов (от $100 до $300 тысяч сдерживает роботизацию, поскольку окупаемость для большинства решений - более 3 лет. И все же уже к 2027 году ожидается, что до 40% грибов в ЕС и США будут собирать роботы, а персоналу останется выступать только в роли погонщиков роботов, выполняя их настройку и ремонт.
В Китае активно разрабатывают свои решения. В России... о каких-то готовых решениях мне не известно.
@PROrobots, изображение 4ag.ai
Фермы будущего: канадские роботы 4AG собирают 1 млн грибов в неделю
Канадская компания 4AG Robotics привлекла дополнительное финансирование на сумму порядка $29 млн. (за два года объем привлеченных средств достиг $57.5 млн) – деньги пойдут на дальнейшее развитие робоплатформы, предназначенной для сбора грибов. Система уже используется в Канаде, Ирландии и Австралии, а в скором времени поступит на рынки Нидерландов и США.
4AG предоставляют фермерам роботизированные системы, обеспечивающие высокую конкурентоспособность без необходимости переоснащения хозяйств. Устройства собирают урожай, подрезают и упаковывают грибы без участия человека. Разработчики рассчитывают расширить инструментарий машин, обучив их наполнению пластиковых “корзинок”, выявлению заболеваний грибов, а также повысив общую эффективность систем. Срок окупаемости устройств достигает порядка 3 лет. Флотилия роботов собирает до 1 млн грибов в неделю.
Кто еще работает на этом рынке?
В целом грибные фермы хорошо подходят для роботизации. Даже странно, что до сих пор на рынке роботов для сбора грибов конкуренция не слишком велика.
🇨🇦 В Канаде есть также компания Mycionics, еще один разработчик роботизированной системы сбора грибов.
🇺🇸 В США тестировали устройство для сбора шампиньонов в 2021 году, но что стало с тем проектом?
🇺🇸 Другой американский проект - робот для сбора грибов на грибной ферме, о нем было сообщение в 2022 году.
🇨🇭 Кроме того, швейцарская компания Wauwiler Champignons AG в сотрудничестве с MycoSense разработала систему Spotlight помощи при сборе урожая, которая показывает сборщикам наиболее подходящие для сбора грибы. Хороший сборщик собирает от 18 до 25 килограммов грибов в час.
🌎 Глобальный рынок грибов превысит $70 млрд к 2030 году – в западных странах до 50% издержек связаны со сбором урожая. Процесс осложнен стремительным ростом грибов и потребностью в непрерывном сборе, а также привычными проблемами нехватки рабочих рук и текучки кадров. Этим проблемы не ограничиваются - грибы хрупкие, а геометрия некоторых видов, например, вешенок, затрудняет автоматизацию.
Высокая стоимость роботов для сбора грибов (от $100 до $300 тысяч сдерживает роботизацию, поскольку окупаемость для большинства решений - более 3 лет. И все же уже к 2027 году ожидается, что до 40% грибов в ЕС и США будут собирать роботы, а персоналу останется выступать только в роли погонщиков роботов, выполняя их настройку и ремонт.
В Китае активно разрабатывают свои решения. В России... о каких-то готовых решениях мне не известно.
@PROrobots, изображение 4ag.ai
👍5❤2
🇺🇸 Роботакси. США
В Техасе с 1 сентября 2025 года разрешили Tesla эксплуатировать "роботакси" с автопилотом Tesla на всей территории штата.
Важный момент - разрешение не требует от Tesla наличия "страхующего" сотрудника за рулем или на пассажирском сидении в салоне "роботакси".
Действует разрешение властей - до августа 2026 года.
Смелое до безумия решение! И, в общем-то, противоречащее законодательству Техаса, согласно которому у роботакси должен быть уровень автономности 4 (у Tesla - 2, компания еще только разрабатывает Cybecab от которого мы ждем большего уровня автономности).
В тестовом режиме уже были случаи проезда роботакси Tesla на красный свет, выезда на встречку, опасного пересечения железнодорожных путей.
Теперь осталось понять, готовы ли в Tesla к рискам предоставления услуг на всей территории штата да еще без подстраховки. А возможность подключения удаленного оператора определяется возможностями сотовой связи в той или иной локации.
Так что либо Tesla продолжит, несмотря на разрешение, катать пассажиров в компании с оператором на переднем сидении, либо нам останется ожидать неизбежных ДТП с участием Tesla в Техасе. Что неизбежно скажется на репутации компании и в целом ударит по идее массового распространения роботакси в США и в других странах.
@PROrobots
В Техасе с 1 сентября 2025 года разрешили Tesla эксплуатировать "роботакси" с автопилотом Tesla на всей территории штата.
Важный момент - разрешение не требует от Tesla наличия "страхующего" сотрудника за рулем или на пассажирском сидении в салоне "роботакси".
Действует разрешение властей - до августа 2026 года.
Смелое до безумия решение! И, в общем-то, противоречащее законодательству Техаса, согласно которому у роботакси должен быть уровень автономности 4 (у Tesla - 2, компания еще только разрабатывает Cybecab от которого мы ждем большего уровня автономности).
В тестовом режиме уже были случаи проезда роботакси Tesla на красный свет, выезда на встречку, опасного пересечения железнодорожных путей.
Теперь осталось понять, готовы ли в Tesla к рискам предоставления услуг на всей территории штата да еще без подстраховки. А возможность подключения удаленного оператора определяется возможностями сотовой связи в той или иной локации.
Так что либо Tesla продолжит, несмотря на разрешение, катать пассажиров в компании с оператором на переднем сидении, либо нам останется ожидать неизбежных ДТП с участием Tesla в Техасе. Что неизбежно скажется на репутации компании и в целом ударит по идее массового распространения роботакси в США и в других странах.
@PROrobots
🔥4
🇺🇸 Торговля. Автономная инвентаризация. США
Simbe Robotics анонсировала платформу для поддержания свежести скоропортящихся товаров в супермаркетах
Калифорнийская Simbe Robotics анонсировала решение Store Intelligence, предназначенное для поддержки отделов супермаркетов со скоропортящимися товарами. Система направлена на работу с овощами и фруктами, гастрономией, выпечкой и готовыми блюдами и предназначена для сокращения потерь и обеспечения высокого качества и свежести продукции.
Simbe обеспечивают ритейлерам прозрачность и контроль, и исключает устаревшие ручные процессы.
Store Intelligence охватывает автономных мобильных роботов Tally, регулярно отслеживающих свежесть товаров, нехватку определенных товарных позиций и ошибки ценообразования, стационарные сенсоры Tally Spot, обеспечивающие частый мониторинг быстрореализуемых товаров, иммерсивные панорамные системы удаленного обзора зон со скоропортящимися товарами Virtual Tour и систему покадрового изображения полок Aisle Views.
Свежесть становится определяющим критерием для потребителей при выборе между торговыми сетями и онлайн-службами доставки – любые проблемы на этом направлении приводят к потере клиентов и общего доверия к торговой марке. Решение Simbe позволяет владельцам франшиз и сотрудникам магазинов видеть то же, что видят покупатели.
@PROrobots по материалам Retail TechInnovation Hub, фото - Simbe Robotics
Simbe Robotics анонсировала платформу для поддержания свежести скоропортящихся товаров в супермаркетах
Калифорнийская Simbe Robotics анонсировала решение Store Intelligence, предназначенное для поддержки отделов супермаркетов со скоропортящимися товарами. Система направлена на работу с овощами и фруктами, гастрономией, выпечкой и готовыми блюдами и предназначена для сокращения потерь и обеспечения высокого качества и свежести продукции.
Simbe обеспечивают ритейлерам прозрачность и контроль, и исключает устаревшие ручные процессы.
Store Intelligence охватывает автономных мобильных роботов Tally, регулярно отслеживающих свежесть товаров, нехватку определенных товарных позиций и ошибки ценообразования, стационарные сенсоры Tally Spot, обеспечивающие частый мониторинг быстрореализуемых товаров, иммерсивные панорамные системы удаленного обзора зон со скоропортящимися товарами Virtual Tour и систему покадрового изображения полок Aisle Views.
Свежесть становится определяющим критерием для потребителей при выборе между торговыми сетями и онлайн-службами доставки – любые проблемы на этом направлении приводят к потере клиентов и общего доверия к торговой марке. Решение Simbe позволяет владельцам франшиз и сотрудникам магазинов видеть то же, что видят покупатели.
@PROrobots по материалам Retail TechInnovation Hub, фото - Simbe Robotics
We, Robot – так называлась презентация Илона Маска в Калифорнии. Тогда он показал беспилотный транспорт Tesla и робота-гуманоида Optimus, которого серийно начнут выпускать в 2026 году.
Совсем скоро роботы станут частью привычной нам реальности, как телефон или компьютер. Но как будто морально мы к этому еще не готовы? Тему робототехники важно изучать каждому. И неважно — вы хотите роботизировать производство или просто интересуетесь роботами.
В новом канале Мы, Роботы техноаналитик из российской компании ведет свои заметки о том, как внедряют роботов в мире. Это большой проект-исследование, где делятся и экспертизой в работе с инновациями. За вас прочитают и интересно осветят сложные исследования, о которых другие не говорят, не обделят мемами и покажут самых интересных роботов.
Подписывайся на Мы, Роботы и будь в тренде. Ведь роботы уже рядом🤖
Совсем скоро роботы станут частью привычной нам реальности, как телефон или компьютер. Но как будто морально мы к этому еще не готовы? Тему робототехники важно изучать каждому. И неважно — вы хотите роботизировать производство или просто интересуетесь роботами.
В новом канале Мы, Роботы техноаналитик из российской компании ведет свои заметки о том, как внедряют роботов в мире. Это большой проект-исследование, где делятся и экспертизой в работе с инновациями. За вас прочитают и интересно осветят сложные исследования, о которых другие не говорят, не обделят мемами и покажут самых интересных роботов.
Подписывайся на Мы, Роботы и будь в тренде. Ведь роботы уже рядом
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥4❤2👍2
🇺🇸 Роботизация доставки. Тротуарные робокурьеры. США
Serve Robotics поглощает Vayu Robotics: ИИ для ускорения рободоставки
Калифорнийский разработчик наземных робокурьеров Serve Robotics (отколовшийся от Uber в 2021 году) анонсировал покупку конкурента Vayu Robotics, системы которого которого отличались развитым ИИ. Поглощение объединит “железо” Serve и навигационный софт Vayu, упрощая развертывание новых робокурьеров, улучшая навигацию и повышения скорость устройств.
Serve Robotics рассчитывают со временем довести стоимость доставки до примерно $1. Компания уже доставила десятки тысяч посылок в интересах Uber Eats и 7-Eleven, а также обзавелась несколькими масштабируемыми многолетними контрактами, включая соглашение с платформой Uber Eats, предусматривающее развертывание до 2 тыс. мобильных робокурьеров на американском рынке.
Курьеры Serve Robotics способны развивать скорость до 17 км/ч и работают до 14 часов без подзарядки в любую погоду. Заряда хватает, чтобы преодолеть порядка 77 км, а в грузовой отсек помещается, например, до четырех 40-сантиметровых пицц.
@PROrobots по материалам The Robot Report, фото - ServeRobotics
Serve Robotics поглощает Vayu Robotics: ИИ для ускорения рободоставки
Калифорнийский разработчик наземных робокурьеров Serve Robotics (отколовшийся от Uber в 2021 году) анонсировал покупку конкурента Vayu Robotics, системы которого которого отличались развитым ИИ. Поглощение объединит “железо” Serve и навигационный софт Vayu, упрощая развертывание новых робокурьеров, улучшая навигацию и повышения скорость устройств.
Serve Robotics рассчитывают со временем довести стоимость доставки до примерно $1. Компания уже доставила десятки тысяч посылок в интересах Uber Eats и 7-Eleven, а также обзавелась несколькими масштабируемыми многолетними контрактами, включая соглашение с платформой Uber Eats, предусматривающее развертывание до 2 тыс. мобильных робокурьеров на американском рынке.
Курьеры Serve Robotics способны развивать скорость до 17 км/ч и работают до 14 часов без подзарядки в любую погоду. Заряда хватает, чтобы преодолеть порядка 77 км, а в грузовой отсек помещается, например, до четырех 40-сантиметровых пицц.
@PROrobots по материалам The Robot Report, фото - ServeRobotics