⚡️FAA закрыло расследование 9 полёта Starship и выдало разрешение на 10 полёт в рамках текущей лицензии.

Ссылка на лицензию

#Flight10

SpaceX:

Десятый испытательный полет Starship готовится к запуску уже в воскресенье, 24 августа

#Flight10

Поскольку цели 10-го полёта полностью аналогичны с 9-м, их можно прочитать здесь.

В этом посте — причины аварий обеих ступеней.

Причина аварии ускорителя: во время Landing Burn из-за слишком высокого угла атаки в экспериментальном профиле захода нагрузки превысили прочность топливопровода. Он разрушился, метан смешался с кислородом — произошёл взрыв.

Причина аварии корабля: ещё на фазе подъёма разрушился диффузор системы автогенного наддува, что привело к потере ориентации. Подробности — в посте ниже

#Flight9 #Flight10

По данным компании, на верхнем куполе метанового бака вышел из строя топливный диффузор.

Его задача — направлять сжатый газ из системы автогенного наддува в топливный бак.
В случае с S35 разрушение диффузора привело к тому, что газообразный метан начал поступать в отсек полезной нагрузки/носовой обтекатель

Несмотря на отказ, система смогла поддерживать требуемое давление в метановом баке на протяжении всего подъёма. Однако это сопровождалось аномально высоким давлением в носовом отсеке. Вспоминается 1-й полёт, где ускоритель смог поддерживать нужное давление даже с дырками в баках

После выхода на участок сводобного полёта, корабль начал стравливать газ из носового отсека, что бы стабилизировать давление. Но из-за того, что его было избыточно много, реактивная сила от стравливания развернула корабль, нарушив его заданную ориентацию.

Это вызвало автоматическое прекращение вентинга. В результате давление снова выросло, создав чрезмерную нагрузку на двери отсека ПН, из-за чего они не смогли открыться.

Корабль сумел вернуть ориентацию и возобновить стравливание, однако примерно через 40 секунд в носовой отсек попал жидкий метан. Это быстро охладило оборудование, что привело к автоматическому отключению систем.

После перевода корабля в "безопасный режим" он уже не мог поддерживать ориентацию и вошёл в атмосферу неконтролируемо, в итоге сгорев.

Топливный диффузор был переработан, чтобы исключить подобные отказы в будущих кораблях.

Так что F, S35, ты боролся до последнего. 🫡

#S35 #GodSaveShips🙏

👁 Носовой обтекатель Starship 39 был поднят сегодня вечером в Starfactory. Впервые видны новые точки для ловли и выполнено множество работ по укладке новой плитки.
Это первый собираемый Starship версии 3, запуск которого ожидается уже в конце этого года с новой площадки в Starbase.

#S39

🔎 Пины крупным планом.

❄️ Криогенный топливный трубопровод, использовавшийся для статических огневых испытаний Starship 37, был сегодня снят со стартовой площадки 1 и перемещен на хранение на стоянку Санчес. Ожидается, что он будет вновь использован для статических огневых испытаний Starship 38 после десятого полета.

#LaunchSite #StarFeed #Update

Носовой обтекатель Starship 39 был установлен на грузовой отсек, что является продолжением сборки первого корабля Starship V3.

#S39 #BuildSite

🧨На B16 установлена Flight Termination System, что делает нас ещё наш шаг ближе к полёту. Со дня на день ожидаем его отправку на стартовую площадку.

#B16 #RocketGarden

У окон штаб-квартиры SpaceX расположили Raptor 1, что был установлен на BN3, и Raptor второй версии, который летал на B12. Это подготовка к презентации Илона, что пройдёт перед полётом.

#Raptor

🚀Starship Flight 10 Checklist:

📆Текущая дата: 24 августа 17:30 (CST), 24 августа 23:30 (UTC), 25 августа 2:30 (МСК)

🌤Погода — GO✅

Важнейшие этапы:
⛔️Дорожные перекрытия
⛔️Воздушные ограничения в зоне старта (США⛔️/Мексика⛔️)
✅Воздушные ограничения в зоне посадки
✅Морские ограничения
⛔️Установка FTS (Booster✅/Ship⛔️)
⛔️Загрузка имитаторов Starlink
⛔️Стыковка Ship 37/Booster 16
✅Лицензия от FAA
✅Подтверждение от SpaceX

#Flight10