💯 Газотурбинная теплоэлектростанция разработки и производства ОДК-Авиадвигатель стала самой мощной в практике пермских двигателестроителей.

🔼 Уникальная энергостанция уже 10 лет показывает высокую эффективность, надежность и производительность. В состав ГТУ-ТЭС-200 входят восемь газотурбинных электростанций ЭГЭС-25ПА, в основе которых двигатель ПС-90ГП-25ПА мощностью 25 МВт. За это время ТЭС выработала более 11 Гвт электроэнергии и более 15 млн Гкал тепла.

✨ В конструкции ТЭС применяются передовые решения. Модульная компоновка позволяет быстро интегрировать энергостанцию в действующую систему энергоснабжения. Также электростанция отличается высокой экологичностью, а благодаря программе сервисного обслуживания назначенный ресурс входящего в нее оборудования увеличен до 200 000 часов.

🇷🇺 Пермский энергоцентр – это пример успешного использования российского высокотехнологичного оборудования при создании энергетических объектов. За вклад в развитие ТЭК специалисты ОДК-Авиадвигатель получили награды Министерства промышленности и торговли Пермского края.

Подписывайтесь на ОДК в ТГ и ставьте реакции под постом

#ОДК

Рассказываем, почему нужна система охлаждения лопаток турбины авиационных двигателей.

📓 Эффективность газотурбинного двигателя напрямую зависит от температуры газового потока, исходящего из камеры сгорания и вращающего турбину. Чем выше его температура, тем больше работа расширения газа в турбине и выше коэффициент полезного действия двигателя. Это значит, что лопатки турбины должны в течение длительного времени, не теряя прочности и формы, выдерживать экстремальные температуры — выше 2000 градусов Кельвина, что превышает температуру плавления материалов, используемых для изготовления лопаток.

В жаростойкие металлические сплавы, из которых отливаются турбинные лопатки, добавляют легирующие элементы. Среди них — вольфрам, кобальт, хром, молибден, редкие металлы рений, рутений и другие. Количество таких элементов может достигать 15.

🔴 Специалистами ОДК для защиты лопаток также применяются термобарьерные и износостойкие покрытия, в том числе керамические — они уменьшают проникновение тепла в тело лопатки и препятствуют газовой коррозии материалов. Однако эти методы не полностью защищают лопатки от перегрева, поэтому применяется система конвективно-пленочного охлаждения.

🔄 Хладагентом служит воздух, отобранный из-за ступеней компрессора и подающийся через систему охлаждения в проточную часть турбины. Поступая в лопатки турбины по каналам различного поперечного сечения, воздух охлаждает их при помощи конвекции. Затем через отверстия различной конфигурации (перфорация, щели) воздух выпускается на поверхность лопатки. Температура этого воздуха ниже, чем температура газового потока, воздействующего на лопатки турбины, поэтому воздух создает на поверхности заградительную пленку, которая защищает лопатку от горячего газового потока.

⚙️Лопатки — одни из самых сложных в проектировании и изготовлении деталей авиационных двигателей. На предприятиях ОДК лопатки производятся по самым современным технологиям. В следующем выпуске мы расскажем об одной из таких технологий — выращивании монокристаллических лопаток.

На фото: 1, 2 — лопатки ротора турбины; 3 — керамический стержень для формирования охлаждающих каналов и полостей внутри лопатки.

📹 Процесс изготовления охлаждающих отверстий в лопатках турбины мы показываем в нашем видео.

Хотите узнать больше о создании авиационных двигателей? Присылайте вопросы в @ODK_News_Bot и ставьте реакции под постом!

Подписывайтесь на ОДК в ТГ

#ОДК #КакУстроенАвиадвигатель

🔴 К 100-летию уфимского предприятия ОДК-УМПО

⚡️ Подготовка к юбилею продолжается и становится более масштабной. На улицах города установили тематическое световое оформление, которое напоминает о вековой истории легендарного ОДК-УМПО.

⚡️Уфимское предприятие является одним из крупнейших и значимых в российском машиностроении. Здесь производят современные авиационные двигатели и агрегаты для транспортировки газа по магистральным газопроводам.

📆 Важно отметить, что указом президента празднование 100-летия ОДК-УМПО России пройдёт на федеральном уровне. 17 июля в честь векового юбилея предприятия пройдет концерт и уникальное авиашоу пилотажной группы «Русские Витязи».

Подписывайтесь на ОДК в ТГ и ставьте реакции под постом

#ОДК

⚛️ Мы спросили у нейросети, каким она видит будущего конструктора авиационных двигателей ОДК.

По мнению ИИ студент образовательно-профессионального трека «Крыльев Ростеха»:

✔️ знает физику, математику и английский язык на уровне не ниже А2 и хочет создавать авиадвигатели
✔️ получает глубокие знания и практические
✔️ навыки разработки и производства авиационных двигателей на предприятиях ОДК
✔️ имеет творческое мышление и мыслит нестандартно
✔️ умеет эффективно общаться и работать в команде
✔️ следит за новыми достижениями науки и техники
✔️ испытывает чувство гордости за российскую промышленность

🆗 Студенты трека «Крылья Ростеха» именно такие! Они с первого курса проходят практику на предприятиях ОДК, участвуют в проектах и могут решать производственные задачи.

Хотите стать инженером нового поколения и создавать авиационные двигатели? Отправляйте заявку в «Крылья Ростеха» 📲 https://student.rostecwings.ru/

🖥 Фото создано с помощью нейросети

Подписывайтесь на ОДК в ТГ и ставьте реакции под постом

#ОДК

⚙️ В ОДК применяют современные методы, способы и технологии сварки

🤫 На предприятии ОДК-Сатурн на уникальной установке проводят электронно-лучевую сварку крупногабаритных деталей и узлов.

Российское оборудование позволяет выполнять сварку роторных и корпусных деталей, у которых толщиной стенки от 1,0 до 100 мм, диаметр до 3,2 м и массой до 10 тонн. С помощью высокотехнологичной установки изготавливают детали серийной газовой турбины большой мощности ГТД-110М.

🇷🇺 На московском предприятии ПК «Салют» создана производственная линия с новыми отечественными установками электронно-лучевой сварки. Оборудование применяются для сварки в вакууме корпусов и роторных деталей авиадвигателей из тугоплавких металлов.

Подписывайтесь на ОДК в ТГ и ставьте реакции под постом

#ОДК