Термин ВСМ: система пескоподачи

Что помогает поезду не скользить по мокрым рельсам? Ответ прост — песок! Но не обычный, а точно дозированный и вовремя поданный под колёса. Когда природа испытывает железную дорогу на прочность — дождь образует на рельсах тонкий слой воды, снег заметает пути, а мороз покрывает их льдом – на помощь приходит система пескоподачи.

Скрытый под кузовом вагона 🚆 40-килограммовый металлический бункер с песком, надёжно закреплённый к кузову моторного вагона при помощи специальных кронштейнов — это своего рода страховка от пробуксовки. Для обслуживания бункер оборудован герметичной загрузочной горловиной и контрольным смотровым окном. Песок подаётся под первые колёсные пары с точностью до грамма благодаря дозирующему клапану. Машинист может активировать систему вручную специальной педалью, но как только срабатывает экстренное торможение — она включается сама. В этот момент песок тонким слоем ложится на рельсы перед колёсами, превращая опасное скольжение в надёжное сцепление.

↗️ Просто и эффективно! Эта проверенная технология — отличный пример того, как продуманные инженерные решения делают железнодорожные перевозки безопасными в любую погоду.

Термин ВСМ: тифон

На электропоездах «Ласточка» 🚆 и «Сапсан» 🚅 установлены тифоны — устройства, подающие громкий низкотональный звуковой сигнал. Их основное назначение — предупреждение о приближении поезда, особенно в условиях ограниченной видимости или вне станций.

↗️Тифон работает под действием сжатого воздуха из напорной магистрали электропоезда, который накачивается компрессорным агрегатом.

Приёмка двухсистемного электропоезда ЭС105 «Финист» завершена — поезд получил литеру О1, а установочная партия составит 60 составов. Заседание приёмочной комиссии прошло на заводе «Уральские локомотивы».

ЭС105🚆— новое поколение двухсистемных электропоездов, предназначенных для работы на линиях как постоянного, так и переменного тока. Он продолжает развитие платформы «Финист» и придёт на смену «Ласточкам» моделей ЭС1 и ЭС1П. В поезде 386 посадочных мест, увеличено количество пространств для маломобильных пассажиров.

⏰ В испытаниях, начавшихся в ноябре 2024 года, участвовали два пятивагонных состава. По словам производителя, проверка прошла в том числе в режиме сдвоенной сцепки. Сертификат на серийное производство ожидается в июле. РЖД уже включил закупку поездов ЭС105 в свои планы.

Студенты Академии ВСМ 💙 завершили трёхмесячный цикл лекций от специалистов ВСМ-Сервис 🚆

От теории — к практике: студенты Академии ВСМ получили возможность разобрать ключевые системы электропоезда «Ласточка» вместе с экспертами ВСМ-Сервис. В течение трёх месяцев ребята изучали устройство и принципы работы силовой электроники, тяговых преобразователей, аккумуляторных батарей и систем диагностики.

↗️В рамках курса студенты:
• Поняли, как работает тяговый преобразователь и каким образом поезд возвращает энергию в сеть при торможении
• Изучили принцип действия преобразователя собственных нужд, обеспечивающего работу освещения, вентиляции и других бортовых систем
• Освоили методы диагностики с использованием осциллограмм и моделей в среде Spice
• Практиковались в замерах изоляции, работе с диагностическим ПО и анализе характеристик тяговых двигателей

👍 Обучение провели инженер ВСМ-Сервис и эксперт по ремонту компонентов. Все занятия сопровождались живыми кейсами, реальной аппаратурой и разбором технических схем.

Компания продолжает сотрудничество с вузами, делясь опытом и помогая формировать кадровый резерв отрасли. Потому что прочный фундамент знаний закладывается там, где теория встречается с практикой.