Истребителями танков немцы занимались еще со второй половины 20-х годов. Как и ряд других стран, поначалу немецкие военные никак не могли нащупать оптимальную концепцию истребителя танков. Например, некоторое время популярной была идея подвижной боевой машины с вооружением во вращающейся башне. Впрочем, сразу после начала Второй мировой войны пришлось отложить далекую перспективу в сторону, вместо нее пришлось разрабатывать, можно сказать, быстрые решения, используя шасси той бронетанковой техники, которая имелась в наличии. Причем не только немецкой.
Французская кампания мая-июня 1940 года, в которой немецкие войска впервые массово применили истребители танков, наглядно показала, что данные боевые машины гораздо эффективнее буксируемой артиллерии. Это привело к тому, что во второй половине 1940 года массово выпускались кустарные истребители танков на любых шасси, включая трофейные. Первая попытка возглавить движение оказалась неудачной. Разработанный Alkett истребитель танков 4.7 cm Pak(t) (Sfl) auf Fgst.Pz.Kpfw.35 R 731(f) на базе трофейного французского легкого танка Renault R 35 получился неудачным. Тем не менее, попытки продолжились. Одной из них стал истребитель танков Panzerjäger Lr.S. für 7,5 cm Pak 40/1, он же Marder I.
https://dzen.ru/a/aKGn-Rpot2PIUhTH
#germantankdestroyers
#conversions

Малый танк Т-60 стал примером быстрого решения с точки зрения создания мобилизационного образца бронетанковой техники. В условиях тяжелых потерь первых месяцев Великой Отечественной войны возникла острая потребностью с таком танке. На самом деле о чем-то похожем задумывались еще во второй половине 1940 года. Но если тогда предполагалась неплавающая версия Т-40, то финальное решение по Т-60 оказалось иным. При его создании учитывались вылезшие проблемы, например, потенциальная установка мотора ЗИС-5, который в Т-40 не влезал. А в Т-60 мог.
Когда Т-60 принимался на вооружение, предполагалось выпустить 10 тысяч таких танков. Реально их выпустили в 2 раза меньше, тем не менее, более 5 тысяч танков менее чем за год - это очень приличный объем. Пиком их применения стал конец 1941-1942 годы. Выпускались Т-60 на заводах, которые более тяжелые танки производить не могли. Далее в серию пошли более солидные танки. Ныне Т-60 сохранилось совсем немного.
Благодаря работе реставраторов поголовье Т-60 постепенно растет. Один такой танк, восстановленный из кусков, находится в коллекции военно-исторического клуба "Капонир". Сейчас он находится на выставке "Моторы Войны". В данном случае можно видеть показ, который проводился 7 декабря 2024 года. Проходил он в рамках расширенной программы, приуроченной к 3-летию выставки.
https://rutube.ru/video/c9bb0fe225ad917da25c13c37c86d744/
#t60
#warmotors

Тут периодически ржут над жертвами ЕГЭ. Но тут зарубежные товарищи попросили подержать их пиво. Такое комментировать - только портить.
#creative

Оптимизм времен угрозы глобального ядерного конфликта. Гули и прочие мутанты одобрительно закивали.
#fact@afterusevents
#atomicage

27 лет назад, 20 августа 1998 года, было осуществлено первое в мире десантирование боевой машины десанта со всем экипажем внутри.

Первоначально авиадесантирование военной техники производилось без экипажа. В дальнейшем начались эксперименты, направленные на то, чтобы производить авиадесантирование с неполным экипажем (2 человека). Впервые это удалось в Советском Союзе: 5 января 1973 года с военно-транспортного самолета Ан-12Б десантировалась боевая машина десанта БМД-1 с экипажем в составе командира гвардии подполковника А. Г. Зуева и наводчика-оператора гвардии старшего лейтенанта А.В. Маргелова. При десантировании машины с несколькими членами экипажа внутри существенно ускорялся процесс приведение ее в боевое положение.

Следующим этапом стало авиадесантирование всего экипажа внутри БМД, что еще больше сокращало время перевода машины десанта в боевое положение. Такое десантирование провели в ходе учений 104-го гвардейского парашютно-десантного полка 76-й гвардейской воздушно-десантной дивизии. Десантирование осуществил экипаж БМД-3 в составе гвардии старшего лейтенанта В. В. Конева, гвардии младших сержантов А.С. Аблизина и З.А. Билимихова, гвардии ефрейтора В.В. Сидоренко, гвардии рядовых Д.А. Горева, Д.А. Кондратьева, З.Б. Тонаева. Производилось десантирование из военно-транспортного самолета Ил-76 при помощи системы ПБС-950. После приземления экипаж под руководством гвардии старшего лейтенанта Конева В.В. в предельно сжатые сроки, перекрыв норматив в 1,5 раза, перевёл свою боевую машину в готовность к боевому применению и в составе полка продолжил выполнение задачи, поставленной командованием. Экипаж в ходе учений форсировал реку Великую и «захватил» плацдарм на ее берегу. Потом был осуществлён 100-километровый марш на полигон, где была проведена стрельба в составе полка. Взвод выполнил поставленную задачу на оценку «отлично». Весь экипаж БМД-3 был награжден медалями «За отвагу».

За 30 лет до. Таким образом высота 171 на Шумшу выглядела в 1995 году. В общем-то, и в то время те же машины были весьма уставшими.
#kuriles
#echoofwar
https://dzen.ru/a/aJm7EDzrFG4JgpY6