Стабильный Липецк

🚉В конце апреля этого года были запущены пробные электрички Липецк – Патриаршая и обратно, дважды туда-сюда по утрам, пока только по понедельникам и четвергам. Освещение в СМИ – никакое: пара постов в официальных телеграм-каналах (кто бы их читал, кроме бюджетников и нас), разве что дачники между собой узнали через "сарафанное радио". И начинание вроде бы неплохое, особенно учитывая, что под эти рейсы откуда-то должна браться электричка, а едет она тогда, судя по всему, из Грязей или Воронежа.

Наши сторонники написали через портал "Решаем вместе" свои мысли и предложения по этому поводу. Кстати, электричка была практически бесплатная для льготников – за проезд нужно было оплатить лишь 10% от общей стоимости билета, сущие копейки. Туда же, на сады, так же 5 раз в день ходит бесплатный садоводческий автобус 135с, и электричка была бы хорошим дополнением к отсутствовавшему по вторникам и четвергам автобусу. Почему в прошедшем времени? Уже объявлено, что с 1 июня электричку "Липецк – Патриаршая" отменят – всего спустя месяц после пилотного запуска. Но изначально проблема этих рейсов была в том, что совершенно не продуман её потенциальный пассажиропоток и не сделаны рейсы ни в выходные, ни в дни, когда нет садовых автобусов по вторникам и четвергам, а также не предусмотрели остановку на станции Чириково (с. Новодмитриевка, 5км от с. Варваро-Борки). Но главная же проблема проблема непродуманного запуска потенциально полезной электрички – конечная лишь до с. Патриаршая. Почему не до с. Донское, куда можно было бы запустить туристический маршрут до Галичьей горы, до которой рукой подать и сделать альтернативу редкому 120 автобусу? Почему не до станции "Дон" с проездом по мосту через одноимённую реку? Почему, в конце концов, не продлить до Ельца, чтобы соединить два крупнейших города областного центра и совершенно точно не иметь недостатка в пассажирах? На какой пассажиропоток в целом был расчёт при запуске такого маршрута-обрубка всего два раза в неделю? 10 пассажиров с утра в сторону Патриаршей и 3-4 пассажира оттуда в Липецк – вот и весь реальный пассажиропоток. Но и он мог бы быть больше, будь у Минтранса области и "РЖД" больше терпения и пассажироориентированности.

Видя компетентность областного управления министерства дорог и транспорта с Мычелкиным во главе, совершенно не удивлюсь, что запрос в пригородную компанию "Черноземье", "дочку" РЖД, был нарочно направлен на априори нерентабельный участок пути, чтобы потом совместно с "журналистами" из ЛипецкМедиа ещё до отмены новой электрички 14 мая объявить о том, что она ходила всего пять дней (28 апреля и 1, 5, 8 и 12 мая) прекратит (в будущем времени!) своё движение с 1 июня. А в самом министерстве потом ожидаемо закрыть вопрос с электричками со станции "Липецк" с формулировкой "мы пытались сделать пригородные электрички от Липецка, но народ не поддержал нас, им удобнее на автобусах и личных машинах". С похожими формулировками так уже неоднократно закрывались прямые автобусные рейсы на дальний и ближний пригород, и, подстраиваясь под проблемного областного монополиста-перевозчика ООО "ЛАЛ", отменялись непопулярные, но всё же пользовавшиеся спросом утренние и вечерние рейсы, например, "Данков – Липецк" и "Лебедянь – Липецк". Отменяя рейсы автобусного и рельсового сообщения, вы провоцируете пассажиров ещё больше пересаживаться на личные автомобили, что ведёт к социальной напряжённости и вынужденному увеличению автомобилизации, аварийности и смертности на дорогах.

А вот пример здорового управления системой электричек в крупном российском городе: как в Южно-Сахалинске сумели интегрировать электричку в транспортно-пересадочную систему города (и не только области!)

Telegram

Mintrans48

🚇С 28 апреля в тестовом режиме запускается электричка «Липецк – ст. Патриаршая – Липецк». Состав будет курсировать по понедельникам и четвергам.

🚉Из областного центра поезд отправится в 9.12 и 11.41. С Патриаршей – в 10.03 и 12.32.

💯9⚡8❤1

www.group-telegram.com/us/stableLipetsk.com/3242

9.45K viewsMay 18 at 10:29

🚉В конце апреля этого года были запущены пробные электрички Липецк – Патриаршая и обратно, дважды туда-сюда по утрам, пока только по понедельникам и четвергам. Освещение в СМИ – никакое: пара постов в официальных телеграм-каналах (кто бы их читал, кроме бюджетников и нас), разве что дачники между собой узнали через "сарафанное радио". И начинание вроде бы неплохое, особенно учитывая, что под эти рейсы откуда-то должна браться электричка, а едет она тогда, судя по всему, из Грязей или Воронежа.

Наши сторонники написали через портал "Решаем вместе" свои мысли и предложения по этому поводу. Кстати, электричка была практически бесплатная для льготников – за проезд нужно было оплатить лишь 10% от общей стоимости билета, сущие копейки. Туда же, на сады, так же 5 раз в день ходит бесплатный садоводческий автобус 135с, и электричка была бы хорошим дополнением к отсутствовавшему по вторникам и четвергам автобусу. Почему в прошедшем времени? Уже объявлено, что с 1 июня электричку "Липецк – Патриаршая" отменят – всего спустя месяц после пилотного запуска. Но изначально проблема этих рейсов была в том, что совершенно не продуман её потенциальный пассажиропоток и не сделаны рейсы ни в выходные, ни в дни, когда нет садовых автобусов по вторникам и четвергам, а также не предусмотрели остановку на станции Чириково (с. Новодмитриевка, 5км от с. Варваро-Борки). Но главная же проблема проблема непродуманного запуска потенциально полезной электрички – конечная лишь до с. Патриаршая. Почему не до с. Донское, куда можно было бы запустить туристический маршрут до Галичьей горы, до которой рукой подать и сделать альтернативу редкому 120 автобусу? Почему не до станции "Дон" с проездом по мосту через одноимённую реку? Почему, в конце концов, не продлить до Ельца, чтобы соединить два крупнейших города областного центра и совершенно точно не иметь недостатка в пассажирах? На какой пассажиропоток в целом был расчёт при запуске такого маршрута-обрубка всего два раза в неделю? 10 пассажиров с утра в сторону Патриаршей и 3-4 пассажира оттуда в Липецк – вот и весь реальный пассажиропоток. Но и он мог бы быть больше, будь у Минтранса области и "РЖД" больше терпения и пассажироориентированности.

Видя компетентность областного управления министерства дорог и транспорта с Мычелкиным во главе, совершенно не удивлюсь, что запрос в пригородную компанию "Черноземье", "дочку" РЖД, был нарочно направлен на априори нерентабельный участок пути, чтобы потом совместно с "журналистами" из ЛипецкМедиа ещё до отмены новой электрички 14 мая объявить о том, что она ходила всего пять дней (28 апреля и 1, 5, 8 и 12 мая) прекратит (в будущем времени!) своё движение с 1 июня. А в самом министерстве потом ожидаемо закрыть вопрос с электричками со станции "Липецк" с формулировкой "мы пытались сделать пригородные электрички от Липецка, но народ не поддержал нас, им удобнее на автобусах и личных машинах". С похожими формулировками так уже неоднократно закрывались прямые автобусные рейсы на дальний и ближний пригород, и, подстраиваясь под проблемного областного монополиста-перевозчика ООО "ЛАЛ", отменялись непопулярные, но всё же пользовавшиеся спросом утренние и вечерние рейсы, например, "Данков – Липецк" и "Лебедянь – Липецк". Отменяя рейсы автобусного и рельсового сообщения, вы провоцируете пассажиров ещё больше пересаживаться на личные автомобили, что ведёт к социальной напряжённости и вынужденному увеличению автомобилизации, аварийности и смертности на дорогах.

А вот пример здорового управления системой электричек в крупном российском городе: как в Южно-Сахалинске сумели интегрировать электричку в транспортно-пересадочную систему города (и не только области!)

BY Стабильный Липецк