Памяти Воронежского трамвая
История трамвая в Воронеже действительно - просто классика ранней постсоветской России и дикого капитализма в ней.. Мощная система с тремя депо, двумя сотнями вагонов и 21 маршрутом, была на уровне Самары, Екатеринбурга и Ижевска. В двух депо были "татры", а в третьем - КТМ-5. Увы, в 2002 году первые два депо просто закрыли, 160 (!!) вагонов бесследно исчезли, основные линии типа Московского и других были закрыты и демонтированы.
На 2006 год, когда мне довелось посетит город, ситуация была на грани полного коллапса: из 20 маршрутов осталось рабочими 3,5. Трамваи ходили с большими интервалами, с низкими скоростями, и заканчивали движение в 5-6 вечера. В некоторых вагонах народ ещё ездил, но преимущественно пенсионеры и граждане предпенсионного возраста. Так обычно и бывает.
Особой фишкой Воронежа был двухэтажный мост на севере города, где на втором этаже ходили именно трамваи! В 2006 там ещё сохранялось эпизодическое движение, и даже получилось проехать на 7-ке в выходной день!
Трамвай в Воронеже дожил до 2009 года. Поговаривают, что причиной его закрытия были аппетиты инвесторов на территории трамвайных парков (первый из которых был застроен очень быстро), а также лобби маршруточных контор, владельцы которых либо имели связи в местной гордуме, либо сами там заседали. Спустя годы, воронежские власти признали, вроде, ошибки предшественников, и даже порой случаются разговоры о восстановлении работы трамвая в городе. Но это очень дорого, и пока дальше разговоров дело не заходит, увы. А так бы хорошо было прокатиться вновь по Северному мосту на 7-ке..
Троллейбусы в Воронеже работают, но и это полноценной системой никак не назовёшь: тоже 3 маршрута с низким охватом и устаревшим ПС.
Фото: Г. Красников, Ааре Оландер.
История трамвая в Воронеже действительно - просто классика ранней постсоветской России и дикого капитализма в ней.. Мощная система с тремя депо, двумя сотнями вагонов и 21 маршрутом, была на уровне Самары, Екатеринбурга и Ижевска. В двух депо были "татры", а в третьем - КТМ-5. Увы, в 2002 году первые два депо просто закрыли, 160 (!!) вагонов бесследно исчезли, основные линии типа Московского и других были закрыты и демонтированы.
На 2006 год, когда мне довелось посетит город, ситуация была на грани полного коллапса: из 20 маршрутов осталось рабочими 3,5. Трамваи ходили с большими интервалами, с низкими скоростями, и заканчивали движение в 5-6 вечера. В некоторых вагонах народ ещё ездил, но преимущественно пенсионеры и граждане предпенсионного возраста. Так обычно и бывает.
Особой фишкой Воронежа был двухэтажный мост на севере города, где на втором этаже ходили именно трамваи! В 2006 там ещё сохранялось эпизодическое движение, и даже получилось проехать на 7-ке в выходной день!
Трамвай в Воронеже дожил до 2009 года. Поговаривают, что причиной его закрытия были аппетиты инвесторов на территории трамвайных парков (первый из которых был застроен очень быстро), а также лобби маршруточных контор, владельцы которых либо имели связи в местной гордуме, либо сами там заседали. Спустя годы, воронежские власти признали, вроде, ошибки предшественников, и даже порой случаются разговоры о восстановлении работы трамвая в городе. Но это очень дорого, и пока дальше разговоров дело не заходит, увы. А так бы хорошо было прокатиться вновь по Северному мосту на 7-ке..
Троллейбусы в Воронеже работают, но и это полноценной системой никак не назовёшь: тоже 3 маршрута с низким охватом и устаревшим ПС.
Фото: Г. Красников, Ааре Оландер.
😢10❤2
group-telegram.com/t_globus/773
Create:
Last Update:
Last Update:
Памяти Воронежского трамвая
История трамвая в Воронеже действительно - просто классика ранней постсоветской России и дикого капитализма в ней.. Мощная система с тремя депо, двумя сотнями вагонов и 21 маршрутом, была на уровне Самары, Екатеринбурга и Ижевска. В двух депо были "татры", а в третьем - КТМ-5. Увы, в 2002 году первые два депо просто закрыли, 160 (!!) вагонов бесследно исчезли, основные линии типа Московского и других были закрыты и демонтированы.
На 2006 год, когда мне довелось посетит город, ситуация была на грани полного коллапса: из 20 маршрутов осталось рабочими 3,5. Трамваи ходили с большими интервалами, с низкими скоростями, и заканчивали движение в 5-6 вечера. В некоторых вагонах народ ещё ездил, но преимущественно пенсионеры и граждане предпенсионного возраста. Так обычно и бывает.
Особой фишкой Воронежа был двухэтажный мост на севере города, где на втором этаже ходили именно трамваи! В 2006 там ещё сохранялось эпизодическое движение, и даже получилось проехать на 7-ке в выходной день!
Трамвай в Воронеже дожил до 2009 года. Поговаривают, что причиной его закрытия были аппетиты инвесторов на территории трамвайных парков (первый из которых был застроен очень быстро), а также лобби маршруточных контор, владельцы которых либо имели связи в местной гордуме, либо сами там заседали. Спустя годы, воронежские власти признали, вроде, ошибки предшественников, и даже порой случаются разговоры о восстановлении работы трамвая в городе. Но это очень дорого, и пока дальше разговоров дело не заходит, увы. А так бы хорошо было прокатиться вновь по Северному мосту на 7-ке..
Троллейбусы в Воронеже работают, но и это полноценной системой никак не назовёшь: тоже 3 маршрута с низким охватом и устаревшим ПС.
Фото: Г. Красников, Ааре Оландер.
История трамвая в Воронеже действительно - просто классика ранней постсоветской России и дикого капитализма в ней.. Мощная система с тремя депо, двумя сотнями вагонов и 21 маршрутом, была на уровне Самары, Екатеринбурга и Ижевска. В двух депо были "татры", а в третьем - КТМ-5. Увы, в 2002 году первые два депо просто закрыли, 160 (!!) вагонов бесследно исчезли, основные линии типа Московского и других были закрыты и демонтированы.
На 2006 год, когда мне довелось посетит город, ситуация была на грани полного коллапса: из 20 маршрутов осталось рабочими 3,5. Трамваи ходили с большими интервалами, с низкими скоростями, и заканчивали движение в 5-6 вечера. В некоторых вагонах народ ещё ездил, но преимущественно пенсионеры и граждане предпенсионного возраста. Так обычно и бывает.
Особой фишкой Воронежа был двухэтажный мост на севере города, где на втором этаже ходили именно трамваи! В 2006 там ещё сохранялось эпизодическое движение, и даже получилось проехать на 7-ке в выходной день!
Трамвай в Воронеже дожил до 2009 года. Поговаривают, что причиной его закрытия были аппетиты инвесторов на территории трамвайных парков (первый из которых был застроен очень быстро), а также лобби маршруточных контор, владельцы которых либо имели связи в местной гордуме, либо сами там заседали. Спустя годы, воронежские власти признали, вроде, ошибки предшественников, и даже порой случаются разговоры о восстановлении работы трамвая в городе. Но это очень дорого, и пока дальше разговоров дело не заходит, увы. А так бы хорошо было прокатиться вновь по Северному мосту на 7-ке..
Троллейбусы в Воронеже работают, но и это полноценной системой никак не назовёшь: тоже 3 маршрута с низким охватом и устаревшим ПС.
Фото: Г. Красников, Ааре Оландер.
BY Транспортный Глобус
Share with your friend now:
group-telegram.com/t_globus/773