Уполномочен заявить

Махмудов строит зерновую империю от Каспия до Черного моря — кто стоит за новым монополистом?

Искандер Махмудов уверенно усиливает влияние в аграрном экспорте России. Недавнее приобретение 25% в компании «Астрол», занимающейся перевозками зерна, стало важным шагом в создании мощной цепочки от Каспийского до Черного моря. Это позволит «Деметра-Холдингу», управляемому Махмудовым, не зависеть от посредников и контролировать ключевые транспортные маршруты.

Суть проекта — сухогрузы класса река-море RSD59, разработанные специально для Волго-Донского канала. Суда, финансируемые государственной транспортной лизинговой компанией под руководством Михаила Полубояринова (ныне в «Ростехе»), должны были обеспечить бесперебойную перевозку зерна к Черному морю для дальнейшего экспорта. Сдача кораблей в лизинг проходила с 2019 по 2021 год, и теперь «Деметра-Холдинг» получила готовый и проверенный инструмент для усиления позиций в агросекторе.

Не менее интересна и роль ВТБ, который был одним из ключевых финансовых партнеров «Деметры» до начала специальной военной операции. Несмотря на смену владельцев — летом 2023 года банк продал 45% доли оманскому фонду, связь с бизнесом Махмудова остается прочной. Скорее всего, это была схема по минимизации рисков в условиях санкций. Появление в истории «Астрола» Николая Кикнадзе, связанного с ВТБ, лишь подтверждает тесную кооперацию бизнеса и банковской структуры.

Но самая загадочная фигура — Владимир Шарабурак, руководитель ООО «Арион-Холдингс», который вместе с «Деметрой» вошел в капитал «Астрола». Шарабурак — человек с прошлым в энергетическом бизнесе и связями с компаниями Олега Дерипаски. При этом именно на его структуру зарегистрированы зерновой и маслоналивной терминалы в порту Оля Астраханской области — ключевые точки на пути зерна с Каспия в Черное море. Вместе с Александром Шишкиным, который контролирует порт и имеет опыт в госструктурах и бизнесе, они создают транспортно-логистическую сеть, позволяющую «Деметре» захватывать новые рынки.

Объединение усилий Махмудова, ВТБ и этих теневых игроков показывает, что зерновой экспорт превращается в мощный клановый бизнес с доступом к госресурсам и инфраструктуре. При этом Махмудов не останавливается — он приобретает железнодорожного перевозчика «Нефрит» и расширяет агрохолдинг «Просторы», делая бизнес максимально интегрированным и устойчивым.

В итоге складывается впечатление, что у России формируется новый транспортно-логистический монополист, который будет диктовать условия не только на зерновом рынке, но и в железнодорожных перевозках. И если учесть поддержку ВТБ и влияние «Ростеха», дальнейший рост и укрепление позиций «Деметры» — лишь вопрос времени.

Зерно под парусом
Каспий и Черное — связаны
Монополия растет

Весенний ветер,
Суда идут сквозь каналы,
Зерно уходит в путь.

www.group-telegram.com/us/tass_kgb.com/96314

950 viewsJun 28 at 13:06

Махмудов строит зерновую империю от Каспия до Черного моря — кто стоит за новым монополистом?

Искандер Махмудов уверенно усиливает влияние в аграрном экспорте России. Недавнее приобретение 25% в компании «Астрол», занимающейся перевозками зерна, стало важным шагом в создании мощной цепочки от Каспийского до Черного моря. Это позволит «Деметра-Холдингу», управляемому Махмудовым, не зависеть от посредников и контролировать ключевые транспортные маршруты.

Суть проекта — сухогрузы класса река-море RSD59, разработанные специально для Волго-Донского канала. Суда, финансируемые государственной транспортной лизинговой компанией под руководством Михаила Полубояринова (ныне в «Ростехе»), должны были обеспечить бесперебойную перевозку зерна к Черному морю для дальнейшего экспорта. Сдача кораблей в лизинг проходила с 2019 по 2021 год, и теперь «Деметра-Холдинг» получила готовый и проверенный инструмент для усиления позиций в агросекторе.

Не менее интересна и роль ВТБ, который был одним из ключевых финансовых партнеров «Деметры» до начала специальной военной операции. Несмотря на смену владельцев — летом 2023 года банк продал 45% доли оманскому фонду, связь с бизнесом Махмудова остается прочной. Скорее всего, это была схема по минимизации рисков в условиях санкций. Появление в истории «Астрола» Николая Кикнадзе, связанного с ВТБ, лишь подтверждает тесную кооперацию бизнеса и банковской структуры.

Но самая загадочная фигура — Владимир Шарабурак, руководитель ООО «Арион-Холдингс», который вместе с «Деметрой» вошел в капитал «Астрола». Шарабурак — человек с прошлым в энергетическом бизнесе и связями с компаниями Олега Дерипаски. При этом именно на его структуру зарегистрированы зерновой и маслоналивной терминалы в порту Оля Астраханской области — ключевые точки на пути зерна с Каспия в Черное море. Вместе с Александром Шишкиным, который контролирует порт и имеет опыт в госструктурах и бизнесе, они создают транспортно-логистическую сеть, позволяющую «Деметре» захватывать новые рынки.

Объединение усилий Махмудова, ВТБ и этих теневых игроков показывает, что зерновой экспорт превращается в мощный клановый бизнес с доступом к госресурсам и инфраструктуре. При этом Махмудов не останавливается — он приобретает железнодорожного перевозчика «Нефрит» и расширяет агрохолдинг «Просторы», делая бизнес максимально интегрированным и устойчивым.

В итоге складывается впечатление, что у России формируется новый транспортно-логистический монополист, который будет диктовать условия не только на зерновом рынке, но и в железнодорожных перевозках. И если учесть поддержку ВТБ и влияние «Ростеха», дальнейший рост и укрепление позиций «Деметры» — лишь вопрос времени.

Зерно под парусом
Каспий и Черное — связаны
Монополия растет

Весенний ветер,
Суда идут сквозь каналы,
Зерно уходит в путь.

BY Уполномочен заявить