The Гращенков

Aurus за 40 миллионов или Lada за 3: на чем придется ездить российским чиновникам. Предложение Путина пересадить чиновников на отечественные автомобили, мягко говоря, не ново. Собственно, и сам президент признал: ранее он уже давал такое поручение, однако его все еще не выполнили до конца.

На самом деле и сегодня президентское поручение в очередной раз, с большой долей вероятности, забуксует. Раньше реализации идеи активно мешали всяческие соблазны: российский рынок был заполонен японскими, американскими и европейскими машинами. Сейчас такой проблемы, по сути, не стало, но и отечественный автопром тоже не готов похвастаться выдающимися достижениями и технологическим прорывом.

Пересаживать чиновников на отечественные авто – это уже почти наша традиция. Можно, например, вспомнить, как заставить госслужащих передвигаться исключительно на «Волгах» собирался Борис Немцов. Как бы то ни было, но все подобные попытки привели только к тому, что фактически в России был создан лишь один автомобиль для высокопоставленных чиновников – Aurus. Однако стоимость самой бюджетной версии люксового седана превышает 41 млн рублей! Нетрудно прикинуть, что на эти деньги вполне можно приобрести несколько статусных немецких BMW или Audi.

Непонятно также, чем объяснить ценовой разрыв – Aurus стоит десятки миллионов рублей, в то время как новинка «АвтоВАЗа» Lada Iskra, удлиненная версия уже ставшей почти легендарной Lada Vesta, обойдется в среднем в 2,8 млн руб. Такая ситуация лично мне представляется довольно странной.

Полагаю, что кампанейщина в этих вопросах вряд ли окажется полезной. К тому же, тренд на эксплуатацию отечественных автомобилей уже задан сам по себе, но пока в большей степени на муниципальном уровне. Там все чаще используются «УАЗы», «Нивы», поскольку люди исходят из реальных потребностей на местах. Не секрет, что в некоторых регионах, с учетом климатических и природных условий, чиновникам вообще лучше передвигаться исключительно на внедорожниках. Возможно, следует и дальше идти по пути здравого смысла и рационального подхода. Считаю, что для государства сегодня важно создать действительно конкурентоспособный по качеству и уровню обслуживания автомобиль. Как мне видится, такого проекта как не было, так нет и сегодня. Фактически конкуренция происходит лишь на самом низовом производственном уровне.
Лишь после появления достойного проекта, на мой взгляд, возможна комплексная программа пересаживания госслужащих на отечественные автомобили. Пока же такие попытки, даже если они исходят от первых лиц государства, вряд ли окажутся эффективными.

www.group-telegram.com/us/thegraschenkov.com/5247

63.3K viewsJan 29 at 14:34

Aurus за 40 миллионов или Lada за 3: на чем придется ездить российским чиновникам. Предложение Путина пересадить чиновников на отечественные автомобили, мягко говоря, не ново. Собственно, и сам президент признал: ранее он уже давал такое поручение, однако его все еще не выполнили до конца.

На самом деле и сегодня президентское поручение в очередной раз, с большой долей вероятности, забуксует. Раньше реализации идеи активно мешали всяческие соблазны: российский рынок был заполонен японскими, американскими и европейскими машинами. Сейчас такой проблемы, по сути, не стало, но и отечественный автопром тоже не готов похвастаться выдающимися достижениями и технологическим прорывом.

Пересаживать чиновников на отечественные авто – это уже почти наша традиция. Можно, например, вспомнить, как заставить госслужащих передвигаться исключительно на «Волгах» собирался Борис Немцов. Как бы то ни было, но все подобные попытки привели только к тому, что фактически в России был создан лишь один автомобиль для высокопоставленных чиновников – Aurus. Однако стоимость самой бюджетной версии люксового седана превышает 41 млн рублей! Нетрудно прикинуть, что на эти деньги вполне можно приобрести несколько статусных немецких BMW или Audi.

Непонятно также, чем объяснить ценовой разрыв – Aurus стоит десятки миллионов рублей, в то время как новинка «АвтоВАЗа» Lada Iskra, удлиненная версия уже ставшей почти легендарной Lada Vesta, обойдется в среднем в 2,8 млн руб. Такая ситуация лично мне представляется довольно странной.

Полагаю, что кампанейщина в этих вопросах вряд ли окажется полезной. К тому же, тренд на эксплуатацию отечественных автомобилей уже задан сам по себе, но пока в большей степени на муниципальном уровне. Там все чаще используются «УАЗы», «Нивы», поскольку люди исходят из реальных потребностей на местах. Не секрет, что в некоторых регионах, с учетом климатических и природных условий, чиновникам вообще лучше передвигаться исключительно на внедорожниках. Возможно, следует и дальше идти по пути здравого смысла и рационального подхода. Считаю, что для государства сегодня важно создать действительно конкурентоспособный по качеству и уровню обслуживания автомобиль. Как мне видится, такого проекта как не было, так нет и сегодня. Фактически конкуренция происходит лишь на самом низовом производственном уровне.
Лишь после появления достойного проекта, на мой взгляд, возможна комплексная программа пересаживания госслужащих на отечественные автомобили. Пока же такие попытки, даже если они исходят от первых лиц государства, вряд ли окажутся эффективными.

BY The Гращенков