Говорит и показывает Чукотка #71 00:07 Путин снова на Чукотке 09:17 Священный Грааль губернатора 12:05 Вертолётов прибавилось 14:51 Рейс во Владивосток 17:58 Взятка военнослужащего 20:00 Антон-фантазёр 25:38 Цены растут-виноваты коммерсанты 38:05 Булгаковщина

Говорит и показывает Чукотка #71 (версия для районов Чукотки - в очень низком качестве)

Лис-путешественник
На свете есть собаки как собаки, а есть Лис. Лис живёт в Анадыре, но этот факт сущая формальность, потому что этот пёс постиг Вселенную, преисполнился в своём сознании, разорвал матрицу и вышел за пределы.
Впервые я увидел его пару лет назад, когда он зашёл ко мне в гараж. Ворота были открыты, он по-свойски безбоязненно вошёл внутрь, что-то понюхал, посмотрел на меня и убедившись, что ничего интересного в гараже нет вышел и деловито затрусил куда-то вдаль. Потом я увидел его в Четвёртом городке. Пёс сидел возле остановки. Подъехал автобус он зашёл внутрь, прошёл в конец салона и улёгся на пол. Никто из пассажиров не понукал Лиса, некоторые улыбались и даже гладили. Проехав две остановки Лис вышел из автобуса и пошёл куда-то по своим делам на Первомайку. Но как Лис попал в Угольные Копи? Также как и все люди - на пассажирском катере «Камчатка». «Камчатские» матросы знают Лиса, и даже запускают его вперёд всех пассажиров. Лис не путается под ногами, не раздражает собакофобов, сразу спускается по трапу в нижний салон и тихо мирно посапывает, в ожидании, когда «Камчатка» придёт в пункт назначения. Иной раз, как сегодня, Лис приехал на «Камчатке» в Анадырь, обошёл Седьмой причал, сел на баржу и уехал с пассажирами обратно в Угольные Копи, только уже на Восьмой причал. Восьмой причал для Лиса не удобный, приходится несколько километров топать до автобусной остановки, потом дождаться нужного автобуса, доехать до Десятого причала, а там снова сесть на катер «Камчатка» и вернуться в Анадырь. Сколько раз за день Лис может кататься туда-обратно не знаю, сегодня он минимум два раза сделал «анадырскую кругосветку». Не удивлюсь если однажды Лис пытался улететь в другой посёлок, хотя кто знает, может и летал. Каждый кто видит Лиса его целенаправленность и деловитость понимает – парню нужно. А у нас на Чукотке если кому-то что-то действительно нужно, то это случается. Сейчас Лис выспится и завтра опять на маршрут. Мир большой и не ограничивается двором, в котором ты живешь.

На Лоринских горячих ключах встретил красавца. Как думаете зачем хозяева подстригли? Не из-за климата, не жаркое лето на восточной Чукотке.

С 5 на 6 сентября в Анадырской тундре начались ночные заморозки. Осень пришла.

Плюм - одно из красивейших явлений на реках. Чаще всего про речной плюм говорят когда пресная речная вода в устьях рек смешивается с морской водой. Но там без визуала. На реках плюм виден. Как в этом случае: слева тёмная вода реки Эчинки (тундровая вода), справа река Великая. Обычно цвет у Великой прозрачнее, ярко голубой. Но в конце лета в верховьях реки выпали обильные осадки, уровень реки как и её мутность существенно выросли. Таких двуцветных плюмов на Чукотке много. Самый известный в Усть-Белой, где более прозрачная (горная) река Белая (по цвету воды) впадает в тёмный Анадырь. А река Анадырь тёмная потому что в неё впадает река Майн, протекающая по тундровым равнинам Параполо-Бельского дола. Воды в Майне больше, чем в реке Анадырь, поэтому Майн затемняет её.

Рубрика "Чукотский огородник". Малина, как вид на моём огороде растёт. В прошлом году на маркетплейсе заказал саженец ремонтантной малины. Саженец вырос, но плоды дать не успел (или не захотел). Осенью, обливался слезами срезал под корень (так говорят надо с ремонтантной поступать). В начале лета из села Ваеги (это там где берёзы растут) мне передали саженец "нормальной" малины. И вуаля, в сентябре - урожай! Моя первая малинка.

Поздний Брежнев
"Оздоровление международного климата в Европе является одним из важнейших завоеваний курса миролюбивых народов на разрядку напряжённости".

Люблю историю

Озеленяй, Анадырь!
Что растёт в Анадыре; история и проблемы озеленения самого восточного города в России.

Озеленяй, Анадырь!
Очень сжатая версия для районов Чукотки.

По сравнению с биологами в нейминге (придумывание уникальных названий) - все маркетологи дети. Нашёл намедни удивительные грибы, выглядят ужасно впечатляюще. Оказалось, что это навозник пушистый, он же навозник волосистоногий и мохноногий тож. С одной стороны название, мягко говоря, совсем не аппетитное, но "пушистый" добавляет романтики. Волосистоногий это вообще топ. Представляю, если бы ботаники, микологи и прочие биологи подобным образом называли детей: Мефодий пухлорылый или Анисим пальценосовый. К слову, про аппетитность, гриб считается не съедобным, но и не токсичный. Хотя в некоторых источниках упоминается, что молодые грибы употреблять в пищу можно, но без алкоголя. В целом же, народная молва гласит, что ядовитых грибов на Чукотке нет. Мухомор и тот условно-съедобным считается. Но навозник, даже пушистый и мохноногий, даже при очень большом голоде есть не стал бы.

Дорога на Десятый
Двадцать лет назад в Угольных Копях Абрамович сделал дорогу. Копал-бетонировал разумеется не сам строительством занималась сербская фирма «Планум (Кипр) лимитед». Югославы, так их называли на Чукотке специализировались на дорожном строительстве. Дороги строили в Анадыре, Угольных Копях, Певеке. Лучше югославов дороги на Чукотке до сегодняшнего дня никто не строил. Никакой магии в этом нет. Дороги научились строить ещё в Риме, с тех пор принципиально технология не поменялась. Главный сербский лайфхак, как рассказывали сербы моему товарищу – «Мы не даем откаты».
Главная дорога на Чукотке – дорога в аэропорт. Главный аэропорт Чукотки - Угольный (Анадырь), расположен не в Анадыре, а в п.Угольные Копи. Поэтому чтобы добраться до аэропорта сначала нужна паромная переправа, а потом только на машине. В Углях два причала: №8 на который приходят баржи с машинами и №10 на который приходит паромный катер «Камчатка». Удивительный факт, забетонировав дороги в Угольных Копях, дороги к обоим причалам так и остались грунтовыми.
И вот, спустя двадцать лет свершилось чудо, начались дорожные работы по бетонированию дороги на 10 причал. Второе чудо, что подрядной организацией стали югославы (как теперь называется их фирма не знаю). Чудо потому что были слухи, что подряд отдадут Зотикову, предпринимателю, близкому к администрации Анадырского района, которого на пушечный выстрел нельзя допускать к строительству дорог. В прошлом году он взялся за несколько маленьких участков дороги в Углях. Расковыряли полотно, всё лето работы не велись, а как только наступили морозы зотиковцы начали бетонировать. Через несколько месяцев дорожное полотно на этих участках раскрошилось.
Масштаб и основательность сербов восхищают. Дорога на 10-й причал идёт по косе, очень близко от лимана. В сильные шторма есть угроза подмыва дороги. Чтобы этого не произошло, сербы дорогу расширили, затем сделали габионовые стенки. Причём основание этих стен вывели в ноль с уровнем моря. Технолоджия! Восхищает не сколько сама дорога, она стандартная бетонированная двухполосная, сколько тот объём подготовительной работы, направленной на то чтобы дорога простояла хотя бы лет 50. По сути сербы отсыпали вторую дорогу. Тут нужно сделать оговорочку, касательно национальности строителей. Если в период Абрамовича это действительно были сербы и прочие югославы, то теперь основной трудовой контингент это узбеки.
Самое удивительное, что среди терабайтов информационного шума, который генерит официоз, десятков прожектов, которыми фонтанируют губернатор и чукотское правительство о такой красоте ни слова. Восполняем пробел.

Говорит и показывает Чукотка #72 00:00:10 Великолепный сентябрь
00:01:05 Чукотский огородник
00:02:54 Северный завоз
00:07:30 Вся Чукотка
00:08:30 Взрыв на танкере "Онемен"
00:23:56 Блокировка интернета и подводный кабель
00:27:26 Чукотэнерго: муралы и конские тарифы
00:32:55 Энергоцентр без налогов
00:35:46 Савченко рокировался
00:41:22 Кузнецов на крыше школы
00:44:35 Кузнецов в школе
00:50:40 Кузнецов на детских площадках
00:57:02 Оленеводские врали
01:00:27 Бурые разорители могил
01:06:37 Новости прокуратуры
01:16:58 Хорошая новость-хорошая дорога

Говорит и показывает Чукотка #72 видео в сжатом формате для районов Чукотки

Авиация - наше всё
Губернатор Кузнецов, видимо устав от «важных дел» - посещения детских площадок, маниловщины про Чукотку 2100, тусовок с федеральными чиновниками решил в конце отпускного сезона вспомнить про авиацию. Как любой начинающий блогер решил пройтись по верхам, общими фразами и без конкретики. Сразу спойлер – нормализовать деятельность авиации, северного завоза, здравоохранения и остальных сфер жизнедеятельности на Чукотке, ни у Кузнецова, ни у других эффективных менеджеров не получится.
«Поступает много обращений от людей — в основном о задержках или переносе рейсов. Проблемы требуют системного решения.»
Много обращений это про детские площадки, когда речь про авиацию это нескончаемая песня тоски. Обращения не про задержки рейсов, а про отсутствие билетов.
«Важный вопрос — загрузка внутренних рейсов в районы, где работают предприятия. Вахтовики летают по субсидированным «плоским» тарифам, которые финансируются за счет округа.»
Диалектический материализм на примере Чукотки это когда вся экономика, надежда и гордость правительства зиждется на вахтовиках, а в риторике они «нахлебники», пользующиеся льготами жителей Чукотки. Рыночная экономика и деятельность правительства Чукотки создали ситуацию, когда ни один объект не может быть построен без привлечения вахтовиков. Многие предприятия не строительного сектора уже тоже на 70-80 процентов зависят от приезжей раб.силы. Тренд этот растущий. Нельзя рубить сук.
«Департаменту промышленности дано поручение проанализировать пассажиропоток, который формируют юридические лица. Это позволит установить для юрлиц экономически обоснованную цену на билеты и создать резервный фонд для организации дополнительных рейсов там, где они особенно нужны».
Впихнуть не впихуемое любимая забава для высших региональных чиновников. За этим последует ребрендинг и нейминг. Древняя магия – если чему-то старому дать новое имя оно должно волшебным образом приобрести новые свойства. Если потребность в авиации выше её существующих возможностей как ни крути нужно увеличивать авиапарк и/или количество рейсов. Обоснованная цена автоматически перераспределяется на региональный/федеральный бюджет, увеличивая стоимость всего и раскручивая инфляцию. Во-вторых, если авиапарк крохотный, хоть миллион за билет ставь, самолеты новые не появятся.
Департаменту промышленности нужно самораспуститься, потому что в таком виде ни этот, ни другие Департаменты, ни для чего не годны, кроме как комментировать ТГ-Кузнецова наподобие «мы к этому вопросу вернемся» или «все согласно расписания». Всех подрядчиков можно координировать в режиме реального времени, облегчая им транспортную логистику. Пофамильно сопровождать каждого человека. В реальности муниципалитеты и Деппром отмораживаются от подрядчиков – «это ваши проблемы», в результате чего рабочие неделями, а то и по месяцу не могут добраться до населённых пунктов, где планируются строительные работы.
«Важно также понимать реальный спрос на авиаперелеты. Сейчас картина искажается из-за массовой брони нескольких билетов на разные даты. Мы можем видеть «аншлаг», а самолет в итоге летит полупустым. Это мешает оптимально планировать расписание. Поручил «Чукотавиа» переработать полетное расписание на 2026 год, уточнить график стыковочных рейсов в период летней отпускной кампании.»
Губернатор Кузнецов, как человек с планеты Плюк. Все понимают, он один не понимает - спрос реальный. Спрос очень реальный, настолько реальный, что реальность как горчичное зёрнышко в двухсотлитровой бочке. Искажённая картина, потому что нет объективных докладчиков. Полупустые самолеты это мифотворчство челяди, а аншлаги видятся, потому что нечего было на Чукотку привозить с собой «К&Б». Массовое бронирование случается раз в год во время открытия продаж, потому что сайты падают из-за перегрузок. Хоть зауточняйся про стыковочное расписание, если регламент полётов останется прежним, всё бессмысленно. С мая по сентябрь, полёты должны начинаться в 7 или даже в 6 утра. Тогда никому ничего стыковать не придётся. И, разумеется, ежедневные полёты (без выходных).

"Частая причина задержек — сложные метеоусловия. Будет продолжена работа с Росавиацией по дооснащению наших авиационных метеостанций и аэропортов специализированным оборудованием. Это позволит совершать полеты в более сложных погодных условиях. Частые отмены рейсов в ясную погоду — это следствие неточных метеоданных, а не чья-то прихоть. "
Вопросов по задержкам, у жителей Чукотки нет. Это нормально, в смысле естественно, что в непогоду самолёт не летит. Как постоянно летающий на самолётах по Чукотке, скажу что в последние годы, пилоты «ЧукотАвиа» творят чудеса. При минимально возможной полетной погоде они совершают полёты. Пример – выполненный провиденский рейс 30 сентября, когда циклон уже пришёл в Анадырь. Как человек знакомый с системой работы метеослужб и метеорологами, пассаж Кузнецова касательно неточных погодных данных это плевок в душу и ложь. Подобные заявления нужно подтверждать статистикой неверных прогнозов (она ведётся).
Правительство Чукотки во главе с Кузнецовым - понаехи, которые не знают, не умеют, не могут. Но все они смутно догадываются, что дела на Чукотке во многих отраслях стали неконтролируемыми. Они пытаются найти одну кнопку, которая запустит правильный процесс. Нет одной кнопки. Чукотка это система, в которой нельзя что-то одно подкрутить, не затрагивая другого, чтобы всё нормально работало.
И по форме работы – Кузнецов и правительство Чукотки это не государственные чиновники, а блогеры-неумехи. Проблема авиации в трёх абзацах в посте. Где аналитика, статистика, отчёты, которые в конечном итоге должны быть переработаны в программу развития авиации Чукотки. Где нормативка? Нам констатация косяков не нужна, нужна деятельность – деятельность правительства это нормативные документы, подкреплённые бюджетными деньгами. Всё остальное это на досуге. Так как работает Кузнецов - любая чумработница может быть губернатором (хотя у неё наверняка получится лучше).
П.С. Совет кузнецовским – не пишите вы про проблемы, не умеете вы в это. Всё равно скоро уедете, зачем настроение себе и людям портить.
П.П.С. Кузнецову – хотите хоть чуть-чуть оптимизировать деятельность местной авиации – сами перестаньте летать на заказных вертолетах и возить гос.туристов.

Москва, догоняй Чукотку
В начале июля, Анадырь посетила группа гостуристов ГосДумы, в составе которой был депутат Андрей Гурулев. Как и положено настоящему туристу, после поездки он делился эмоциями:
«И самое главное – Чукотка сегодня не просто существует, она активно развивается. Когда её называют «глухоманью», это, мягко скажем, уже не соответствует действительности. Регион делает серьёзный рывок вперёд.
Хотел бы отметить крайне грамотное управление в Чукотском АО, крайне слаженную команду губернатора. Ключевое слово – слаженное. Очень выверенные решения, начиная с северного завоза. Что такое задача гос.власти? Обеспечить жителей Чукотки…
Медицина, образование – на очень достойном уровне. Школы на Чукотке могут дать фору даже московским. Учителям и врачам создают все условия: предоставляют хорошее жильё, не какие-то вагончики, а нормальные квартиры. Сегодня на всю Чукотку не хватает 3-4 учителей.
Я ни одного плохого слова не услышал, ни про одного губернатора, который руководил Чукоткой, включая нынешнего».
Дырявая крыша школы в посёлке Угольные Копи - наглядное подтверждение слов Гурулёва. Но она хотя бы есть, в Нешкане вообще, средней школы нет. Пять лет назад развалилась, в прямом смысле. Детский садик в Угольных Копях, в прошлом году тоже развалился и тоже в прямом смысле. Да, на Чукотке строят образовательные учреждения. В Анадыре детский сад год не могли ввести в эксплуатацию после постройки. Строят и новую школу в Анадыре, лет пять уже строят, когда введут в эксплуатацию не понятно. Учителя в сентябре на встрече с губернатором просили поднять оклад, хотя бы до уровня МРОТ и компенсацию за съём жилья. Педагогов на Чукотке не хватает и не 3-4 (это может быть в какой-то конкретной школе), дефицит педагогических кадров (молчу про медиков) это десятки специалистов.
Слаженная команда Кузнецова – это родственники, кумовья, знакомые и случайные люди со всей России. Некоторые из них не имели ни одного дня опыта в органах госвласти. Некоторые Департаменты за 2 года сменили по два начальника. Всего один начальник Департамента остался из местных кадров, все остальные приезжие – «0» дней опыта работы на Чукотке, «0» - знаний о регионе. Выверенные решения губернатора – люди в сёлах без топлива и продовольствия. Завоз генгрузов в авральном режиме с подключением служб МЧС.
Лукошенко не видел летающего вируса, Гурулёв не слышал плохих слов про чукотских губернаторов. Самое корректное – потому что далёк от народа.
Задача гос.власти обеспечить жителей Чукотки. В селе Инчоун в конце навигации в магазине нет туалетной бумаги. Строители, прилетевшие строить «кузнецовскую Чукотку будущего», покупают бумагу у запасливых местных жителей по 400 рублей за рулон (хотя сейчас может уже и не покупают, потому что и она закончилась). Это по-гурулёвски: «Серьёзный рывок региона вперед». Упреждая, биде в Инчоуне нет, по причине отсутствия центрального водоснабжения. Всё как в том анекдоте:
- Наша цель догнать Америку, но перегонять не надо.
- Почему?
- Будет видно голую задницу.

Формулируйте правильно
Если нельзя изменить реальность меняют смыслы и понятия. Авторы изменений – чиновники. Безобидное на первый взгляд допущение, через некоторое время приводит к проблемам в коммуникациях. Проблемы в коммуникациях (общении) в лучшем случае приводят к недопониманию и увеличению времени для детализации, в худшем могут привести к серьёзным проблемам. Именно поэтому в армии, авиации, на флоте, инженерии и прочих отраслях вырабатываются четкие, однозначные формулировки не допускающие или сводящие к минимуму двоякость трактовки.
В современной России существует два направления изменения смыслов: позитивистский (не взрыв, а хлопок, не деградация, а отрицательный рост и т.п.) и административно-географический (придание новых смыслов историко-географическим областям, административным единицам и т.п.). Директивным решением Дальний Восток чиновники отодвинули к Байкалу, Арктику - природно-климатическую область пытаются засунуть в административные рамки, засовывается плохо, поэтому до сих пор нет понимания, что входит в АЗРФ. Но настоящий балаган на муниципальном уровне. Муниципальная реформа, вялотекуще проходит уже двадцать лет и привнесла в жизнь понятия городского и сельского поселения, городских и муниципальных округов. Вместе с этим сохранилось административно-территориальное деление с привычными для людей старше 30 лет понятиями: село, город, район. Нормативные документы не разъяснили, а может и не должны были разъяснять понятийную практику применения новой терминологии в жизни ориентируясь на здравый смысл граждан. С тех пор, как говорил классик чушь, муть и компот в головах чиновников и журналистов.
Рекламное объявление на фасаде супермаркета про набор добровольцев на СВО. «Обращаться в городской округ Анадырь». Правильно: в городскую администрацию или администрацию ГО Анадырь, допустимо даже в мэрию, объявления это не официоз. В ТГ-канале губернатора информация об окончании ремонта бассейна в Провиденском муниципальном округе. Физический объект не может находится в пространстве идей. Предметы/объекты находятся на территории конкретной административно-территориальной единицы – в посёлке Провидения. Муниципальные и городские округа это формы муниципальных образований – это пространство идей: выборы, управление. Всё что на земле и/или относится к географии формулируется и пишется через шаблон администартивно-территориального деления. Дома, улицы, люди, пурга, циклон – всё это происходит в Анадыре, Провиденском районе или селе Энурмино, на траверсе которого вчера перевернулась баржа.

Служили два товарища, ага
Кажется, они нашли друг друга Кузнецов и Спицын. Сначала вместе ходили по детским площадкам, потом вместе полетели отдыхать на Кавказ. Легенда гласит - «перенимать опыт». Казалось бы, этого не должно было случится…
Пришлый губернатор Владислав Кузнецов сначала жесткой метлой вымел из кабинетов всех чукотских чиновников. Потом, привез таких же как он. Все вместе они нарулили регионом до завоза топлива вертолётом МЧС и снегоходами частных лиц. Два года Кузнецов держался особняком, а потом на тебе – несколько официозов с мэром Анадыря Сергеем Спицыным. А потом и вовсе чудо - взял Спицына в «творческую командировку» в Чечню. Зачем Кузнецов поехал в Чечню понятно - засветиться и поднять свой рейтинг (не на Чукотке, для кремлевских или других лиц). Объективных предпосылок для рабочей командировки в Чечню руководителю арктического региона нет. Только разве что ради дружбы народов. Это хорошо, но не в нынешних условиях. Объективно необходимо контактировать с Магаданом, в строительстве автодороги и энергомоста, с Якутией - не стрельбе по мишеням, а по строительству дороги Анюйск-Черский, с Камчаткой, Владивостоком. А вот почему в Чечню взяли Спицына, человека анадырского (не из кузнецовских), не ясно. Кроме как личным благоволением к анадырскому мэру за …вот за что, в смысле деловых качеств не понятно.
Поведение «понаехавших» предсказуемо. Каждый «варяг» приехавший на Чукотку вначале дистанцируется от местных, привозит своих, но спустя некоторое время интегрируется в среду. Так было всегда и везде, начиная с самых первых, настоящих варягов на Руси. Рубрика «плавали-знаем» 2000. Но опора на местные кадры обычно выстраивается на известных и сильных, тех у кого есть опыт, умения, навыки. Но опытных и сильных (которые как минимум понимали что делают) Кузнецов выкосил, а иные выкосились ещё до его приезда. Самый опытный политик на Чукотке остался один – Леонид Николаев. И как опытный политик он ушел на самое безопасное политическое место – председателем окружной Думы, оставив после себя политического ноунейма Сергея Спицына. Стать мэром Анадыря без одобрения Кузнецова Спицын не мог. Игры престолов конечно славные, но не рациональные и не прагматичные. Хотя чего это я, где Кузнецов и где рациональность? Мэр Анадыря – должность входящая в чукотский политический управленческий топ. Эта должность в политическом отношении выше любого районного главы и большинства заместителей губернатора. Зачем Спицын полез на этот чукотский политический Эверест понятно – тщеславие и деньги, но зачем его туда затащили? Играть во взрослой лиге могут только взрослые дяденьки, к которым в политическом плане нынешний мэр не относится. До Спицына все городские мэры были политическими животными (политологический термин если что). За власть они боролись, грызлись, интриговали. И эти не лицеприятные для обычных граждан качества, позволяли им в той или иной мере успешности руководить городом. И это было в трудные, но по нынешним меркам простые времена. Страна была в другом состоянии и в управлении регионом был консенсус. Сейчас всё мягко говоря не так. Год Спицын продержался без особых скандалов и косяков. Но ведь управлять, не царствовать. Если не руководить, а в Анадыре возможен только ручной режим управления, то ведь бахнет что-нибудь (в коммунальном или социальном плане). Вот это и не понятно, зачем ставить априори слабого управленца, на такой важный политический пост, в такое турбулентное время. Либо готовят сакральную жертву, либо...ну может и в самом деле всё как Лавров говорил. Год Спицын сидел в тени и тут летит в Грозный и ещё даёт интервью. Я каждый раз поражаюсь, хотя чего уж, не поражаюсь – зачем это выставлять на обозрение? Ну не инстаграмщицы ведь Кузнецов и Спицын – съездили и съездили, доложили кому надо и всё. Зачем в официозе всё это постить? Зачем вызывать ненависть и злость населения к органам государственной власти, которые они представляют?

А негодование населения растёт, на фоне инфляции, проблемного второй год подряд северного завоза, кризиса с авиабилетами, здравоохранение, образование и далее по списку. Цитата В.Кузнецова «…это нужно чтобы почувствовать руку товарища» - об отправке школьников в специальное военизированное учреждение. В широком смысле плечо, которое обычно подставляют товарищу это часть руки, но зачем и почему спецназ? Для Чукотки. У нас оленеводов послезавтра не будет, морской промысел требует смены поколений, про рабочие специальности я вообще молчу, а он про спецназ. Это важная, нужная профессия, но получив её Чукотка потеряет молодого человека, потому что с вероятностью 99,9% служить этот человек будет не на Чукотке. Глобальная задача сохранить население на Чукотке, которое очень даже динамично сокращается. Я думаю, удивились бы в грозненском учебном центре узнав, что в устьбельской школе в сентябре вспышка педикулёза, которую никак не могут победить.
С.Спицын - «посетил объекты коммунального хозяйства..какой бы ни был климат, задачи везде актуальные» - и далее про эффективность управления в коммунальной сфере. Действительно климат тут не причем. Главное быть эффективным менеджером. А летающие помойки каждую пургу это другое. Я умышлено привел самую меньшую из анадырских городских проблем.
В конце должна быть какая-то мораль, конструктивные предложения или фраза «доколе», но этого всего не будет. «Титаник» тонул, но музыка продолжала играть…