Warning: file_put_contents(aCache/aDaily/post/cliomechanics/-565" target="_blank" rel="noopener" onclick="return confirm('Open this link?\n\n'+this.href);">деревянных кораблях</a> занимала много места, но ещё больше — уголь. Чтобы доплыть от Бомбея до Адена, &quot;Хью Линдси&quot; должен был заполнить углём трюм и каюты и навалить гору угля на палубе, едва оставив место для экипажа и почты. Лайнеру &quot;Британия&quot; в 1840 г. требовалось 640 тонн угля для пересечения Атлантики с 225 тоннами груза.<br/> <br/>В 1840-60 гг. несколько инноваций снизили стоимость пароходного транспорта:<br/><br/>* Гребной винт. Колёса хорошо работали на реках и каналах, но в океане требовался другой тип движителя из-за высоких волн.<br/><br/>* Железный корпус. Он был на 30-40% легче и увеличивал вместимость на 15%.<br/><br/>* Компаунд-машина — двигатель, более полно использующий энергию пара. Пар проходил через несколько цилиндров разного давления.<br/><br/>* Опреснитель. До этого пароходы использовали морскую воду, вызывавшую коррозию и загрязнение двигателя.<br/> <br/>Последние две инновации сильно снизили расход угля. В 1830-м г. требовалось 4 кг угля для развития 1 лошадиной силы в течение часа, к 1881 г. — всего 0.8 кг. Это не только уменьшило <a href="https://t.me/cliomechanics/592-): Failed to open stream: No such file or directory in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Механика истории | Telegram Webview: cliomechanics/672 -
Telegram Group & Telegram Channel
Telegram Group » Turkey » Механика истории » Telegram Webview » Post 672
Механика истории
Скорости Нового времени (2/2).

Хотя пароходы начали выходить в океан в первой половине XIX в., довольно долго их использование сводилось к перевозке почты и ценных грузов. Паровая машина на сравнительно небольших деревянных кораблях занимала много места, но ещё больше — уголь. Чтобы доплыть от Бомбея до Адена, "Хью Линдси" должен был заполнить углём трюм и каюты и навалить гору угля на палубе, едва оставив место для экипажа и почты. Лайнеру "Британия" в 1840 г. требовалось 640 тонн угля для пересечения Атлантики с 225 тоннами груза.

В 1840-60 гг. несколько инноваций снизили стоимость пароходного транспорта:

* Гребной винт. Колёса хорошо работали на реках и каналах, но в океане требовался другой тип движителя из-за высоких волн.

* Железный корпус. Он был на 30-40% легче и увеличивал вместимость на 15%.

* Компаунд-машина — двигатель, более полно использующий энергию пара. Пар проходил через несколько цилиндров разного давления.

* Опреснитель. До этого пароходы использовали морскую воду, вызывавшую коррозию и загрязнение двигателя.

Последние две инновации сильно снизили расход угля. В 1830-м г. требовалось 4 кг угля для развития 1 лошадиной силы в течение часа, к 1881 г. — всего 0.8 кг. Это не только уменьшило расходы на топливо, но и увеличило объём полезного груза. Стоимость перевозки тонны груза морем с 1840 до 1910 гг. сократилась на 70%. Время на пересечение Атлантики сократилось с полутора-двух месяцев (для парусников) до 1 недели и стало гораздо более предсказуемым.

Развитие пароходного транспорта способствовало процессам глобализации. Британская промышленность получила выход на азиатские рынки, чему также способствовало открытие Суэцкого канала в 1869 г., который сократил на 40% расстояние до Индии и на треть — до Китая. В 1906 г. доставка 1 тонны товаров по ж/д из Манчестера в Ливерпуль (30 миль) стоила 8 шиллингов, из Ливерпуля в Бомбей - 30 шиллингов (7250 миль). Доля транспортных расходов в цене экспортируемых товаров уменьшилась с 30% до 3%. Россия и США смогли наращивать экспорт зерна в Европу: экспорт зерна из России за вторую половину XIX и начало XX вв. вырос в 10 раз, до ~11 млн тонн. Удешевление и улучшение условий пассажирских перевозок способствовало увеличению потока мигрантов в США.

На картине:
Прибытие парохода "Great Western", первого обладателя Голубой летны Атлантики, в Нью-Йорк.
Художник Марк Майерс.

#Клиометрика@cliomechanics
#cm_логистика
#cm_технологии
#cm_транспорт
#cm_флот

Взято тут

Механика истории│подписаться
🔥32⚡7👍7🏆7❤4
www.group-telegram.com/tr/cliomechanics.com/672
1.07K viewsedited  



group-telegram.com/cliomechanics/672
Create:
Last Update:

Скорости Нового времени (2/2).

Хотя пароходы начали выходить в океан в первой половине XIX в., довольно долго их использование сводилось к перевозке почты и ценных грузов. Паровая машина на сравнительно небольших деревянных кораблях занимала много места, но ещё больше — уголь. Чтобы доплыть от Бомбея до Адена, "Хью Линдси" должен был заполнить углём трюм и каюты и навалить гору угля на палубе, едва оставив место для экипажа и почты. Лайнеру "Британия" в 1840 г. требовалось 640 тонн угля для пересечения Атлантики с 225 тоннами груза.

В 1840-60 гг. несколько инноваций снизили стоимость пароходного транспорта:

* Гребной винт. Колёса хорошо работали на реках и каналах, но в океане требовался другой тип движителя из-за высоких волн.

* Железный корпус. Он был на 30-40% легче и увеличивал вместимость на 15%.

* Компаунд-машина — двигатель, более полно использующий энергию пара. Пар проходил через несколько цилиндров разного давления.

* Опреснитель. До этого пароходы использовали морскую воду, вызывавшую коррозию и загрязнение двигателя.

Последние две инновации сильно снизили расход угля. В 1830-м г. требовалось 4 кг угля для развития 1 лошадиной силы в течение часа, к 1881 г. — всего 0.8 кг. Это не только уменьшило расходы на топливо, но и увеличило объём полезного груза. Стоимость перевозки тонны груза морем с 1840 до 1910 гг. сократилась на 70%. Время на пересечение Атлантики сократилось с полутора-двух месяцев (для парусников) до 1 недели и стало гораздо более предсказуемым.

Развитие пароходного транспорта способствовало процессам глобализации. Британская промышленность получила выход на азиатские рынки, чему также способствовало открытие Суэцкого канала в 1869 г., который сократил на 40% расстояние до Индии и на треть — до Китая. В 1906 г. доставка 1 тонны товаров по ж/д из Манчестера в Ливерпуль (30 миль) стоила 8 шиллингов, из Ливерпуля в Бомбей - 30 шиллингов (7250 миль). Доля транспортных расходов в цене экспортируемых товаров уменьшилась с 30% до 3%. Россия и США смогли наращивать экспорт зерна в Европу: экспорт зерна из России за вторую половину XIX и начало XX вв. вырос в 10 раз, до ~11 млн тонн. Удешевление и улучшение условий пассажирских перевозок способствовало увеличению потока мигрантов в США.

На картине:
Прибытие парохода "Great Western", первого обладателя Голубой летны Атлантики, в Нью-Йорк.
Художник Марк Майерс.

#Клиометрика@cliomechanics
#cm_логистика
#cm_технологии
#cm_транспорт
#cm_флот

Взято тут

Механика истории│подписаться

BY Механика истории




Share with your friend now:
group-telegram.com/cliomechanics/672

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Overall, extreme levels of fear in the market seems to have morphed into something more resembling concern. For example, the Cboe Volatility Index fell from its 2022 peak of 36, which it hit Monday, to around 30 on Friday, a sign of easing tensions. Meanwhile, while the price of WTI crude oil slipped from Sunday’s multiyear high $130 of barrel to $109 a pop. Markets have been expecting heavy restrictions on Russian oil, some of which the U.S. has already imposed, and that would reduce the global supply and bring about even more burdensome inflation. "The inflation fire was already hot and now with war-driven inflation added to the mix, it will grow even hotter, setting off a scramble by the world’s central banks to pull back their stimulus earlier than expected," Chris Rupkey, chief economist at FWDBONDS, wrote in an email. "A spike in inflation rates has preceded economic recessions historically and this time prices have soared to levels that once again pose a threat to growth." Multiple pro-Kremlin media figures circulated the post's false claims, including prominent Russian journalist Vladimir Soloviev and the state-controlled Russian outlet RT, according to the DFR Lab's report. Telegram does offer end-to-end encrypted communications through Secret Chats, but this is not the default setting. Standard conversations use the MTProto method, enabling server-client encryption but with them stored on the server for ease-of-access. This makes using Telegram across multiple devices simple, but also means that the regular Telegram chats you’re having with folks are not as secure as you may believe. Unlike Silicon Valley giants such as Facebook and Twitter, which run very public anti-disinformation programs, Brooking said: "Telegram is famously lax or absent in its content moderation policy."
from tr



Warning: filemtime(): stat failed for aCache/aDaily/post/cliomechanics/-565" target="_blank" rel="noopener" onclick="return confirm('Open this link?\n\n'+this.href);">деревянных кораблях</a> занимала много места, но ещё больше — уголь. Чтобы доплыть от Бомбея до Адена, &quot;Хью Линдси&quot; должен был заполнить углём трюм и каюты и навалить гору угля на палубе, едва оставив место для экипажа и почты. Лайнеру &quot;Британия&quot; в 1840 г. требовалось 640 тонн угля для пересечения Атлантики с 225 тоннами груза.<br/> <br/>В 1840-60 гг. несколько инноваций снизили стоимость пароходного транспорта:<br/><br/>* Гребной винт. Колёса хорошо работали на реках и каналах, но в океане требовался другой тип движителя из-за высоких волн.<br/><br/>* Железный корпус. Он был на 30-40% легче и увеличивал вместимость на 15%.<br/><br/>* Компаунд-машина — двигатель, более полно использующий энергию пара. Пар проходил через несколько цилиндров разного давления.<br/><br/>* Опреснитель. До этого пароходы использовали морскую воду, вызывавшую коррозию и загрязнение двигателя.<br/> <br/>Последние две инновации сильно снизили расход угля. В 1830-м г. требовалось 4 кг угля для развития 1 лошадиной силы в течение часа, к 1881 г. — всего 0.8 кг. Это не только уменьшило <a href="https://t.me/cliomechanics/592- in /var/www/group-telegram/post.php on line 310

Warning: filemtime(): stat failed for aCache/aDaily/post/cliomechanics/-565" target="_blank" rel="noopener" onclick="return confirm('Open this link?\n\n'+this.href);">деревянных кораблях</a> занимала много места, но ещё больше — уголь. Чтобы доплыть от Бомбея до Адена, &quot;Хью Линдси&quot; должен был заполнить углём трюм и каюты и навалить гору угля на палубе, едва оставив место для экипажа и почты. Лайнеру &quot;Британия&quot; в 1840 г. требовалось 640 тонн угля для пересечения Атлантики с 225 тоннами груза.<br/> <br/>В 1840-60 гг. несколько инноваций снизили стоимость пароходного транспорта:<br/><br/>* Гребной винт. Колёса хорошо работали на реках и каналах, но в океане требовался другой тип движителя из-за высоких волн.<br/><br/>* Железный корпус. Он был на 30-40% легче и увеличивал вместимость на 15%.<br/><br/>* Компаунд-машина — двигатель, более полно использующий энергию пара. Пар проходил через несколько цилиндров разного давления.<br/><br/>* Опреснитель. До этого пароходы использовали морскую воду, вызывавшую коррозию и загрязнение двигателя.<br/> <br/>Последние две инновации сильно снизили расход угля. В 1830-м г. требовалось 4 кг угля для развития 1 лошадиной силы в течение часа, к 1881 г. — всего 0.8 кг. Это не только уменьшило <a href="https://t.me/cliomechanics/592- in /var/www/group-telegram/post.php on line 311

Скорости Нового времени (2/2).

 Механика истории TG
Webview: 672
Механика истории.Telegram Webview
Механика истории Telegram TG Channel
Telegram Updated:
Telegram Механика истории
FROM American