И результат, три года войны, чтобы ее закончить, предложение вместе осваивать редкоземы в России… Но, сейчас не об этом
Коллеги «Беспощадного пиарщика» спрашивают, что «делать с этими замечательными людьми»?👇
Ответ простой, только надо набраться смелости, чего у очень многих нет по определению.
Пример есть. История с министерством обороны. Только полная чистка руководящих кадров и желательно с привлечением ФСБ. Судя по всему, авиация не последняя отрасль, где необходима подобная мера. При чем, к сожалению настолько запоздалая, что вызывает чувство полного непонимания, что происходит и кто за этим стоит. Вдумайтесь. Как сейчас работают западные спецслужбы? Ведь не обязательно взрывать заводы и убивать тех или иных государственных деятелей. Все это из прошлой жизни спецслужб, особенно западных. Куда как проще расставить на соответствующих высоких постах своих людей, а 90-е годы запомнились обилием разного рода сомнительных «советников» из западных стран в нашей власти, вручить им подкупом и связями необходимые функции управления и тормозить, тормозить… или конкретную отрасль промышленности, или науки, а получится и всего блока, например военно- промышленного. Еще бы пресечь поставки вооружений от ряда союзников, таких как КНДР, но видимо сил на все не хватает. И результат, три года войны, чтобы ее закончить, предложение вместе осваивать редкоземы в России. Ну, а история с нашей авиацией, состояние дел в отрасли тому яркий пример
«Беспощадный пиарщик»
Девочки, ну вы только подумайте. Разрекламированный Путину новый самолёт малой авиации «Байкал» за год до начала массового производства наконец-то дал резкий крен на левое крыло и ушёл в штопор.
Что же случилось, девочки? Всё предельно просто: конструктив самолёта оказался не таким, каким его задумывали авторы, двигатель не готов, на доработку нужно еще как минимум пять лет (как раз к 2030 году) и 10 миллиардов рублей. Это к тем 3,5 миллиардам, которые на него уже потрачены. Источник» в Минпромторге говорит, что «самолёт нужно практически собирать заново».
Источники “Ъ” отмечают, что при проектировании лайнера был допущен ряд «драматических ошибок», выявлены проблемы с устойчивостью на малых скоростях, высокими усилиями на штурвале, а также необходимость увеличения хвостового оперения, переноса хвостового колеса и переработки шасси.
Ну красота же, девочки? В этой связи местным авиарейсам предлагается вернуться на «кукурузники», производство которых как раз сейчас собираются реанимировать- ведь хороший же самолёт был, надёжный. Зачем всё усложнять?
Усложнять, девочки, совершенно незачем. Ведь 500 самолётов к 2030 году никуда не денутся. Ну произведут их 2035 году. А может и к 2040, делов-то? А то и, вот повезёт, на российский рынок вернётся надежный партнёр вице-премьера Савельева — корпорация « Боинг», которой как раз нужна наша помощь и поддержка.
Что в этой связи хотим сказать, девочки. Налицо продолжение увлекательнейшего сериала «антикризисные коммуникации в авиастроительной отрасли», который начался в августе месяце 2024 года с появления убедительных результатов аудита авиационной промышленности из которого мы узнали, что во-первых, 500 самолётов к 2030 году выпустить ну никак не получится, а во-вторых, что не очень-то и хотелось.
Затем, в ходе той же стратегической коммуникации, мы узнали, что цена на самолётики «Байкал» может быть весьма волатильной (в зависимости от того, кому и о чём нужно докладывать). Тогда же мы, девочки, предположили, что начало производства этих крайне нужных в хозяйстве самолётиков уезжает аж на 2028 год. Со сроками ошиблись, но с тенденцией угадали.
После чего нам рассказали, что в отрасли произошли показательные расстрелы и кадровые перестановки, в ходе которых нас антикризисно проинформировали, что самолётов МС-21 и Ту-214 можно в принципе в ближайшее время даже не начинать ждать.
А теперь, стало быть, накануне года, на который было запланировано начало массового производства «Байкалов», возвращаемся к «кукурузникам».
И результат, три года войны, чтобы ее закончить, предложение вместе осваивать редкоземы в России… Но, сейчас не об этом
Коллеги «Беспощадного пиарщика» спрашивают, что «делать с этими замечательными людьми»?👇
Ответ простой, только надо набраться смелости, чего у очень многих нет по определению.
Пример есть. История с министерством обороны. Только полная чистка руководящих кадров и желательно с привлечением ФСБ. Судя по всему, авиация не последняя отрасль, где необходима подобная мера. При чем, к сожалению настолько запоздалая, что вызывает чувство полного непонимания, что происходит и кто за этим стоит. Вдумайтесь. Как сейчас работают западные спецслужбы? Ведь не обязательно взрывать заводы и убивать тех или иных государственных деятелей. Все это из прошлой жизни спецслужб, особенно западных. Куда как проще расставить на соответствующих высоких постах своих людей, а 90-е годы запомнились обилием разного рода сомнительных «советников» из западных стран в нашей власти, вручить им подкупом и связями необходимые функции управления и тормозить, тормозить… или конкретную отрасль промышленности, или науки, а получится и всего блока, например военно- промышленного. Еще бы пресечь поставки вооружений от ряда союзников, таких как КНДР, но видимо сил на все не хватает. И результат, три года войны, чтобы ее закончить, предложение вместе осваивать редкоземы в России. Ну, а история с нашей авиацией, состояние дел в отрасли тому яркий пример
«Беспощадный пиарщик»
Девочки, ну вы только подумайте. Разрекламированный Путину новый самолёт малой авиации «Байкал» за год до начала массового производства наконец-то дал резкий крен на левое крыло и ушёл в штопор.
Что же случилось, девочки? Всё предельно просто: конструктив самолёта оказался не таким, каким его задумывали авторы, двигатель не готов, на доработку нужно еще как минимум пять лет (как раз к 2030 году) и 10 миллиардов рублей. Это к тем 3,5 миллиардам, которые на него уже потрачены. Источник» в Минпромторге говорит, что «самолёт нужно практически собирать заново».
Источники “Ъ” отмечают, что при проектировании лайнера был допущен ряд «драматических ошибок», выявлены проблемы с устойчивостью на малых скоростях, высокими усилиями на штурвале, а также необходимость увеличения хвостового оперения, переноса хвостового колеса и переработки шасси.
Ну красота же, девочки? В этой связи местным авиарейсам предлагается вернуться на «кукурузники», производство которых как раз сейчас собираются реанимировать- ведь хороший же самолёт был, надёжный. Зачем всё усложнять?
Усложнять, девочки, совершенно незачем. Ведь 500 самолётов к 2030 году никуда не денутся. Ну произведут их 2035 году. А может и к 2040, делов-то? А то и, вот повезёт, на российский рынок вернётся надежный партнёр вице-премьера Савельева — корпорация « Боинг», которой как раз нужна наша помощь и поддержка.
Что в этой связи хотим сказать, девочки. Налицо продолжение увлекательнейшего сериала «антикризисные коммуникации в авиастроительной отрасли», который начался в августе месяце 2024 года с появления убедительных результатов аудита авиационной промышленности из которого мы узнали, что во-первых, 500 самолётов к 2030 году выпустить ну никак не получится, а во-вторых, что не очень-то и хотелось.
Затем, в ходе той же стратегической коммуникации, мы узнали, что цена на самолётики «Байкал» может быть весьма волатильной (в зависимости от того, кому и о чём нужно докладывать). Тогда же мы, девочки, предположили, что начало производства этих крайне нужных в хозяйстве самолётиков уезжает аж на 2028 год. Со сроками ошиблись, но с тенденцией угадали.
После чего нам рассказали, что в отрасли произошли показательные расстрелы и кадровые перестановки, в ходе которых нас антикризисно проинформировали, что самолётов МС-21 и Ту-214 можно в принципе в ближайшее время даже не начинать ждать.
А теперь, стало быть, накануне года, на который было запланировано начало массового производства «Байкалов», возвращаемся к «кукурузникам».
BY ФАКТЫ НА СТОЛ
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Telegram does offer end-to-end encrypted communications through Secret Chats, but this is not the default setting. Standard conversations use the MTProto method, enabling server-client encryption but with them stored on the server for ease-of-access. This makes using Telegram across multiple devices simple, but also means that the regular Telegram chats you’re having with folks are not as secure as you may believe. Markets continued to grapple with the economic and corporate earnings implications relating to the Russia-Ukraine conflict. “We have a ton of uncertainty right now,” said Stephanie Link, chief investment strategist and portfolio manager at Hightower Advisors. “We’re dealing with a war, we’re dealing with inflation. We don’t know what it means to earnings.” In view of this, the regulator has cautioned investors not to rely on such investment tips / advice received through social media platforms. It has also said investors should exercise utmost caution while taking investment decisions while dealing in the securities market. As such, the SC would like to remind investors to always exercise caution when evaluating investment opportunities, especially those promising unrealistically high returns with little or no risk. Investors should also never deposit money into someone’s personal bank account if instructed. The account, "War on Fakes," was created on February 24, the same day Russian President Vladimir Putin announced a "special military operation" and troops began invading Ukraine. The page is rife with disinformation, according to The Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, which studies digital extremism and published a report examining the channel.
from us
