#зарядныекругляшки

Про успешность зарядных сессий.

Коллеги из Электрохаб - одни из немногих, кто публично показывают статистику работы разных ЭЗС разных вендоров. По идее это соотношение успешных сессий ко всем зафиксированным попытка запуска.

Так как я там бывал и знаю, как работают те или иные вендоры, у меня вопрос к релевантности, когда я смотрю на картинку, особенно понимая ее в разрезе зарядных портов и мощности.

Из любопытного, на что стоит обратить внимание на схеме: одна станция исключительно на на NACS (19 - единственная с NACS), ChaDeMO есть только на одной станции (16). И по мощности - часть станций 240 (9.10), одна 180 (18), часть 150 (1,2,3,4,7,8,11,12,13,17), одна 160 (19) часть 80 (5,6,14,15).

Я к тому, что на локации очень разные станции. В разных количествах разных вендоров. При этом, если посмотреть на картинку - можно увидеть, что у вендоров с несколькими станциями на локации статистика может отличаться кратно. И из этого считается математически "средняя температура по больнице". Еще и нет точного понимания, что считается успешной сессией (сессия с фактическим отпуском или просто старт) и все ли запросы на старт учитываются (или только те, которые зафиксированы станцией, например - а она может фиксировать не все, если, например, подвис контроллер).

К чему это я. Есть большая ложь, есть малая ложь, есть статистика, а есть релевантность выборки)

Безусловно, коллегам из проекта Электрохаб большое уважение, что коллеги не стесняются подобным опытом делиться. С учетом влияния производителей на рынок электромобильности - это важная, но непростая миссия. Но при этом, на мой взгляд, хотелось бы больше релевантности. В том числе интересно, можно ли как-то сподвигнуть одни и те же авто запускаться на разных ЭЗС разных вендоров.

Ну и хотелось бы смотреть статистику не просто в разрезе запусков, которые не всегда в статистику станции (по причине станции) или в статистику оператора (не попадают из-за нюансов в механики приложения и, например, ожидания после старта в 1,5 минуты без кнопки "остановить", например), а еще в разрезе конечных уникальных пользователей, которые зарядились/ зарядились не сразу/ вообще не зарядились в итоге.

Если интересно, дополнительно расскажу, какие основные моменты в работе ЭЗС могут влиять на подобную статистику из нашего опыта? Если да - напишите в комментариях.

#электромобиль #зарядныестанции #статистика #успешность @tryelectro

#будниоператора

Динамическая балансировка. Вариант "Обождите".

Забавно, когда на станции 80кВт мощности заявлена динамическая балансировка, но... второй коннектор занят. И вот ответ вендора:

- это все правильно, потому что при старте зарядки оба модуля (их два по 40 кВт) идут на CCS, она заряжается на полную.
Затем, когда мощность снижается до 30-40 кВт, станция перекидывает модуль назад и можно заряжаться по гбт...
так работает любая динамическая балансировка (параллельная зарядка)

Такая вот динамическая зарядка от отечественного производителя: ждите когда первая машина «устанет заряжаться», чтобы можно было включить вторую. При чем придется именно ждать пока освободится модуль. Это один из встречающихся вариантов. Но есть другие)

Кто знает, на каком проценте у большинства моделей произойдет освобождение порта? (вопрос с подвохом и ответом: в самом конце зарядки, так как даже гибриды в целом берут более 40)

как вам такая "динамическая балансировка"?

#заряднаястанция #динамическаябалансировка @tryelectro

#запискиэлектромобилиста

Проблемы развитой зарядной инфраструктуры.

Когда люди вандалят зарядные станции в целях наживы. Ситуация в Лос-Анжелесе (США) приводит к тому, что власти вынуждены реагировать.

Тезисно:
- по данным властей, в регионе большого Лос-Анджелеса есть
60 630 зарядок для общественного пользования.
- замена кабеля медленной зарядки где-то $650 - $700, плюс затраты на работу.
- ремонт быстрых зарядок может доходить до $1 500.
- губернатор Ньюсом подписал законопроект AB 476 с более строгими мерами наказания для пунктов приёма лома, скупающих краденный металл.
- компании, владельцы зарядок, изощряются в предотвращения перерезания кабелей.
- это включает в себя съёмные кабели, беспроводную зарядку, бронирование кабелей и защиту, которая разбрызгивает чернила при срезании кабеля.

Источник

Хоть бы до нас это не очень скоро докатилось. Пока вандализма не очень много. И в РФ по ощущениям делает больше не в целях наживы, а скорее смахивает на хулиганство.

Друзья, а кто-то встречал подобное в РФ? Поделитесь кейсами и ситуациями

#зарядныестанции #новости #сша @tryelectro

#заметкиэлектромобилиста

Ночной пробег 26 октября на электро по Садовому перенесли на МКАД к ТК Шоколад)

Для гостей мероприятия ребята из Artis сделали скидку на местных станциях) их там аж три штуки) велкам заряжаться)

Лайфхак доезда: Для удобства доезда можнов приложении it.CHARGE ввести в поиске «ТК Шоколад» и проложить маршрут в одном из установленных на устройстве приложений.

#электромобиль #москва @tryelectro

#мероприятия

Ночной электропробег в честь дня электромобилиста

Жаль, что не в центре (власти экстренно перенесли), но народу подтянулось прилично. При чем, что здорово, все электромобильные мероприятия - это всегда интересные люди и разговоры. Ведь электромобилисты - это часто визионеры, мечтатели или просто приятные люди) а еще количества марок и разнообразие моделей с каждым разом становится все больше) глаз радуется)

А встреча и пробег в честь дня автомобилиста, организованны партией «Новые люди». Хотелось бы, конечно, чуть больше организованности, но стоит вспомнить , что мероприятие менее чем за сутки перенесли из центра города за МКАД)

А как вы относитесь к каким-то тематическим встречам и мероприятиям? Посещаете? Может быть есть мысли/идеи по встрече в этом сообществе. Делитесь)

#электромобиль #пробег #деньавтомобилиста @tryelectro

#новости

Самый популярный Evolute всё

Компания завершила выпуск модели Evolute i-Pro

А ведь у него есть свои адепты) По сути теперь это уже эксклюзив, который новый уже и не купишь, похоже

Печалит, что моделей локализованных и так немного. И тут еще одну из наиболее популярных моделей убирают, не предлагая прямой замены.

Успели покататься? Водителем или в формате клиента?

#электромобиль #evolute #автостат @tryelectro

#зарядныекругляшки

Лояльность или роуминг

На днях услышал забавную информацию от коллег про процент зарядок в роуминге на некоторых операторах (разных). Когда четверть или даже больше половины сессий сети идет через роуминг - стоит задуматься, а реально ли удобно клиенту у оператора. А роуминг - это же не только благо от использования «витрины», но и риск перераспределения трафика, а также ухудшение показателей лояльности. Ну и нюансы в поддержке, конечно же.

Людей сложно заставить заряжаться там, где им неудобно. Это важно помнить. Тарифом и скидками можно заманить, но чувствительность к этому далеко не у всего

Безусловно, собственнику ЭЗС можно опираться только на показатели роста трафика/выручки - и они на нормальных локациях в любом (!) случае будут в плюс, если станция работает. Ведь не забываем, что количество авто с опцией заряда в любом случае прирастает (хоть и не так активно, как хотелось бы). А еще холодный сезон положительно скажется - людям требуется больше заряжаться. Отсюда и понятный естественных прирост показателей (связанный с естественными причинами, а никак не с "витринами").

А вот о лояльности аудитории стоит подумать получше.

#электромобиль #заряднаястанция #роуминг #трафик #лояльность #зарядныемысли @tryelectro

#зарядныемысли

несколько жаль, что сервис 2с заступил на роль оператора ЭЗС.
Мое личное мнение, что тем самым они теряют момент своей наибольшей ценности для рынка - актуальности базы ЭЗС и отсутствия предвзятости с точки зрения клиентов.

Вангую, что наступит момент, когда именно из-за этого ключевая ценность продукта и, соотвественно, позиции сервиса как наиболее популярного в РФ рекомендательного сервиса (сам пользуюсь) может значительно пострадать. Но, похоже, этот риск не очень принимается в рамках стратегии развития проекта)

это лишь частное мнение. могу ошибаться)

#зарядныестанции #оператор #рекомендательныесервисы @tryelectro

#спросторовинтернета

Опрос электромобилистов Финляндии.

Посмотрите результаты от ABC-lataus . Интересно.

Основные результаты исследования:
- 85% участников заряжают автомобиль дома.
- Среди общественных зарядных точек наиболее популярны АЗС (81%), а также магазины и торговые центры (73%).
- Почти треть водителей пользуется услугами одного поставщика зарядных услуг, более половины — двух или трёх.

Смотрите сами: Никто не ищет зарядку - обычно 1-3 точки зарядки. 8 из 10 людей обычно вообще не пользуются публичными зарядками! Наиболее востребованные точки - на привычных маршрутах.
Ну и так далее.

С Москвой и Питером не очень сопоставимо, конечно, из-за того, что большинство живет в МКД, а вот с остальной Россией - вполне.

#статистика #опросы #электромобиль #зарядныестанции @tryelectro