Испытание №3 - Ток круизный 65А с динамическим бросками до 160А, регулятор вне зоны обдува, время... пока не сгорит.
Выключил защиту от перегрева. Выключил защиту по току. Цель сжечь регулятор и посмотреть какой предельный ток для этого потребуется, какая температура будет и какой характер разрушения. Начали с вывода на 65А круизного тока далее начали "задрачивать" регулятор с максимальным пиковым током по логам в 162А. Регулятор при этом практически не обдувается. Примерно через 1 минуту регулятор сдался и помер...
Начну с температуры. К сожалению я немного протупил и тепловизор начал включать когда уже все сломалось, так что измерил примерно через 30-40 секунду после выхода из строя и получил цифру в +118°C на радиаторе, в момент выхода из строя полагаю там было около +190...+200°C (температура плавления припоя), а на кристаллах транзисторов не менее +220°C.
Характер разрушения интересный - ESC не пробило напряжением, не пробило транзисторы током, регулятор просто нагрелся на столько, что начали отпаиваться компоненты и силиконовые провода, которые шли на мотор. Отпаялись даже транзисторы, при чем радиатор приклеен и клей оказался очень хорошим, он не поплыл и сохранил свойства, его тоже хотелось проверить на запредельных режимах работы. При чем в попытках удержать транзисторы на плате, радиатор сломал 2 транзисторы, точнее только их корпус, а так они даже вполне рабочими остались, не пробиты.
Полагаю данный тест закрывает вопросы: "а сможет ли вжарить регулятор 140А на Тортуге в течение 2 минут?" и "а потянет ли регулятор мой импелер?". Сможет, НО... на свой страх и риск, а если уж вы решились на это, то уделите особое внимание организации интенсивного обдува воздухом для регулятора и хорошую терморазвязку ESC от своего фюзеляжа или рамы, если они не держат температуру в районе +150°C. Так же, в случае сильных издевательств над ESC, рекомендую добавить 1-2 кондесатора твердотельных или LowESR электролитических, припаяв их на основные силовые площадки с минимальной длиной выводов. Это заметно повысит выживаемость регулятора в таких режимах работы.
Выключил защиту от перегрева. Выключил защиту по току. Цель сжечь регулятор и посмотреть какой предельный ток для этого потребуется, какая температура будет и какой характер разрушения. Начали с вывода на 65А круизного тока далее начали "задрачивать" регулятор с максимальным пиковым током по логам в 162А. Регулятор при этом практически не обдувается. Примерно через 1 минуту регулятор сдался и помер...
Начну с температуры. К сожалению я немного протупил и тепловизор начал включать когда уже все сломалось, так что измерил примерно через 30-40 секунду после выхода из строя и получил цифру в +118°C на радиаторе, в момент выхода из строя полагаю там было около +190...+200°C (температура плавления припоя), а на кристаллах транзисторов не менее +220°C.
Характер разрушения интересный - ESC не пробило напряжением, не пробило транзисторы током, регулятор просто нагрелся на столько, что начали отпаиваться компоненты и силиконовые провода, которые шли на мотор. Отпаялись даже транзисторы, при чем радиатор приклеен и клей оказался очень хорошим, он не поплыл и сохранил свойства, его тоже хотелось проверить на запредельных режимах работы. При чем в попытках удержать транзисторы на плате, радиатор сломал 2 транзисторы, точнее только их корпус, а так они даже вполне рабочими остались, не пробиты.
Полагаю данный тест закрывает вопросы: "а сможет ли вжарить регулятор 140А на Тортуге в течение 2 минут?" и "а потянет ли регулятор мой импелер?". Сможет, НО... на свой страх и риск, а если уж вы решились на это, то уделите особое внимание организации интенсивного обдува воздухом для регулятора и хорошую терморазвязку ESC от своего фюзеляжа или рамы, если они не держат температуру в районе +150°C. Так же, в случае сильных издевательств над ESC, рекомендую добавить 1-2 кондесатора твердотельных или LowESR электролитических, припаяв их на основные силовые площадки с минимальной длиной выводов. Это заметно повысит выживаемость регулятора в таких режимах работы.
Проведен очередной раунд испытания ESC "Велес" на соответствие заявляемым характеристикам. Как по мне, вполне удачный - заявленные 16S держит, заявленные 100А держит даже без обдува, "сталинский" запас по току имеется не менее +25%.
Ознакомиться с результатами:
1) Испытание "кастомного" ESC с уменьшенными габаритными размерами
2) Испытание №1 для ESC "Велес 16S100"
3) Испытание №2 для ESC "Велес 16S100"
4) Испытание №3 для ESC "Велес 16S100"
Надеюсь данные результаты закрою многие ваши вопросы от возможностях, ограничениях по току и какие температуры вам стоит ждать в тех или иных условиях.
Если у вас после покупки появляются проблемы с настройкой AM32 или подключением ESC, то сразу пишите @RedCommissary и я помогу вам с достижением лучших результатов под конкретно ваш мотор. Особенно это касается больших и нетиповых моторов, с ними часто приходится уже крутить больше параметров, чем просто базовая настройка KV и количества полюсов.
Ознакомиться с результатами:
1) Испытание "кастомного" ESC с уменьшенными габаритными размерами
2) Испытание №1 для ESC "Велес 16S100"
3) Испытание №2 для ESC "Велес 16S100"
4) Испытание №3 для ESC "Велес 16S100"
Надеюсь данные результаты закрою многие ваши вопросы от возможностях, ограничениях по току и какие температуры вам стоит ждать в тех или иных условиях.
Если у вас после покупки появляются проблемы с настройкой AM32 или подключением ESC, то сразу пишите @RedCommissary и я помогу вам с достижением лучших результатов под конкретно ваш мотор. Особенно это касается больших и нетиповых моторов, с ними часто приходится уже крутить больше параметров, чем просто базовая настройка KV и количества полюсов.
В комментариях возник вопрос о габаритах новой версии полетника, так что стоит напомнить ТТХ и так же прилагаю 3D модель для удобства проектирования ваших бортов.
Технические параметры:
- Управляющее ПО: iNav или Ardupilot
- Таргет: Matek H743 Wing V3
- Аналоговая OSD: нет (отдельная плата, опционально)
- Каналов PWM: 14 шт.
- Датчик IMU: 2 x ICM-42688
- Барометры: MS561101 + BMP280
- Компас: LIS3MDL
- Термостатирование: есть
- Виброразвязка: есть (гель)
- Входное напряжение: 15...55В (5...12S)
- Максимальный ток PDB: 240А (длительно)
- Подключение моторов PDB: до 7 шт.
- Защиты: UVLO, OVP, OCP
- Электронный ключ: да
- BEC канал №1: +5/6/7.2В 6А (длительно)
- BEC канал №2: +12В 3.5А (длительно)
- BEC канал №3: +5В 3А (длительно)
- Управление VTX: да (через pinio)
- Размеры: 65х47х24 мм
Технические параметры:
- Управляющее ПО: iNav или Ardupilot
- Таргет: Matek H743 Wing V3
- Аналоговая OSD: нет (отдельная плата, опционально)
- Каналов PWM: 14 шт.
- Датчик IMU: 2 x ICM-42688
- Барометры: MS561101 + BMP280
- Компас: LIS3MDL
- Термостатирование: есть
- Виброразвязка: есть (гель)
- Входное напряжение: 15...55В (5...12S)
- Максимальный ток PDB: 240А (длительно)
- Подключение моторов PDB: до 7 шт.
- Защиты: UVLO, OVP, OCP
- Электронный ключ: да
- BEC канал №1: +5/6/7.2В 6А (длительно)
- BEC канал №2: +12В 3.5А (длительно)
- BEC канал №3: +5В 3А (длительно)
- Управление VTX: да (через pinio)
- Размеры: 65х47х24 мм
Forwarded from Чат Адель Аэро (Куратор)
Инструкции, печатные детали и полностью готовые корабли будут доступны для покупки в течение месяца.
Однако, для тех, кто не хочет ждать конца сезона и уверен в своих силах, мы предлагаем купить уже сейчас со скидкой 20%. Цена включает пожизненный доступ ко всем улучшениям и инструкциям в будущем.
Стоимость файлов для печати:
Буксир проект Пелла 90600 (включая файлы баржи для перевозки охлажденных напитков) - 5500 р
Теплоход МО проект 839А - 3500 р
Стоимость цветных пластиковых деталей для самостоятельной сборки:
Буксир - 10000 р
Теплоход - 7500 р
Баржа для охлажденных напитков (только вместе с буксиром) - 2500р
Стоимость готовых моделей:
Буксир 37500 р
Теплоход 25 000р
Баржа для охлажденных напитков (только вместе с буксиром) - 2500р
Спасибо, за доверие. Пишите нам в ЛС
@Adelaero
@Turbodetander
Однако, для тех, кто не хочет ждать конца сезона и уверен в своих силах, мы предлагаем купить уже сейчас со скидкой 20%. Цена включает пожизненный доступ ко всем улучшениям и инструкциям в будущем.
Стоимость файлов для печати:
Буксир проект Пелла 90600 (включая файлы баржи для перевозки охлажденных напитков) - 5500 р
Теплоход МО проект 839А - 3500 р
Стоимость цветных пластиковых деталей для самостоятельной сборки:
Буксир - 10000 р
Теплоход - 7500 р
Баржа для охлажденных напитков (только вместе с буксиром) - 2500р
Стоимость готовых моделей:
Буксир 37500 р
Теплоход 25 000р
Баржа для охлажденных напитков (только вместе с буксиром) - 2500р
Спасибо, за доверие. Пишите нам в ЛС
@Adelaero
@Turbodetander
Я уже купил, всем рекомендую, это круче любого лего! Особенно приятно, что можно давать поиграться детям, с летающими игрушками в этом плане сложнее и накладнее.
Небо пока закрыто над городами, но водоемы ждут ваших БЭКов😄
Небо пока закрыто над городами, но водоемы ждут ваших БЭКов😄
Внимание!
ESC "Велес 16S100" временно закончились в наличии на складе в Москве.
Новая партия в размере 500 штук уже в производстве и будет готова примерно через 2 недели.
Так же запущены в производство 8S60 и 16S100 в количестве по 10 000 штук каждого вида, доступны будут на складе с 10 августа.
ESC "Велес 16S100" временно закончились в наличии на складе в Москве.
Новая партия в размере 500 штук уже в производстве и будет готова примерно через 2 недели.
Так же запущены в производство 8S60 и 16S100 в количестве по 10 000 штук каждого вида, доступны будут на складе с 10 августа.
Велесова топь pinned «Внимание! ESC "Велес 16S100" временно закончились в наличии на складе в Москве. Новая партия в размере 500 штук уже в производстве и будет готова примерно через 2 недели. Так же запущены в производство 8S60 и 16S100 в количестве по 10 000 штук каждого вида…»
Посмотрел пока половину режиссерской версии "Братства Кольца", а уже GNSS-ы запаялись)))