Notice: file_put_contents(): Write of 1673 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Warning: file_put_contents(): Only 16384 of 18057 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 Техника железных дорог | Telegram Webview: tzdjournal/5589 -
В Китае увеличивают скорость высокоскоростного сообщения
Китайский оператор China Railway (CR) начинает использовать высокоскоростные поезда Fuxing от CRRC, в регулярном сообщении на нескольких линиях на скорости 350 км/ч.
Так, на 924-километровом участке между городами Ханчжоу и Чанша высокоскоростной дороги Шанхай – Куньмин поезда Fuxing начали курсировать с указанной скоростью с 1 июля. Этому предшествовали строительство демонстрационных линий безопасности, тестирование и приёмо-сдаточная экспертиза. Для проверки готовности инфраструктуры CR использовала на участке линии инспекционный вагон в составе поезда Fuxing. Ранее пассажирские составы курсировали по участку Ханчжоу – Чанша со скоростью 310 км/ч.
Аналогичные испытания были завершены на отрезке Пекин – Шэньян линии Пекин – Харбин. На обоих участках в ходе тестирования поезда достигали скорости 385 км/ч, сообщает CR.
Одновременно начались испытания на высокоскоростной линии Сянъян – Цзинмэнь протяжённостью 116 км, открытие которой запланировано на конец 2025 года. Она также рассчитана на движение составов со скоростью 350 км/ч. По линии начали курсировать инспекционные поезда для проведения комплексных испытаний путей, контактных сетей, систем связи и сигнального оборудования.
В конце декабря 2025 года CRRC представила прототип электропоезда Fuxing модели CR450 с максимальной эксплуатационной скоростью 400 км/ч и максимальной расчётной скоростью 450 км/ч. Ожидается, что он будет использоваться на линии Чэнду – Чунцин на юго-западе Китая, открыть которую планируют в 2027 году. Фото: The Associated Press
В Китае увеличивают скорость высокоскоростного сообщения
Китайский оператор China Railway (CR) начинает использовать высокоскоростные поезда Fuxing от CRRC, в регулярном сообщении на нескольких линиях на скорости 350 км/ч.
Так, на 924-километровом участке между городами Ханчжоу и Чанша высокоскоростной дороги Шанхай – Куньмин поезда Fuxing начали курсировать с указанной скоростью с 1 июля. Этому предшествовали строительство демонстрационных линий безопасности, тестирование и приёмо-сдаточная экспертиза. Для проверки готовности инфраструктуры CR использовала на участке линии инспекционный вагон в составе поезда Fuxing. Ранее пассажирские составы курсировали по участку Ханчжоу – Чанша со скоростью 310 км/ч.
Аналогичные испытания были завершены на отрезке Пекин – Шэньян линии Пекин – Харбин. На обоих участках в ходе тестирования поезда достигали скорости 385 км/ч, сообщает CR.
Одновременно начались испытания на высокоскоростной линии Сянъян – Цзинмэнь протяжённостью 116 км, открытие которой запланировано на конец 2025 года. Она также рассчитана на движение составов со скоростью 350 км/ч. По линии начали курсировать инспекционные поезда для проведения комплексных испытаний путей, контактных сетей, систем связи и сигнального оборудования.
В конце декабря 2025 года CRRC представила прототип электропоезда Fuxing модели CR450 с максимальной эксплуатационной скоростью 400 км/ч и максимальной расчётной скоростью 450 км/ч. Ожидается, что он будет использоваться на линии Чэнду – Чунцин на юго-западе Китая, открыть которую планируют в 2027 году. Фото: The Associated Press
The perpetrators use various names to carry out the investment scams. They may also impersonate or clone licensed capital market intermediaries by using the names, logos, credentials, websites and other details of the legitimate entities to promote the illegal schemes. Given the pro-privacy stance of the platform, it’s taken as a given that it’ll be used for a number of reasons, not all of them good. And Telegram has been attached to a fair few scandals related to terrorism, sexual exploitation and crime. Back in 2015, Vox described Telegram as “ISIS’ app of choice,” saying that the platform’s real use is the ability to use channels to distribute material to large groups at once. Telegram has acted to remove public channels affiliated with terrorism, but Pavel Durov reiterated that he had no business snooping on private conversations. In the United States, Telegram's lower public profile has helped it mostly avoid high level scrutiny from Congress, but it has not gone unnoticed. These entities are reportedly operating nine Telegram channels with more than five million subscribers to whom they were making recommendations on selected listed scrips. Such recommendations induced the investors to deal in the said scrips, thereby creating artificial volume and price rise. At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised.
from us
