Создание нашего подразделения обусловлено возрастающими требованиями к устойчивости железнодорожной инфраструктуры в сложных геологических и климатических условиях Северного Кавказа. Наша задача – выявлять и оперативно устранять неустойчивые и подверженные деформациям места земляного полотна. В первый год работы мы освоили почти 165 тыс. м3, досыпая и убирая грунт, участвовали в восстановлении пути после сильных дождей, убирали оползневый грунт, производили очистку застенных пазух

Особое внимание уделяем прибрежным участкам, где почва наиболее подвержена размывам. Проводим укрепительные работы – производим отсыпку бутовым камнем, устанавливаем тетраподы и гексабиты. Всего за год поставили около 1300 таких конструкций. Отремонтировали 9 бун из 12, предусмотренных планом. В рамках капитального ремонта пути на участках Навагинская – Пшиш и Индюк – Кривенковская работники подразделения привели полосы отвода к нормативным требованиям

Несколько раз мы выезжали на ликвидацию последствий чрезвычайных ситуаций. В апреле и мае, после мощных штормов, работали в Лазаревской, где произошла деформация защитных сооружений. Укрепляли берег, устанавливали тетраподы и отсыпали бутовый камень. В июле ездили на перегон Водопадный – Шепси, там после сильного дождя сошёл сель

Работаем не только на побережье. За нами закреплены участки до Белореченской и Горячего Ключа, неустойчивые участки больного земполотна приводили к типовым проектным очертаниям. ПМС и создали для того, чтобы производить такие ремонты. Количество неустойчивых мест со временем из-за воздействия внешних природных и техногенных факторов только растёт