Forwarded from LOSTARMOUR | Carthago delenda est!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Пост воздушного наблюдения ВС РФ, усиленный дронами-ПВО "Елка", осуществляет кинетический перехват разведывательного БПЛА ВСУ в зоне СВО.
Ликование бойцов хоть и выражено в нецензурной форме, оставлено в полном объеме без цензуры, чтобы зритель мог разделить радость ребят, ежедневно защищающих наше небо на передовой.
Ликование бойцов хоть и выражено в нецензурной форме, оставлено в полном объеме без цензуры, чтобы зритель мог разделить радость ребят, ежедневно защищающих наше небо на передовой.
Армия США активно изучает опыт применения беспилотников в конфликте на Украине, заявил Трамп.
@uav_tech
@uav_tech
Компания Horizon Aircraft создала и успешно испытала действующую модель своего аппарата Cavorite X7.
Как сообщило издание New Atlas, Cavorite X7 вошел в историю авиации, став первым eVTOL с «вентиляторами в крыльях», достигшим устойчивого перехода от зависания к крейсерскому полету.
Cavorite X7 способен совершать взлет, парить в воздухе и приземляться, как вертолет, при этом особая конструкция крыльев, в которой присутствуют 14 воздуховодов, сможет обеспечивать вертикальную подъемную силу. Во время горизонтального полета при переходе в крейсерский режим воздуховоды закрываются. При этом Cavorite X7 способен подзаряжать аккумулятор аппарата прямо во время полета.
В отличие от большинства воздушных такси, Cavorite X7 создан для полетов на высокой скорости и будет способен преодолевать значительные расстояния. По данным Horizon Aircraft, Cavorite X7 сможет летать с крейсерской скоростью более 460 км/ч на расстояния до 800 км.
@uav_tech
Как сообщило издание New Atlas, Cavorite X7 вошел в историю авиации, став первым eVTOL с «вентиляторами в крыльях», достигшим устойчивого перехода от зависания к крейсерскому полету.
Cavorite X7 способен совершать взлет, парить в воздухе и приземляться, как вертолет, при этом особая конструкция крыльев, в которой присутствуют 14 воздуховодов, сможет обеспечивать вертикальную подъемную силу. Во время горизонтального полета при переходе в крейсерский режим воздуховоды закрываются. При этом Cavorite X7 способен подзаряжать аккумулятор аппарата прямо во время полета.
В отличие от большинства воздушных такси, Cavorite X7 создан для полетов на высокой скорости и будет способен преодолевать значительные расстояния. По данным Horizon Aircraft, Cavorite X7 сможет летать с крейсерской скоростью более 460 км/ч на расстояния до 800 км.
@uav_tech
Forwarded from Крамола
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Аэротакси от Archer Aviation стали официальным транспортом летних Олимпийских игр 2028 года в Лос-Анджелесе. Они будут доставлять зрителей и спортсменов, минуя пробки, между ключевыми точками мегаполиса.
Сейчас компания проходит финальный этап сертификации в США, чтобы запустить коммерческие рейсы модели Midnight уже в этом году и успеть наладить логистику к началу Олимпиады. Возле стадионов, аэропорта и в Голливуде построят специальные взлётные площадки — вертипорты. Перелёты между ними займут всего 10–20 минут и будут стоить, как поездка на Uber Black.
Midnight — это полностью электрический самолёт с вертикальным взлётом и посадкой (eVTOL). Он маневренный, как дрон, и способен развивать скорость до 240 км/ч — почти как лёгкий самолёт. В кабине — один пилот и четыре пассажира. Первый успешный тестовый полёт прошёл в октябре 2023 года, а за год аппарат прошёл более 400 испытаний.
Он почти бесшумен для города: уровень шума в полёте — всего 45 дБ, как от кондиционера в комнате. Максимальная дальность — 160 км, а быстрая зарядка за 10 минут даёт запас хода примерно на 30 км.
Archer — не единственная компания, стремящаяся поднять такси в воздух. Joby Aviation планирует запустить аэротакси в Нью-Йорке и в японском «городе будущего». Wisk разрабатывает полностью автономную модель для Хьюстона. Китайская EHang уже получила разрешение на испытания в нескольких городах Китая. Archer тоже не ограничивается Лос-Анджелесом — запуск полётов Midnight готовится в Майами, Чикаго и Абу-Даби.
Крамола
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Настоящее Будущее
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Милитарист
За обычным фасадом независимая НПО Zero Line на самом деле является центральным игроком — хотя и неизвестным — в войне на Украине. Под руководством гражданина США Айзека Фланагана Zero Line проникает на украинское поле боя через систему слияния данных Delta, внедряя технологии, которые все еще находятся в экспериментальной фазе, в самое сердце военного аппарата принятия решений в Киеве. Это НПО отвечает за операции по внедрению американских военных инноваций на поле боя, что стирает границы между работой НПО, разведкой и сетевой войной.
Основатель Zero Line Айзек Фланаган не имеет военного опыта, но является специалистом по стратегическому консалтингу и новым технологиям. В начале СВО он отправился на Украину, где внедрился в боевые подразделения. Его команда провела более тысячи часов интервью на местах, от Бахмута до Херсона, чтобы проанализировать слабые стороны украинской системы.
Это погружение позволило организации Фланагана разработать и внедрить конкретные решения, начиная от улучшенных коммуникаций и заканчивая интеграцией БЛА и легких разведывательных систем и целевым использованием искусственного интеллекта.
Zero Line стала центральным двигателем тактических инноваций Украины. Она напрямую связана с Delta, цифровой платформой командования и управления, разработанной центром оборонных технологий министерства обороны.
Ключевой компонент украинской системы, Delta объединяет разведывательные каналы, позиции союзников и данные, собранные дронами через приложение Vega в режиме реального времени, и распространяет приказы развернутым подразделениям.
В тесном сотрудничестве с «Аэророзвидка», подразделением, которое стало пионером в использовании гражданских дронов в военных целях на Украине, Zero Line дает тактическую оценку новых технологий западных стартапов, таких как эстонские DefSecIntel и Milrem Robotics и голландская фирма Avalor AI. Испытанные на передовой, эти решения интегрируются в режиме реального времени в каналы Delta.
Источники, близкие к министерству обороны Украины, сообщили, что Zero Line имеет прямой доступ к нескольким ключевым подразделениям цифрового командования Украины, в частности, к тем, которые тяготеют к системе Delta, которая в настоящее время считается ключом военных операций Киева. Эта система контролируется межведомственной группой, состоящей из министерства обороны, Командования объединенных сил, министерства цифровой трансформации и некоторых разведывательных подразделений, включая подразделение ГУР в/ч 2245.
Из этого центра, который несколько наблюдателей описывают как цифровой штаб, управляется интеграция критически важных технологий, таких как искусственный интеллект, датчики, средства глушения и перехвата (SIGINT) и тактические интерфейсы, находящиеся в основе военных процессов принятия решений.
Zero Line действует как неофициальный посредник, работающий в самом центре передачи технологий между Киевом и американской военной экосистемой. Работая за пределами государственных каналов, организация внедряет прототипы систем, разработанных некоторыми из самых передовых компаний в военно-промышленном комплексе США, на украинском поле боя.
Среди этих фирм Anduril Industries, которая специализируется на автономных системах на базе ИИ; Black Sage, признанный игрок в области борьбы с дронами; производитель дронов Skydio; и Palantir, чьи инструменты слияния данных теперь связаны с украинской цепочкой принятия решений через Delta. Zero Line также позволила Palantir, возглавляемой Алексом Карпом, адаптировать свои платформы Gotham и MetaConstellation к местному контексту. В настоящее время Zero Line активно лоббирует в Киеве внедрение и тестирование новейшего программного обеспечения американской фирмы ИИ Maven.
Основатель Zero Line Айзек Фланаган не имеет военного опыта, но является специалистом по стратегическому консалтингу и новым технологиям. В начале СВО он отправился на Украину, где внедрился в боевые подразделения. Его команда провела более тысячи часов интервью на местах, от Бахмута до Херсона, чтобы проанализировать слабые стороны украинской системы.
Это погружение позволило организации Фланагана разработать и внедрить конкретные решения, начиная от улучшенных коммуникаций и заканчивая интеграцией БЛА и легких разведывательных систем и целевым использованием искусственного интеллекта.
Zero Line стала центральным двигателем тактических инноваций Украины. Она напрямую связана с Delta, цифровой платформой командования и управления, разработанной центром оборонных технологий министерства обороны.
Ключевой компонент украинской системы, Delta объединяет разведывательные каналы, позиции союзников и данные, собранные дронами через приложение Vega в режиме реального времени, и распространяет приказы развернутым подразделениям.
В тесном сотрудничестве с «Аэророзвидка», подразделением, которое стало пионером в использовании гражданских дронов в военных целях на Украине, Zero Line дает тактическую оценку новых технологий западных стартапов, таких как эстонские DefSecIntel и Milrem Robotics и голландская фирма Avalor AI. Испытанные на передовой, эти решения интегрируются в режиме реального времени в каналы Delta.
Источники, близкие к министерству обороны Украины, сообщили, что Zero Line имеет прямой доступ к нескольким ключевым подразделениям цифрового командования Украины, в частности, к тем, которые тяготеют к системе Delta, которая в настоящее время считается ключом военных операций Киева. Эта система контролируется межведомственной группой, состоящей из министерства обороны, Командования объединенных сил, министерства цифровой трансформации и некоторых разведывательных подразделений, включая подразделение ГУР в/ч 2245.
Из этого центра, который несколько наблюдателей описывают как цифровой штаб, управляется интеграция критически важных технологий, таких как искусственный интеллект, датчики, средства глушения и перехвата (SIGINT) и тактические интерфейсы, находящиеся в основе военных процессов принятия решений.
Zero Line действует как неофициальный посредник, работающий в самом центре передачи технологий между Киевом и американской военной экосистемой. Работая за пределами государственных каналов, организация внедряет прототипы систем, разработанных некоторыми из самых передовых компаний в военно-промышленном комплексе США, на украинском поле боя.
Среди этих фирм Anduril Industries, которая специализируется на автономных системах на базе ИИ; Black Sage, признанный игрок в области борьбы с дронами; производитель дронов Skydio; и Palantir, чьи инструменты слияния данных теперь связаны с украинской цепочкой принятия решений через Delta. Zero Line также позволила Palantir, возглавляемой Алексом Карпом, адаптировать свои платформы Gotham и MetaConstellation к местному контексту. В настоящее время Zero Line активно лоббирует в Киеве внедрение и тестирование новейшего программного обеспечения американской фирмы ИИ Maven.
Forwarded from ГК «Геоскан»
3 мероприятия этой недели
1️⃣ Startup Village 2025
Площадка для диалога стартапов с менторами, инвесторами, корпорациями и экспертами — о технологиях, будущем и новом поколении предпринимателей России. Геоскан примет участие в сессии «Выше облаков. Беспилотные технологии как новый рубеж» (29 мая, 14:45–15:30, зал «Матрешка»), где будут обсуждаться достижения, основные вызовы и перспективные направления дальнейшего развития отрасли БАС.
Дата: 29–30 мая.
Место: Москва, Большой бульвар, 42/1, технопарк «Сколково».
Формат участия: очный, бесплатный, открытый (требуется регистрация).
Подробнее: https://clck.ru/3MEmin
2️⃣ Вебинар «Разработка беспилотников с нуля в Геоскане»
Специалисты Геоскана расскажут, как создаются БАС — от идеи до серийного производства, поделятся опытом карьерного роста внутри компании и расскажут, как присоединиться к команде. Мероприятие будет полезно тем, кто задумывается о стажировке или старте карьеры в сфере высоких технологий.
Дата: 30 мая в 19:00.
Формат участия: онлайн, бесплатный, открытый.
Подробнее: https://clck.ru/3MEmiR
3️⃣ CodeFest
IT-конференция, посвященная актуальным вопросам разработки, управления проектами и развития современных технологий. Руководитель отдела проектов МКА Геоскана Александр Хохлов выступит с докладом «Перспективы частной космонавтики» (31 мая в 13:00 (GMT+7), зал Future), где рассмотрит общие тенденции и возможные направления развития в «новом космосе».
Дата: 31 мая–1 июня.
Место: Новосибирск, ул. Станционная, 104, Экспоцентр.
Формат участия: очный, платный, открытый (требуется регистрация).
Подробнее: https://clck.ru/3MEmhg
Площадка для диалога стартапов с менторами, инвесторами, корпорациями и экспертами — о технологиях, будущем и новом поколении предпринимателей России. Геоскан примет участие в сессии «Выше облаков. Беспилотные технологии как новый рубеж» (29 мая, 14:45–15:30, зал «Матрешка»), где будут обсуждаться достижения, основные вызовы и перспективные направления дальнейшего развития отрасли БАС.
Дата: 29–30 мая.
Место: Москва, Большой бульвар, 42/1, технопарк «Сколково».
Формат участия: очный, бесплатный, открытый (требуется регистрация).
Подробнее: https://clck.ru/3MEmin
Специалисты Геоскана расскажут, как создаются БАС — от идеи до серийного производства, поделятся опытом карьерного роста внутри компании и расскажут, как присоединиться к команде. Мероприятие будет полезно тем, кто задумывается о стажировке или старте карьеры в сфере высоких технологий.
Дата: 30 мая в 19:00.
Формат участия: онлайн, бесплатный, открытый.
Подробнее: https://clck.ru/3MEmiR
IT-конференция, посвященная актуальным вопросам разработки, управления проектами и развития современных технологий. Руководитель отдела проектов МКА Геоскана Александр Хохлов выступит с докладом «Перспективы частной космонавтики» (31 мая в 13:00 (GMT+7), зал Future), где рассмотрит общие тенденции и возможные направления развития в «новом космосе».
Дата: 31 мая–1 июня.
Место: Новосибирск, ул. Станционная, 104, Экспоцентр.
Формат участия: очный, платный, открытый (требуется регистрация).
Подробнее: https://clck.ru/3MEmhg
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ГЕРМЕС - ППРЧ связь, мачты, защита от дронов
🚀 Дорогие друзья!
📡✈️ С радостью сообщаем вам, что в обучающем центре «Гермес» 27 числа мы проводим учебный день, который позволит вам освоить навыки использования связи Гермес, получить теоретические и практические навыки. Это прекрасная возможность погрузиться в мир новых технологий и получить бесценные знания!
Мы рады объявить, что набираем еще 10 человек для участия в нашем обучении! Если вы хотите стать частью этой увлекательной программы, не упустите шанс!
❗️Заявки принимается до 21:00
📞 Для записи и подробной информации обращайтесь к нашему контактному лицу Даниилу @Beliiy04.
Не упустите возможность прокачать свои навыки и получить новые знания! Ждем вас! 💪🔥
#ГермесСвязь #дроны #обучение #технологии #инновации #курс
📡✈️ С радостью сообщаем вам, что в обучающем центре «Гермес» 27 числа мы проводим учебный день, который позволит вам освоить навыки использования связи Гермес, получить теоретические и практические навыки. Это прекрасная возможность погрузиться в мир новых технологий и получить бесценные знания!
Мы рады объявить, что набираем еще 10 человек для участия в нашем обучении! Если вы хотите стать частью этой увлекательной программы, не упустите шанс!
❗️Заявки принимается до 21:00
📞 Для записи и подробной информации обращайтесь к нашему контактному лицу Даниилу @Beliiy04.
Не упустите возможность прокачать свои навыки и получить новые знания! Ждем вас! 💪🔥
#ГермесСвязь #дроны #обучение #технологии #инновации #курс
Forwarded from bmpd
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Обучение военнослужащих 173-й отдельной воздушно-десантной бригады армии США применению квадрокоптеров и FPV-дронов. Последние изготавливаются в самой части в том числе с применением 3D-печати. Видео (с) армия США
Forwarded from Андрей Патраков RunAvia.ru
Wisk Aero, компания, занимающаяся передовой воздушной мобильностью (AAM) и разработчиком первого полностью электрического беспилотного воздушного такси в США, объявила о заключении нового пятилетнего соглашения о невозмещаемом космическом сообщении (NRSAA) с НАСА.
Это соглашение сосредоточено на критически важных исследованиях, проводимых в рамках проекта NASA Air Traffic Management Exploration (ATM-X), направленного на продвижение автономных летательных аппаратов в соответствии с правилами полетов по приборам (IFR) в Национальной системе воздушного пространства (NAS).
Как автономное электрическое воздушное такси с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL), Wisk работает с NASA, чтобы помочь определить отраслевые стандарты, которые будут поддерживать внедрение автономных летательных аппаратов в NAS. Это исследование поможет регулирующим органам рассмотреть будущие процедуры полетов и возможности для ускорения лидерства США в области автоматизированных авиационных технологий.
С 2020 года Wisk и NASA сотрудничают в разработке ключевых рекомендаций по безопасной интеграции автономных авиационных систем для операций UAM в соответствии с первоначальным соглашением о космосе.
Это расширенное сотрудничество будет сосредоточено на исследованиях с использованием передового моделирования и полетных сред Live Virtual Constructive (LVC), которые сочетают в себе реальные полеты с моделированием воздушного пространства, чтобы позволить исследователям оценить будущие операции.
Данная работа играет важную роль в разработке:
1) Проектирование воздушного пространства и маршрутов оптимизировано для высокоавтоматизированных операций городской воздушной мобильности (UAM)
2) Критические требования к самолетам и наземным системам безопасности, необходимые для автономного полета в городских условиях
3) Протоколы и процедуры связи управления воздушным движением (УВД) для бесшовной интеграции воздушных судов UAM
Чтобы начать работу в рамках этого приложения, команды Wisk и NASA провели семинар в прошлом месяце в Аэронавигационном центре Майка Монрони в Оклахома-Сити.
Команды обсудили, как процедуры полета по приборам и передовые технологии будут работать рука об руку, чтобы обеспечить безопасный и эффективный автономный полет пассажира.
В течение пятилетнего соглашения Wisk и NASA продолжат проводить исследовательские испытания, необходимые для информирования о требованиях и процедурах для будущих операций.
#БАС #международнаяпрактика
Это соглашение сосредоточено на критически важных исследованиях, проводимых в рамках проекта NASA Air Traffic Management Exploration (ATM-X), направленного на продвижение автономных летательных аппаратов в соответствии с правилами полетов по приборам (IFR) в Национальной системе воздушного пространства (NAS).
Как автономное электрическое воздушное такси с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL), Wisk работает с NASA, чтобы помочь определить отраслевые стандарты, которые будут поддерживать внедрение автономных летательных аппаратов в NAS. Это исследование поможет регулирующим органам рассмотреть будущие процедуры полетов и возможности для ускорения лидерства США в области автоматизированных авиационных технологий.
С 2020 года Wisk и NASA сотрудничают в разработке ключевых рекомендаций по безопасной интеграции автономных авиационных систем для операций UAM в соответствии с первоначальным соглашением о космосе.
Это расширенное сотрудничество будет сосредоточено на исследованиях с использованием передового моделирования и полетных сред Live Virtual Constructive (LVC), которые сочетают в себе реальные полеты с моделированием воздушного пространства, чтобы позволить исследователям оценить будущие операции.
Данная работа играет важную роль в разработке:
1) Проектирование воздушного пространства и маршрутов оптимизировано для высокоавтоматизированных операций городской воздушной мобильности (UAM)
2) Критические требования к самолетам и наземным системам безопасности, необходимые для автономного полета в городских условиях
3) Протоколы и процедуры связи управления воздушным движением (УВД) для бесшовной интеграции воздушных судов UAM
«Это новое, долгосрочное соглашение с NASA является значительным шагом вперед для Wisk и более широкой отрасли UAM», — сказал Эрик Корона, директор по оперативной интеграции воздушного пространства Wisk. «Благодаря возможностям моделирования и LVC NASA мы можем ускорить разработку наших автономных систем Gen 6 для безопасной и эффективной интеграции в NAS США до конца десятилетия».Чтобы начать работу в рамках этого приложения, команды Wisk и NASA провели семинар в прошлом месяце в Аэронавигационном центре Майка Монрони в Оклахома-Сити.
Команды обсудили, как процедуры полета по приборам и передовые технологии будут работать рука об руку, чтобы обеспечить безопасный и эффективный автономный полет пассажира.
В течение пятилетнего соглашения Wisk и NASA продолжат проводить исследовательские испытания, необходимые для информирования о требованиях и процедурах для будущих операций.
#БАС #международнаяпрактика
Forwarded from ZALA
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Беспилотные технологии ZALA для эффективной георазведки месторождений
Компания ZALA создала технологию, которая сделала процесс георазведки месторождений полезных ископаемых быстрее и экономически эффктивнее. Технология, основанная на специальном ПО и использовании сертифицированного высокочувствительного магнитометра, установленного на борту БВС, позволяет оперативно получить детальные данные о магнитных свойствах пород и проводить комплексные исследования масштабных и труднодоступных территорий.
Уникальные конструкторские решения для аэромагнитной
съемки, заложенные в БАС ZALA Т-20, запатентованы и уже применялись для обследования месторождений в центральных районах Якутии. Общая протяженность маршрутов составила более 4 тысяч километров. В 2025 году беспилотные комплексы ZALA будут работать в районах Арктики: компания получила заказ на проведение аэромагнитной разведки Южно-Тамбейского месторождения на полуострове Ямал. Объем запланированных работ – более 1200 кв. километров.
Главное преимущество специализированного комплекса ZALA – автоматизированная обработка данных аэромагнитной съемки, которая производится уже во время полета БВС. Предварительные результаты георазведки становятся доступны в течение часа после посадки. Таким образом специалисты на местах могут оперативно определять перспективность исследуемых участков и корректировать планы разведывательных работ. Данный метод может быть использован для изучения залежей любых металлов, в том числе редкоземельных.
Проведение аэромагнитной съемки с помощью беспилотных технологий ZALA – это выгодный и прогрессивный способ исследования, который можно применять в любое время года для георазведки самых труднодоступных и обширных участков. Как показывает опыт, данные с БВС не уступают по информативности наземным обследованиям. По сравнению с пилотируемой авиацией, измерения магнитного поля с помощью комплекса ZALA в разы дешевле и могут охватывать как небольшие участки, так и крупные месторождения. В то же время беспилотные авиационные системы ZALA в 5 раз превосходят по производительности БВС коптерного типа, так как могут находиться в полете продолжительное время (более 4 часов) и значительно быстрее по скорости.
#ZALA #T20 #Георазведка
Компания ZALA создала технологию, которая сделала процесс георазведки месторождений полезных ископаемых быстрее и экономически эффктивнее. Технология, основанная на специальном ПО и использовании сертифицированного высокочувствительного магнитометра, установленного на борту БВС, позволяет оперативно получить детальные данные о магнитных свойствах пород и проводить комплексные исследования масштабных и труднодоступных территорий.
Уникальные конструкторские решения для аэромагнитной
съемки, заложенные в БАС ZALA Т-20, запатентованы и уже применялись для обследования месторождений в центральных районах Якутии. Общая протяженность маршрутов составила более 4 тысяч километров. В 2025 году беспилотные комплексы ZALA будут работать в районах Арктики: компания получила заказ на проведение аэромагнитной разведки Южно-Тамбейского месторождения на полуострове Ямал. Объем запланированных работ – более 1200 кв. километров.
Главное преимущество специализированного комплекса ZALA – автоматизированная обработка данных аэромагнитной съемки, которая производится уже во время полета БВС. Предварительные результаты георазведки становятся доступны в течение часа после посадки. Таким образом специалисты на местах могут оперативно определять перспективность исследуемых участков и корректировать планы разведывательных работ. Данный метод может быть использован для изучения залежей любых металлов, в том числе редкоземельных.
Проведение аэромагнитной съемки с помощью беспилотных технологий ZALA – это выгодный и прогрессивный способ исследования, который можно применять в любое время года для георазведки самых труднодоступных и обширных участков. Как показывает опыт, данные с БВС не уступают по информативности наземным обследованиям. По сравнению с пилотируемой авиацией, измерения магнитного поля с помощью комплекса ZALA в разы дешевле и могут охватывать как небольшие участки, так и крупные месторождения. В то же время беспилотные авиационные системы ZALA в 5 раз превосходят по производительности БВС коптерного типа, так как могут находиться в полете продолжительное время (более 4 часов) и значительно быстрее по скорости.
#ZALA #T20 #Георазведка
Украинские каналы пишут, что их
разработчики представили полностью автономную зенитную турель Sky Sentinel, созданную для противодействия ударным БПЛА.
Система оснащена крупнокалиберным пулеметом M2 Browning и работает под управлением ИИ, что позволяет вести огонь без участия оператора.
Турель самостоятельно принимает сигналы от радара, наводится, сопровождает цель и производит стрельбу.
Испытания, как заявлено, уже прошли. По словам инженеров, одним из главных вызовов стало устранение механического люфта, критичного для точности стрельбы по быстро движущимся целям. Установки способны поражать цели, движущиеся со скоростью до 800 км/ч, теоретически включая дозвуковые крылатые ракеты.
Стоимость одной турели оценивается в 150 тысяч долларов, что делает их экономически оправданными по сравнению с ракетами ПВО.
#антидрон
@uav_tech
разработчики представили полностью автономную зенитную турель Sky Sentinel, созданную для противодействия ударным БПЛА.
Система оснащена крупнокалиберным пулеметом M2 Browning и работает под управлением ИИ, что позволяет вести огонь без участия оператора.
Турель самостоятельно принимает сигналы от радара, наводится, сопровождает цель и производит стрельбу.
Испытания, как заявлено, уже прошли. По словам инженеров, одним из главных вызовов стало устранение механического люфта, критичного для точности стрельбы по быстро движущимся целям. Установки способны поражать цели, движущиеся со скоростью до 800 км/ч, теоретически включая дозвуковые крылатые ракеты.
Стоимость одной турели оценивается в 150 тысяч долларов, что делает их экономически оправданными по сравнению с ракетами ПВО.
#антидрон
@uav_tech
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Видео эвакуации упавших украинских разведывательных дронов с помощью коптера Nemesis с использованием специального захвата.
@uav_tech
@uav_tech
Forwarded from Два майора
Управление перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA) представило концепцию программы Pulling Guard, которая предполагает создание системы защиты невооружённых грузовых судов в условиях потенциальных угроз, в первую очередь от беспилотных надводных аппаратов (БНА).
Первый этап программы – разработка, займёт 18 месяцев, второй – определение поставщиков услуг, интеграция системы, производство и переход на коммерческую основу составит 21 месяц (всего 3 года 2 мес.).
Pulling Guard будет представлять из себя систему ситуационной осведомленности, совмещенную с полуавтономными беспилотными системами наблюдения/сопровождения (БНА и БПЛА), оснащёнными датчиками обнаружения и идентификации цели (с использованием ИИ), а также ракетным вооружением (ПКР Poniard, ракета с лазерным наведением AGR-20 (APKWS II), FIM-92 от Stinger, управляемая ракета AIM-9 Sidewinder, AGM-179 (JAGM) и ЗУР Tamir).
Управление БНА будет возложено на военных операторов. Сами аппараты будут находиться/обслуживаться на защищённых военных-судах носителях и на военных морских базах, откуда будут запускаться для осуществления миссий.
Запрашиваемые характеристики предполагают запас хода БНА не менее 14 суток при 14 узлах ( 8 суток при 24 узлах), а также эффективность поражения одного БНА против 3-х вражеских БЭКов в 85%.
❗️Показательно, что DARPA рассматривает организацию безопасного сопровождения судов как будущую бизнес-услугу❗️, которую будут предоставлять США другим странам и компаниям. Системы Pulling Guard будут находиться в коммерческой собственности, но под контролем Минобороны и в случае необходимости выполнять задачи государства, как это делает компания Space X со своей системой связи Starlink.
Два майора
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from China army
Японская компания Mitsubishi Heavy Industries представила проект модернизации устаревшей боевой машины пехоты Тип 89, предполагающий использование её в качестве платформы для запуска ударных дронов-камикадзе.
🔻 Модернизация предполагает:
Тип 89 эксплуатируется с 1989 года. Из запланированных 300 единиц выпустили лишь 120 единиц. Хоть конструкция и устарела, шасси при этом остаётся надёжным и ремонтопригодным. Из-за высокой стоимости эксплуатации её проще переделать в беспилотную платформу, чем разрабатывать новую технику.
Япония за счет модернизации БМП преследует цель усилить дальнее огневое воздействие для защиты отдалённых островов, снизить риски для личного состава, интегрировать в современные системы управления боем.
Пока проект находится на стадии концепта, но если Минобороны Японии его одобрит, первые прототипы могут появиться в 2026-2027 годах. Часть парка Тип 89 переоборудуют, остальные, вероятно, спишут.
@WarPeaceAndYou
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM