Луганск в развитии: на юге города появится крупный современный микрорайон
В Луганске будет реализован масштабный проект жилой застройки — 434 тыс. кв. м жилья, преимущественно в формате среднеэтажной и высотной застройки.
Проект вписывается в одну из национальных целей, обозначенных президентом: к 2036 году обеспечить минимум 38 кв. м жилья на человека.
Что это значит на практике:
— больше квартир для жителей ЛНР
— новый современный жилой кластер
— формирование более устойчивой городской инфраструктуры
Подробнее о проекте можно узнать в канале Минстроя.
🏠Подпишитесь на Урбанину
В Луганске будет реализован масштабный проект жилой застройки — 434 тыс. кв. м жилья, преимущественно в формате среднеэтажной и высотной застройки.
Проект вписывается в одну из национальных целей, обозначенных президентом: к 2036 году обеспечить минимум 38 кв. м жилья на человека.
Что это значит на практике:
— больше квартир для жителей ЛНР
— новый современный жилой кластер
— формирование более устойчивой городской инфраструктуры
Подробнее о проекте можно узнать в канале Минстроя.
🏠Подпишитесь на Урбанину
ЖК у метро. Ну-ну…
Эту волшебную фразу мы слышим и видим так часто, что уже перестаем замечать. И зря. Потому что «у метро» — понятие, мягко говоря, растяжимое.
Согласитесь, что проверить реальное расстояние от дома до станции можно в два клика, открыв любую карту. И часто оказывается, что «у метро» — это:
1. И правда около метро — 5-10 минут пешком.
2. Неподалеку от метро — больше 10 минут, небольшая прогулка.
3. Доступное метро для любителей нахаживать 10 тыс.шагов в день — 20 минут и больше.
При этом важно не только само расстояние, но и качество маршрута. Есть ли тротуар, не прыгаешь ли через сугробы / лужи / заборы. Не говоря уже про освещение и безопасность.
🚌 Общественный транспорт как альтернатива — тоже рулетка. Особенно в час пик, или в снегопад, или в ливень… Тонкостей много.
👀 Вопрос к вам: сколько минут пешком до метро (если оно есть в вашем городе) вы считаете нормой? И приемлемо ли 30 минут туда-обратно топать?
🚀 Подпишитесь на Урбанину
Эту волшебную фразу мы слышим и видим так часто, что уже перестаем замечать. И зря. Потому что «у метро» — понятие, мягко говоря, растяжимое.
Согласитесь, что проверить реальное расстояние от дома до станции можно в два клика, открыв любую карту. И часто оказывается, что «у метро» — это:
1. И правда около метро — 5-10 минут пешком.
2. Неподалеку от метро — больше 10 минут, небольшая прогулка.
3. Доступное метро для любителей нахаживать 10 тыс.шагов в день — 20 минут и больше.
При этом важно не только само расстояние, но и качество маршрута. Есть ли тротуар, не прыгаешь ли через сугробы / лужи / заборы. Не говоря уже про освещение и безопасность.
🚌 Общественный транспорт как альтернатива — тоже рулетка. Особенно в час пик, или в снегопад, или в ливень… Тонкостей много.
👀 Вопрос к вам: сколько минут пешком до метро (если оно есть в вашем городе) вы считаете нормой? И приемлемо ли 30 минут туда-обратно топать?
🚀 Подпишитесь на Урбанину
Вместо бетона — дерево. Комфортно это или нет?
Пока большинство новостроек привычно тянется вверх из кирпича и монолита, в повестку возвращается забытая, но технологически обновленная идея — деревянные многоэтажки. Да, не дачи, не фахверки и не эко-дома на одного энтузиаста, а полноценные жилые комплексы — до пяти этажей, из дерева. Массовое строительство таких домов может начаться уже в ближайший год, заявили в Госдуме. Первые пилоты уже есть: в Новосибирской, Тверской и Вологодской областях.
🔹 Что в них хорошего?
Такие дома — быстрее и дешевле в строительстве, дышат, держат тепло и выглядят куда дружелюбнее бетонных собратьев. Они легче, а значит — требуют менее затратных фундаментов. В условиях сжимающегося ресурса времени и запросов на экологичность — звучит как здравый ответ.
🔹 Что смущает?
Хотя современные технологии (огнезащитные пропитки, перекрестно-клееная древесина, контроль дымоходов и коммуникаций) значительно снижают риски, на уровне нормативов и психологии у многих — дерево = опасно. Плюс пока есть ограничения по высотности.
🔹 А как у других?
Технология не нова: в Норвегии стоит 18-этажный Mjøstårnet (1 фото) — полностью деревянный. В Лондоне — девятиэтажный Stadthaus (2 фото). В Канаде, Японии, Австрии тоже пробуют строить деревянные высотки как альтернативу бетону.
Россия пока осторожна — первые шаги, тесты, пилоты. Может, через 10 лет привычные панельки уйдут в историю. Или мы хотя бы снова поверим, что дерево — это шаг не назад, а вперед.
А что вы думаете о подобной практике в строительстве?
Фото 1: Ricardo Foto/archdaily.com
Фото 2: Will Pryce/e-architect.com
🔗 Подпишитесь на Урбанину
Пока большинство новостроек привычно тянется вверх из кирпича и монолита, в повестку возвращается забытая, но технологически обновленная идея — деревянные многоэтажки. Да, не дачи, не фахверки и не эко-дома на одного энтузиаста, а полноценные жилые комплексы — до пяти этажей, из дерева. Массовое строительство таких домов может начаться уже в ближайший год, заявили в Госдуме. Первые пилоты уже есть: в Новосибирской, Тверской и Вологодской областях.
🔹 Что в них хорошего?
Такие дома — быстрее и дешевле в строительстве, дышат, держат тепло и выглядят куда дружелюбнее бетонных собратьев. Они легче, а значит — требуют менее затратных фундаментов. В условиях сжимающегося ресурса времени и запросов на экологичность — звучит как здравый ответ.
🔹 Что смущает?
Хотя современные технологии (огнезащитные пропитки, перекрестно-клееная древесина, контроль дымоходов и коммуникаций) значительно снижают риски, на уровне нормативов и психологии у многих — дерево = опасно. Плюс пока есть ограничения по высотности.
🔹 А как у других?
Технология не нова: в Норвегии стоит 18-этажный Mjøstårnet (1 фото) — полностью деревянный. В Лондоне — девятиэтажный Stadthaus (2 фото). В Канаде, Японии, Австрии тоже пробуют строить деревянные высотки как альтернативу бетону.
Россия пока осторожна — первые шаги, тесты, пилоты. Может, через 10 лет привычные панельки уйдут в историю. Или мы хотя бы снова поверим, что дерево — это шаг не назад, а вперед.
А что вы думаете о подобной практике в строительстве?
Фото 1: Ricardo Foto/archdaily.com
Фото 2: Will Pryce/e-architect.com
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Минюст хочет переосмыслить тюремную архитектуру
Недавно министр юстиции РФ Константин Чуйченко объявил: строительство объединенных учреждений ФСИН — СИЗО + исправительное учреждение — должно быть дешевле.
Вместо тяжелых бетонных конструкций предлагается делать ставку на архитектурные, планировочные и технологические решения.
Современные материалы и системы технического контроля — это новый взгляд на пенитенциарную архитектуру.
«Обеспечивать безопасность и охрану людей, которые содержатся в следственном изоляторе и в местах лишения свободы, нужно не бетоном и арматурой», — считает министр.
Любопытно. Такая трансформация может стать важным шагом в оптимизации госбюджета и модернизации системы исполнения наказаний. Но успех будет во многом зависеть от грамотного проектирования.
✅ Подпишитесь на Урбанину
Недавно министр юстиции РФ Константин Чуйченко объявил: строительство объединенных учреждений ФСИН — СИЗО + исправительное учреждение — должно быть дешевле.
Вместо тяжелых бетонных конструкций предлагается делать ставку на архитектурные, планировочные и технологические решения.
Современные материалы и системы технического контроля — это новый взгляд на пенитенциарную архитектуру.
«Обеспечивать безопасность и охрану людей, которые содержатся в следственном изоляторе и в местах лишения свободы, нужно не бетоном и арматурой», — считает министр.
Любопытно. Такая трансформация может стать важным шагом в оптимизации госбюджета и модернизации системы исполнения наказаний. Но успех будет во многом зависеть от грамотного проектирования.
✅ Подпишитесь на Урбанину
🌆 Ярославль: между Золотым кольцом и реальностью
Ярославль, древний город на Волге, жемчужина Золотого кольца России. Его исторический центр, внесенный в список ЮНЕСКО, завораживает взгляд архитектурным великолепием, отражающим разные эпохи.
Но стоит отойти чуть дальше от туристических троп, и перед нами открывается другая сторона города.
💡 Сам город – это сложное переплетение прошлого и настоящего. Здесь можно увидеть и прекрасно сохранившиеся купеческие особняки, и советские «хрущевки», и современные жилые комплексы.
В Ярославле сейчас многие исторические здания реставрируются, а общественные пространства благоустраиваются.
📸 Фото: Мэрия города Ярославля
✅ Подпишитесь на Урбанину
Ярославль, древний город на Волге, жемчужина Золотого кольца России. Его исторический центр, внесенный в список ЮНЕСКО, завораживает взгляд архитектурным великолепием, отражающим разные эпохи.
Но стоит отойти чуть дальше от туристических троп, и перед нами открывается другая сторона города.
💡 Сам город – это сложное переплетение прошлого и настоящего. Здесь можно увидеть и прекрасно сохранившиеся купеческие особняки, и советские «хрущевки», и современные жилые комплексы.
В Ярославле сейчас многие исторические здания реставрируются, а общественные пространства благоустраиваются.
📸 Фото: Мэрия города Ярославля
✅ Подпишитесь на Урбанину