Warning: file_put_contents(aCache/aDaily/post/Alexey_Pivo_varov/-1638-1639-1640-1641-): Failed to open stream: No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Алексей Пивоваров | Telegram Webview: Alexey_Pivo_varov/1638 -
Telegram Group & Telegram Channel
Первый раз мне приходится анализировать две авиакатастрофы на одной неделе

18+ НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН, РАСПРОСТРАНЕН И (ИЛИ) НАПРАВЛЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ПИВОВАРОВЫМ АЛЕКСЕЕМ ВЛАДИМИРОВИЧЕМ ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ПИВОВАРОВА АЛЕКСЕЯ ВЛАДИМИРОВИЧА

Воистину, високосный год не хочет уйти просто так. Тяжелейшее авиапроисшествие в Южной Корее, жертвами которого стали 179 человек — по контрасту с крушением азербайджанского Embraer, где героические усилия пилотов спасли десятки жизней, — трагедия, которой легко могло не произойти, если бы не человеческая безответственность, переходящая в идиотизм. 

По-другому нельзя назвать действия людей, которые в самом конце взлетной полосы построили укрепленный бруствер из железобетона и земли. На нем были размещены антенны привода, которые всегда находятся в торце полосы, но обычно они либо стоят на земле, либо на легких металлических конструкциях, если есть необходимость, чтобы антенны находились выше. При столкновении самолета с такими конструкциями фатальных последствий, как правило, не наступает. Более того, в большинстве аэропортов в конце взлетной полосы находится так называемая концевая полоса безопасности (КПБ). Она создана именно для того, чтобы затормозить движение самолета, который по той или иной причине выскочил за пределы ВПП. В наиболее продвинутых аэропортах эти зоны безопасности сейчас покрывают специальным «мягким» бетоном — в котором, как в трясине, «вязнет» шасси, тем самым быстро лишая лайнер смертоносной кинетической энергии.

Почему, по какой логике, с чьего разрешения в этом очевидно уязвимом и опасном месте аэродрома Муан была построена железобетонная стена, которая, по сути, только и ждала своего часа, чтобы унести чьи-то жизни, — на этот вопрос обязательно должно ответить следствие. Вот уж правда, нет пределов раздолбайству и головотяпству. И как мы видим, это абсолютно интернациональное явление.

Разумеется нужно разбираться, по какой причине самолет производил посадку с убранными шасси и какого рода неисправность там возникла. Были сообщения про столкновение с птицей, хотя непонятно, как именно птица в двигателе может помешать выпустить шасси. Вопросов много, но очевидно, что людей убил непосредственно этот идиотский бруствер
219😢5.67K👍694325🤯199💔185😱154🤔42👎15🔥11😁4



group-telegram.com/Alexey_Pivo_varov/1638
Create:
Last Update:

Первый раз мне приходится анализировать две авиакатастрофы на одной неделе

18+ НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН, РАСПРОСТРАНЕН И (ИЛИ) НАПРАВЛЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ПИВОВАРОВЫМ АЛЕКСЕЕМ ВЛАДИМИРОВИЧЕМ ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ПИВОВАРОВА АЛЕКСЕЯ ВЛАДИМИРОВИЧА

Воистину, високосный год не хочет уйти просто так. Тяжелейшее авиапроисшествие в Южной Корее, жертвами которого стали 179 человек — по контрасту с крушением азербайджанского Embraer, где героические усилия пилотов спасли десятки жизней, — трагедия, которой легко могло не произойти, если бы не человеческая безответственность, переходящая в идиотизм. 

По-другому нельзя назвать действия людей, которые в самом конце взлетной полосы построили укрепленный бруствер из железобетона и земли. На нем были размещены антенны привода, которые всегда находятся в торце полосы, но обычно они либо стоят на земле, либо на легких металлических конструкциях, если есть необходимость, чтобы антенны находились выше. При столкновении самолета с такими конструкциями фатальных последствий, как правило, не наступает. Более того, в большинстве аэропортов в конце взлетной полосы находится так называемая концевая полоса безопасности (КПБ). Она создана именно для того, чтобы затормозить движение самолета, который по той или иной причине выскочил за пределы ВПП. В наиболее продвинутых аэропортах эти зоны безопасности сейчас покрывают специальным «мягким» бетоном — в котором, как в трясине, «вязнет» шасси, тем самым быстро лишая лайнер смертоносной кинетической энергии.

Почему, по какой логике, с чьего разрешения в этом очевидно уязвимом и опасном месте аэродрома Муан была построена железобетонная стена, которая, по сути, только и ждала своего часа, чтобы унести чьи-то жизни, — на этот вопрос обязательно должно ответить следствие. Вот уж правда, нет пределов раздолбайству и головотяпству. И как мы видим, это абсолютно интернациональное явление.

Разумеется нужно разбираться, по какой причине самолет производил посадку с убранными шасси и какого рода неисправность там возникла. Были сообщения про столкновение с птицей, хотя непонятно, как именно птица в двигателе может помешать выпустить шасси. Вопросов много, но очевидно, что людей убил непосредственно этот идиотский бруствер

BY Алексей Пивоваров






Share with your friend now:
group-telegram.com/Alexey_Pivo_varov/1638

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Ukrainian forces successfully attacked Russian vehicles in the capital city of Kyiv thanks to a public tip made through the encrypted messaging app Telegram, Ukraine's top law-enforcement agency said on Tuesday. During the operations, Sebi officials seized various records and documents, including 34 mobile phones, six laptops, four desktops, four tablets, two hard drive disks and one pen drive from the custody of these persons. Perpetrators of these scams will create a public group on Telegram to promote these investment packages that are usually accompanied by fake testimonies and sometimes advertised as being Shariah-compliant. Interested investors will be asked to directly message the representatives to begin investing in the various investment packages offered. The regulator said it has been undertaking several campaigns to educate the investors to be vigilant while taking investment decisions based on stock tips. On Telegram’s website, it says that Pavel Durov “supports Telegram financially and ideologically while Nikolai (Duvov)’s input is technological.” Currently, the Telegram team is based in Dubai, having moved around from Berlin, London and Singapore after departing Russia. Meanwhile, the company which owns Telegram is registered in the British Virgin Islands.
from us


Telegram Алексей Пивоваров
FROM American