group-telegram.com/AviaCT/29265
Last Update:
Как-то давно не находили проблем у самолёта Boeing 737 MAX, правда?
Как сообщает издание Seattle Times Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) рекомендует внести изменения в конструкцию самолётов Boeing 737 MAX из-за "потенциального катастрофического риска" задымления и попадания вредных веществ в кабину пилотов в случае столкновения птицы с двигателем самолёта.
Проблема получила огласку после двух серьёзных инцидентов на самолётах Boeing 737 MAX авиакомпании Southwest Airlines в 2023 году. В одном из случаев самолёт столкнулся с крупной птицей, что привело к попаданию дыма в кабину пилотов и пассажирский салон.
Ключевая причина — работа новой системы Load Reduction Device (LRD), внедрённая на двигателях CFM LEAP-1B которая в случае разрушения лопасти вентилятора снижает вибрацию, но провоцирует утечку масла. Горящее масло создавало дым, который из-за отбора воздуха от двигателя, попадало в салон и угрожает здоровью и жизням пилотов и пассажиров. FAA критикует Boeing за то, что эта система не упоминалась в руководствах для пилотов.
Также группа группа следователей FAA из Управления по расследованию авиационных происшествий и предотвращению катастроф призывает полностью информировать пилотов о рисках и предлагает внести изменения в процедуры взлёта до реализации конструктивных доработок. Следователи рекомендуют руководителю FAA Майку Уитакеру "требовать конструктивных изменений, которые позволят быстро выявлять столкновения с птицей" или поломку лопатки вентилятора двигателя и автоматически перекрывать воздушный поток от повреждённого двигателя в салон самолёта.
Предлагаемое временное решение включает в себя пересмотр процедур перед взлётом: отключение отбора воздуха от двигателя в кабину пилотов или даже от обоих двигателей. Последнее предпочтительно для защиты пассажиров, но усложняет взлёт. Boeing рассматривает возможность программного изменения управления клапанами отбора воздуха в экстренных ситуациях. Однако FAA подчёркивает, что это должно сопровождаться строгой сертификацией.
В просочившемся в прессу внутреннем документе FAA проблема сравнивается с аналогичным отсутствием в руководствах для пилотов каких-либо упоминаний о системе управления полётом (системе улучшения маневренных характеристик (MCAS)), которая стала причиной двух катастроф самолётов Boeing 737 MAX и стала остановки полётов всех самолётов 737 MAX.
«Как и в случае с MCAS, тот факт, что пилотам неизвестна система LRD, вызывает большую обеспокоенность», — говорится в документе.
Следователи рекомендуют FAA «рассмотреть все новые и уникальные особенности конструкции 737 MAX и обеспечить их адекватное изложение в руководствах по эксплуатации для пилотов».
