FORZA | ПРО ТАМОЖНЮ | ВЭД | ПЛАТЕЖИ

Как известно, рынок таможенных представителей полнится участниками, насчитывая почти полторы тысячи компаний с брокерской лицензией. Про рынок таможенных представителей у нас в канале совсем недавно была статья. Но, официальные таможенные представители - это только часть «слоеного пирога», который составляет рынок ВЭД в целом.

Итак, собственно, категории, известные науке на данный момент по различным форумам, рекламациям, новостям и сводкам о правонарушениях. Отдельные участники, естественно, могут «совмещать» функционал в самых различных комбинациях. А могут и не совмещать. По уровню законности, эти методы являют собой весь спектр от самых невинных форматов, до откровенно «темных».

1. Тампреды, они же «Белые» брокеры.
Те самые трудяги, которые не щадя ЭЦП своей, подают груз клиента, числящегося декларантом. Ответственность максимальна, комиссия весьма скромна. Все на виду родного государства. Самые главные хейтеры «вторичного контроля». Те самые, кто более всех мучается с кривыми-косыми пакетами документов от клиента, помогая импортеру запросить недостающее у инопартнера и указать на очевидные ошибки.

2. «Неформальные» брокеры.
Это те, кто делает то же самое, что и первая категория, но позаимоствовав ЭЦП клиента. Формально, данное действие возбраняется, но технически, следить и доказывать подачу «под ЭЦП» никто не будет, потому что никакого материального проку государству с того нет. Чаще встречается у декларантов-фрилансеров или по наиболее «спорным» с точки зрения доначислений товарам. Например, шинам.

3. Импортеры «под ключ».
Многие из организаций нуждаются в импортном товаре, но не желают заморачиваться с ведением ВЭД собственноручно. Поэтому, они могут прибегнуть к услугам «технического импортера», который купит товар, привезет его и продаст им. Или к агентскому договору (не в смысле финансовой логистики и платежных агентов, а в «традиционном» смысле).

4. Импортеры подешевле, или работающие «по проходным».
Если возможно привезти товар дешево, то такие ребята сделают это за малый процент, даже не поинтересовавшись закупочной ценой товара. Ранее, лет так 10-15 назад, эта схема была очень широко распространена. С ужесточением валютного контроля, введения прослеживаемости, Честного Знака, активизацией обмена информацией между таможнями разных стран, область ее применения многократно «ужалась», как и сократилось количество предлагающих. Подобное очень любит искать и находить оперативная таможня, потому что это сулит доначисления и выполнение плана.

5. Чёрные импортеры.
Они же «карго». В подавляющем большинстве – перевозчики с инфраструктурой, укорененной в Поднебесной, пользующиеся возможностями на южных границах наших южных соседей по ЕАЭС. Их не заботит не только цена, но и описание собственно товара, потому как они и не думают заявлять его правильно. Данная категория вполне себе благоденствует, ограничиваемая лишь сложностями с легализацией товара в России.

Предлагаются такие услуги вполне открыто, достаточно погуглить в интернете циферки наподобие 1488 1688 в сочетании со словом «карго». По неизвестной причине, государство не предпринимает активных усилий по пресечению потока фур с южных границ ЕАЭС, концентрируясь на выжимании всех соков с «белых» учВЭДов обеспечениями, КТС и доначислениями на вторичном контроле. Конечно, золото-бриллианты-оружие данная категория не берет, провоз такого уже совсем «за гранью добра и зла» и находится вне данной шкалы.

Какой дорогой идти – каждый выбирает сам. Мы лишь советуем быть осторожными и всегда держать в уме, что погоня за экономией может обернуться переплатами значительно большими, нежели планируемая выгода.

👍18🔥9❤4👏3🤣1

www.group-telegram.com/us/Forzacustoms.com/500

2.18K viewsApr 21 at 09:17

Как известно, рынок таможенных представителей полнится участниками, насчитывая почти полторы тысячи компаний с брокерской лицензией. Про рынок таможенных представителей у нас в канале совсем недавно была статья. Но, официальные таможенные представители - это только часть «слоеного пирога», который составляет рынок ВЭД в целом.

Итак, собственно, категории, известные науке на данный момент по различным форумам, рекламациям, новостям и сводкам о правонарушениях. Отдельные участники, естественно, могут «совмещать» функционал в самых различных комбинациях. А могут и не совмещать. По уровню законности, эти методы являют собой весь спектр от самых невинных форматов, до откровенно «темных».

1. Тампреды, они же «Белые» брокеры.
Те самые трудяги, которые не щадя ЭЦП своей, подают груз клиента, числящегося декларантом. Ответственность максимальна, комиссия весьма скромна. Все на виду родного государства. Самые главные хейтеры «вторичного контроля». Те самые, кто более всех мучается с кривыми-косыми пакетами документов от клиента, помогая импортеру запросить недостающее у инопартнера и указать на очевидные ошибки.

2. «Неформальные» брокеры.
Это те, кто делает то же самое, что и первая категория, но позаимоствовав ЭЦП клиента. Формально, данное действие возбраняется, но технически, следить и доказывать подачу «под ЭЦП» никто не будет, потому что никакого материального проку государству с того нет. Чаще встречается у декларантов-фрилансеров или по наиболее «спорным» с точки зрения доначислений товарам. Например, шинам.

3. Импортеры «под ключ».
Многие из организаций нуждаются в импортном товаре, но не желают заморачиваться с ведением ВЭД собственноручно. Поэтому, они могут прибегнуть к услугам «технического импортера», который купит товар, привезет его и продаст им. Или к агентскому договору (не в смысле финансовой логистики и платежных агентов, а в «традиционном» смысле).

4. Импортеры подешевле, или работающие «по проходным».
Если возможно привезти товар дешево, то такие ребята сделают это за малый процент, даже не поинтересовавшись закупочной ценой товара. Ранее, лет так 10-15 назад, эта схема была очень широко распространена. С ужесточением валютного контроля, введения прослеживаемости, Честного Знака, активизацией обмена информацией между таможнями разных стран, область ее применения многократно «ужалась», как и сократилось количество предлагающих. Подобное очень любит искать и находить оперативная таможня, потому что это сулит доначисления и выполнение плана.

5. Чёрные импортеры.
Они же «карго». В подавляющем большинстве – перевозчики с инфраструктурой, укорененной в Поднебесной, пользующиеся возможностями на южных границах наших южных соседей по ЕАЭС. Их не заботит не только цена, но и описание собственно товара, потому как они и не думают заявлять его правильно. Данная категория вполне себе благоденствует, ограничиваемая лишь сложностями с легализацией товара в России.

Предлагаются такие услуги вполне открыто, достаточно погуглить в интернете циферки наподобие 1488 1688 в сочетании со словом «карго». По неизвестной причине, государство не предпринимает активных усилий по пресечению потока фур с южных границ ЕАЭС, концентрируясь на выжимании всех соков с «белых» учВЭДов обеспечениями, КТС и доначислениями на вторичном контроле. Конечно, золото-бриллианты-оружие данная категория не берет, провоз такого уже совсем «за гранью добра и зла» и находится вне данной шкалы.

Какой дорогой идти – каждый выбирает сам. Мы лишь советуем быть осторожными и всегда держать в уме, что погоня за экономией может обернуться переплатами значительно большими, нежели планируемая выгода.

BY FORZA | ПРО ТАМОЖНЮ | ВЭД | ПЛАТЕЖИ