group-telegram.com/Govorit_NeMoskva/33156
Last Update:
«Вы запугали всех командиров, они трясутся как зайцы»: кто виновен в посадке самолета в поле под Новосибирском
Ровно год назад самолет «Уральских авиалиний», который летел из Сочи в Омск, приземлился в пшеничном поле около новосибирской деревни Московка. По словам пилотов, из-за отказа гидросистемы они приняли решение дотянуть до Новосибирска, где для посадки им должны были предоставить более длинную посадочную полосу, но ошиблись с расчетами топлива.
Этот рейс окрестили чудом. Руководство авиакомпании твердило, что пилоты — молодцы, так как сумели посадить неисправный самолет и сделать так, чтобы никто из 161 пассажиров не пострадал. Только вот вскоре летчиков отстранили от работы, а командира — и вовсе уволили. Журналисты проекта «Поток» попытались разобраться, кто виноват в этом ЧП.
«При заходе на посадку [в Омске] гидравлика вытекла — как следствие, шасси не убрались. Пилоты готовились к посадке, и шасси были выпущены. Но когда сработала сигнализация низкого давления зеленой системы, они приняли правильное решение — уход на второй круг, чтобы отработать отказ и выполнить все необходимые действия перед посадкой, — комментирует авиационный эксперт Андрей Литвинов. —Командир, как обычно, дал команду шасси убрать. Рычаг поставили, а то, что шасси не убираются, — не учли».
Из дальнейшего расследования стало известно, что гидросистема в самолете отказала из-за повреждения шланга с жидкостью, которая позволяет шасси открываться и закрываться.
Из отчета Росавиации следует, что с самого начала подготовки к аварийной посадке экипаж действовал с нарушениями. Более того — можно было сразу приземлиться в аэропорту Омска — поломка позволяла это сделать. Однако — было принято решение лететь на запасной аэродром в Новосибирске. Так велят внутренние правила авиакомпании — отправляться в аэропорт, где есть ремонтная база и техническая бригада. В Омске ее нет, в Новосибирске — есть.
«Выпущенные шасси увеличивают расход топлива почти на 80%. Это очень много! Бортовой компьютер не учитывает этого — он показывает остаток топлива, как будто шасси убрано. Надо было достать таблицу, посчитать, что у тебя выпущены шасси, — поясняет Литвинов. — Но никто не достал таблицу, не посчитал дистанцию пробега. Они сразу приняли решение об уходе на Новосибирск. С одной единственной целью, чтобы угодить руководству "Уральских авиалиний"».
При этом, отмечает «Поток», эти рекомендации авиакомпания вскоре после ЧП убрала, но это не помогло: проверки обнаружили, что «Уральцы» некачественно и впопыхах готовят своих пилотов, не дают им достаточное количество отдыха между рейсами и ставят экономию выше безопасности.
«Прекратите запугивать командиров воздушных судов. Командир на самолете сам решает и сам несет ответственность за свои решения. Прекратите вмешиваться в его работу, прекратите за всякие мелочи подтягивать его или начинать разборки, которые не стоят выеденного яйца. Вы запугали всех командиров, они забыли, что они командиры, они трясутся как зайцы на самолете», — считает Литвинов.
Смотрите расследование «Потока» полностью — по ссылке.
BY Говорит НеМосква
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Share with your friend now:
group-telegram.com/Govorit_NeMoskva/33156