Notice: file_put_contents(): Write of 24603 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
16 негритят | Telegram Webview: Gubery/60275 -
Telegram Group & Telegram Channel
Тут мы вчера обнаружили закрытый доклад от «Минченко консалтинг» «Основные направления новой экономической политики: НЭП или Госплан 2.0?».

Мэтр не устаёт нас удивлять👏, и канал вон новый завёл, но сейчас не об этом.

Мы-то сами в высоких экономических материях мало что понимаем, а почитать умных людей любим, так что мы почитали и делимся с вами.

1⃣ Каким видят эксперты выход из сегодняшней сложной экономической ситуации

Business as usual – продолжение инерционной модели приспособления России к мировой экономике в качестве сырьевой полупериферии. Вероятность осуществления высокая, так как финансово-экономические власти ни к чему другому не привыкли и не имеют собственной инициативы. Результат – стагнация и скатывание в затяжной кризис на многие годы.

«Госкапитализм в кубе» - поддержка затратных мегаинфраструктурных проектов (“white elephants”), усиление огосударствления экономики, ликвидация частной инициативы, регулирование цен, все большее закрытие от внешнего мира. Результат – скатывание в псевдо-CCCР со всеми прелестями плановой негибкой экономики (условно «Иран 2.0»).

НЭП 2.0 – модель стимулирования роста экономики за счет реализации потенциала как внутренних, так и внешних драйверов развития. Основная особенность – ориентация на быстрые темпы экономического роста (условно «Китай 2.0»).


2⃣ А что регионы?

Логистика

Одной из острейших проблем, с которой сейчас сталкивается бизнес, является разрыв сложившихся логистических цепочек.

Причём, в виду разрыва логистических цепочек вне страны, ощутимы стали и недоработки этой самой логистической системы и внутри её. Не можем не согласиться, что логистические проблемы многогранны, от торгового финансирования и страховки до лизинга транспорта и ограничений по физическим объемам и национальным стандартам. Все это выливается в огромные дополнительные издержки для бизнеса.

Как отмечено в докладе, Минтрансу, Минпромторгу, Минэку и Минфину необходимо создать механизм компенсации всех дополнительных логистических издержек бизнеса.

И это правильно, но есть ещё и аспект не просто разрушения прежних логистических цепочек, но и банальной недоработки, например, самой транспортной инфраструктуры.

То есть, к слову, тот самый разворот на Восток, о котором так много говорят в последнее время, тоже может сильно пробуксовывать именно из-за огромных проблем в транспортной инфраструктуре. Не будем вспоминать, сколь часто об этом говорилось на самых разных уровнях, но факт остаётся фактом - время неумолимо, а территориальная доступность в полном объёме не достигнута.

Промышленная политика и импортозамещение

Вновь обратимся к мнению экспертов:
Минпромторгу, Минэку и Минфину необходимо создать механизмы реализации национально ориентированной промышленной политики (до сих пор де факто отсутствующей). В ее рамках нужно создать систему преференций (субсидирование ставки, госгарантии и т.п.) на основе четких критериев достижения результата в той или иной приоритетной для страны отрасли (авиапром, автопром, химпром и т.д.). Необходимо поддержание конкуренции между различными компаниями во избежание неоправданного предоставления преференций монополистам. Для этого возможна приватизация части госпредприятий и создание конкурентной среды.

Причем де юре вроде как, например, система грантов, налоговых послаблений, субсидий и прочего вроде как есть, но, увы, могут воспользоваться ей единицы. И здесь проблем множество, главной из которых, вы не поверите, всё равно остаются банальные бюрократические препоны на местах. Можно сколько угодно писать новые хорошие и красивые законы, только вот решают всё на территориях ИванИванычи и МарьПетровны, которым сложно перестроится на новые мобилизационные рельсы, они по-прежнему, согласовывают субсидии, гранты и прочие плюшки только своим. И этот фактор никто не учитывает, хотя надо бы. И это лишь один аспект проблем экономического айсберга на местах🤷‍♂.

В докладе ещё много интересного, так что рекомендуем почитать исходники.

@GreenFolder



group-telegram.com/Gubery/60275
Create:
Last Update:

Тут мы вчера обнаружили закрытый доклад от «Минченко консалтинг» «Основные направления новой экономической политики: НЭП или Госплан 2.0?».

Мэтр не устаёт нас удивлять👏, и канал вон новый завёл, но сейчас не об этом.

Мы-то сами в высоких экономических материях мало что понимаем, а почитать умных людей любим, так что мы почитали и делимся с вами.

1⃣ Каким видят эксперты выход из сегодняшней сложной экономической ситуации

Business as usual – продолжение инерционной модели приспособления России к мировой экономике в качестве сырьевой полупериферии. Вероятность осуществления высокая, так как финансово-экономические власти ни к чему другому не привыкли и не имеют собственной инициативы. Результат – стагнация и скатывание в затяжной кризис на многие годы.

«Госкапитализм в кубе» - поддержка затратных мегаинфраструктурных проектов (“white elephants”), усиление огосударствления экономики, ликвидация частной инициативы, регулирование цен, все большее закрытие от внешнего мира. Результат – скатывание в псевдо-CCCР со всеми прелестями плановой негибкой экономики (условно «Иран 2.0»).

НЭП 2.0 – модель стимулирования роста экономики за счет реализации потенциала как внутренних, так и внешних драйверов развития. Основная особенность – ориентация на быстрые темпы экономического роста (условно «Китай 2.0»).


2⃣ А что регионы?

Логистика

Одной из острейших проблем, с которой сейчас сталкивается бизнес, является разрыв сложившихся логистических цепочек.

Причём, в виду разрыва логистических цепочек вне страны, ощутимы стали и недоработки этой самой логистической системы и внутри её. Не можем не согласиться, что логистические проблемы многогранны, от торгового финансирования и страховки до лизинга транспорта и ограничений по физическим объемам и национальным стандартам. Все это выливается в огромные дополнительные издержки для бизнеса.

Как отмечено в докладе, Минтрансу, Минпромторгу, Минэку и Минфину необходимо создать механизм компенсации всех дополнительных логистических издержек бизнеса.

И это правильно, но есть ещё и аспект не просто разрушения прежних логистических цепочек, но и банальной недоработки, например, самой транспортной инфраструктуры.

То есть, к слову, тот самый разворот на Восток, о котором так много говорят в последнее время, тоже может сильно пробуксовывать именно из-за огромных проблем в транспортной инфраструктуре. Не будем вспоминать, сколь часто об этом говорилось на самых разных уровнях, но факт остаётся фактом - время неумолимо, а территориальная доступность в полном объёме не достигнута.

Промышленная политика и импортозамещение

Вновь обратимся к мнению экспертов:
Минпромторгу, Минэку и Минфину необходимо создать механизмы реализации национально ориентированной промышленной политики (до сих пор де факто отсутствующей). В ее рамках нужно создать систему преференций (субсидирование ставки, госгарантии и т.п.) на основе четких критериев достижения результата в той или иной приоритетной для страны отрасли (авиапром, автопром, химпром и т.д.). Необходимо поддержание конкуренции между различными компаниями во избежание неоправданного предоставления преференций монополистам. Для этого возможна приватизация части госпредприятий и создание конкурентной среды.

Причем де юре вроде как, например, система грантов, налоговых послаблений, субсидий и прочего вроде как есть, но, увы, могут воспользоваться ей единицы. И здесь проблем множество, главной из которых, вы не поверите, всё равно остаются банальные бюрократические препоны на местах. Можно сколько угодно писать новые хорошие и красивые законы, только вот решают всё на территориях ИванИванычи и МарьПетровны, которым сложно перестроится на новые мобилизационные рельсы, они по-прежнему, согласовывают субсидии, гранты и прочие плюшки только своим. И этот фактор никто не учитывает, хотя надо бы. И это лишь один аспект проблем экономического айсберга на местах🤷‍♂.

В докладе ещё много интересного, так что рекомендуем почитать исходники.

@GreenFolder

BY 16 негритят


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/Gubery/60275

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

But the Ukraine Crisis Media Center's Tsekhanovska points out that communications are often down in zones most affected by the war, making this sort of cross-referencing a luxury many cannot afford. "We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon." These administrators had built substantial positions in these scrips prior to the circulation of recommendations and offloaded their positions subsequent to rise in price of these scrips, making significant profits at the expense of unsuspecting investors, Sebi noted. Investors took profits on Friday while they could ahead of the weekend, explained Tom Essaye, founder of Sevens Report Research. Saturday and Sunday could easily bring unfortunate news on the war front—and traders would rather be able to sell any recent winnings at Friday’s earlier prices than wait for a potentially lower price at Monday’s open. The news also helped traders look past another report showing decades-high inflation and shake off some of the volatility from recent sessions. The Bureau of Labor Statistics' February Consumer Price Index (CPI) this week showed another surge in prices even before Russia escalated its attacks in Ukraine. The headline CPI — soaring 7.9% over last year — underscored the sticky inflationary pressures reverberating across the U.S. economy, with everything from groceries to rents and airline fares getting more expensive for everyday consumers.
from us


Telegram 16 негритят
FROM American