Warning: mkdir(): No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 37

Warning: file_put_contents(aCache/aDaily/post/ITSRuss/--): Failed to open stream: No such file or directory in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
ИТС | Telegram Webview: ITSRuss/1293 -
Telegram Group & Telegram Channel
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Невидимый регулировщик: как устроен «мозг» российских дорог

🧑‍💻 АСУДД (Автоматизированная Система Управления Дорожным Движением)
— это «мозг» городских дорог. Она объединяет светофоры, камеры, датчики погоды, детекторы транспорта в единую сеть 🔄

Для чего все это нужноДля оптимизации транспортных потоков реальном времени. Это помогает предупреждать пробки и заторы на магистралях.

В России АСУДД массово внедряют с 2010-х в рамках различных проектов (например, в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги»).

⚙️ Как это работает
1️⃣ Детекторы, камеры и датчики
они собирают данные о скорости машин, плотности потока, погоде, состоянии асфальта т.д. Видеодетекторы в Москве и Санкт-Петербурге, например, анализируют до 10 полос движения с точностью 98%.
- для определения необходимых параметров детекторы могут использовать различные физические принципы. В зависимости от этого различают видеодетекторы, детекторы радиолокационные, с индуктивной петлей и др.

2️⃣ Дорожные контроллеры светофорных объектов
— могут работать в локальном режиме: в этом случае контроллер настраивают с учетом движения на одном конкретном перекрестке
— а могут в локальном адаптивном режиме - контроллер сам регулирует длительность светофорных фаз в зависимости от реальной дорожной ситуации
- координированное управление - когда управление дорожными контроллерами идет из ситуационных центров. Это нужно для организации различных режимов работы светофоров, например, «зеленой волны»
сетевой режим - в этом случае дорожные контроллеры, работающие в адаптивном режиме, корректируют продолжительности светофорных фаз в том числе с учетом работы других светофоров.

3️⃣ Центр управления дорожным движением (ЦУДД)
— его операторы в режиме 24/7 следят за дорогами на видеоэкранах. Когда возникает нештатная ситуация, они могут скорректировать режим работы светофора. В Москве, например, ЦУДД даже интегрирован с МЧС и полицией.

4️⃣ Искусственный интеллект
нейросети прогнозируют пробки, анализируя маршруты тысяч машин. Например, ПО «Мегаполис» строит модели на 3 дня вперед

🌍 Сравнение с зарубежными системами
Европа:
— упор на экологию: светофоры адаптируются под поток, чтобы снизить выхлопы
— системы SCOOT (Великобритания) и SCATS (Австралия) — это аналоги российских АСУДД, но с акцентом на общественный транспорт

Передовые решения:
— inTRYS (Испания): ИИ делит город на «зоны», где каждый участок управляется автономным агентом. Тестируется в Барселоне
— UTOPIA (Италия): помимо классических функций АСУДД прогнозирует еще и возможность возникновения аварии

⛔️ Какие проблемы внедрения АСУДД в России:
— фрагментарность: в 60% городов АСУДД работает только на ключевых магистралях
— устаревшая инфраструктура (например, некоторые датчики могут не выдержать -40°C)
- нехватка бюджетов на расширение АСУДД и ее эксплуатацию

🔮 Будущее АСУДД: V2X и «цифровые двойники»
👉 V2X-технологии: машины смогут «общаться» со светофорами (пилотные проекты уже запущены в Курске, Волгограде, Самаре, тестирование идет в Москве).
👉 Цифровые двойники городов с моделированием транспортных потоков — симуляция всех транспортных потоков для точечного управления
👉 Использование ИИ (например, GPT-моделей) для анализа нештатных ситуаций
👍51🔥1🏆1



group-telegram.com/ITSRuss/1293
Create:
Last Update:

Невидимый регулировщик: как устроен «мозг» российских дорог

🧑‍💻 АСУДД (Автоматизированная Система Управления Дорожным Движением)
— это «мозг» городских дорог. Она объединяет светофоры, камеры, датчики погоды, детекторы транспорта в единую сеть 🔄

Для чего все это нужноДля оптимизации транспортных потоков реальном времени. Это помогает предупреждать пробки и заторы на магистралях.

В России АСУДД массово внедряют с 2010-х в рамках различных проектов (например, в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги»).

⚙️ Как это работает
1️⃣ Детекторы, камеры и датчики
они собирают данные о скорости машин, плотности потока, погоде, состоянии асфальта т.д. Видеодетекторы в Москве и Санкт-Петербурге, например, анализируют до 10 полос движения с точностью 98%.
- для определения необходимых параметров детекторы могут использовать различные физические принципы. В зависимости от этого различают видеодетекторы, детекторы радиолокационные, с индуктивной петлей и др.

2️⃣ Дорожные контроллеры светофорных объектов
— могут работать в локальном режиме: в этом случае контроллер настраивают с учетом движения на одном конкретном перекрестке
— а могут в локальном адаптивном режиме - контроллер сам регулирует длительность светофорных фаз в зависимости от реальной дорожной ситуации
- координированное управление - когда управление дорожными контроллерами идет из ситуационных центров. Это нужно для организации различных режимов работы светофоров, например, «зеленой волны»
сетевой режим - в этом случае дорожные контроллеры, работающие в адаптивном режиме, корректируют продолжительности светофорных фаз в том числе с учетом работы других светофоров.

3️⃣ Центр управления дорожным движением (ЦУДД)
— его операторы в режиме 24/7 следят за дорогами на видеоэкранах. Когда возникает нештатная ситуация, они могут скорректировать режим работы светофора. В Москве, например, ЦУДД даже интегрирован с МЧС и полицией.

4️⃣ Искусственный интеллект
нейросети прогнозируют пробки, анализируя маршруты тысяч машин. Например, ПО «Мегаполис» строит модели на 3 дня вперед

🌍 Сравнение с зарубежными системами
Европа:
— упор на экологию: светофоры адаптируются под поток, чтобы снизить выхлопы
— системы SCOOT (Великобритания) и SCATS (Австралия) — это аналоги российских АСУДД, но с акцентом на общественный транспорт

Передовые решения:
— inTRYS (Испания): ИИ делит город на «зоны», где каждый участок управляется автономным агентом. Тестируется в Барселоне
— UTOPIA (Италия): помимо классических функций АСУДД прогнозирует еще и возможность возникновения аварии

⛔️ Какие проблемы внедрения АСУДД в России:
— фрагментарность: в 60% городов АСУДД работает только на ключевых магистралях
— устаревшая инфраструктура (например, некоторые датчики могут не выдержать -40°C)
- нехватка бюджетов на расширение АСУДД и ее эксплуатацию

🔮 Будущее АСУДД: V2X и «цифровые двойники»
👉 V2X-технологии: машины смогут «общаться» со светофорами (пилотные проекты уже запущены в Курске, Волгограде, Самаре, тестирование идет в Москве).
👉 Цифровые двойники городов с моделированием транспортных потоков — симуляция всех транспортных потоков для точечного управления
👉 Использование ИИ (например, GPT-моделей) для анализа нештатных ситуаций

BY ИТС


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/ITSRuss/1293

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Asked about its stance on disinformation, Telegram spokesperson Remi Vaughn told AFP: "As noted by our CEO, the sheer volume of information being shared on channels makes it extremely difficult to verify, so it's important that users double-check what they read." "There are several million Russians who can lift their head up from propaganda and try to look for other sources, and I'd say that most look for it on Telegram," he said. As the war in Ukraine rages, the messaging app Telegram has emerged as the go-to place for unfiltered live war updates for both Ukrainian refugees and increasingly isolated Russians alike. So, uh, whenever I hear about Telegram, it’s always in relation to something bad. What gives? Given the pro-privacy stance of the platform, it’s taken as a given that it’ll be used for a number of reasons, not all of them good. And Telegram has been attached to a fair few scandals related to terrorism, sexual exploitation and crime. Back in 2015, Vox described Telegram as “ISIS’ app of choice,” saying that the platform’s real use is the ability to use channels to distribute material to large groups at once. Telegram has acted to remove public channels affiliated with terrorism, but Pavel Durov reiterated that he had no business snooping on private conversations.
from us


Telegram ИТС
FROM American