Россия не Европа

Обзор публикаций ТГ-каналов: о катастрофе с мазутом в Черном море. 1/2

Green GR | Рашид Исмаилов. Нужен четкий алгоритм, как действовать в таких ситуациях. Кто за что отвечает с первой минуты трагедии. Та несогласованность, которая возникла после этого ЧП, она же не только затрудняет работу по преодолению последствий, но и ведет к конфликтам. В итоге происходят скандалы, они становятся публичными, что усиливает негативный социальный эффект.

Readovka. Волонтерские сердца всегда объединялись в тяжелые для России моменты. Разлив мазута на черноморском побережье тоже стал общей болью. Тем не менее эта трагедия показала, насколько мы едины — со всех уголков страны на береговую линию устремились волонтеры от мала до велика, чтобы плечом к плечу вместе с местными жителями и спецслужбами ликвидировать последствия экологической катастрофы

Лес мук. Чиновники комитета образования, науки и молодежной политики администрации Волгоградской области решили отправить на мазутные пляжи Анапы сто детей больных ДЦП, инвалидов, в том числе передвигающихся на инвалидных колясках. Как говорится в материалах закупки, размещенных чиновниками администрации Волгоградской области, в результате аукциона приобретено 100 путевок в санаторно-курортные организации Анапы. Стоимость путевок на 21 день для больных детей и их сопровождающих составила почти ₽11 млн.

Критик новостной ленты. Самое «замечательное», что никто за эту рукотворную экологическую катастрофу, которая нанесла большущий вред природе и здоровью людей, не понес ответственности. Ведь если, посчитать убытки (экология, здоровье, расходы на очистные работы, потери для туризма и курортов) это будет сумма огромного масштаба! Если действительно, этот мазут будет 15 лет убивать все живое, то этих людей, выпустивших в море такие танкеры, расстрелять мало!

РаZVожаев. Несмотря на то, что с 14 января новых выбросов у нас не фиксируется, работы пока хватает. Поэтому сейчас все усилия сосредоточены на сборе и вывозе загрязненного грунта — этим занимаются городские службы и волонтеры. В настоящее время они работают в районе Балаклавы. К нашим севастопольским активистам подключились участники проекта «Чистая Арктика» — это добровольцы из Иркутской, Калининградской, Нижегородской, Томской, Тульской областей и Москвы. Они приехали к нам, чтобы поделиться собственным опытом, а также перенять опыт по очистке галечных пляжей у наших спасателей и добровольцев — с тем, чтобы передать его другим.

Плавильный котёл. Эксперты предупреждают, что разлив мазута угрожает срывом туристического сезона на побережьях Анапы и Керчи. Пострадали не только акватории, но и знаменитые пляжи региона, а также редкие виды фауны, включая краснокнижных животных. На днях старший механик танкера "Волгонефть-212" Алексей Татаринов рассказал о событиях, предшествовавших крушению. По его словам, авария произошла из-за сочетания неблагоприятных погодных условий и организационных ошибок диспетчерских служб. Несмотря на предупреждения экипажа, судну не было разрешено укрыться в безопасной зоне, а шторма в 4,5–5 метров корпус танкера не выдержал.

Футляр для курая. Правительство России выделило из своего резервного фонда 1,5 млрд рублей на ликвидацию последствий крушения танкеров в Керченском проливе 15 декабря 2024 года и последующем разливе нефтепродуктов. «Средства будут направлены бюджету Краснодарского края на проведение ликвидационных мероприятий, в том числе работ по утилизации и обезвреживанию песка, загрязненного мазутом, восстановление пляжных территорий», — говорится в сообщении правительства.

Разговор при галстуках. Избежать катастрофы можно было бы, если бы все меры по техническому контролю за состоянием судов и обеспечению безопасности были соблюдены. Однако этого не произошло по нескольким причинам. Владельцы судов не хотели вкладывать средства в ремонт и терять доход из-за простоев во время шторма. Танкеры уже давно следовало списать, но их жадные владельцы старались извлечь из них максимум выгоды. Ещё только предстоит оценить последствия крушения двух танкеров, которые не были предназначены для плавания в открытом море

Telegram

Green GR | Рашид Исмаилов

Еще три вывода из разлива мазута в Керченском проливе

Кораблекрушение и последующий разлив мазута, случившийся 15 декабря в Черном море, не только принесли тяжелые последствия для экологической ситуации в регионе, но и выявили огромное количество проблем.…

❤2👍2👌1

www.group-telegram.com/us/RossiyaNeEvropa.com/39950

30.6K viewsJan 29 at 13:59

Обзор публикаций ТГ-каналов: о катастрофе с мазутом в Черном море. 1/2

Green GR | Рашид Исмаилов. Нужен четкий алгоритм, как действовать в таких ситуациях. Кто за что отвечает с первой минуты трагедии. Та несогласованность, которая возникла после этого ЧП, она же не только затрудняет работу по преодолению последствий, но и ведет к конфликтам. В итоге происходят скандалы, они становятся публичными, что усиливает негативный социальный эффект.

Readovka. Волонтерские сердца всегда объединялись в тяжелые для России моменты. Разлив мазута на черноморском побережье тоже стал общей болью. Тем не менее эта трагедия показала, насколько мы едины — со всех уголков страны на береговую линию устремились волонтеры от мала до велика, чтобы плечом к плечу вместе с местными жителями и спецслужбами ликвидировать последствия экологической катастрофы

Лес мук. Чиновники комитета образования, науки и молодежной политики администрации Волгоградской области решили отправить на мазутные пляжи Анапы сто детей больных ДЦП, инвалидов, в том числе передвигающихся на инвалидных колясках. Как говорится в материалах закупки, размещенных чиновниками администрации Волгоградской области, в результате аукциона приобретено 100 путевок в санаторно-курортные организации Анапы. Стоимость путевок на 21 день для больных детей и их сопровождающих составила почти ₽11 млн.

Критик новостной ленты. Самое «замечательное», что никто за эту рукотворную экологическую катастрофу, которая нанесла большущий вред природе и здоровью людей, не понес ответственности. Ведь если, посчитать убытки (экология, здоровье, расходы на очистные работы, потери для туризма и курортов) это будет сумма огромного масштаба! Если действительно, этот мазут будет 15 лет убивать все живое, то этих людей, выпустивших в море такие танкеры, расстрелять мало!

РаZVожаев. Несмотря на то, что с 14 января новых выбросов у нас не фиксируется, работы пока хватает. Поэтому сейчас все усилия сосредоточены на сборе и вывозе загрязненного грунта — этим занимаются городские службы и волонтеры. В настоящее время они работают в районе Балаклавы. К нашим севастопольским активистам подключились участники проекта «Чистая Арктика» — это добровольцы из Иркутской, Калининградской, Нижегородской, Томской, Тульской областей и Москвы. Они приехали к нам, чтобы поделиться собственным опытом, а также перенять опыт по очистке галечных пляжей у наших спасателей и добровольцев — с тем, чтобы передать его другим.

Плавильный котёл. Эксперты предупреждают, что разлив мазута угрожает срывом туристического сезона на побережьях Анапы и Керчи. Пострадали не только акватории, но и знаменитые пляжи региона, а также редкие виды фауны, включая краснокнижных животных. На днях старший механик танкера "Волгонефть-212" Алексей Татаринов рассказал о событиях, предшествовавших крушению. По его словам, авария произошла из-за сочетания неблагоприятных погодных условий и организационных ошибок диспетчерских служб. Несмотря на предупреждения экипажа, судну не было разрешено укрыться в безопасной зоне, а шторма в 4,5–5 метров корпус танкера не выдержал.

Футляр для курая. Правительство России выделило из своего резервного фонда 1,5 млрд рублей на ликвидацию последствий крушения танкеров в Керченском проливе 15 декабря 2024 года и последующем разливе нефтепродуктов. «Средства будут направлены бюджету Краснодарского края на проведение ликвидационных мероприятий, в том числе работ по утилизации и обезвреживанию песка, загрязненного мазутом, восстановление пляжных территорий», — говорится в сообщении правительства.

Разговор при галстуках. Избежать катастрофы можно было бы, если бы все меры по техническому контролю за состоянием судов и обеспечению безопасности были соблюдены. Однако этого не произошло по нескольким причинам. Владельцы судов не хотели вкладывать средства в ремонт и терять доход из-за простоев во время шторма. Танкеры уже давно следовало списать, но их жадные владельцы старались извлечь из них максимум выгоды. Ещё только предстоит оценить последствия крушения двух танкеров, которые не были предназначены для плавания в открытом море

BY Россия не Европа