🔴 ПОДВОДИМ ИТОГИ ТРАНСПОРТНОЙ РАБОТЫ

ГРУЗООБОРОТ:
В ноябре 2025г. составил 205,4 млрд тарифных тонно-км:
🔻снижение к предыдущему месяцу на 3,5%
🔻снижение к ноябрю 2024 года на 4,2%.
✅С приростом к прошлому году грузооборот отмечался лишь 2 раза в течение 2025 года (рост был в январе +6,2% и октябре +4,3%).
✅Выше ноября грузооборот в 2025 году был 5 месяцев из 11.

Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии со снижением к прошлому году на 2,8%🔻 и составил 255,3 млрд тонно-км.

За 11 месяцев 2025 г. составил 2269,3 млрд тарифных тонно-км; сохранилось снижение грузооборота к прошлому году (-1,4%)🔻.
Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время уменьшился на 0,9%🔻 и составил 2815,6 млрд тонно-км.

ПОГРУЗКА:
В ноябре 2025 года составила 94,2 млн тн и вновь снизилась к уровню прошлого года (-1,5%)🔻.
✅Прирост за 2025 год был единожды, в октябре (+0,1%)
✅Выше значения ноября в течение 2025 года погрузка была в марте, мае, октябре.

За 11 месяцев погрузка сокращена к 2024 году на 5,6%.
Снижение погрузки отмечалось 10 месяцев в 2025 году.

#РЖД #Грузоперевозки

📣 ЦИТАТА

Павел Иванкин, президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры, об инновациях в производстве железнодорожного подвижного состава:

Вагоностроители могут предложить рынку довольно интересные технические решения, сделать действительно инновационный вагон. Но даже достигнутые возможности не позволяют тиражироваться и уходить в широкий выпуск именно за счет недостаточности развития инфраструктуры. Если мы говорим об инновационности, то здесь превалирует переход на новые виды электроэнергии, в том числе на контактно-аккумуляторные виды тяги и использование газа как топлива.

Источник

#вагоны #подвижнойсостав #локомотивы #обновлениепарка

🔴ПОДВОДИМ ИТОГИ ТРАНСПОРТНОЙ РАБОТЫ

Погрузка на сети в НОЯБРЕ 2025 года снижена к прошлому году (-1,5%).
Рост обеспечили 6 железных дорог:
🔤Октябрьская (+9,3%)
🔤Юго-Восточная (+7,1%)
🔤Северо-Кавказская (+1,5%)
🔤Северная (+0,9%)
🔤Южно-Уральская (+0,7%)
🔤Западно-Сибирская (+0,1%).

Потери понесли грузы:
🔻лом черн.металлов -28,7%
🔻металлы -20,4%
🔻кокс -12,7%
🔻химикаты -7,1%
🔻лесные -5,4%
🔻цемент -4,2%
🔻нефть -4,2%
🔻пром.сырье -0,4%
В положительной зоне:
✅зерно +26,8%
✅руда цветная +6,5%
✅руда железная +4,4%
✅удобрения +2,6%
✅уголь +0,5%

С начала 2025 года общее снижение погрузки на 5,6%.
За ноябрь отставание сократилось на 0,4п.п.
При этом из основных грузов положительную динамику нарастающим итогом сохранили только:
✅руда цветная (+5,4%)
✅удобрения (+4,5%), вывоз удобрений растёт 3 месяца (в сентябре, октябре, ноябре).

В самом затруднительном положении по итогам 11 месяцев 2025 года:
🔻лом черных металлов (-33,2% к прошлому году)
🔻пром.сырье (-17,2%), НО за ноябрь отставание сократилось, на 1,4п.п.
🔻металлы (-17,4%)
🔻зерно (-16,6%), НО за ноябрь отставание значительно сократилось, на 4,5п.п.
Благодаря новому урожаю четвертый месяц подряд увеличивается погрузка зерна (в августе, сентябре, октябре, ноябре)
🔻кокс (-16,5%)
🔻цемент (-12,6%), НО за ноябрь отставание сократилось, на 0,6п.п.
🔻строительные грузы (-11,0%), НО за ноябрь отставание сократилось, на 0,9п.п.
🔻лесные грузы (-5,4%)
🔻нефть (-5,2%)
🔻химикаты (-5,1%)
🔻уголь (-1,5%)
🔻руда железная (-0,6%), в условиях замедления потребления металлургической продукции на внутреннем рынке растет экспорт железной руды (в октябре, ноябре). За ноябрь отставание сократилось, на 0,5п.п.

По прежнему самую высокую долю в общем объеме погрузки сохраняют:
☑уголь (ноябрь 29,7%/ 11 месяцев 29,1%);
☑нефть (17,2%/ 17,6%);
☑руда (10%/ 9,7%);
☑строительные грузы (8,4%/ 9,1%);
☑удобрения (6,3%/ 6,3%)
☑металлы (4,2%/ 4,5%) .

#РЖД #Грузоперевозки #Грузы

#историяжд

🎲 ИГРА В ЯЩИКИ: история контейнерных перевозок (часть 1)

История контейнерных перевозок начинается с 1766 года, когда Джеймс Бриндли спроектировал лодку Starvationer для перевозки угля между угледобывающими предприятиями в Англии. Лодка могла перевозить 10 деревянных контейнеров для перевозки угля по каналу Бриджуотер в Англии. 

В 1795 году англичанин Бенджамин Аутрам придумал изобретение, которое многие считают «первым контейнером». Предназначением контейнера Outram также была перевозка угля. Лошади тащили контейнеры от угольных шахт по железным дорогам к каналам, где их перевозили на баржах. Достигнув пункта назначения, их снова выгружали с барж, и до конечного пункта назначения их доставляли на лошадях. 

В начале XX века начали появляться закрытые модели для автомобильных и железнодорожных перевозок. Примерно в это же время, перед Второй мировой войной, в различных европейских странах начали появляться различные примитивные прототипы контейнеров. 

#контейнеры #грузоперевозки

📣 ЦИТАТА

Андрей Глазунов, заместитель исполнительного директора СРО Ассоциация «Промжелдортранс», о взаимодействии с грузовладельцами:

В рамках взаимодействия с отраслевыми объединениями грузовладельцев (металлургов, угольщиков, производителей стройматериалов и др.) Ассоциация «Промжелдортранс» анализирует и систематизирует ключевые вопросы, касающиеся, в том числе, диалога с ОАО «РЖД». Грузоотправители / грузополучатели, являясь конечным звеном в цепочке перевозочного процесса, зачастую не имеют полной картины происходящего. Эксперты Ассоциации, напротив, видят проблемы в комплексе, что способствует более эффективному их решению.

Хочу подчеркнуть: речь не идет об объединении с целью противодействия РЖД. Мы не поддерживаем идею «дружить против кого-то». Все участники перевозочного процесса являются партнерами, все находятся в одной лодке. Здесь надо быть объективными, видеть, с какими проблемами мы сталкиваемся и решать их совместно, а не пытаться ставить друг другу палки в колеса. Это не приведет ни к чему хорошему, напротив, может спровоцировать дальнейший уход грузов с железной дороги на другие виды транспорта.

#ппжт #промжелдортранс #грузы #грузоотправители #грузоперевозки #ржд #ЖелезнодорожныеПеревозки

🚞ВАГОНЫ НА ЖД ПУТЯХ🚞
Обстановка с занятием путей вагонами, несмотря на ряд принимаемых и анонсируемых ОАО «РЖД» мер для улучшения ситуации, продолжает усугубляться.

В ноябре 2025г. на железнодорожных путях ОАО «РЖД» находилось уже 1402 тыс. вагонов, из этого количества только 82% - рабочий парк (252тыс.вагонов не были задействованы в грузоперевозке).
В структуре вагонов, находящихся на жд путях, наибольшую долю занимают полувагоны 47% (659,4тыс.вагонов), прирост полувагонов к началу года составил 9,5 тыс.вагонов.
К предыдущему месяцу (октябрю) количество вагонов выросло на 1117 единицы.
При этом отмечается ежегодный прирост общего количества вагонов, находящихся на путях и сокращение доли рабочего парка:
🔤ноябрь 2023г. доля рабочего парка составляла 86,7%
🔤ноябрь 2024г. – 87,2%
🔤ноябрь 2025г. – 82,0%

В течение 2025 года количество вагонов на путях только прирастает:
к январю 2025 года рост на 17,3 тыс.вагонов (+1,2%).

Относительно предшествующих лет также отмечается постоянный прирост:
🔺к ноябрю 2022 года +10,4% (+131,8 тыс.вагонов)
🔺к ноябрю 2023 года +6,5%
🔺 к ноябрю 2024 года +1,5%

РЖД и операторские компании договорились оптимизировать работу вагонных парков, подписав соответствующие договоры.
Церемония подписания состоялась в рамках Международного железнодорожного салона «PRO//Движение. Экспо», который проходил
в Санкт-Петербурге 28-31 августа 2025г.
Со стороны владельцев вагонов подписи под документами
поставили: АО «Евросиб СПб-транспортные системы», ООО «Грузовая компания «Новотранс», ООО «Карго Фер-Транс», ООО «ПрогрессТрансСервис», ООО «Профит Рейл», АО «СКС».

Также в рамках «Транспортной недели», прошедшей в ноябре 2025 года в Москве, еще 10 операторских компаний подписали договоры
с РЖД об управлении вагонным парком:
АО «Новая перевозочная компания», ООО «ВЛ-Транс», ООО «Грузовая компания», ООО «Транзит», ООО «Бенчмарк Трейдинг», ООО «Первый промышленный оператор», ООО «Промышленная логистика», ООО «ТрансСигма», АО «РЖД Бизнес Актив» и АО «ЭНИКАРГО».

Ранее аналогичные договоры с ОАО «РЖД» подписали: АО «ФГК», АО «Уголь-Транс», АО «Апатит» (Группа «Фосагро»), ООО «Модум-транс», ООО «Логопер», ООО «Уралхим-Транс» и ПАО «Уралкалий», ООО «НХТК», АО «ПГК», ООО «Балтика», АО «Европа – Калининград», ООО «Транспортные технологии», ООО «Атлант», ООО «Алькон», ООО «Технотранс» и ООО «Мосрегионтранс».

#РЖД #Логистика #вагоны